一种免维护轮毂单元带制动鼓总成 |
|||||||
| 申请号 | CN201610900719.X | 申请日 | 2016-10-17 | 公开(公告)号 | CN106314027A | 公开(公告)日 | 2017-01-11 |
| 申请人 | 山东蓬翔汽车有限公司; | 发明人 | 隋景玉; 李兴瑞; 迟述迪; 李雪亭; 林方军; 王国元; 陈伟峰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种免维护 轮毂 单元带 制动 鼓 总成，其特点是，由轮毂（1）、外 轴承 （2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、外油封（6）、内油封（7）、外 卡簧 （8）、内卡簧（9）、 锁 紧 螺母 （10）、油封座圈（11）、挡圈（12）和齿圈（13）组成免维护轮毂单元体；制动鼓（14）通过 车轮 螺栓 （15）和 沉头螺钉 （16）与轮毂单元体固定在一起组成免维护轮毂单元带制动鼓总成；该免维护轮毂单元带制动鼓总成不仅实现了内、外轴承的独腔润滑，提高润滑效率和润滑 质量 ，大大延长了润滑时间，还实现了轮毂总成真正结合成为一个单元体，免除了轮毂零部件经常分离导致的油封划伤等问题，实现了轮毂单元的整体拆装、整体保养。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特征在于，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承 |
||||||
| 说明书全文 | 一种免维护轮毂单元带制动鼓总成[0002] 背景技术：目前汽车车桥轮毂轴承润滑有脂润滑和油润滑两种。首先，对于油润滑结构轮毂单元，存在的最大问题仍是无法有效阻止轮毂漏油；其次，对于脂润滑结构轮毂单元，现存最大的问题是无法长时间保持油脂在轴承的有效位置，长时间保证轴承润滑效果，这是因为初始装配时轴承表面存有的润滑脂，在圆锥轴承长时间高速旋转后，油脂会从锥轴承滚子小端甩至轴承滚子大端，即油脂在轮毂内从中间甩向两端，对此，目前的解决办法就是在轮毂内腔多多的注满足量的油脂，来确保内部始终有足量的油脂补充，这大大的导致了成本的增加，还造成了大量的浪费。为此，正常车桥轮毂使用1年/10万公里必须保养，重新更换、加注新的润滑脂。 [0003] 此外，现轮毂总成在保养拆装时，轮毂轴承、油封座圈等都势必与轮毂脱离，出现一个一个零件拆、装的现象，尤其油封内唇口在与油封座圈的拆、装过程中，因过紧的摩擦存在极易发生唇口划伤损坏问题，不得不多次更换。 [0004] 发明内容：本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种免维护轮毂单元带制动鼓总成；主要解决现有的车桥轮毂轴承油润滑毂漏油，脂润滑存在的空间阔、脂甩飞、脂浪费，从而导致车桥保养里程小的问题，另外还解决了轮毂单件拆装过程导致的油封划伤损坏问题。 [0005] 本发明的技术方案是：一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特殊之处在于，由轮毂、外轴承、内轴承、外隔圈、内隔圈、外油封、内油封、外卡簧、内卡簧、锁紧螺母、油封座圈、挡圈、齿圈、制动鼓、车轮螺栓和沉头螺钉组成；所述的轮毂上设有内、外轴承孔；所述的内轴承和外轴承的外径分别与轮毂的内、外轴承孔径相同，通过轴承外圈固定在轮毂的内、外轴承孔处，轴承内圈在外圈上自由旋转；所述的挡圈的外径与轮毂的外轴承孔径相同，其内端面紧贴着外轴承的轴承外圈端面固定安装在轴承孔处；所述的轮毂的内、外轴承孔的里侧分别设有内、外隔圈孔，内隔圈与外隔圈的外径分别与内、外隔圈孔的内径相同，固定安装在内、外隔圈孔处；所述的轮毂的内、外轴承孔外侧分别设有内、外油封孔，所述的内油封和外油封的外径分别与轮毂的内、外油封孔内径相同，固定安装在内、外油封孔处，外油封的内端面紧挨着挡圈的外端面；所述的轮毂上分别设有内、外卡簧沟槽，内卡簧与外卡簧分别通过卡簧沟槽固定在轮毂上；所述的油封座圈设有油封配合圆柱面和法兰圆盘，其法兰圆盘的外径小于内卡簧的内径，安装时该法兰圆盘的内、外端面分别与内油封和内卡簧的最近端面留有2-3mm间隙，其油封配合圆柱面的外径与内油封内径相同，内油封在油封座圈上旋转；所述的锁紧螺母设有油封配合圆柱面和法兰圆盘，其法兰圆盘的外径小于外卡簧的内径，安装时该法兰圆盘的内、外端面分别与外油封和外卡簧的最近端面留有2-3mm间隙，其油封配合圆柱面的外径与外油封的内径相同，外油封在锁紧螺母上旋转；所述的齿圈固定在轮毂的一端；上述轮毂、外轴承、内轴承、外隔圈、内隔圈、外油封、内油封、外卡簧、内卡簧、锁紧螺母、油封座圈、挡圈和齿圈组成轮毂单元体；所述的制动鼓通过车轮螺栓和沉头螺钉与轮毂单元体固定在一起。 [0006] 本发明所述的一种免维护轮毂单元带制动鼓总成与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：1、在内、外两个锥轴承与轮毂内空腔间分别增加了隔圈，并且在外轴承处也增加了油封，这样两个锥轴承就各自拥有了自己独立的适度的空间，在此空间内加注的适量的润滑脂，可以保证两个锥轴承能够长时间保持优良的润滑效果，使得车桥保养里程能够成倍的增加，保养里程可以从原来的10万公里提高到40-80万公里； 2、通过增加两个卡簧的设计将轮毂单元真正结合为一个单元体，在多次的拆、装过程中，它始终是作为一个整体单元被拆下和装上，内部结构和相互位置保留了原出厂状态，免除了轮毂油封划伤损坏的问题，此外还节省了拆、装时间方便了用户。 [0008] 具体实施方式：为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。 [0009] 实施例1，参见图1，根据设计需要加工制成轮毂1、外轴承2、内轴承3、外隔圈4、内隔圈5、外油封6、内油封7、外卡簧8、内卡簧9、锁紧螺母10、油封座圈11、挡圈12、齿圈13、制动鼓14、车轮螺栓15和沉头螺钉16；与正常轮毂一样，轮毂1加工有内、外轴承孔，将内轴承3和外轴承2的外径分别加工成与轮毂1的内、外轴承孔径相同，然后将内轴承3和外轴承2通过轴承外圈固定在轮毂1的内、外轴承孔处，这样轴承内圈在外圈上自由旋转；将挡圈12的外径加工成与轮毂1的外轴承孔内径相同，将其内端面紧贴着外轴承2的轴承外圈端面固定安装在轴承孔处；再将轮毂1的内、外轴承孔的里侧分别加工有内、外隔圈孔，将内隔圈5与外隔圈4的外径加工成分别与内、外隔圈孔的内径相同，将它们分别固定安装在内、外隔圈孔处；将轮毂1的内、外轴承孔外侧分别加工有内、外油封孔，将内油封7和外油封6的外径分别加工成轮毂1的内、外油封孔内径相同，并将它们固定安装在内、外油封孔处，外油封6的内端面紧挨着挡圈12的外端面；再将轮毂1分别加工带有内、外卡簧沟槽，将作为标准件的内卡簧9与外卡簧8分别通过卡簧沟槽装配固定在轮毂1上；将油封座圈11加工有油封配合圆柱面和法兰圆盘，将法兰圆盘的外径加工成小于内卡簧9的内径，安装时将法兰圆盘的内、外端面分别与内油封7和内卡簧9的最近端面留有2-3mm间隙，并将油封配合圆柱面的外径加工成与内油封7的内径相同，这样内油封7可以在油封座圈11上自由旋转；将锁紧螺母10加工有油封配合圆柱面和法兰圆盘，将法兰圆盘的外径加工成小于外卡簧8的内径，安装时将法兰圆盘的内、外端面分别与外油封6和外卡簧8的最近端面留有2-3mm间隙，并将油封配合圆柱面的外径加工成与外油封6的内径相同，这样外油封6可以在锁紧螺母10上自由旋转；与正常轮毂相同，齿圈13装配固定在轮毂1的一端；由上述的轮毂1、外轴承2、内轴承3、外隔圈4、内隔圈5、外油封6、内油封7、外卡簧8、内卡簧9、锁紧螺母10、油封座圈11、挡圈12和齿圈13装配后就组成了轮毂单元体；与正常轮毂制动鼓结构相同，将制动鼓14通过车轮螺栓15和沉头螺钉16与轮毂单元体装配固定在一起。 [0010] 本发明所述的一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，工作时，将内轴承3和外轴承2上涂有适量HP-R型优质润滑脂，之后将此总成整体装配于三处外径分别与外轴承2、内轴承3、油封座圈11内径相同的车桥轴头17上，通过外轴承2和内轴承3，轮毂单元体可以在车桥轴头17上自由旋转；通过调节锁紧螺母10的扭矩数值确定内轴承3和外轴承2的轴承游隙，将两轴承调整至最佳的装配状态，然后将调整螺母10锁定；车辆投入使用后，因外隔圈4、内隔圈5、外油封6和内油封7的存在，内轴承3和外轴承2就各自处在一个大小适度的空间内运转，空间内存有适量的HP-R型优质润滑脂，这样保证了两个轴承可以保持长久优质的润滑效率，做到了车桥可以在行驶40-80万公里后再进行保养，实现了“免维护”。在保养拆卸时，因轮毂1上的外卡簧8和内卡簧9的存在，且外卡簧8和内卡簧9的内径分别小于锁紧螺母10和油封座圈11的法兰圆盘的外径，因此只需直接扭转锁紧螺母10，就可以拆下整个轮毂制动鼓总成，如需更换新的制动鼓，直接拆下车轮螺栓15和沉头螺钉16就可以实现；如需补充润滑脂或拆换轴承，先拆下外卡簧8和内卡簧9，再通过推压外隔圈4和内隔圈5就可以完成所有零件的拆解，达成更换目的，然后再按与拆卸相反的步骤完成装配，再次上路进行长时间、大里程的工作行驶。 |
||||||
