一种具有耐磨材质的轻车胎 |
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| 申请号 | CN201611100681.4 | 申请日 | 2016-12-05 | 公开(公告)号 | CN106476530A | 公开(公告)日 | 2017-03-08 |
| 申请人 | 双星东风轮胎有限公司; | 发明人 | 徐锋; 鲍安军; 马瑞林; 程小龙; 王鹏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有耐磨材质的轻车胎，包括车胎主体，所述车胎主体顶部设有耐磨胎皮，所述耐磨胎皮一侧设有胎肩，所述耐磨胎皮顶部设有花纹 块 ，所述花纹块一侧设有沟槽，所述车胎主体底部设有 钢 圈，所述钢圈内部设有车胎骨架，所述车胎骨架内部设有钢盘，所述车胎主体内部设有织网罩，该种具有耐磨材质的轻车胎，织网 密度 高，织网罩厚度薄，反应灵敏在压过不平整路面的时候，仍可保持与地面的最大 接触 面积，同时由于采用耐磨胎皮以及大块的 橡胶 花纹块，实现了该种具有耐磨材质的轻车胎的高 耐磨性 ，能够在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时能够承受各种 变形 、负荷、 力 以及高低温作用，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有耐磨材质的轻车胎，包括车胎主体(12)，其特征在于：所述车胎主体(12)的顶部设有耐磨胎皮(1)，所述耐磨耐磨胎皮(1)的一侧设有胎肩(16)，所述耐磨胎皮(1)的顶部设有花纹块(9)，所述花纹块(9)的一侧设有沟槽(11)，所述车胎主体(12)的底部设有钢圈(10)，所述钢圈(10)的内部设有车胎骨架(8)，所述车胎骨架(8)的内部设有钢盘(7)，所述车胎主体(12)的内部设有织网罩(3)，所述织网罩(3)的底部设有气密层(15)，所述气密层(15)的内部设有内胎(2)，所述内胎(2)的底部设有轮框(5)，所述轮框(5)的内部设有胎唇(4)，所述轮框(5)的一侧设有轮框桥(14)，所述轮框(5)的一侧设有打气阀(6)，所述打气阀(6)的顶部设有减震杆(13)。 |
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| 说明书全文 | 一种具有耐磨材质的轻车胎技术领域[0001] 本发明涉及车胎技术领域，具体为一种具有耐磨材质的轻车胎。 背景技术[0002] 所谓轻车胎，当然是指在小型车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，轻车胎是小型车上最重要的组成部件之一。 [0003] 但现有的轻车胎质量过大，尤其的在车辆装卸维修方面存在许多不便，且不具有高强度耐磨的特点。 [0004] 所以，如何设计一种具有耐磨材质的轻车胎，成为我们当前要解决的问题。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种具有耐磨材质的轻车胎，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有耐磨材质的轻车胎，包括车胎主体，所述车胎主体的顶部设有耐磨胎皮，所述耐磨胎皮的一侧设有胎肩，所述耐磨胎皮的顶部设有花纹块，所述花纹块的一侧设有沟槽，所述车胎主体的底部设有钢圈，所述钢圈的内部设有车胎骨架，所述车胎骨架的内部设有钢盘，所述车胎主体的内部设有织网罩，所述织网罩的底部设有气密层，所述气密层的内部设有内胎，所述内胎的底部设有轮框，所述轮框的内部设有胎唇，所述轮框的一侧设有轮框桥，所述轮框的一侧设有打气阀，所述打气阀顶部设有减震杆。 [0007] 进一步的，所述钢圈与钢盘通过车胎骨架固定连接。 [0008] 进一步的，所述织网罩与内胎通过气密层固定连接。 [0009] 进一步的，所述轮框与打气阀通过减震杆活动连接。 [0010] 进一步的，所述耐磨胎皮与轮框通过胎唇活动连接。 [0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种具有耐磨材质的轻车胎，织网密度高，织网罩的厚度薄，反应灵敏在压过不平整路面的时候，仍可保持与地面的最大接触面积，并且不会让震动扩散开来，实现了该种具有耐磨材质的轻车胎的稳定性和安全性，并且由于采用耐磨胎皮以及大块的橡胶花纹块，实现了该种具有耐磨材质的轻车胎的高耐磨性，同时钢盘、钢圈、刚骨架的全钢设计具备耐屈挠性，能够在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时能够承受各种变形、负荷、力以及高低温作用，具有广阔的应用前景。附图说明 [0012] 图1是本发明的整体结构示意图； [0013] 图2是本发明的局部结构示意图； [0014] 图中：1-耐磨胎皮；2-内胎；3-织网罩；4-胎唇；5-轮框；6-打气阀；7-钢盘；8-车胎骨架；9-花纹块；10-钢圈；11-沟槽；12-车胎主体；13-减震杆；14-轮框桥；15-气密层；16-胎肩。 具体实施方式[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0016] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种具有耐磨材质的轻车胎，包括车胎主体12，所述车胎主体12顶部设有耐磨胎皮1，所述耐磨胎皮1的一侧设有胎肩16，所述耐磨胎皮1顶部设有花纹块9，所述花纹块9的一侧设有沟槽11，所述车胎主体12的底部设有钢圈10，所述钢圈10的内部设有车胎骨架8，所述车胎骨架8的内部设有钢盘7，所述车胎主体12的内部设有织网罩3，所述织网罩3的底部设有气密层15，所述气密层15的内部设有内胎2，所述内胎2的底部设有轮框5，所述轮框的5内部设有胎唇4，所述轮框5的一侧设有轮框桥 14，所述轮框5的一侧设有打气阀6，所述打气阀6的顶部设有减震杆13，所述减震杆13有效减少了该种轻车胎在行驶过程中的震动。 [0017] 进一步的，所述钢圈10与钢盘7通过车胎骨架8固定连接，所述钢圈10具有稳固该轻种车胎结构的效果。 [0018] 进一步的，所述织网罩3与内胎2通过气密层15固定连接，所述织网罩3使该种轻车胎在压过不平整路面的时候，仍可保持与地面的最大接触面积，并且不会让震动扩散开来。 [0019] 进一步的，所述轮框5与打气阀6通过减震杆13活动连接，所述轮框5实现了耐磨胎皮1的可拆卸。 [0020] 进一步的，所述耐磨胎皮1与轮框5通过胎唇4活动连接，所述胎唇4能够使耐磨胎皮1与轮框5咬合紧密。 |
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