旋转轴承 |
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| 申请号 | CN201610301125.7 | 申请日 | 2016-05-09 | 公开(公告)号 | CN106246768A | 公开(公告)日 | 2016-12-21 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司; | 发明人 | T.贝加诺维克; A.贾斯贝克; O.默滕斯; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种旋转 轴承 (1')，所述旋 转轴 承(1')尤其用于机动车的前轴，所述 旋转轴 承(1')具有基体(2)，所述基体(2)包括用于将 车轮 制动 器的制动器 支架 (15)连接到所述基体(2)上的、分别带有一个 摩擦片 容纳部(11、12)的上部的第一制动器支架臂(9)和下部的第二制动器支架臂(10)，所述摩擦片容纳部(11、12)分别具有摩擦片导引部(13、14)，分别具有至少一个制动器摩擦片(16)的至少一个摩擦片支架(19)分别可滑移地在所述摩擦片导引部(13、14)上导引。有利的是，所述摩擦片导引部(13、14)通过分开制造的并且固定或者能固定在所述摩擦片容纳部(11、12)上的转接部件(20)构成。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种旋转轴承(1')，所述旋转轴承(1')尤其用于机动车的前轴，所述旋转轴承(1')具有基体(2)，所述基体(2)包括用于将车轮制动器的制动器支架(15)连接到所述基体(2)上的、分别带有一个摩擦片容纳部(11、12)的上部的第一制动器支架臂(9)和下部的第二制动器支架臂(10)，所述摩擦片容纳部(11、12)分别具有摩擦片导引部(13、14)，分别具有至少一个制动器摩擦片(16)的至少一个摩擦片支架(19)分别能滑移地在所述摩擦片导引部(13、14)上导引，其特征在于，所述摩擦片导引部(13、14)通过分开制造的并且固定或者能固定在所述摩擦片容纳部(11、12)上的转接部件(20)构成。 |
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| 说明书全文 | 旋转轴承技术领域[0001] 本发明涉及一种尤其用于机动车前轴的旋转轴承(Schwenklager)，所述旋转轴承具有基体，所述基体包括用于将车轮制动器的制动器支架 连接到所述基体上的、分别带有一个摩擦片容纳部(Belagaufnahme)的上部的第一制动器支架臂 和下部的第二制动器支架臂，所述摩擦片容纳部分别具有摩擦片导引 部，分别具有至少一个制动器摩擦片的至少一个摩擦片支架分别能滑移地在所述摩擦片导引部上导引。 背景技术[0002] 旋转轴承、尤其用于机动车前轴的旋转轴承连接在机动车前轴上的减震器或减震器支柱、车轮轴承、横向导臂。此外，这种旋转轴承可以具有用于车轮制动器、尤其制动器支架的连接位置。在汽车制造中对于这种旋转轴承在容纳制动器方面区分为螺栓连接式和所谓的集成式结构。本发明关于后一种制动器容纳方式。在此情况中，车轮制动器的连接位置通过所述制动器支架臂构成。 [0003] 已知的所述种类的旋转轴承是铸造的或锻造的一体式部件。为了保证技术上的边界条件以及出于成本的原因，这种旋转轴承例如以由具有球墨的铸铁的球墨铸造工艺制造，不过其却导致在非簧载质量上相对高的重量。此外还已知，旋转轴承的基体构造为两件式的。对此在专利文献DE 195 38 212 A1中已知一种用于机动车的车轴组件，所述车轴组件具有由第一材料、如铝或铝合金制造的转向节与由不同于第一材料的第二材料、如铸钢制造的所谓的组合部件。在此，所述转向节包括用于固定车轮悬挂或转向元件的连接位置以及第一制动器支架臂，而所述组合部件优选地一体式地包括车轮轴承壳体与第二制动器支架臂。所述转向节与所述组合部件相互螺栓连接。专利文献EP 1 075 991 B1描述了一种机动车的旋转轴承，其被称为用于机动车的支架装置，其具有用于使旋转轴承与减震器支柱、转向装置连接的第一支架部件以及用于容纳车轮轴承的第二支架部件。此外，在第二支架部件上构造制动器支架臂。两个支架部件按照金属铸造工艺制造并互相螺栓连接。 [0004] 以此，所述第一支架部件例如由铝合金或镁合金的金属铸造工艺制造，相反地第二支架部件由具有球墨的铸铁合金的金属铸造工艺制造。此外已知的是，在设计的足够的情况下所述旋转轴承可以由轻金属、例如由铝或铝合金制造。通常，所述制动器支架臂的自由端部在形状上构成具有构造在其上的摩擦片导引部的所谓摩擦片容纳部。分别具有至少一个制动摩擦片的摩擦片支架可滑动地在所述摩擦片导引部上导引。在实践中发现，由轻金属制造的、具有构造在其上的摩擦片导引部的摩擦片容纳部受到强烈的磨损，这可能导致车辆制动器很短的使用寿命和由此导致车辆使用者的成本升高。本发明正是用于这种情况。 发明内容[0005] 本发明所要解决的技术问题在于，提供一种对现有技术改进的、尤其用于机动车的前轴的旋转轴承，其具有至少一个由轻金属制造的摩擦片容纳部，所述旋转轴承不再具有前述缺点，即具有较高的抗磨损性。 [0006] 由一种旋转轴承出发，所述旋转轴承尤其用于机动车的前轴，所述旋转轴承具有基体，所述基体包括用于将车轮制动器的制动器支架连接到所述基体上的、分别带有一个摩擦片容纳部的上部的第一制动器支架臂和下部的第二制动器支架臂，所述摩擦片容纳部分别具有摩擦片导引部，分别具有至少一个制动器摩擦片的至少一个摩擦片支架分别可滑动地在所述摩擦片导引部上导引，所述技术问题按照本发明由此解决，即，所述摩擦片导引部通过分开制造并且固定或能固定在所述摩擦片容纳部上的转接或者说适配部件(Adapterteil)构成。 [0007] 关于局部在摩擦片容纳部上所记录(verzeichnen)的作用力方面，通过该措施实现，通过符合载荷的材料应用以期望的程度调节摩擦片导引部的抗磨损性。此外，在所述摩擦片导引部可能损坏或磨损的情况下，通过更换转接部件可以更简便和低成本地更换摩擦片导引部。 [0008] 本发明的优选扩展设计或设计方案从本发明的其它内容中得出。 [0009] 由此规定，在实施对于旋转轴承的轻型构造方案方面至少使旋转轴承的制动器支架臂的各摩擦片容纳部由轻金属、例如由铝或铝合金制成。相反地，各转接部件优选地由抗磨损的或更抗磨损的材料、例如由铸铁件制成。在本发明的有利的改进设计中，所述转接部件优选地通过能简便和低成本制造的以及在至少一个摩擦片支架连同至少一个制动器摩擦片的滑动方向上延伸的型材元件构成。在此，优选的是选择闭合型材(Vollprofil)形式的或敞开型材形式的型材元件。进一步优选的是，所述转接部件摩擦配合和/或形状配合地、尤其可拆卸地与所述摩擦片容纳部连接，由此在摩擦片导引部的可能有影响的磨损时能实现相关转接部件的所述更换。基于两个插接偶件、即摩擦片容纳部与转接部件的特殊的材料选择和由此给出的对于接触腐蚀的条件，优选的是，两个插接偶件、即摩擦片容纳部与转接部件至少一个具有抵抗所述接触腐蚀的涂层，所述涂层例如可以通过喷漆、膜、尤其塑料膜或者更多类似物构造。附图说明 [0010] 下面根据在附图中示意性示出的实施例进一步阐述本发明。本发明并非仅限于该实施例，而是包括所有通过本发明限定的设计方案。在本说明书中以“-x”(“负x”)表示机动车正常行驶方向，与其正常行驶方向反向的方向以“+x”(“正x”)表示，从正常行驶方向(-x)出发在水平中横向于x方向向右看的方向以“+y”表示，从正常行驶方向(-x)出发在水平中横向于x方向向左看的方向以“-y”表示，竖直地横向于x方向向上看的方向以“+z”表示，并且竖直地横向于x方向向下看的方向以“-z”表示。这种在直角坐标系(笛卡尔坐标系)中的空间方向表示方法相应于在机动车工业中通常使用的坐标系。此外，“前”、“后”、“上”、“下”的概念以及具有类似含义的概念、包括“右”、“左”的使用像在机动车上通常为表示方向所使用的一样。在附图中： [0011] 图1示出按照现有技术的旋转轴承的立体视图，该旋转轴承具有制动器支架臂以及作为补充地还具有车轮制动器的制动器支架； [0012] 图2示出按照图1的旋转轴承不带有所述制动器支架的另一视图； [0013] 图3示出按照本发明的有利的第一实施变型的按照本发明设计的旋转轴承的制动器支架臂的自由端部的立体细节视图； [0014] 图4示出按照图3的侧视图； [0015] 图5示出按照本发明的第二实施变型的制动器支架臂的自由端部的立体细节视图； [0016] 图6示出按照图5的侧视图； [0017] 图7示出按照本发明的第三实施变型的制动器支架臂的自由端部的立体细节视图； [0018] 图8示出按照图7的侧视图。 具体实施方式[0019] 图1和图2首先示例性示出按照现有技术的用于未以图示出的机动车的转向的前轴的、处于机动车中的安装位置的、由轻金属例如铝或铝合金按照铸造工艺一体地制造的旋转轴承1。其指的是前部左侧旋转轴承1，其中，可看到旋转轴承1背离机动车的一侧。所述旋转轴承1具有基体2，所述基体2带有设计在自身内的中心的以及旋转对称的开口3，所述开口3被车轮轴承4占据。 [0020] 所述旋转轴承1具有与所述基体2集成设计的、也就是与其一同浇铸构造的用于在所述基体2上连接未以图示出的减震器或减震器支柱的上部第一连接位置5、与所述基体2集成设计的用于在所述基体2上连接未以图示出的转向器的下部第二连接位置6以及与所述基体2集成设计并且向车辆后方(+x方向)指向的转向杆臂7，其具有用于未以图示出的转向器、尤其是转向横拉杆的第三连接位置8。 [0021] 此外，所述旋转轴承1具有与所述基体2集成设计的上部的第一和下部的第二制动器支架臂9、10。所述制动器支架臂9、10在专业领域中有时也被称为制动钳。制动器支架臂9、10基本沿径向与转向杆臂7对置地布置在基体2上并且从基体2出发大致沿机动车的行驶方向(-x方向)延伸。 [0022] 每个制动器支架臂9、10的各自由端部或钳端部在几何上构成所谓的摩擦片容纳部11、12。每个摩擦片容纳部11、12都一体式地构成摩擦片导引部13、14(尤其见图2)。制动器支架臂9、10用于连接在此具有两个相互平行布置的制动器摩擦片16的制动器支架15。在此，所述制动器支架臂9、10各具有用于使制动器支架15与制动器支架臂9、10螺栓连接的钻孔17、18。 [0023] 布置制动器摩擦片16是为了与固定在本身已知的车轮支架上的制动盘形成有效连接，所述制动盘布置在两个制动器摩擦片16之间。在此，所述车轮支架在车轮轴承4中转动地支承(未示出)。此外，制动器摩擦片16通过摩擦片支架19(见图3至图8)可滑动地在摩擦片容纳部11、12的相应摩擦片导引部13、14之上或者沿着它们导引。 [0024] 开始已经提到，由轻金属制造的带有构造在其上的摩擦片导引部13、14的摩擦片容纳部11、12磨损严重。为了克服此缺点，设置按照本发明所述类型的旋转轴承1'，所述旋转轴承1'的摩擦片导引部13、14分别通过转接部件20构成(见图3至图8)。 [0025] 为了表示得更清楚，图3至图8仅示出具有摩擦片容纳部11、12的制动器支架臂9、10的其中一个，在此示出旋转轴承1'的带有摩擦片容纳部11的制动器支架臂9。所述转接部件20作为单独制造的加装件提供并且摩擦配合和/或形状配合地固定在各个摩擦片容纳部 11、12上。 [0026] 按照本实施例，摩擦片容纳部11、12的材料由铝或铝合金组成，所述转接部件20由与之相比具有更高抗磨损性的材料、优选由铸铁制造。然而本发明并不仅限于铸铁，而是包括其它的每一种适合的材料，所述材料具有更高的抗磨损性并且还是用于摩擦片支架19的合适的滑动配合件。 [0027] 实施变型1(图3和图4)： [0028] 按照图3和图4，所述转接部件20通过能简便和低成本制造的、以及在摩擦片支架19与相应的制动器摩擦片16的滑动方向上延伸的型材元件构成。 [0029] 按照该实施变型，所述型材元件通过闭合型材构成，所述闭合型材具有在横截面上看在摩擦片支架侧梯形设计的部段，该部段在摩擦片容纳部侧过渡为矩形或正方形的部段。仅示例性地，所述转接部件20借助两个定心栓21与一个固定螺栓22能拆卸地固定在相关的摩擦片容纳部11上。 [0030] 基于根据该实施例规定的两个连接配合件、即摩擦片容纳部11与转接部件20的材料选择和由此给出的对于接触腐蚀的前提条件，优选的是，摩擦片容纳部11的配属于转接部件20的接触面23配设未详细以图示出的防止接触腐蚀的涂层。所述涂层例如可以通过漆、薄膜、尤其是塑料薄膜或者更多类似物构成。也可以在转接部件20上或在两个连接配合件上设置这种涂层，这相应地一同包括在本发明中。 [0031] 实施变型2(图5和图6)： [0032] 第二种实施变型与上述第一实施变型的区别在于，转接部件20通过具有L形横截面的型材元件、即通过敞开的型材构成并且示例性地仅借助两个形式为沉头螺栓的固定螺栓22能拆卸地固定在相关摩擦片容纳部11上。由此实现重量的减少和材料的节省。这种转接部件20可以很好地由钢板件通过简便的冲压弯曲工艺制造。在这里也可以规定前述的用于避免接触腐蚀的措施。 [0033] 实施变型3(图7和图8)： [0034] 第三种实施变型与上述实施变型的区别在于，转接部件20通过具有U型材横截面形式的敞开的型材横截面构成。所述U型材形状的转接部件20推套在摩擦片容纳部11的具有侧凹25的形状互补的摩擦片容纳部部段24上，由此形状配合地作用。通过合适的公差选择得到的过盈确保定位牢固和由此确保插接连接的滑动安全性。在这里也可以规定前述的用于避免接触腐蚀的措施。 [0035] 按照本发明构造的旋转轴承1'的上述实施例或其实施变型以具有制动器支架臂9、10的旋转轴承1'为基础，所述制动器支架臂9、10的摩擦片容纳部11、12由轻金属、例如铝或铝合金组成，而构成相应的摩擦片导引部13、14的转接部件20由更耐磨损的材料、例如铸铁组成。然而本发明并非仅限于所述实施例或实施变型，而是也包括这样的旋转轴承1'，其中摩擦片容纳部11、12与转接部件20材料一致地设计。由此至少得到这样的优点，即可以通过更换相关转接部件20而简便和低成本地更换可能损坏或磨损的摩擦片导引部13、14。 [0036] 附图标记列表 [0037] 1 旋转轴承 [0038] 1' 旋转轴承 [0039] 2 基体 [0040] 3 开口 [0041] 4 车轮轴承 [0042] 5 第一连接位置 [0043] 6 第二连接位置 [0044] 7 转向杆臂 [0045] 8 第三连接位置 [0046] 9 第一制动支架臂 [0047] 10 第二制动支架臂 [0048] 11 摩擦片容纳部 [0049] 12 摩擦片容纳部 [0050] 13 摩擦片导引部 [0051] 14 摩擦片导引部 [0052] 15 制动器支架 [0053] 16 制动器摩擦片 [0054] 17 钻孔 [0055] 18 钻孔 [0056] 19 摩擦片支架 [0057] 20 转接部件 [0058] 21 定心栓 [0059] 22 固定螺栓 [0060] 23 接触面 [0061] 24 摩擦片容纳部区段 [0062] 25 侧凹 |
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