一种高铁橡胶微孔型减震垫及其制作方法 |
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| 申请号 | CN201610152000.2 | 申请日 | 2016-03-17 | 公开(公告)号 | CN105602127A | 公开(公告)日 | 2016-05-25 |
| 申请人 | 海宁海橡鞋材有限公司; | 发明人 | 王周林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种高 铁 橡胶 微孔型减震垫及其制作方法，高铁橡胶微孔型减震垫，由 质量 比为25%～50%的合成橡胶、16%～26%的补强剂、19%～27%填充剂、1.2%～2.4%的活化剂、10%～12%的 增塑剂 、2.5%～3.5%的发泡剂和1.0%～1.5%交联剂组成。其制作方法包括（1）混炼、（2）出片和（3）硫化。本发明制作方法简单，制作的高铁橡胶微孔型减震垫具有很好的机械性能、优异的耐热性、老化性能和耐 水 性能，同时适合在不同地区不同 气候 条件下使用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高铁橡胶微孔型减震垫，其特征在于：由质量比为25%～50%的合成橡胶、16%-～ |
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| 说明书全文 | 一种高铁橡胶微孔型减震垫及其制作方法技术领域[0001] 本发明涉及一种减震垫及其制作方法，具体涉及一种高铁橡胶微孔型减震垫及其制作方法。 背景技术[0002] 近年来中国高铁的发展速度惊人，到2020年的中长期铁路规划中，中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。数量庞大的高速列车和不同地域的气候环境，对铁路的减震性能和使用寿命提出了更高的要求。原有的橡胶垫已经无法满足其要求，铁轨减震垫的耐热性、耐老化性、耐水性、力学性能、耐化学介质性、耐候性等方面都要不断改进和提高。 发明内容[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种高铁橡胶微孔型减震垫及其制作方法，制作方法简单，减震垫具有很好的机械性能、优异的耐热性、老化性能和耐水性能，同时适合在不同地区不同气候条件下使用。 [0004] 本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种高铁橡胶微孔型减震垫，由质量比为25%～50%的合成橡胶、16%～26%的补强剂、19%～27%填充剂、1.2%～2.4%的活化剂、10%～12%的增塑剂、2.5%～3.5%的发泡剂和1.0%～1.5%交联剂组成。 [0005] 作为一种优选，所述合成橡胶为三元乙丙橡胶；所述补强剂为白炭黑和炭黑N330，所述白炭黑和炭黑N330的重量比为1∶3.5～4；所述填充剂为碳酸钙和橡胶粉，所述碳酸钙和橡胶粉的重量比为1∶1.2～1.5；所述活化剂为硬脂酸和氧化锌，所述硬脂酸和氧化锌的重量比为1∶3.5～4；所述增塑剂为橡胶环烷油；所述发泡剂为偶氮二甲酰胺；所述交联剂为二-（叔丁基过氧化异丙基）苯。 [0006] 一种制作上述高铁橡胶微孔型减震垫的制作方法，包括如下步骤，（1）混炼：先将合成橡胶用密炼机进行塑炼，停放4小时后称取相应重量，然后将相应质量比的合成橡胶、补强剂、活化剂和增塑剂投入密炼机进行一段混炼，一段混炼后再投入填充剂进行二段混炼，混炼时间为660秒，混炼温度为115度，混合均匀后待排胶；（2）出片：将混炼后的混炼胶在两辊开炼机上进行翻炼，并通过间接冷却线冷却，冷却后加入交联剂和发泡剂进行第二次混炼，第二次混炼后再翻炼均匀，最后用三辊压延机进行压延出片，出片后通过间接冷却线冷却，形成胚模； （3）硫化：出片后的胚模通过模压硫化机硫化，其压力为16.5MPa，排气两次，硫化温度 170度，时间1050秒。 [0007] 作为一种优选，步骤（2）出片的规格为780mm×620mm，厚度为10.5mm。 [0009] 本发明的有益效果是: 采用橡胶发孔技术形成细密、均匀、稳定的细孔结构，制作 |
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