合成树脂熔接体及其制造方法 |
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| 申请号 | CN201580078586.6 | 申请日 | 2015-12-01 | 公开(公告)号 | CN107405835A | 公开(公告)日 | 2017-11-28 |
| 申请人 | 大丰工业株式会社; | 发明人 | 上野友三; 松井伸弥; 川原贤大; | ||||
| 摘要 | 提供能够在激光熔接时容易仅使吸收侧 合成 树脂 部件的应该熔接的部分熔融的合成树脂熔接体及其制造方法。该合成树脂熔接体具有：油路形成部件(120)(吸收侧合成树脂部件)，其对激光具有吸收性；以及对激光具有透过性的 挡板 (110)(透过侧合成树脂部件)，其在与油路形成部件(120)重合的状态下被激光熔接，挡板(110)形成为，与油路形成部件(120)进行激光熔接的熔接区域(111)的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域(112)的激光透过率高。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种合成树脂熔接体，其具有： |
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| 说明书全文 | 合成树脂熔接体及其制造方法技术领域[0001] 本发明涉及将合成树脂部件彼此熔接而形成的合成树脂熔接体及其制造方法。 背景技术[0004] 但是，在专利文献1所记载的构造中，在从挡板侧向流路形成部件照射激光而将两者熔接的情况下，有时由于激光的扫描位置的偏离或激光的照射直径变大而导致激光照射到油路形成部件(吸收侧合成树脂部件)的应该熔接的部分以外。于是，存在油路形成部件的本来不应该熔融的部分熔融这样的问题。 [0005] 现有技术文献 [0006] 专利文献 [0007] 专利文献1：日本特开2007-127014号公报 发明内容[0008] 发明要解决的课题 [0009] 本发明是鉴于上述情况而完成的，其要解决的课题在于，提供能够在进行激光熔接时容易地仅使吸收侧合成树脂部件的应该熔接的部分熔融的合成树脂熔接体及其制造方法。 [0010] 用于解决课题的手段 [0011] 本发明所要解决的课题如上所述，下面对用于解决该课题的手段进行说明。 [0012] 即，本发明的合成树脂熔接体具有：吸收侧合成树脂部件，其对激光具有吸收性；和对激光具有透过性的透过侧合成树脂部件，其在与所述吸收侧合成树脂部件重合的状态下与所述吸收侧合成树脂部件激光熔接在一起，所述透过侧合成树脂部件形成为，与所述吸收侧合成树脂部件进行激光熔接的熔接区域的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域的激光透过率高。 [0013] 此外，在本发明的合成树脂熔接体中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述熔接区域的厚度形成得比所述非熔接区域的厚度薄，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0014] 此外，在本发明的合成树脂熔接体中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述非熔接区域被着色，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0015] 此外，在本发明的合成树脂熔接体中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述熔接区域由激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高的材料形成，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0016] 此外，在本发明的合成树脂熔接体中，所述透过侧合成树脂部件是配置于气缸盖罩的挡板，所述吸收侧合成树脂部件是油路形成部件，该油路形成部件具有形成为向与所述挡板侧相反的一侧凹陷的凹陷部，且通过固定于所述挡板的一面而利用所述凹陷部和所述挡板形成油路。 [0017] 此外，本发明的合成树脂熔接体的制造方法具有如下工序：吸收侧合成树脂部件准备工序，准备对激光具有吸收性的吸收侧合成树脂部件；透过侧合成树脂部件准备工序，准备对激光具有透过性的透过侧合成树脂部件；配置工序，使所述吸收侧合成树脂部件与所述透过侧合成树脂部件重合；以及激光熔接工序，通过从所述透过侧合成树脂部件侧照射激光而使所述吸收侧合成树脂部件熔融，由此将所述吸收侧合成树脂部件与所述透过侧合成树脂部件熔接在一起而得到合成树脂熔接体，所述透过侧合成树脂部件形成为，与所述吸收侧合成树脂部件进行激光熔接的熔接区域的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域的激光透过率高。 [0018] 此外，在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述熔接区域的厚度形成得比所述非熔接区域的厚度薄，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0019] 此外，在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述非熔接区域被着色，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0020] 此外，本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，在所述透过侧合成树脂部件中，所述熔接区域由激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高的材料形成，使得所述熔接区域的激光透过率比所述非熔接区域的激光透过率高。 [0021] 此外，在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，所述透过侧合成树脂部件是配置于气缸盖罩的挡板，所述吸收侧合成树脂部件是油路形成部件，该油路形成部件具有形成为向与所述挡板侧相反的一侧凹陷的凹陷部，且通过固定于所述挡板的一面而利用所述凹陷部和所述挡板形成油路。 [0022] 发明效果 [0023] 作为本发明的效果，可发挥出以下所示的效果。 [0024] 在本发明的合成树脂熔接体中，能够在激光熔接时容易仅使吸收侧合成树脂部件的应该熔接的部分熔融。 [0025] 在本发明的合成树脂熔接体中，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件的应该熔接的部分熔融。 [0026] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够在激光熔接时容易仅使吸收侧合成树脂部件的应该熔接的部分熔融。 [0029] 图2是挡板的仰视图。 [0030] 图3是油路形成部件的俯视图。 [0031] 图4是挡板与油路形成部件的熔接体的俯视图。 [0032] 图5是沿图4的A-A的剖视图。 [0033] 图6是本发明的一个实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的制造方法的流程图。 [0034] 图7是示出挡板与油路形成部件的激光熔接前的状态的部分剖视图。 [0035] 图8是示出挡板与油路形成部件的激光熔接后的状态的部分剖视图。 [0036] 图9是本发明的第二实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的剖视图。 [0037] 图10是本发明的第三实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的剖视图。 [0038] 图11是本发明的第四实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的剖视图。 [0039] 图12是本发明的第五实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的剖视图。 具体实施方式[0040] 在下文中，将图中的箭头U、箭头D、箭头F、箭头B、箭头L和箭头R所表示的方向分别定义为上方向、下方向、前方向、后方向、左方向和右方向来进行说明。 [0041] 首先使用图1，对本发明的一个实施方式的具备挡板110和油路形成部件120的发动机1的构成进行说明。 [0042] 本实施方式的发动机1在进气侧和排气侧分别具备后述的气门传动机构30。由于气门传动机构30的结构在进气侧和排气侧大致相同，因而在下文中，为了便于说明，主要对排气侧的结构(图1所示的左侧的结构)进行说明，适当地省略进气侧的结构(图1所示的右侧的结构)。 [0043] 发动机1主要具备气缸盖10、气缸盖罩20、气门传动机构30、凸轮盖40、挡板110和油路形成部件120。 [0047] 气缸盖罩20覆盖气缸盖10的上部。气缸盖罩20形成为下侧开口的碗状。气缸盖罩20被载置在气缸盖10的上部，利用螺栓等适当地固定。在气缸盖罩20的内侧安装有后述的挡板110，划分出油分离器室21。油分离器室21能够对窜漏气体(blow-by gas)进行蓄积，并且在进行除油后使其回流到进气系统中。 [0048] 气门传动机构30用于在规定的时机开闭发动机1的排气口(未图示)。气门传动机构30主要具备排气阀31A和排气侧凸轮轴32A。 [0049] 排气阀31A开闭发动机1的排气口(未图示)。排气阀31A配置成使其长度方向朝向大致上下方向。排气阀31A的下端延伸设置到上述排气口。排气阀31A的上下中途部可滑动地插通在气缸盖10中。 [0050] 排气侧凸轮轴32A用于使气门传动机构30进行开闭驱动。排气侧凸轮轴32A以其长度方向朝向前后方向的状态被载置于气缸盖10的气缸盖侧轴承部11。排气侧凸轮轴32A具备凸轮33。 [0051] 凸轮33是以从旋转中心(排气侧凸轮轴32A的中心)至外周的距离不恒定的板状形成的部分。凸轮33配置于在前后方向上与各气缸对应的位置。凸轮33配置在排气阀31A的上方。凸轮33通过绕排气侧凸轮轴32A的轴心旋转而使排气阀31A相对于气缸盖10在上下方向滑动。 [0052] 凸轮盖40固定于气缸盖10的上部，在该凸轮盖40与该气缸盖10之间对排气侧凸轮轴32A进行保持。凸轮盖40形成为长度方向朝向左右方向的大致长方体状。凸轮盖40主要具备凸轮盖侧轴承部41。 [0053] 凸轮盖侧轴承部41从上方可旋转地支承排气侧凸轮轴32A。凸轮盖侧轴承部41在凸轮盖40的左部形成为在主视图中下方开放的半圆状的凹部。凸轮盖侧轴承部41形成在与气缸盖10的气缸盖侧轴承部11对置的位置，与该气缸盖侧轴承部11一起可转动地支承排气侧凸轮轴32A。 [0054] 另外，尽管省略了具体的说明，但在如上述那样构成的发动机1中，作为进气侧的结构(图1所示的右侧的结构)，具备(进气侧的)气门传动机构30，其用于在规定的时机开闭发动机1的进气口(未图示)。如图1所示，进气侧的气门传动机构30具备开闭发动机1的进气口(未图示)的进气阀31B以及开闭驱动进气侧的气门传动机构30的进气侧凸轮轴32B。 [0055] 下面使用图1至图5对挡板110和油路形成部件120的构成进行详细说明。 [0056] 图1、图2、图4和图5所示的挡板110是用于划分出油分离器室21的部件。挡板110形成为矩形板状。挡板110被安装在气缸盖罩20的内侧。挡板110被配置成将长度方向作为前后方向，并且使其板面朝向上下方向。 [0057] 挡板110由对激光具有透过性的合成树脂形成。挡板110只要对所使用的激光(规定波长的激光)显示出透过性即可，例如可以使用使上述激光的透过率为25％以上的挡板。具体地说，作为挡板110的材料，可以使用聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等聚酯树脂、聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃树脂、聚酰胺树脂、氯化乙烯树脂、氟树脂等。 [0058] 挡板110具有熔接区域111以及非熔接区域112(分为熔接区域111与非熔接区域112)。关于熔接区域111以及非熔接区域112的细节，在后文叙述。 [0059] 图1和图3至图5所示的油路形成部件120是用于构成向规定的润滑部供给润滑油的润滑油供给路径的部件。油路形成部件120在俯视图中的外形形成为包围上述润滑油供给路径的周围的形状。油路形成部件120形成为其中央部(与上述润滑油供给路径对应的部分)向下方突出的板状(参照图5)。油路形成部件120被固定在挡板110的下表面。 [0060] 油路形成部件120由对激光具有吸收性的合成树脂形成。油路形成部件120只要对所使用的激光显示出吸收性即可，例如可以使用使上述激光的透过率为5％以下的部件。具体地说，作为油路形成部件120的材料，可以使用在与上述挡板110所使用的合成树脂相同的合成树脂中混合有可提高吸收性的炭黑等吸收剂而成的材料。 [0061] 油路形成部件120具备凹陷部121、导入口122、排出口123和熔接部124。 [0062] 图3和图5所示的凹陷部121是与上述润滑油供给路径相当的部分向下方(与挡板110侧相反的一侧)凹陷而形成的。凹陷部121以将与规定的润滑部对应的位置作为终端部的方式进行分支而形成。通过将油路形成部件120固定在挡板110的下表面，凹陷部121在挡板110和油路形成部件120之间形成油路130(参照图5)。换言之，凹陷部121形成油路130的侧壁和底壁。油路130以下述方式形成于在图4中由阴影线所示的区域：将经由规定的油路供给的来自油道12的润滑油供给到规定的润滑部(例如，凸轮33)。 [0063] 图3所示的导入口122为将润滑油导入到油路130中的部分。导入口122形成为从凹陷部121的底面向下方延伸并沿上下方向贯通油路形成部件120。导入口122形成在油路形成部件120的左前端部附近。导入口122经规定的油路与油道12连通。 [0064] 图3所示的排出口123为将流经油路130的润滑油排出到规定的润滑部的部分。排出口123形成为从凹陷部121的底面向下方延伸并沿上下方向贯通油路形成部件120。排出口123分别形成在凹陷部121(油路130)的各终端部(与规定的润滑部对应的位置)。具体地说，排出口123形成在凸轮33的上方。 [0065] 图3和图5所示的熔接部124为油路形成部件120与挡板110熔接的部分。熔接部124呈凸状地形成在油路形成部件120的上表面。熔接部124在俯视图中从油路形成部件120的前端附近一直到后端附近形成于在图3中由阴影线所示的区域。具体地说，熔接部124形成为在俯视图中在凹陷部121的外侧沿着该凹陷部121描绘闭合的轨迹。在挡板110和油路形成部件120经激光熔接而成为一体的状态下，熔接部124的高度(上下方向的长度)与后述的凹状部111a的深度大致相同地形成(参照图5)。 [0066] 图2以及图5所示的熔接区域111是挡板110与油路形成部件120的熔接部124进行熔接的区域。熔接区域111在俯视图或者仰视图中从挡板110的前端附近一直到后端附近形成于在图2中由阴影线所示的区域。具体而言，熔接区域111形成为在俯视图或者仰视图中在油路130的外侧沿着该油路130描绘闭合的轨迹。熔接区域111在仰视图中的形状形成为与熔接部124在俯视图中的形状大致相同的形状。熔接区域111在宽度方向上的尺寸(在图5所示的截面放大图中为熔接区域111的左右方向的尺寸)形成为与熔接部124在宽度方向上的尺寸(在图5所示的截面放大图中为熔接部124的左右方向的尺寸)大致相同或者比其稍大。 [0067] 遍及熔接区域111的整个区域形成有凹状部111a。反而言之，形成有凹状部111a的区域是熔接区域111。 [0068] 凹状部111a是遍及熔接区域111的整个区域形成为凹槽状的部分。凹状部111a形成于挡板110的下表面。凹状部111a在仰视图中的形状与熔接区域111在仰视图中的形状相同。凹状部111a容纳熔接部124。 [0069] 这样，通过在熔接区域111形成有凹状部111a，熔接区域111的厚度(上下方向的长度)形成得比其他的区域(后述的非熔接区域112)薄。由此，熔接区域111形成为激光透过率比非熔接区域112高。 [0070] 非熔接区域112是除了熔接区域111之外的其他的区域。非熔接区域112包含俯视图或者仰视图中的熔接区域111的内侧的区域(被熔接区域111包围的区域)以及熔接区域111的外侧的区域。非熔接区域112与油路形成部件120不熔接。非熔接区域112中的配置有油路形成部件120的部分(熔接区域111的周围的部分)与油路形成部件120抵接。 [0071] 通过将这样形成的挡板110和油路形成部件120上下重合着进行激光熔接，由此形成熔接体(合成树脂熔接体)。 [0072] 下面使用图6至图8对挡板110和油路形成部件120的熔接体的制造方法进行详细说明。另外，在本实施方式的制造方法的制造过程中，将挡板110配置于下方，将油路形成部件120配置于上方。 [0073] 本发明的一个实施方式的挡板110和油路形成部件120的熔接体的制造方法具备挡板准备工序、油路形成部件准备工序、配置工序和激光熔接工序(参照图6)。 [0074] 在挡板准备工序中，准备挡板110(步骤S101)。挡板110的细节如上所述，因此，这里省略说明。 [0075] 在油路形成部件准备工序中，准备油路形成部件120(步骤S102)。由于油路形成部件120的熔接部124在后述的激光熔接工序中被激光熔融，因此，熔接部124的高度形成为比凹状部111a的深度长。油路形成部件120的其他的细节如上所述，因此，这里省略说明。 [0076] 在配置工序中，使挡板110与油路形成部件120重合(步骤S103)。此时，挡板110被配置成使形成有凹状部111a的面朝向上方。油路形成部件120被配置成使形成有熔接部124的面朝向下方。油路形成部件120配置在挡板110的上方。油路形成部件120被配置为：熔接部124容纳于凹状部111a，熔接部124的顶面(在图7中是朝向下方的面)与凹状部111a的底面抵接。此时，油路形成部件120的下表面(形成有熔接部124的面)未与挡板110的上表面(形成有凹状部111a的面)抵接，在两者之间形成空隙(参照图7)。 [0077] 在激光熔接工序中，对挡板110和油路形成部件120进行激光熔接(步骤S104)。将激光从挡板110的下方朝向熔接部124照射(参照图7所示的箭头)。作为激光的光源没有特别限定，可以使用半导体激光器、YAG激光器等。 [0078] 由于挡板110由对激光具有透过性的合成树脂形成，因而从挡板110的下方照射的激光几乎未被挡板110吸收而通过该挡板110。并且，上述激光被由对激光具有吸收性的合成树脂形成的油路形成部件120所吸收。具体而言，所述激光被熔接部124吸收。 [0079] 被熔接部124吸收的激光的能量转换为热。由此，熔接部124被加热。当熔接部124的温度上升时，与该熔接部124抵接的凹状部111a的底面附近也通过热传递而被加热。其结果为，在油路形成部件120和挡板110的接触部(熔接部124的顶面与凹状部111a的底面之间)形成熔融层。上述熔融层冷却而凝固，从而油路形成部件120和挡板110完成熔接。 [0080] 进行激光的照射，直至熔接部124熔融而使得油路形成部件120的下表面与挡板110的上表面(非熔接区域112的上表面)抵接为止。 [0081] 如上所述，挡板110的熔接区域111的厚度比非熔接区域112薄，因此，熔接区域111的激光透过率形成得比非熔接区域112的激光透过率高。即，熔接区域111比非熔接区域112容易供激光通过。因而，从挡板110的下方朝向熔接部124照射的激光能够容易通过熔接区域111到达熔接部124。因此，能够缩短使熔接部124熔融所需的时间。 [0082] 这里，有时由于激光的扫描位置的偏离或激光的照射直径的增大等而导致激光的照射位置成为相对于熔接部124向左右方向偏离的位置。此时，从熔接部124偏离的激光首先欲透过非熔接区域112。由于非熔接区域112的厚度比熔接区域111厚，由此，非熔接区域112的激光透过率形成得比熔接区域111的激光透过率高。因此，激光不容易透过非熔接区域112。因而，能够抑制激光照射到油路形成部件120的熔接部124以外的部分(熔接部124的周围的部分)，而且，能够抑制油路形成部件120的熔接部124以外的部分熔融。因此，能够容易地仅使熔接部124熔融。 [0083] 如上所述，本实施方式的熔接体(合成树脂熔接体)具有：油路形成部件120(吸收侧合成树脂部件)，其对激光具有吸收性；以及挡板110(透过侧合成树脂部件)，其在与所述油路形成部件120重合的状态下被激光熔接，且对激光具有透过性，所述挡板110形成为：与所述油路形成部件120激光熔接的熔接区域111的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域112的激光透过率高。 [0084] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0085] 此外，在本实施方式的熔接体的所述挡板110中，所述熔接区域111的厚度形成为比所述非熔接区域112的厚度薄，以使得所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高。 [0086] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0087] 此外，在本实施方式的熔接体中，所述挡板110是配置于气缸盖罩20的挡板110，所述油路形成部件120具有形成为向与所述挡板110侧相反的一侧凹陷的凹陷部121，所述油路形成部件120固定于所述挡板110的一面，由此通过所述凹陷部121和所述挡板110形成油路130。 [0088] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0089] 此外，本实施方式的熔接体的制造方法具有如下工序：油路形成部件准备工序(吸收侧合成树脂部件准备工序)，准备对激光具有吸收性的油路形成部件120(吸收侧合成树脂部件)；挡板准备工序(透过侧合成树脂部件准备工序)，准备对激光具有透过性的挡板110(透过侧合成树脂部件)；配置工序，使所述油路形成部件120与所述挡板110重合；以及激光熔接工序，通过从所述挡板110侧照射激光使所述油路形成部件120熔融，由此将所述油路形成部件120与所述挡板110熔接在一起而得到熔接体，所述挡板110形成为：与所述油路形成部件120进行激光熔接的熔接区域111的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域 112的激光透过率高。 [0090] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0091] 此外，在本实施方式的熔接体的制造方法的所述挡板110中，所述熔接区域111的厚度形成得比所述非熔接区域112的厚度薄，以使得所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高。 [0092] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0093] 此外，在本实施方式的熔接体的制造方法中，所述挡板110是配置于气缸盖罩20的挡板110，所述油路形成部件120具有形成为向与所述挡板110侧相反的一侧凹陷的凹陷部121，所述油路形成部件120固定于所述挡板110的一面，由此通过所述凹陷部121和所述挡板110形成油路130。 [0094] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0096] 例如，在本实施方式中，采用了由挡板110和油路形成部件120形成的合成树脂熔接体及其制造方法，但本发明并不限于此，也可以应用于由对激光具有吸收性的吸收侧合成树脂部件和对激光具有透过性的透过侧合成树脂部件所形成的所有合成树脂熔接体中。 [0097] 另外，在本实施方式中，并未特定使用挡板110和油路形成部件120的发动机的形式，本实施方式的挡板110和油路形成部件120能够应用于所有形式的发动机中。 [0098] 另外，在本实施方式中，整个挡板110由对激光具有透过性的合成树脂形成，整个油路形成部件120由对激光具有吸收性的合成树脂形成，但本发明并不限于此。对于挡板110和油路形成部件120，只要与熔接关联的部分(熔接部124和凹状部111a)由上述材料构成即可。 [0099] 此外，在本实施方式中，凹状部111a形成于挡板110的下表面(参照图5)，但本发明并不限于此。也可以如图9所示的第二实施方式那样，使凹状部111a形成于挡板110的上表面。在第二实施方式中，油路形成部件120的熔接部124没有容纳于凹状部111a，而是与挡板110的下表面抵接。此外，凹状部111a也可以形成于挡板110的下表面以及上表面的双方。 [0100] 此外，在本实施方式中，通过使熔接区域111的厚度比非熔接区域112的厚度薄，而使得熔接区域111的激光透过率比非熔接区域112的激光透过率高，但用于使熔接区域111的激光透过率比非熔接区域112的激光透过率高的构造不限于此。以下，对本发明的熔接区域111以及非熔接区域112的其他的实施方式进行说明。 [0101] 关于图10所示的第三实施方式的挡板140，与第一实施方式的挡板110(参照图5)的不同之处在于具有着色部141来代替凹状部111a。因而，以下，对挡板140的结构中的与第一实施方式的挡板110相同的结构，标注同一标号并省略说明。 [0102] 着色部141是在非熔接区域112中对挡板140的上表面实施了着色的部分。着色部141是通过利用着色材料对挡板140的上表面进行涂敷而形成的。具体而言，着色部141是通过将着色的塗料涂敷到挡板140的上表面的非熔接区域112而形成的。 [0103] 这样，由于在非熔接区域112形成有着色部141，因此熔接区域111的激光透过率形成得比非熔接区域112高。因而，能够抑制油路形成部件120的熔接部124的周围的部分在激光照射时发生熔融。因此，能够容易地仅使熔接部124熔融。 [0104] 关于图11所示的第四实施方式的挡板150，与第三实施方式的挡板140(参照图10)的不同之处在于具有着色部151来代替着色部141。因而，以下，对挡板150的结构中的与第三实施方式的挡板140相同的结构标注同一标号并省略说明。 [0105] 着色部151是在非熔接区域112中从挡板150的上表面遍及至下表面实施了着色的部分。着色部151是通过使用预先包含有着色材料的被着色合成树脂来作为非熔接区域112的材料而形成的。此时，作为熔接区域111的材料，使用透明的合成树脂。第四实施方式的挡板150是通过双色成型而形成的。 [0106] 这样，由于在非熔接区域112形成有着色部151，因此熔接区域111的激光透过率形成得比非熔接区域112高。因而，能够抑制油路形成部件120的熔接部124的周围的部分在激光照射时熔融。因此，能够容易地仅使熔接部124熔融。 [0107] 如上所述，在第三实施方式以及第四实施方式的熔接体的所述挡板140/150中，以使所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高的方式对所述非熔接区域112着色。 [0108] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0109] 此外，在第三实施方式以及第四实施方式的熔接体的制造方法的所述挡板140/150中，以使所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高的方式对所述非熔接区域112着色。 [0110] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0111] 以上，对本发明的第三实施方式以及第四实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述构成，能够在权利要求书所记载的发明范围内进行各种变更。 [0112] 例如，在第三实施方式中，着色部141形成于非熔接区域112处的挡板140的上表面，但本发明不限于此。着色部141也可以形成于非熔接区域112处的挡板140的下表面。 [0113] 此外，在第三实施方式中，着色部141是通过将着色的塗料涂敷到非熔接区域112而形成的，但本发明不限于此。着色部141也可以通过将着色的膜粘贴于非熔接区域112而形成。 [0114] 此外，在第三实施方式以及第四实施方式中，着色部141/151是通过仅对非熔接区域112实施着色而形成的，但本发明不限于此。着色部141/151也可以通过下述方式形成：将容易使激光透过的颜色着色到熔接区域111上，并将与熔接区域111相比不容易使激光透过的(容易吸收的)颜色着色到非熔接区域112上。或者，着色部141/151也可以通过下述方式形成：将较浅的颜色着色(含有较少的着色材料)到熔接区域111上，并将较深的颜色着色(含有较多的着色材料)到非熔接区域112上。 [0115] 此外，在第四实施方式中，挡板150是通过双色成型而形成的，但本发明不限于此。挡板150也可以通过将熔接区域111和非熔接区域112分别成型，然后将两者接合起来而形成。 [0116] 关于图12所示的第五实施方式的挡板160，与第四实施方式的挡板150(参照图11)的不同点在于具有低透过率材料部161来代替着色部151。因而，以下，对挡板160的结构中的与第五实施方式的挡板150相同的结构标注同一标号并省略说明。 [0117] 低透过率材料部161在非熔接区域112中从挡板160的上表面一直形成到下表面，并且是由激光透过率比熔接区域111的材料低的材料形成的部分。作为低透过率材料部161的材料，使用具有激光透过率比在熔接区域111中使用的合成树脂低的性质的合成树脂。低透过率材料部161通过双色成型而形成。 [0118] 这样，由于在非熔接区域112形成低透过率材料部161，因此熔接区域111的激光透过率形成得比非熔接区域112高。因而，能够抑制油路形成部件120的熔接部124的周围的部分在激光照射时熔融。因此，能够容易地仅使熔接部124熔融。 [0119] 如上所述，在第五实施方式的熔接体的所述挡板160中，所述熔接区域111由激光透过率比所述非熔接区域112高的材料形成，以使得所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高。 [0120] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0121] 此外，在第五实施方式的熔接体的制造方法的所述挡板160中，所述熔接区域111由激光透过率比所述非熔接区域112高的材料形成，以使得所述熔接区域111的激光透过率比所述非熔接区域112的激光透过率高。 [0122] 通过这样构成，能够在激光熔接时容易仅使油路形成部件120的熔接部124(应该熔接的部分)熔融。 [0123] 以上对本发明的第五实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述构成，能够在权利要求书所记载的发明范围内进行各种变更。 [0124] 例如，在第五实施方式中，挡板160通过双色成型而形成，但本发明不限于此。挡板160也可以通过将熔接区域111与非熔接区域112分别成型，然后将两者接合在一起而形成。 [0125] 产业上的可利用性 [0126] 本发明能够适用于将合成树脂部件彼此熔接而形成的合成树脂熔接体及其制造方法。 [0127] 标号说明 [0128] 110：挡板(透过侧合成树脂部件)；111：熔接区域；111a：凹状部；112：非熔接区域；120：油路形成部件(吸收侧合成树脂部件)；121：凹陷部；130：油路。 |
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