一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置 |
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| 申请号 | CN201710419072.3 | 申请日 | 2017-06-06 | 公开(公告)号 | CN107081368A | 公开(公告)日 | 2017-08-22 |
| 申请人 | 江苏铭利达科技有限公司; | 发明人 | 陶诚; 王立春; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于去除 汽车 制动 踏板 组件的 水 口的装置，包括：上 固定板 ，所述上固定板与伸缩装置连接；用于 切除 汽车制动踏板组件的水口的冲刀，所述冲刀与所述上固定板连接；下固定板；设置于所述下固定板上的 定位 模，所述定位模上设置有用于定位所述汽车制动踏板组件的仿形面。在本发明中，将汽车制动踏板组件放置于定位模上，之后启动伸缩装置，使上固定板下移，冲刀随之下移，将汽车制动踏板组件上的水口冲切掉，之后，仅对汽车制动踏板组件进行细 抛光 即可。本发明中的装置能够自动完成水口的冲切，并且简化了抛光工序，从而降低了人工劳动强度，提高了生产效率，降低了产品的成本。另外，还可以增设冲针，用于冲切装配孔内的披锋。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置技术领域背景技术[0002] 汽车制动踏板组件经铸造成型后，其边缘处连接有水口。在现有技术中，通常是采用人工的方式将汽车制动踏板组件上的水口去除掉，之后还需要经过粗抛和细抛两道抛光工序。人工劳动强度大，效率低，成本高。 [0003] 因此，如何设计一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置，该装置能够自动去除汽车制动踏板组件上的水口，并且能够简化抛光工序，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低产品的成本，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。 发明内容[0004] 本发明的目的是提供一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置，该装置能够自动去除汽车制动踏板组件上的水口，并且能够简化抛光工序，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低产品的成本。 [0005] 为达到上述目的，本发明提供以下技术方案： [0006] 一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置，包括： [0007] 上固定板，所述上固定板与伸缩装置连接； [0008] 用于切除汽车制动踏板组件的水口的冲刀，所述冲刀与所述上固定板连接； [0009] 下固定板； [0010] 设置于所述下固定板上的定位模，所述定位模上设置有用于定位所述汽车制动踏板组件的仿形面。 [0011] 优选地，还包括： [0012] 与所述上固定板弹性连接的脱料板，所述冲刀穿过所述脱料板，且与所述脱料板间隙配合； [0013] 用于去除所述汽车制动踏板组件的装配孔内的披锋的冲针，所述冲针连接于所述上固定板上，穿过所述脱料板，且与所述脱料板间隙配合。 [0014] 优选地，还包括导向柱，所述导向柱的上端固定于所述上固定板上，所述导向柱穿过所述脱料板，且与所述脱料板间隙配合，所述下固定板上设置有与所述导向柱配合的导向孔。 [0015] 优选地，所述导向柱为4个，分布于所述上固定板的四个角处。 [0016] 优选地，所述上固定板通过弹簧与所述脱料板弹性连接。 [0017] 优选地，所述弹簧为两排，每排为三个。 [0018] 优选地，还包括： [0019] 位于所述上固定板上方，且与所述上固定板连接的上模板； [0020] 设置于所述下固定板下方的下模板。 [0021] 优选地，还包括连接于所述上模板上的上限位柱，连接于所述下模板上的下限位柱，上限位柱和下限位柱配合限制上模板和下模板之间的距离。 [0022] 优选地，还包括设置于所述下模板下方的垫脚。 [0023] 从上述技术方案可以看出，在本发明中，将汽车制动踏板组件放置于定位模上，之后启动伸缩装置，使上固定板下移，冲刀随之下移，将汽车制动踏板组件上的水口冲切掉，之后，仅对汽车制动踏板组件进行细抛光即可。本发明中的装置能够自动完成水口的冲切，并且简化了抛光工序，从而降低了人工劳动强度，提高了生产效率，降低了产品的成本。附图说明 [0024] 为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0025] 图1为本发明一具体实施例提供的用于去除活动板房的水口的装置的结构示意图； [0026] 图2为本发明一具体实施例提供的上固定板的顶视图。 [0027] 其中，1为上固定板、2为脱料板、3为定位模、4为下固定板、5为上模板、6为下模板、7为垫脚、8为导向柱、9为下限位柱、10为冲针、11为冲刀。 具体实施方式[0028] 本发明提供了一种用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置，该装置能够自动去除汽车制动踏板组件上的水口，并且能够简化抛光工序，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低产品的成本。 [0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0030] 请参考图1-图2，在本发明一具体实施例中，用于去除汽车制动踏板组件的水口的装置包括：上固定板1、冲刀11、下固定板4以及定位模3。 [0031] 其中，上固定板1与伸缩装置连接。冲刀11用于切除汽车制动踏板组件上的水口，冲刀11固定在上固定板1上。定位模3设置在下固定板4上，定位模3上设置有用于定位汽车制动踏板组件的仿形面，该仿形面是仿照汽车制动踏板组件的背面设计，与汽车制动踏板组件凸凹配合实现定位。 [0032] 在本实施例中，将汽车制动踏板组件放置于定位模3上，之后启动伸缩装置，使上固定板1下移，冲刀11随之下移，将汽车制动踏板组件上的水口冲切掉，之后，仅对汽车制动踏板组件进行细抛光即可。本实施例中的装置能够自动完成水口的冲切，并且简化了抛光工序，从而降低了人工劳动强度，提高了生产效率，降低了产品的成本。 [0033] 进一步地，在本发明一具体实施例中，还包括：脱料板2、冲针10。脱料板2与上固定板1弹性连接，上述中的冲刀11穿过脱料板2，且与脱料板2间隙配合。冲针10用于去除汽车制动踏板组件的装配孔内的披锋，该冲针10固定连接在上固定板1上，且穿过脱料板2，与脱料板2间隙配合。 [0034] 在该实施例中，首先将汽车制动踏板组件放置于定位模3上，之后启动伸缩装置，上固定板1下移，冲刀11、冲针10以及脱料板2也随之下移，待脱料板2触碰到汽车制动踏板组件后，脱料板2缓冲下移，冲刀11和冲针10继续原速下移，冲刀11冲切掉水口，冲针10冲切掉装配孔内的披锋，之后，伸缩装置带动上固定板1上移，冲刀11和冲针10随之上移，而脱料板2和上固定板1为弹性连接，在上固定板1刚开始上移的一段时间内，脱料板2不动，继续压紧汽车制动踏板组件，此时上固定板1和脱料板2之间的弹力为压力，从而实现冲针10和汽车制动踏板组件的分离，在脱料板2和上固定板1之间的弹力由压力变为拉力后，脱料板2随上固定板1一起上移。在该实施例中，伸缩装置的一次伸缩即可去除汽车制动踏板组件的水口和披锋，从而进一步提高了生产效率。 [0035] 为了确保上固定板1的稳定移动，在本发明一具体实施例中增设了导向柱8，该导向柱8固定连接在上固定板1上，穿过脱料板2，且与脱料板2间隙配合。在下固定板4上设置了导向孔，导向柱8与该导向孔配合来确保上固定板1的稳定移动。 [0036] 优选地，导向柱8包括4个，4个导向柱8分布在上固定板1的四个角处。 [0037] 在本发明一具体实施例中，上固定板1通过弹簧与脱料板2弹性连接。当然，还可以是其它弹性件。为了确保上固定板1与脱料板2连接的稳定性，可以设置两排弹簧，每一排包括三个。 [0038] 在本发明一具体实施例中，增设了上模板5和下模板6，上模板5与上固定板1连接，上模板5与上述中的伸缩装置直接连接。下模板6位于下固定板4的下方，用于分担下固定板4的受力，从而提高整个装置的结构强度。 [0039] 为了避免在合模时上模板5过度下移，发生意外碰撞，在本发明一具体实施例中，还增设了上限位柱和下限位柱9。上限位柱固定连接在上模板5上，下限位柱9固定连接在下模板6上，上限位柱和下限位柱9的配合来限制上模板5和下模板6之间的距离，从而避免上模板5过度下移。 [0040] 在本发明一具体实施例中，还设置了垫脚7，该垫脚7位于下模板6的下方，将下模板6垫起，使下模板6和地面之间具有一定间隙，这样，冲针10冲掉装配孔内的披锋后，披锋会沿着披锋通道落在下模板6和地面之间的间隙内，从而利于披锋的排出。 [0041] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 |
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