用于电动汽车配件的冷却装置 |
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| 申请号 | CN201511019363.0 | 申请日 | 2015-12-30 | 公开(公告)号 | CN106925764A | 公开(公告)日 | 2017-07-07 |
| 申请人 | 泰州市里华机械有限公司; | 发明人 | 马玉坤; 顾往林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种冷却装置，尤其涉及一种应用于电动 汽车 配件的冷却装置。本发明采用的技术方案是:改进结构的电动汽车配件冷却装置，包括冷却室，所述冷却室的上部设有带喷淋头的冷却管道，所述喷淋头的下方设有铸件夹，所述铸件夹通过一 转轴 与 电动机 的 旋转轴 连接，所述铸件夹的下方设有多组相互连接的弧形凹槽，每个弧形凹槽的底部均至少设有一个滚轮。本发明的优点是：本发明的电动汽车配件冷却装置，结构简单，配件可以在弧形凹槽上进行粗冷却，然后再根据需要再在铸件夹上进行精冷却，有利于提高冷却效果，而且 冷却 水 可以多次利用，有利于节约资源，降低企业生产成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于电动汽车配件的冷却装置，其特征在于：包括冷却箱(1)，所述冷却箱(1)的外侧设有至少一组制冷室(2)，所述制冷室(2)上设有用于与冷却箱(1)连接的吹风管(3)，所述冷却箱(1)内部设有用于放置汽车配件的空冷架(4)，所述空冷架(4)包括用于放置配件的托板(5)，所述托板(5)的下部设有支撑架(6)，所述托板(5)上均布有镂空孔。 |
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| 说明书全文 | 用于电动汽车配件的冷却装置技术领域[0001] 本发明涉及一种冷却装置，尤其涉及一种应用于电动汽车配件的冷却装置。 背景技术[0002] 许多电动汽车配件如减速箱、差速器壳体等都是铸件，汽车铸件在生产完成后通常都需要冷却，铸件的冷却是进入下一步的必经一环，现有技术对铸件的冷却采取的大多是对铸件进行直接吹风冷却处理，这样冷却的速度慢，且冷却不均匀，铸件上冷却不均匀，影响铸件的质量。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。 发明内容[0003] 本发明的目的是：针对上述不足，提供一种结构合理，使用效果好的用于电动汽车配件的冷却装置。 [0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是： [0005] 用于电动汽车配件的冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的外侧设有至少一组制冷室，所述制冷室上设有用于与冷却箱连接的吹风管，所述冷却箱内部设有用于放置汽车配件的空冷架，所述空冷架包括用于放置配件的托板，所述托板的下部设有支撑架，托板上均布有镂空孔。 [0006] 进一步的技术方案： [0007] 所述空冷架的下方设有移动滚轮。 [0008] 所述冷却箱内部安装有多个循环风机。 [0009] 所述冷却箱内部安装有三个循环风机。 [0010] 由于上述技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点： [0011] 本发明的用于电动汽车配件的冷却装置，结构简单，可以保证铸件均匀冷却，使用时可以将刚生产出来的汽车配件放置在空冷架上的镂空位置，铸件可以均匀的向空气中散发热量，从而降低硬度差异，减少内应力，保证铸件质量，同时还节省了人力，减轻了工人的劳动强度。附图说明 [0012] 附图1为本发明结构示意图。 [0013] 以上附图中：1、冷却箱，2、制冷室，3、吹风管，4、空冷架，5、托板，6、支撑架，7、移动滚轮，8、循环风机。 具体实施方式[0014] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： [0015] 实施例一： [0016] 如图1所示，本发明用于电动汽车配件的冷却装置，包括冷却箱1，所述冷却箱1的外侧设有至少一组制冷室2，所述制冷室2上设有用于与冷却箱1连接的吹风管3，所述冷却箱1内部设有用于放置汽车配件的空冷架4，所述空冷架4包括用于放置配件的托板5，所述托板5的下部设有支撑架6，托板5上均布有镂空孔。 [0017] 优选的，作为一可实施例，所述空冷架4的下方设有移动滚轮7。 [0018] 优选的，作为另一可实施例，所述冷却箱1内部安装有多个循环风机8， [0019] 优选的，作为一可实施方式，在本实施例中冷却箱1内部安装有3个循环风机。 [0020] 本发明的用于电动汽车配件的冷却装置，结构简单，可以保证铸件均匀冷却，使用时可以将刚生产出来的汽车配件放置在空冷架上的镂空位置，铸件可以均匀的向空气中散发热量，从而降低硬度差异，减少内应力，保证铸件质量，同时还节省了人力，减轻了工人的劳动强度。 [0021] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。 |
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