一种汽车零部件连接杆的制备方法 |
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| 申请号 | CN201710567631.5 | 申请日 | 2017-07-12 | 公开(公告)号 | CN107309400A | 公开(公告)日 | 2017-11-03 |
| 申请人 | 安徽凯密克企业管理咨询有限公司; | 发明人 | 钱进; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种 汽车 零部件 连接杆 的制备方法，涉及 机械加工 用具制造技术领域，包括配料、浇铸、脱模和防 氧 化处理等步骤，选将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜 温度 为80-90℃，反应时间2-3h；将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压 力 为0.2-0.3MP；再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；最后再进行防氧化处理。本发明工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及 耐磨性 高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下： |
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| 说明书全文 | 一种汽车零部件连接杆的制备方法技术领域[0001] 本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别是涉及一种汽车零部件连接杆的制备方法。 背景技术[0002] 随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20％-25％，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75％以上，在这些外资供应商中，独资企业占55％，中外合资企业占45％，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。 [0003] 连接杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连接杆轴颈联接。连接杆由连接杆体，连接杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连接杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连接杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连接杆自身的重量，以减小惯性力。连接杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。连接杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要具有很高的强度。因此，连接杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢，如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。 发明内容[0006] 一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下： [0007] (1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h； [0008] (2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3MP； [0009] (3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理； [0010] (4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。 [0011] 优选的，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1-0.2％；马来酸酐0.3-0.6％；聚苯并咪唑0.5-0.8％；硅酸盐0.02-0.04％；二氧化硅1.0-1.5％；硫酸钡0.9- 1.2％；氧化镁0.3-0.5％；抗压防腐涂料1-2％。 [0012] 优选的，所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1000-1500r/min。 [0013] 优选的，所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气。 [0015] 优选的，所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.3-0.5mm。 [0016] 有益效果：本发明提供了一种汽车零部件连接杆的制备方法，涉及机械加工用具制造技术领域，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，选将选好 的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h；将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3MP；再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；最后再进行防氧化处理。本发明工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。 具体实施方式[0017] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。 [0018] 实施例1： [0019] 一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下： [0020] (1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80℃，反应时间2h； [0021] (2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2MP； [0022] (3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理； [0023] (4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。 [0024] 其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1％；马来酸酐0.3％；聚苯并咪唑0.5％；硅酸盐0.02％；二氧化硅1.0％；硫酸钡0.9％；氧化镁0.3％；抗压防腐涂料1％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1000r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.3mm。 [0025] 实施例2： [0026] 一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下： [0027] (1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为85℃，反应时间2.5h； [0028] (2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.25MP； [0029] (3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理； [0030] (4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。 [0031] 其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1-0.2％；马来酸酐0.5％；聚苯并咪唑0.6％；硅酸盐0.03％；二氧化硅1.3％；硫酸钡1.0％；氧化镁0.4％；抗压防腐涂料1.5％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1300r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.4mm。 [0032] 实施例3： [0033] 一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下： [0034] (1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为90℃，反应时间3h； [0035] (2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.3MP； [0036] (3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理； [0037] (4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。 [0038] 其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.2％；马来酸酐0.6％；聚苯并咪唑0.8％；硅酸盐0.04％；二氧化硅1.5％；硫酸钡1.2％；氧化镁0.5％；抗压防腐涂料2％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1500r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.5mm。 [0039] 耐磨性 成型率高 防氧化性能 实施例1 70％ 80％ 70％ 实施例2 90％ 95％ 85％ 实施例3 85％ 90％ 76％ 现有的技术参数 70％ 70％ 60％ [0040] 根据上述表格数据可知，采用本发明汽车零部件连接杆的制备方法和现有的技术参数比较，在实施例2中具有工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。 [0041] 本发明提供了一种汽车零部件连接杆的制备方法，涉及机械加工用具制造技术领域，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，选将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h；将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3MP；再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；最后再进行防氧化处理。本发明工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。 |
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