一种汽车飞轮壳用铸造涂料 |
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| 申请号 | CN201710717090.X | 申请日 | 2017-08-21 | 公开(公告)号 | CN107282871A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 马鞍山市三川机械制造有限公司; | 发明人 | 李孙德; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种高品质 铸造 涂料的制备方法，包括如下步骤：（1）多晶 莫来石 纤维 处理、（2）原料称取处理、（3）混合制备。本发明对现有的涂料成分及其制备方法进行了合理的搭配改进，改善了现有方法中的弊端问题，有效提升了涂料的综合使用品质，从而增强了铸件的性能，具有很好的推广使用价值。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车飞轮壳用铸造涂料，其特征在于，由如下重量份的物质制成： |
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| 说明书全文 | 一种汽车飞轮壳用铸造涂料技术领域[0001] 本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种汽车飞轮壳用铸造涂料。 背景技术[0002] 飞轮壳是汽车发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到连接机体、防护和载体的作用。 [0003] 飞轮壳通常由铸铁铸造而成，传统的铸造型砂因性能的不完善，容易造成铸件表面残存有气孔、裂缝，甚至变形等问题，基于此，人们通过对型砂表面涂覆一层涂料以防止金属渗入砂子，吸收分解产物，并让气体通过涂层，保持型腔的完整，进而降低铸件表面粗糙度等。现有的涂料存在着涂覆稳定性差、对铸件表面品质提升效果不明显等问题。 发明内容[0004] 本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车飞轮壳用铸造涂料。 [0005] 本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车飞轮壳用铸造涂料，由如下重量份的物质制成： 20 25份改性钛酸铝、14 18份改性多晶莫来石纤维、6 10份悬浮剂、16 20份粘结剂、5~ ~ ~ ~ ~ 8份硅藻土、6 10份柯巴树脂、4 7份脲醛树脂、1 4份微晶石蜡、10 15份丙三醇、160 180份~ ~ ~ ~ ~ 水。 [0007] 进一步的，所述的改性钛酸铝的制备方法为：先将钛酸铝放入到质量分数为8 10%~的磷酸溶液中浸泡处理10 15min，取出后用去离子水冲洗一遍，然后将其放入到紫外线辐~ 照仪中进行紫外线辐照处理，控制辐照的功率为600 700W，紫外线的波长为300 330nm，20~ ~ ~ 25min后取出立即放入到质量分数为15 18%的硅烷偶联剂水溶液中，加热保持硅烷偶联剂~ 水溶液的温度为60 65℃，浸泡处理1 2h后取出干燥后即可。 ~ ~ [0008] 进一步的，所述的改性多晶莫来石纤维的制备方法为：先将多晶莫来石纤维放入到质量分数为4 6%的氢氧化钠溶液中浸泡处理5 10min，取出后用去离子水冲洗一遍后干~ ~燥至恒重，然后将其放入到温度为260 280℃、压力为4 5MPa的密闭罐内，保温保压处理15~ ~ ~ 20min后快速将压力卸至常压，将温度降至-20 -30℃，保温保压处理5 8min后取出，自然升~ ~ 至常温后即可，上述卸压处理操作于20s内完成。 [0010] 进一步的，所述的粘结剂为水玻璃、聚乙烯醇、松香中的任意一种。 [0011] 现有的铸造用涂料成分较为简单，其在型砂模具内的粘附结合强度较低，也就导致了铸造过程中涂料涂膜的品质差，从而出现局部膜层失效破裂，沙粒露出，影响铸件表面性能的问题，对此本发明对涂料的成分进行了有效的改进、搭配处理，其中添加了改性钛酸铝成分，钛酸铝自身具有良好的耐高温、耐热冲击特性，能有效提升涂料涂层的高温稳定性，为了进一步提升钛酸铝的使用品质，又对其进行了改性处理，改性后的钛酸铝气孔率、比表面积提升，与涂料中的有机成分相容结合性进一步增强，更好的发挥了其使用效果，又添加了改性多晶莫来石纤维，多晶莫来石纤维自身也具有不错的耐温特性，其主要起到改善涂层耐高温冲击性的作用，而本发明又对其进行了改性处理，利用碱液浸泡刻蚀提升了其与涂料其余成分间的结合强度，利用先高温高压、再快速卸至低温常压的处理，使得多晶莫来石纤维的外形结构发生变化，由柱形形变为螺旋卷绕型，此结构的改性多晶莫来石纤维填充于涂料中，有利于增强铸造型砂模具内表面的退让稳定性，型砂本身在浇铸液热冲击的情况下会产生退让，而若想提升浇铸工件的表面精度，需要控制退让各处的均匀性，此时螺旋卷绕型的多晶莫来石纤维起到了弹簧似的缓冲、稳定作用，避免了铸件表面金属晶粒扩张过快、不均匀的问题，从而提升了铸件的表面质量，添加的柯巴树脂、脲醛树脂共同配合具有很好的成膜性和稳定性，保证了涂料的涂覆粘结使用品质。 [0012] 本发明相比现有技术具有以下优点：本发明合理选择搭配了不同种类的原料成分配制成了铸造涂料，用于汽车飞轮壳的铸造中能有效的改善飞轮壳铸件的表面品质，提升了铸造的成品率，具有很好的使用推广价值。 具体实施方式[0013] 实施例1一种汽车飞轮壳用铸造涂料，由如下重量份的物质制成： 20份改性钛酸铝、14份改性多晶莫来石纤维、6份悬浮剂、16份粘结剂、5份硅藻土、6份柯巴树脂、4份脲醛树脂、1份微晶石蜡、10份丙三醇、160份水。 [0014] 进一步的，所述的改性钛酸铝的制备方法为：先将钛酸铝放入到质量分数为8%的磷酸溶液中浸泡处理10min，取出后用去离子水冲洗一遍，然后将其放入到紫外线辐照仪中进行紫外线辐照处理，控制辐照的功率为600W，紫外线的波长为300 310nm，20min后取出立~即放入到质量分数为15%的硅烷偶联剂水溶液中，加热保持硅烷偶联剂水溶液的温度为60℃，浸泡处理1h后取出干燥后即可。 [0015] 进一步的，所述的改性多晶莫来石纤维的制备方法为：先将多晶莫来石纤维放入到质量分数为4%的氢氧化钠溶液中浸泡处理5min，取出后用去离子水冲洗一遍后干燥至恒重，然后将其放入到温度为260℃、压力为4MPa的密闭罐内，保温保压处理15min后快速将压力卸至常压，将温度降至-20℃，保温保压处理5min后取出，自然升至常温后即可，上述卸压处理操作于20s内完成。 [0016] 进一步的，所述的悬浮剂为膨润土。 [0017] 进一步的，所述的粘结剂为水玻璃。 [0018] 实施例2一种汽车飞轮壳用铸造涂料，由如下重量份的物质制成： 23份改性钛酸铝、16份改性多晶莫来石纤维、8份悬浮剂、18份粘结剂、7份硅藻土、8份柯巴树脂、5份脲醛树脂、3份微晶石蜡、12份丙三醇、170份水。 [0019] 进一步的，所述的改性钛酸铝的制备方法为：先将钛酸铝放入到质量分数为9%的磷酸溶液中浸泡处理13min，取出后用去离子水冲洗一遍，然后将其放入到紫外线辐照仪中进行紫外线辐照处理，控制辐照的功率为650W，紫外线的波长为310 320nm，23min后取出立~即放入到质量分数为17%的硅烷偶联剂水溶液中，加热保持硅烷偶联剂水溶液的温度为63℃，浸泡处理1.5h后取出干燥后即可。 [0020] 进一步的，所述的改性多晶莫来石纤维的制备方法为：先将多晶莫来石纤维放入到质量分数为5%的氢氧化钠溶液中浸泡处理8min，取出后用去离子水冲洗一遍后干燥至恒重，然后将其放入到温度为270℃、压力为4.6MPa的密闭罐内，保温保压处理18min后快速将压力卸至常压，将温度降至-25℃，保温保压处理7min后取出，自然升至常温后即可，上述卸压处理操作于18s内完成。 [0021] 进一步的，所述的悬浮剂为羧甲基纤维素钠。 [0022] 进一步的，所述的粘结剂为聚乙烯醇。 [0023] 实施例3一种汽车飞轮壳用铸造涂料，由如下重量份的物质制成： 25份改性钛酸铝、18份改性多晶莫来石纤维、10份悬浮剂、20份粘结剂、8份硅藻土、10份柯巴树脂、7份脲醛树脂、4份微晶石蜡、15份丙三醇、180份水。 [0024] 进一步的，所述的改性钛酸铝的制备方法为：先将钛酸铝放入到质量分数为10%的磷酸溶液中浸泡处理15min，取出后用去离子水冲洗一遍，然后将其放入到紫外线辐照仪中进行紫外线辐照处理，控制辐照的功率为700W，紫外线的波长为320 330nm，25min后取出立~即放入到质量分数为18%的硅烷偶联剂水溶液中，加热保持硅烷偶联剂水溶液的温度为65℃，浸泡处理2h后取出干燥后即可。 [0025] 进一步的，所述的改性多晶莫来石纤维的制备方法为：先将多晶莫来石纤维放入到质量分数为6%的氢氧化钠溶液中浸泡处理10min，取出后用去离子水冲洗一遍后干燥至恒重，然后将其放入到温度为280℃、压力为5MPa的密闭罐内，保温保压处理20min后快速将压力卸至常压，将温度降至-30℃，保温保压处理8min后取出，自然升至常温后即可，上述卸压处理操作于16s内完成。 [0026] 进一步的，所述的悬浮剂为阳离子淀粉。 [0027] 进一步的，所述的粘结剂为松香。 [0028] 对比实施例1本对比实施例1与实施例2相比，用等质量份的市售钛酸铝取代改性钛酸铝成分，除此外的方法步骤均相同。 [0029] 对比实施例2本对比实施例2与实施例2相比，用等质量份的市售多晶莫来石纤维取代改性多晶莫来石纤维成分，除此外的方法步骤均相同。 [0030] 对比实施例3本对比实施例3与实施例2相比，用等质量份的市售钛酸铝取代改性钛酸铝成分，同时用等质量份的市售多晶莫来石纤维取代改性多晶莫来石纤维成分，除此外的方法步骤均相同。 [0031] 对照组现有的铸造用涂料。 [0032] 为了对比本发明效果，用上述实施例2、对比实施例1、对比实施例2、对比实施例3、对照组对应的涂料对同一批汽车飞轮壳型砂铸造模具的内表面进行涂覆处理，然后用相同方法进行铸造，完成后对铸造出的成品飞轮壳铸造件进行品质测试，具体对比数据如下表1所示：表1 表面尺寸公差精度等级 表面粗糙度（μm） 铸造成品率（%） 实施例2 CT6 10.8 98.2 对比实施例1 CT8 12.6 96.5 对比实施例2 CT8 13.8 96.1 对比实施例3 CT9 14.9 95.0 对照组 CT9 15.7 94.6 由上表1可以看出，本发明方法制备的涂料能有效的改善型砂模具的铸造特性，提升了铸件的综合品质，省去了后续对铸件打磨等的加工处理，降低了生产成本，具有很好的推广使用价值。 |
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