整体式电动自行车达和电池组件

申请号 CN201510040175.X 申请日 2015-01-27 公开(公告)号 CN104802914B 公开(公告)日 2017-10-13
申请人 通用汽车环球科技运作有限责任公司; 发明人 J.A.蒂莫宁;
摘要 本 发明 公开了一种整体式电动 自行车 马 达和 电池 组 件。一种变型可以包括产品,其包括:整体式 电动自行车 马达,其包括:内转环形马达、联接到内转环形马达的内部的 转子 安装件以及联接到转子安装件的至少一个电池组件。
权利要求

1.一种整体式电动自行车达和电池组件的总成,其包括:
整体式电动自行车马达,其包括:
包括定子转子的内转环形马达,其中所述转子能够运动地联接到所述定子;
转子安装件,其构造并设置为将所述转子保持就位,其中所述转子构造并设置为绕着所述转子安装件旋转;
其中所述转子安装件构造并设置为容纳底部托架;以及
联接到所述转子安装件的至少一个电池组件。
2.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述内转环形马达是无刷内转马达。
3.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括至少一个内转环形马达控制器,所述至少一个内转环形马达控制器控制所述内转环形马达的速度、方向或制动中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述整体式电动自行车马达进一步包括至少一个内轮毂齿轮,所述至少一个内轮毂齿轮邻近所述转子安装件和所述至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
5.根据权利要求4所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括至少一个超速齿轮,所述至少一个超速齿轮邻近所述至少一个内轮毂齿轮和所述至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
6.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括邻近所述转子安装件和所述至少一个电池组件的基于滚轴的无级变速器,所述无级变速器构造并设置为联接到底部托架。
7.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述整体式电动自行车马达接附到电动自行车。
8.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述定子接附到电动自行车框架
9.根据权利要求7所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中底部托架延伸通过所述整体式电动自行车马达。
10.根据权利要求7所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述整体式电动自行车马达接附到所述电动自行车上的电动自行车马达罩体。
11.根据权利要求10所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述电动自行车马达罩体邻近所述电动自行车框架的上管座管
12.根据权利要求10所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述自行车马达罩体是环形的。
13.根据权利要求10所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,其中所述自行车马达罩体是杯形的。
14.根据权利要求10所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括自行车马达罩体覆盖件,所述自行车马达罩体覆盖件构造并设置为覆盖内转环形马达。
15.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括:
延伸通过所述整体式电动自行车马达的底部托架;
邻近所述整体式电动自行车马达的第一侧的第一踏板组件;
邻近所述整体式电动自行车马达的第二侧的链环
邻近所述链环的飞轮;以及
邻近所述飞轮的第二踏板组件。
16.根据权利要求15所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括后链轮和接附到所述后链轮的机电离合器,所述后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动再生。
17.根据权利要求1所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括:
延伸通过所述整体式电动自行车马达的底部托架;
邻近所述整体式电动自行车马达的第一侧的第一踏板组件;
邻近所述整体式电动自行车马达的第二侧的带环;
邻近所述带环的飞轮;以及
邻近所述飞轮的第二踏板组件。
18.根据权利要求17所述的整体式电动自行车马达和电池组件的总成,进一步包括后链轮和接附到所述后链轮的机电离合器,所述后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动力再生。
19.一种转子安装件和电池组件的总成,其包括:
转子安装件,其包括:
壁,其具有第一表面和第二表面以及通孔,所述通孔接近所述第一表面和所述第二表面的中心而延伸通过所述壁;
第一唇缘,其从所述第二表面的周边延伸一距离,且构造并设置为将转子保持就位;
第二唇缘,其从所述通孔的周边延伸一距离,且构造并设置为罩住底部托架;以及其中所述转子安装件构造并设置为容纳一个或多个电池组件。
20.根据权利要求19所述的转子安装件和电池组件的总成,其中所述转子安装件构造并设置为给一个或多个转子磁体提供热管理。

说明书全文

整体式电动自行车达和电池组件

技术领域

[0001] 本公开大体上涉及的领域包括电动自行车

背景技术

[0002] 电动自行车可以包括马达和电池组件。发明内容
[0003] 一种变型可以包括产品,其包括:
[0004] 整体式电动自行车马达,其包括包含定子转子的内转环形马达(inrunner ring motor),其中转子可运动地联接到定子;转子安装件,其构造并设置为将转子保持就位,其中转子构造并设置为绕着转子安装件旋转;其中转子安装件构造并设置为容纳底部托架;以及联接到转子安装件的至少一个电池组件。
[0005] 从后文提供的详细描述将了解在本发明的范围内的其他说明性变型。应当理解,详细描述和具体示例虽然公开了本发明的变型,但是仅意图用于说明性目的,而非意图限制本发明的范围。
[0006] 本发明还公开了以下技术方案。
[0007] 1、一种产品,其包括:
[0008] 整体式电动自行车马达,其包括:
[0009] 包括定子和转子的内转环形马达,其中所述转子能够运动地联接到所述定子;
[0010] 转子安装件,其构造并设置为将所述转子保持就位,其中所述转子构造并设置为绕着所述转子安装件旋转;
[0011] 其中所述转子安装件构造并设置为容纳底部托架;以及
[0012] 联接到所述转子安装件的至少一个电池组件。
[0013] 2、根据方案1所述的产品,其中所述内转环形马达是无刷内转马达。
[0014] 3、根据方案1所述的产品,进一步包括至少一个内转环形马达控制器,所述至少一个内转环形马达控制器控制所述内转环形马达的速度、方向或制动中的至少一个。
[0015] 4、根据方案1所述的产品,其中所述整体式电动自行车马达进一步包括至少一个内轮毂齿轮,所述至少一个内轮毂齿轮邻近所述转子安装件和所述至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
[0016] 5、根据方案4所述的产品,进一步包括至少一个超速齿轮,所述至少一个超速齿轮邻近所述至少一个内轮毂齿轮和所述至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
[0017] 6、根据方案1所述的产品,进一步包括邻近所述转子安装件和所述至少一个电池组件的基于滚轴的无级变速器,所述无级变速器构造并设置为联接到底部托架。
[0018] 7、根据方案1所述的产品,其中所述整体式电动自行车马达接附到电动自行车。
[0019] 8、根据方案1所述的产品,其中所述定子接附到电动自行车框架
[0020] 9、根据方案7所述的产品,其中底部托架延伸通过所述整体式电动自行车马达。
[0021] 10、根据方案7所述的产品,其中所述整体式电动自行车马达接附到所述电动自行车上的电动自行车马达罩体。
[0022] 11、根据方案10所述的产品,其中所述电动自行车马达罩体邻近所述电动自行车框架的上管座管
[0023] 12、根据方案10所述的产品,其中所述自行车马达罩体是环形的。
[0024] 13、根据方案10所述的产品,其中所述自行车马达罩体是杯形的。
[0025] 14、根据方案10所述的产品,进一步包括自行车马达罩体覆盖件,所述自行车马达罩体覆盖件构造并设置为覆盖内转环形马达。
[0026] 15、根据方案1所述的产品,进一步包括:
[0027] 延伸通过所述整体式马达的底部托架;
[0028] 邻近所述整体式马达的第一侧的第一踏板组件;
[0029] 邻近所述整体式马达的第二侧的链环
[0030] 邻近所述链环的飞轮;以及
[0031] 邻近所述飞轮的第二踏板组件。
[0032] 16、根据方案15所述的产品,进一步包括后链轮和接附到所述后链轮的机电离合器,所述后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动再生。
[0033] 17、根据方案1所述的产品,进一步包括:
[0034] 延伸通过所述整体式马达的底部托架;
[0035] 邻近所述整体式马达的第一侧的第一踏板组件;
[0036] 邻近所述整体式马达的第二侧的带环;
[0037] 邻近所述带环的飞轮;以及
[0038] 邻近所述飞轮的第二踏板组件。
[0039] 18、根据方案17所述的产品,进一步包括后链轮和接附到所述后链轮的机电离合器,所述后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动力再生。
[0040] 19、一种产品,其包括:
[0041] 转子安装件,其包括:
[0042] 壁,其具有第一表面和第二表面以及通孔,所述通孔接近所述第一表面和所述第二表面的中心而延伸通过所述壁;
[0043] 第一唇缘,其从所述第二表面的周边延伸一距离,且构造并设置为将转子保持就位;
[0044] 第二唇缘,其从所述通孔的周边延伸一距离,且构造并设置为罩住底部托架;以及[0045] 其中所述转子安装件构造并设置为容纳一个或多个电池组件。
[0046] 20、根据方案19所述的产品,其中所述转子安装件构造并设置为给一个或多个转子磁体提供热管理。附图说明
[0047] 从详细描述和所附的附图将更充分理解本发明的范围内的变型的选定示例,其中:
[0048] 图1图示了根据很多变型的电动自行车的侧视图。
[0049] 图2图示了根据很多变型的电动自行车的传动系的分解立体图。
[0050] 图3图示了根据很多变型的电动自行车的传动系的立体图。
[0051] 图4图示了根据很多变型的定子的立体图。
[0052] 图5图示了根据很多变型的转子的立体图。
[0053] 图6图示了根据很多变型的若干电动自行车的传动系部件的立体图。
[0054] 图7图示了根据很多变型的若干电动自行车的传动系部件的立体图。
[0055] 图8图示了根据很多变型的整体式马达的侧视图。
[0056] 图9图示了根据很多变型的整体式马达的侧视图。
[0057] 图10图示了根据很多变型的电动自行车的传动系的立体图。
[0058] 图11图示了根据很多变型的底部托架的立体图。
[0059] 图12图示了根据很多变型的具有内轮毂齿轮装置和超速齿轮装置的整体式马达的立体图。
[0060] 图13图示了根据很多变型的具有内轮毂齿轮装置的整体式马达的立体图。
[0061] 图14图示了根据很多变型的具有基于滚轴的无级变速器的整体式马达的立体图。
[0062] 图15图示了根据很多变型的马达罩体的立体图。
[0063] 图16图示了根据很多变型的马达罩体的立体图。
[0064] 图17图示了根据很多变型的马达罩体的立体图。
[0065] 图18图示了根据很多变型的整体式马达的立体图。
[0066] 图19图示了根据很多变型的自行车的传动系的立体图。
[0067] 图20图示了根据很多变型的马达控制器。
[0068] 图21图示了根据很多变型的制动杆。
[0069] 图22图示了根据很多变型的电磁离合器。

具体实施方式

[0070] 对变型的以下描述实质上仅是说明性的,且决不意图限制本发明的范围、它的应用或用途。
[0071] 参照图1-3,在很多变型的任一个中,电动自行车(或Ebike)30可以包括电马达34,该电马达34可以用于向前促动电动自行车30。在很多变型的任一个中,电动自行车30的电马达34可以由很多类型的电池组件62中的任一种(例如如图2中所图示的)来供电。
[0072] 在很多变型的任一个中,马达34可以邻近踏板组件106、108、链环80(或带环)和/或底部托架72接附到电动自行车30。将马达34放置在此区域可以在马达34中提供额外的包装空间,使得马达34可以与额外的传动系部件整合,额外的传动系部件包括但不限于一个或多个电池组件62、内轮毂齿轮110(图12中最佳地图示)、超速齿轮112(图12中最佳地图示)、基于自行车滚轴的无级变速器(CVT)118(图14中最佳地图示)、和/或马达控制电子器件150(图20中最佳地图示),如后文将讨论的。整体式马达34可以增加电动自行车30的结构整体性和效率,和/或可以减轻电动自行车30的重量。
[0073] 参照图2-6,整体式马达34可以包括多种类型的马达中的任一种,多种类型的马达包括但不限于无刷内转环形马达34。在很多变型的任一个中,无刷内转环形马达34可以包括定子40和转子44。定子40可以为环形的,且可以是静止的,且可以包括例如如图4中所图示的电磁体。在很多变型的任一个中,转子44可以是环形的,且可以包括例如如图5中所图示的一个或多个永磁体,该永磁体可以与转子44一起转动或旋转。转子44可以构造且设置为在定子40的内部浮动,例如如图6中所图示的。电子速度控制器(ESC)150(如图20中最佳地图示)可以用于改变内转环形马达34的速度、方向和/或制动。在很多变型中,ESC可以在每次转子44上的磁体经过定子40上的电极时切换每个电极的极性。当切换极性时,磁体被下一电极吸引,且可以排斥它经过的上一电极。这样可以引起转子44在定子40中旋转。此过程在给内转马达34提供电力的持续期间重复,其可以驱动马达。参照图7,在很多变型中的任一个中,转子安装件48可以放置在转子44的内部,并且可以用来将转子44保持就位且用来将它联接到底部托架72。转子安装件48在转子44可以围绕转子安装件48旋转时可以是静止的。转子安装件48可以包括壁50,该壁50可以包括在形状上可以是圆形的第一表面52和第二表面54,且可以包括通孔56,该通孔56可以位于接近壁50的中心处且可以延伸通过第一表面52和第二表面54。第一唇缘58可以从壁50的第二表面54的周边延伸接近转子44的厚度的距离。第二唇缘60可以从壁50的第二表面54从通孔56的周边延伸一定距离,且可以构造并设置为罩住底部托架72,如后文将讨论的。转子安装件48也可以构造并设置为容纳邻近转子安装件48的第二表面54的一个或多个电池单元64,如后文将讨论的。转子安装件48也可以构造并设置为提供用于热敏感转子磁体的热管理,例如但不限于一个或多个散热片或表面,其可以从转子安装件48延伸到转子44,以通过增大对流来增大到自行车框架32的热传递的速率。
[0074] 参照图8-10,在很多变型中的任一个中,一个或多个电池单元64可以邻近第二表面54放置在转子安装件48中。一个或多个电池单元64可以以很多构造中的任一种来设置,很多构造包括但不限于例如如图8中所图示的形成圆66的单排、例如如图9中所图示的每一排形成圆68的双排、或者可以形成很多图案中的任一种70(例如如图10中所图示的)的许多排电池。
[0075] 参照图2-3,在很多变型中的任一个中,链环80(或带环)可以邻近转子44,且可以通过接口部件82与转子44分开。在很多变型中的任一个中,链环80(或带环)可以驱动链条104(或皮带),该链条104(或皮带)可以驱动后轮116。
[0076] 在很多变型中的任一个中,前飞轮84可以安装到链环80(或带环),例如如图2中所图示的。前飞轮84可以构造并设置为将第二踏板组件108与马达输入分开,其可以防止第一踏板组件106和第二踏板组件108转动,除非骑车者选择手动地转动它们。在另一变型中,可以使用单向离合器或单向轴承来将马达输入与踏板输入分开。前飞轮84、离合器或轴承也可以允许再生制动
[0077] 参照图19-22,在很多变型中的任一个中,后轮116的后链轮或轮毂114也可以包括以传统自行车飞轮后轮毂构造的飞轮148。在另一变型中,后轮116可以包括固定的后链轮114。在此变型中,当骑车者不踩踏时,电动自行车30在马达38转动时可以仅靠惯性滑行(freewheel)。例如如图20中所图示的电速度控制器150可以通过维持稍微给马达供电来帮助减小阻力,或者如果应用了制动杆152(再生)则可以进入制动模式,该制动杆152例如但不限于磁切换制动。
[0078] 在另一变型中,例如如图22中所图示的机电离合器154可以接附到后链轮114,该后链轮114可以允许传统的靠惯性滑行。在此变型中,可以应用例如但不限于如图21中所图示的磁切换制动器的制动器(break)152,其可以从靠惯性滑行来接合离合器158,其可以转动皮带156(或链条)和马达38,例如如图19中所图示。马达38然后在离合器158接合时可以恢复,且在离合器158脱离接合时可以靠惯性滑行。
[0079] 在另一变型中,踏板组件106、108和马达38可以与具有分开的飞轮148或机电离合器154的链环(或带环)80分开。
[0080] 参照图2-3和11,在很多变型中的任一个中,底部托架72可以延伸通过转子安装件48的通孔56和第二唇缘60。底部托架72可以包括主体74、第一轴76和第二轴78,例如如图11中所图示的。主体74在形状上可以是圆柱形的,且可以包括一个或多个扭矩传感器。第一轴
76可以构造并设置为接附到第一踏板组件106,且第二轴78可以构造并设置为接附到前飞轮84和第二踏板组件108。在很多变型中的任一个中,底部托架72可以构造并设置为使得可以靠近它而无需移除前轮128(如图2中最佳地图示)或后轮116。
[0081] 参照图12-14,在很多变型中的任一个中,内轮毂齿轮装置110和超速齿轮装置112可以包括可以放置在整体式马达34中的单个单元。在很多变型中的任一个中,内轮毂齿轮110可以接附到底部托架72。骑车者可以手动地踩踏,其可以使来自齿轮110、112的扭矩输出直接行进到与马达38的输出分开的前链环80,其可以增大骑车者扭矩输出的速度且可以允许马达38与它匹配,因为只有骑车者的扭矩输出可以行进通过内轮毂齿轮110,马达38的扭矩输出则不能。马达输出可以包括从前链环80到后链轮114(图2中最佳地图示)的接近1:
1的比率,其可以允许马达38在较高的每分钟转数(rpm)上运行,当骑车者的踏频可以在60 rpm时,该转数例如但不限于是400 rpm。在另一变型中,CVT轮毂齿轮箱118可以接附到底部托架72,例如如图14中所图示的。
[0082] 参照图1、2和15-18,在很多变型中的任一个中,整体式马达34可以接附到自行车框架32。在一个变型中,定子40可以邻近上管130和座管132直接接附到自行车框架32,例如如图1中所图示的。在很多变型中的任一个中,定子40可以接附到电动自行车框架32,很多变型包括但不限于将定子40压装配到自行车框架32、将定子40螺接到自行车框架32、用传热介质的很多变型中的任一个将定子40结合到自行车框架、和/或将定子40焊接到自行车框架32。
[0083] 在另一变型中,马达罩体120、122可以整合到自行车框架32。在很多变型中的任一个中,马达罩体120、122可以邻近自行车框架32的上管130、座管132和/或加强板134,例如如图1、15、17和18中所图示的。可以使用马达罩体120、122的很多变型中的任一个,包括但不限于环形的马达罩体120,例如如图15中所图示的。环形的马达罩体120可以包括很多材料中的任一种,包括但不限于,且可以以很多变型中的任一个来形成,包括但不限于滚轧成形。环形的马达罩体120也可以包括很多封闭件或覆盖件124中的任一个,包括但不限于圆形覆盖件,封闭件或覆盖件124可以构造并设置为覆盖定子40和转子44的至少一部分,例如如图2中所图示的。
[0084] 在另一变型中,马达罩体122在形状上可以是杯状的,例如如图16-18中所图示的。杯状形状的马达罩体122可以包括壁136,该壁136可以包括第一表面138和第二表面140。通孔142可以在接近壁136的中心处延伸通过壁136。第一唇缘144可以从第一表面138从壁136的周边延伸,且第二唇缘146可以从第一表面138从通孔142的周边延伸。杯状形状的马达罩体122可以包括很多材料中的任一种,包括但不限于钢,且可以以很多方法中的任一个来形成,包括但不限于金属成形或深拉。杯状形状的马达罩体122也可以包括很多覆盖件或封闭件126中的任一个,包括但不限于板126,该板126基本上是具有轴承接口的平面的,例如图
18中所图示的。
[0085] 对变型体的以下描述仅说明了被认为是在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法,且决不意图通过具体公开或未明确阐述的内容来限制这种范围。除了在本文明确描述之外,本文所描述的部件、元件、动作、产品和方法可以相结合和重新排列,且仍然认为在本发明的范围内。
[0086] 变型1可以包括产品,其包括:整体式电动自行车马达,其包括:包括定子和转子的内转环形马达,其中转子可运动地联接到定子;转子安装件,其构造并设置为将转子保持就位,其中转子构造并设置为绕着转子安装件旋转;其中转子安装件构造并设置为容纳底部托架;以及联接到转子安装件的至少一个电池组件。
[0087] 变型2可以包括变型1中所阐述的产品,其中内转环形马达是无刷内转马达。
[0088] 变型3可以包括变型1-2中的任一个所阐述的产品,进一步包括至少一个内转环形马达控制器,其控制内转环形马达的速度、方向或制动中的至少一个。
[0089] 变型4可以包括变型1-3中的任一个所阐述的产品,其中整体式电动自行车马达进一步包括至少一个内轮毂齿轮,该至少一个内轮毂齿轮邻近转子安装件和至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
[0090] 变型5可以包括变型1-4中的任一个所阐述的产品,进一步包括至少一个超速齿轮,该至少一个超速齿轮邻近至少一个内轮毂齿轮和至少一个电池组件定位,且构造并设置为联接到底部托架。
[0091] 变型6可以包括变型1-3中的任一个所阐述的产品,进一步包括邻近转子安装件和至少一个电池组件的基于滚轴的无级变速器,该无级变速器构造并设置为联接到底部托架。
[0092] 变型7可以包括变型1-6中的任一个所阐述的产品,其中整体式电动自行车马达接附到电动自行车。
[0093] 变型8可以包括变型1-7中的任一个所阐述的产品,其中定子接附到电动自行车框架。
[0094] 变型9可以包括变型1-8中的任一个所阐述的产品,其中定子邻近上管和座管地接附到电动自行车框架。
[0095] 变型10可以包括变型1-9中的任一个所阐述的产品,其中底部托架延伸通过整体式电动自行车马达。
[0096] 变型11可以包括变型1-10中的任一个所阐述的产品,其中底部托架构造并设置为使得能靠近它而无需移除一个或多个轮。
[0097] 变型12可以包括变型1-11中的任一个所阐述的产品,其中底部托架包括一个或多个扭矩传感器。
[0098] 变型13可以包括变型1-7和10-12中的任一个所阐述的产品,其中整体式电动自行车马达接附到电动自行车上的电动自行车马达罩体。
[0099] 变型14可以包括变型1-7和10-13中的任一个所阐述的产品,其中电动自行车马达罩体整合到电动自行车框架。
[0100] 变型15可以包括1-7和10-14中的任一个所阐述的产品,其中电动自行车马达罩体邻近电动自行车框架的上管和座管。
[0101] 变型16可以包括1-7和10-15中的任一个所阐述的产品,其中自行车马达罩体是环形的。
[0102] 变型17可以包括1-7和10-16中的任一个所阐述的产品,其中自行车马达罩体是杯形的。
[0103] 变型18可以包括1-7和10-17中的任一个所阐述的产品,进一步包括自行车马达罩体覆盖件,其构造并设置为覆盖内转环形马达。
[0104] 变型19可以包括变型1中所阐述的产品,进一步包括延伸通过整体式马达的底部托架;邻近整体式马达的第一侧的第一踏板组件;邻近整体式马达的第二侧的链环;邻近链环的飞轮;以及邻近飞轮的第二踏板组件。
[0105] 变型20可以包括变型19中所阐述的产品,进一步包括后链轮和接附到后链轮的机电离合器,该后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动力再生。
[0106] 变型21可以包括变型1中所阐述的产品,进一步包括延伸通过整体式马达的底部托架;邻近整体式马达的第一侧的第一踏板组件;邻近整体式马达的第二侧的带环;邻近带环的飞轮;以及邻近飞轮的第二踏板组件。
[0107] 变型22可以包括变型21中所阐述的产品,进一步包括后链轮和接附到后链轮的机电离合器,该后链轮构造并设置为允许靠惯性滑行或动力再生。
[0108] 变型23可以包括产品,其包括:转子安装件,其包括:壁,具有第一表面和第二表面以及通孔,所述通孔接近第一表面和第二表面的中心而延伸通过所述壁;第一唇缘,从第二表面的周边延伸一距离,且构造并设置为将转子保持就位;第二唇缘,从通孔的周边延伸一距离,且构造并设置为罩住底部托架;其中转子安装件构造并设置为容纳一个或多个电池组件。
[0109] 变型24可以包括变型1-23中的任一个所阐述的产品,其中转子安装件构造并设置为给一个或多个转子磁体提供热管理(thermal management)。
[0110] 对在本发明的范围内的选定变型的以上描述实质上仅是说明性的,由此,其变型或变型体应视为并不背离本发明的精神和范围。
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