一种城市道路三限解堵方法 |
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| 申请号 | CN201510026872.X | 申请日 | 2015-01-16 | 公开(公告)号 | CN104574948A | 公开(公告)日 | 2015-04-29 |
| 申请人 | 张雪花; | 发明人 | 张雪花; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于城市道路通行技术领域，涉及一种城市道路解决拥堵通行方法。主要技术特征是通过：1，限量，根据本市内道路可容纳车辆数量限制车流量；2，限程，根据本市内道路里程限制单车行驶里程；3，限时，根据车流高峰期进行时间段的限制。主要优点是：1，将城市道路这一有限的道路资源公平、公正地分配给每一辆受限车。车主可根据本车分配的里程，灵活调整合理安排自己的行程和出行时间，权利不会受到侵犯；2，根据本市内道路可容纳车辆数量限制了车流量，交通拥堵得到了缓解。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种城市道路三限解堵方法，其特征在于：限量，根据城市道路可容纳车辆数量限制车流量。 |
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| 说明书全文 | 一种城市道路三限解堵方法技术领域[0001] 本发明属于城市道路通行技术领域，涉及一种城市道路解堵通行方法。 背景技术[0002] 随着城市道路拥堵日益严重，城市道路交通者出台了一系列解堵政策和采取了相应的措施。如，单双号限行，摇号购车，增收拥堵费，改善交通设施等。这些虽然起到了一定的作用，但不是长久之计。城市道路资源是有限的，是恒量不变的，城市汽车的增加量是无限的，是变量，每日每月都在不断发生变化。用单纯笼统的限号的方法来限制部分车辆的出行，得到解堵的目的，既不科学，不明确城市道路可容纳汽车的数量，解决不了拥堵现状。又不人性，限制了车主急需用车的需求，不能根据本人的需求安排出行时间和出行路线以及里程。同时，当拥堵高峰期来临时，又束手无策。 发明内容[0003] 为解决上述问题，本发明提供一种三限解堵方法。 [0004] 本发明的技术特征是： [0005] 1，限量，根据本市内道路可容纳车辆数量限制车流量。 [0006] 2，限程，根据本市内道路里程限制单车行驶里程。 [0007] 3，限时，根据车流高峰期限制某时间段。 [0008] 把城市所有车辆分成两部分，一部分是不受限制的车辆，包括：公交车、出租车、特种车、公益车等，这部分车辆在城市道路上行驶不受限制。另一部分是受限制车，受限制车指，除去不受限制车的一切车辆。这部分车辆在城市道路上行驶要进行限制行程。 [0009] 受限车的里程控制，由《车辆限程》(自控行程)装置进行控制。 [0010] 有益效果 [0011] 城市道路，公共资源，人人享有，公私兼顾。把有限的城市道路资源公平，公正地分配给每一受限车辆。这样，车主不但根据本车所限行驶里程，科学地安排自己的出行路线行驶里程和出行时间，有了高效的利用空间，而且，城市道路的拥堵也得到了缓解。 具体实施方式[0012] 1，道路可容纳车辆的计算方法： [0013] (1)，车道里程＝道路里程*本道路车道数。 [0014] (2)，车行距＝车身长+与前车距离。 [0015] (3)，容车量＝车道里程/车行距离*饱和率。 [0016] (4)，总容车量＝各容车量之和。 [0017] 总容车量就是该城市所有道路可容纳的车辆。限量，就是把出行车辆数量限制在可容纳车量的范围内。 [0018] 2，受限车受限路程的计算方法： |
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