连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器 |
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| 申请号 | CN201510580801.4 | 申请日 | 2015-09-14 | 公开(公告)号 | CN105090383A | 公开(公告)日 | 2015-11-25 |
| 申请人 | 崔博琳; | 发明人 | 崔博琳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种 连杆 压紧湿式内置双 离合器 机构的机械自动 变速器 ，包括前壳体、后壳体、 输入轴 管、一级主动 齿轮 、二级主动齿轮、 输出轴 、 差速器 及推拉杆、 电机 、螺 丝杆 、摆杆，所述一级主动齿轮、二级主动齿轮的侧面设置了多片 摩擦片 在齿形内齿转毂盘内，所述输入轴管上所述一级主动齿轮、二级主动齿轮之间设置带压盘及摩擦片的齿形中间转毂盘。本发明适用于交通运载工具及其它节能调速装备，结构简单，零件数少，可实现各种数量档位的自动变速箱开发，对 机械加工 精度 的要求不高。本发明离合器切换的控制方式非常简单，避开了 现有技术 采用复杂的油 泵 、多个比例电磁 阀 控制的执行机构、复杂的电磁电阀 块 总成、变速箱壳体复杂的油路管线。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器，包括前壳体（1）、后壳体（14）、输入轴管（6）、一级主动齿轮（9）、二级主动齿轮（16）、输出轴（12）、差速器（13）及推拉杆（18），其特征在于：所述一级主动齿轮（9）、二级主动齿轮（16）的侧面设置配合多片摩擦片（2）的齿形内齿转毂盘，所述输入轴管（6）上所述一级主动齿轮（9）、二级主动齿轮（16）之间设置带压盘及摩擦片的齿形中间转毂盘（3）。 |
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| 说明书全文 | 连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器技术领域背景技术[0002] （2）在不用离合器情况下，同步器直接换档会经常出现啮合失效。 [0003] 上述二种缺点阻碍自动变速器的发展。 发明内容[0004] 为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器，包括前壳体、后壳体、输入轴管、一级主动齿轮、二级主动齿轮、输出轴、差速器及推拉杆，所述一级主动齿轮、二级主动齿轮的侧面设置配合多片摩擦片的齿形内齿转毂盘，所述输入轴管上所述一级主动齿轮、二级主动齿轮之间设置带压盘及摩擦片的齿形中间转毂盘。 [0005] 进一步的，所述中间转毂盘分设在输入轴的两端。 [0006] 进一步的，所述输入轴管两端布置一级主动齿轮和二级主动齿轮，一级主动齿轮、二级主动齿轮与输入轴管之间设置有轴承。 [0007] 进一步的，所述中间转毂盘的径向均布三条插销，插销穿过输入轴管的轴向长槽通孔连接轴心部的关节头，并把关节头置于输入轴管的同轴位置。 [0008] 进一步的，所述关节头和推拉杆由深沟轴承连接，关节头与输入轴管同步旋转，推拉杆的另外一端用轴向直线滑动轴承固定在壳体上。 [0010] 进一步的，所述推拉杆在摆杆的作用下做直线往复运动，迫使中间转榖盘在旋转的情况下做轴向往复运动。 [0011] 进一步的，当中间转毂盘轴向运动压紧主动齿轮上的离合器内齿转毂时，在切向摩擦力的作用下使内、外齿的多片摩擦片形成整体，使一级主动齿轮或二级主动齿、中间转毂盘、输入轴管一起转动带动相对应的一级从动齿轮或二级从动齿轮、输出轴齿轮、差速器转动，实现按速比的要求输出动能，所述摩擦片的几何形状是平面或曲面或锥形面。 [0014] 本发明的连杆压紧湿式内置双离合器机构的械机自动变速器适用于交通运载工具（车辆、飞机、船舶）及其它节能调速装备，结构简单，零件数少，可实现各种数量档位的自动变速箱开发，对机械加工精度的要求不高。本发明离合器切换的控制方式非常简单，避开了现有技术采用复杂的油泵、多个比例电磁阀控制的执行机构、复杂的电磁电阀块总成、变速箱壳体复杂的油路管线。附图说明 [0015] 图1是本发明的连杆机构湿式内置双离合器机构的械机自动变速器的剖视图。 [0016] 图中各附图标记含义：1—前壳体、2—摩擦片、3—中间转毂盘、4—插销、5—封油板、6—输入轴管、7—轴承侧平面推力滑动片、8—齿轮侧推力滑动片、9—一级主动齿、10—铆钉、11—一级从动齿轮、 12—输出轴、13—差速器、14—后壳体、15—换档电机、16—二级主动齿轮、17—关节头、 18—推拉杆、19—摆杆、20—二级从动齿轮、21—输出齿轮。 具体实施方式[0017] 下面结合附图对本发明作进一步说明。如图1所示，本发明的连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器，由前壳体 1、后壳体14、输入轴管6、输出轴12、差速器13及推拉杆18等组成，前壳体1外固定驱动电机，后壳体固定换档电机15和连杆机构，输入轴管6两端布置一级主动齿轮9和二级主动齿轮16，一级主动齿轮9、二级主动齿轮16与输入轴管6之间安装有轴承，输入轴管不直接带动一级主动齿轮9、二级主动齿轮16。一级主动齿轮9、二级主动齿轮16的侧面设置配合多片摩擦片2的齿形内齿转毂盘。输入轴管6设置带压盘的摩擦片齿形外齿转毂----称为中间转毂盘3，中间转毂盘3的径向均布三条插销4，插销4穿过输入轴管的轴向长槽通孔连接轴心部的关节头17，并把关节头17置于输入轴管6的同轴位置。关节头17和推拉杆18由深沟轴承连接，关节头17与输入轴管6同步旋转，推拉杆18不旋转，推拉杆的另外一端用轴向直线滑动轴承固定在壳体上，端头用精密轴承连接摆杆19滑槽。摆杆19以支点为圆心在换挡电机的螺丝杆正反转的作用下做小角度的圆周运动。推拉杆18在摆杆19的作用下做直线往复运动，迫使中间转榖盘3在旋转的情况下做轴向往复运动，该往复运动是在车辆控制策略指导进行。当中间转毂盘3轴向运动压紧主动齿轮上的离合器内齿转毂时，在切向摩擦力的作用下使内、外齿的多片摩擦片形成整体，使一级主动齿轮9或二级主动齿16、中间转毂盘3、输入轴管6一起转动带动相对应的一级从动齿轮9或二级从动齿轮16、输出轴齿轮、差速器转动，实现按速比的要求输出动能。 本发明的摩擦片2需要在油润滑中进行工作，主动齿轮跟传统的不一样，在齿轮的侧面有湿式离合器转毂内齿盘，齿轮跟內齿转毂盘焊接成整体（也可用花键连接），中间转毂盘是核心零件，中间转毂盘内径向均布三根插销4，插销由铆钉10定位空间位置使关节头 17处于输入轴管6中心，由于插销是穿过输入轴管6的长槽孔，由插销4带动中间转毂盘3跟随输入轴管6一起转动，中间转毂盘由外齿转毂和压盘组成。连杆机构负责中间盘的轴向往复运动，换档电机15的螺丝杆正向反向旋转使摆杆19在支点为圆心做圆周摆动，这时推拉杆、关节头、插销及中间转毂盘一起做轴向运动，根据据工况需要压紧相对应的主动齿轮，形成主动齿轮、从动齿轮、输出齿轮21、差速器13的传动系统。当中间转毂盘不受轴向力作用时动力传递中断，主动齿轮不受外力作用时属自由空转状况，为了保障主动齿轮自由状况需要在两侧安装平面滑动轴承7，通过平面滑动轴承8和卡圈在轴向定位，本发明都采用成熟工艺和设备，造成中没有工艺技术难题，符合产业化要求。 [0018] 本发明专利采用湿式多片摩擦片内置在变速器箱体的两对不同速比的齿轮中间，用摩擦片和钢片内外齿配合的转毂组成双离合器，这种小型双离合器直接替代传统的同步器，采用连杆机构增加摩擦片的正压力，使切向摩擦力完成扭矩需求，壳体外的外力通过空心轴管内的推拉杆和关节头传递给中间转毂盘而形成轴向压力。 [0019] 主动件为在圆柱齿轮传动情况下，把湿式多片摩擦片内置在变速器箱体的两对不同速比的齿轮中间，用摩擦片和钢片内外齿配合的转毂组成双离合器，这种小型双离合器直接替代传统的同步器。 [0020] 离合器采用连杆机构增加摩擦片的正压力，使切向摩擦力完成扭矩需求壳体外的外力通过空心轴管内的推拉杆和关节头传递给中间转毂盘而形成轴向压力。 [0021] 当中间转毂盘3轴向运动压紧主动齿轮上的离合器内齿转毂时，在切向摩擦力的作用下使内、外齿的多片摩擦片形成整体。 [0022] 以上所述及图中所示的仅是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。 |
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