为达到上述目的，本发明的机动两轮车的制动装置是，以安装于 车身的摇臂支承后轮，在摇臂与车身间架设缓冲器，并具有向后轮制 动盘施加制动力的第一、第二制动卡钳的机动两轮车，其特征在于， 在摇臂上设有从后轮车轴支承部向后方延伸的摇臂延出部，在该摇臂 延出部后端连结前述缓冲器一端，在该摇臂延出部的上下配置第一、 第二制动卡钳。
按照本发明的结构，由于在摇臂上设置了从后轮车轴支承部向后 方延伸的摇臂延出部，因此，可在摇臂延出部上边侧形成面对制动盘 上部外周的空间，并在摇臂延出部下边侧形成面对制动盘后部外周的 空间。
因此，可将配置于摇臂延出部上下的第一、第二制动卡钳安装于 摇臂延出部的上、下边。另外由于可将第一制动卡钳面对制动盘上部 外周，并可使第二制动卡钳面对制动盘后部外周，从而，不需使摇臂 格外离开车身宽度方向外侧，即可安装后制动用卡钳与停车制动用卡 钳。
附图说明
图1是本发明的机动两轮车平面图；图2是本发明的机动两轮车 侧视图；图3是本发明的机动两轮车制动装置要部放大图；图4是图 3的4-4剖视图；图5是本发明的机动两轮车制动装置配置图。

下边借附图说明本发明的实施例。图中，“前”、“后”、“左”、 “右”按照从驾驶员看的方向。且图面按符号指向。
图1是本发明机动两轮车平面图。
机动两轮车10，在其手柄11的右握把12近旁设有前制动杆13， 在其手柄11的左握把16近旁设有后制动杆17，借在车身构架的头管 上安装停车杆20而将停车杆20配置于车身右侧。
由握紧前制动杆13，在主油缸14中产生油压，以此油压将前制 动用卡钳的制动垫压到前制动盘而向前轮25施加制动力。
另外，由握紧后制动杆17在主油缸18中产生油压，以此油压将 第二制动卡钳(后制动用卡钳)的制动垫压到后制动盘上向后轮施加 制动力。
由向上方拉起停车杆20拉紧钢索22，将第一制动卡钳(停车制 动用卡钳)的制动垫推压到后制动盘上将后轮保持于锁定状态。
图2是本发明的机动两轮车侧视图。
机动两轮车10，在前叉32的上下部分别安装着手柄11和前轮 25，在前轮25上安装前制动盘26，在前叉32下端部安装前制动用卡 钳27。
该机动两轮车10是这样的小型摩托车型机动两轮车：将前叉32 安装于车身构架30的头管31上，在车身构架30的中央安装着发动机 33，在发动机33上通过输出轴33a可上下自由摇动地安装着前摇臂 34，在前摇臂34上以螺栓34a、34a安装着摇臂35，在摇臂35的后 轮车轴支承部38通过后轮车轴46支承着后轮45，在摇臂35上设有 从后轮车轴支承部38向后方延伸的摇臂延出部，在车身构架30的后 部通过缓冲器43悬架着摇臂延出部36的后端(后端连结部)37，在 摇臂延出部36上安装着机动两轮车的制动装置60。
图中51是前罩，52是后罩，53是车座，54是消音器，55是踏 板。
图3是本发明的机动两轮车制动装置要部放大图。
机动两轮车制动装置60是，通过后轮车轴46将后轮45可自由 转动地安装于后轮车轴支承部38；将摇臂延出部36从后轮车轴支承 部38向后方并向上方倾斜且逐渐变细地延伸；在延伸的摇臂延出部 36上具有后端连结部37；在该后端连结部37上以螺栓44连结着缓冲 器43的一端(下端)43a；在摇臂延出部36的上边配置着停车制动用 卡钳62；而在摇臂延出部36的下边配置着后制动用卡钳72。
摇臂延出部36从支承后轮车轴46的后轮车轴支承部38向着后 端连结部37并向上倾斜且逐渐变窄地延伸，是由使上边39a向后并缓 慢上斜、同时使下边39b向后并急剧上斜形成。
由此，在摇臂延出部36的上边39a可形成面对后制动盘48的上 部外周48a的空间49a，而在下边39b处则形成面对后制动盘48的后 部外周48b的空间49b。
因此，在上边39a上拉开规定间隔突出来前后安装部41a、41b， 在这些安装部41a、41b上以螺栓42a、42a安装停车制动用卡钳62， 由此可将停车制动用卡钳62对应后制动盘48上部外周48a配置。
另外，在下边39b处，以一对螺栓42b、42b安装着后制动用卡 钳72，由此可将后制动用卡钳72对应于后制动盘48后部外周48b配 置。
这样，借着将摇臂延出部36向车身后方并向上倾斜延伸，可将 摇臂延出部36配置于比后轮车轴支承部38还靠上方位置。由此，可 将后制动用卡钳72向上上升到后制动盘48的后部外周48b的状态。 因此，可加大机动两轮车10的倾斜角。
后制动用卡钳72，由操作后制动杆17(如图1所示)，通过配 管73(参照图2)传递油压，以此油压向后制动盘48施加制动力。
停车制动用卡钳62是，借着以销子21为轴上拉停车杆20(如图 2所示)，使钢索22按箭头①的方向拉紧，钢索22的拉紧力通过销 子63传至杆64。由此，杆64以棒65为中心按箭头②摇动，锁定后 制动盘48。
另一方面，打开停车杆20，由回复弹簧66的弹簧力使杆64回到 敞开位置。
图4是图3的4-4剖视图，在摇臂35的后轮车辆支承部38上 具有向车身中心40一侧凹入的轮毂38a，在该轮毂38a上通过轴承38b 可自由转动地支承着后轮车轴46，由此可将后轮45可自由转动地支 承于后轮车轴支承部38上。
借着以螺栓42a、42a(里侧情况图中未示出)将停车制动用卡钳 62安装于摇臂延出部36上边39a，而将停车制动用卡钳62的制动垫 67、67配置于后制动盘48上端外周48a的两侧；而借着以螺栓42b、 42b将后制动用卡钳72安装于摇臂延出部36的下边39b，而将后制动 用卡钳72的制动垫74、74配置于后制动盘48下端外周48b两侧。
这样，由于停车制动用卡钳62与后制动用卡钳72安装于摇臂延 出部36的上下边39a、39b，就没有必要将摇臂35离开车身中心40 到车身宽度方向外侧以外。从而，有利于确保机动两轮车10的倾斜角。
后制动用卡钳72，由操作后制动杆17(如图1所示)，向卡钳 72内的2个活塞75加油压，将活塞75从卡钳72推出，再将制动垫 74、74推贴到后制动盘48的两面。由此，可向后轮45施加制动力。
停车制动用卡钳62，如图1所示，以销21为轴向上方上拉停车 杆20，拉紧钢索22，即如图3所示摇动杆64。由此，可将棒65螺旋 送至后制动盘48，将制动垫67、67推抵于后制动盘48两面。由此， 锁定后制动盘48，即可使后轮45保持于静止状态。
图5是本发明的机动两轮车制动装置配置图。
以螺栓34a将摇臂35安装于前摇臂34，由此，可以发动机33 的输出轴33a(如图2所示)的中心33b为中心上下方向自由摇动地 安装前摇臂34与摇臂35，在摇臂35上，从后轮车轴支承部38向后 方延伸出摇臂延出部36，在摇臂延出部36上安装停车制动用卡钳62 与后制动用卡钳72。
而且图中还示出停车制动用卡钳62可方便地配置于摇臂35一 侧。这样，由将各制动用卡钳62、72分别安装于摇臂延出部36上下 边39a、39b(参照图4)，就不需将摇臂35从车身中心40离开到车 身宽度方向外侧以外。因此，可使摇臂35的中央35a从后端连结部 37的位置向车身侧弯曲状地凹进距离S。从而，比如可以提高消音器 54(如图2所示)形状与配置的设计自由度。
在前述实施例中，是将作为第一制动卡钳的停车制动用卡钳62 安装于摇臂35的上边39a，将作为第二卡钳的后制动用卡钳72安装 于摇臂35的下边39b；但也可以将停车制动用卡钳62安装于下边39b， 而将后制动用卡钳72安装于上边39a。
再者，将第一制动做为停车制动用卡钳62是采用了机械式制动， 但也可以使第一制动卡钳和作为第二制动卡钳的后制动卡钳一样，将 第一、第二制动卡钳两者都做成油压式制动。
本发明如依上述之构成，可发挥如下效果。
由于在摇臂上设置从后轮车轴支承部向后方延伸的摇臂延出部， 因此，在摇臂延出部的上边侧可形成面对制动盘上部外周的空间，且 在摇臂延出部的下边侧形成面对制动盘后部外周的空间。
因此，可将配置于摇臂延出部上下的第一、第二制动卡钳安装于 摇臂延出部上下边。加之，可使第一制动卡钳面对制动盘上部外周， 第二制动卡钳面对制动盘的后部外周。从而，就不需为安装第一、第 二制动卡钳而使摇臂离开到车身宽度方向外侧以外。
其结果，可缓和对摇臂配置的限制，可提高设计自由度。并可充 分确保机动两轮车的倾斜角。