盘式制动器卡钳本体 |
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| 申请号 | CN201280056895.X | 申请日 | 2012-09-20 | 公开(公告)号 | CN103946579A | 公开(公告)日 | 2014-07-23 |
| 申请人 | 福乐尼·乐姆宝公开有限公司; | 发明人 | 安德烈亚·切鲁蒂; 达维德·达莱西奥; | ||||
| 摘要 | 用于 盘式 制动 器 的卡钳本体(4)，具有在盘的相对侧面上的两个细长元件(5和6)，适于 支撑 和压制 衬垫 (13和14)抵靠盘(2)，细长本体(5和6)中每个都包括推 力 装置的退出部分(97)，适于面对所述衬垫(13，14)中之一，所述退出部分(97)中每个都具有由上部边界(98)限定在旋 转轴 线(9)的相对侧面上的边界(96)，该上部边界与细长本体的径向外部部分(21，22)毗连，所述卡钳本体(4)具有至少一个连接桥(3)，该连接桥具有面朝卡钳本体的内部桥侧面(30，31)，沿着径向外部部分的平行于周向的直接切向延伸部分，所述径向外部部分分成三个基本相等的部分(23，24，25或26，27，28)，即两个侧部(23和25或26和28)和一个介于中间的中央部分(24，27)，其中，所述卡钳本体(4)包括至少一个加强元件(41，42，43，44)，适于将一个所述内部桥侧面(30，31)牢固地连接至相邻径向外部部分(21，22)的一个所述中央部分(24，27)，所述至少一个加强元件至少部分地在所述上部边界(98)和所述衬垫(13和14)上；并且其中，平行于径向外部部分(21，22)的中央部分(24，27)的轴向方向(9)的方向上的突起与桥侧面(30，31)的中央部分(33，36)的周向方向上的突起的交叉限定了径向通孔(20)，该通孔使得细长本体(5，6)之间的空间与卡钳本体(4)的外部连通，以允许来自卡钳本体(4)内部的热空气向外流动。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于盘式制动器(1)的卡钳本体(4)，所述卡钳本体适于横跨盘式制动器(2)设置，其中，所述盘式制动器具有两个制动表面(18，19)并且所述盘式制动器限定旋转轴线(9)，以及限定平行于所述旋转轴线(9)的轴向方向X-X、正交的径向方向R-R和正交于所述轴向方向的周向方向T-T， |
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| 说明书全文 | 盘式制动器卡钳本体[0001] 本发明涉及如下类型的制动卡钳，该类型的制动卡钳包括横跨盘式制动器放置的卡钳本体，其中所述盘包括旋转轴线以及相对的摩擦表面。卡钳本体限定了盘空间，盘部分地容纳在该盘空间内。横跨放置的本体包括两个细长元件，这两个细长元件相对于盘放置在相对的侧面上，并且限定了用于盘的上述空间且通过桥部分彼此连接。细长元件包括用于活塞的座部，该活塞适于朝向盘的相对表面施加压缩，并且与卡钳配合，该卡钳适于根据车辆驾驶员的指令，可操作地压制在盘的摩擦表面上以执行制动。细长元件中的一个(尤其是定位在车辆侧面上的那一个)安装成与车辆形成为一体，并且在平移和旋转上都受车辆约束。 [0002] 如所知的，在制动时，活塞将衬垫压制抵靠在盘的摩擦表面上，产生摩擦力，该摩擦力基本平行于盘表面并且因此与盘基本相切。该力在卡钳本体上产生反作用，该卡钳本体经受分布在细长元件和连接桥之间的剪切应变和扭矩。此外，利用制动作用(在该制动作用中，活塞施加基本垂直于盘摩擦表面的力)本身，卡钳本体接收垂直于盘的反作用，这趋于打开卡钳本体或趋于隔开细长元件和摩擦表面。这些应力的结果是，卡钳本体趋于弹性变形，使大部分扭转应力集中于卡钳本体的细长元件之间的连接桥中。 [0003] 在制动作用期间，卡钳本体的上述弹性变形具有的缺点是，衬垫在盘的摩擦表面上的不均匀的应力，以及它们的未对齐。这种缺点的结果是，与衬垫的另一部分相比，衬垫的一部分以不同的力被压制，产生不同于预期的摩擦力。此外，衬垫的最受压部分趋于比较少受压部分磨损更快，产生不均匀磨损，并且还引起盘的不均匀磨损。 [0004] 在制动作用期间，在不规则力峰值的极端情况下(例如由于不平路面引起的偶发冲击)，这些不规则力峰值甚至会引起连接桥的塑性变形，使得卡钳本体不能使用。 [0005] 由于孔的存在，细长元件之间的连接桥中的应力分布进一步恶化，该孔通常存在于现有制动卡钳中，该孔能够允许且有助于冷却空气流沿着盘的摩擦表面和衬垫流动，以冷却因为摩擦力而相互摩擦的部件，从而保持构成制动器的各个部件以及制动液低于阈值温度，所述阈值温度将改变制动液的特性。 [0006] 通常，此类空气流由盘旋转以及车辆相对于路的运动产生，具体提供了冷却空气从所谓“通风”型盘径向地离开的逃离路径，该通风型盘具有彼此面对两个盘，并且两个盘之间有空间，以便允许空气朝向外围流动。 [0008] 通过属于同一申请人的文件US2008/0185243，已知了一种能够附接至车辆的支撑结构的制动卡钳，该制动卡钳横跨盘式制动器放置，所述盘式制动器具有相对的制动表面，该制动卡钳包括位于支撑结构一侧上的第一半部，以及位于车轮侧面上的第二半部。该两个半部中的至少一个包括具有主方向的至少一个座部，该主方向为压制元件限定了轴向方向，该压制元件适于与制动衬垫配合，以抵靠盘表面施加制动动作，并且卡钳本体包括至少一个桥元件，该桥元件适于结构地连接卡钳本体的第一半部和第二半部。该至少一个桥元件限定了基本纵向的主伸展方向，该主伸展方向相对于压制元件的座部的轴向方向倾斜预定角度。 [0009] 虽然此类装置对于机械应力具有相当大的刚性，仍感觉需要提供尽可能宽的孔。 [0010] 因此，本申请人感觉需要提出一种用于盘式制动器的卡钳本体，所述卡钳本体具有两个细长元件以及位于细长元件之间的连接桥，该卡钳本体具有孔，能够相对于现有技术克服存在的缺陷，并且能够对制动动作产生的剪切和扭转应力刚性地反应，该卡钳本体具有高扭转和轴向刚性以及高刚性/重量比。 [0011] 因此，本发明的目的是提一种供制动卡钳，其能够在受到制动动作施加的应力时，限制卡钳本体的变形，以及同时，能够允许由于盘的摩擦表面与衬垫之间的摩擦而摩擦产生的热量排出。 [0013] 根据本发明的一般实施例，提供了一种用于盘式制动器的卡钳本体，所述卡钳本体适于横跨盘式制动器放置，所述盘式制动器具有相对的制动表面以及预限定的旋转轴线，该旋转轴线限定了轴向方向X-X、正交的径向方向R-R以及与轴向方向和径向方向两者正交的周向方向T-T。 [0014] 具体地，卡钳本体具有两个细长元件，这两个细长元件适于设置在盘的相对侧面上，面对盘的制动表面，并适于支撑和压制衬垫抵靠所述盘的制动表面，所述衬垫具有衬垫边界，每个所述细长元件包括推力装置的退出部分，该退出部分适于面对所述衬垫中相应一个，每个所述退出部分具有适于采用与面对的衬垫的边界相同形状的边界，该退出部分的边界由上部边界界定在与旋转轴线相对的侧面上，该上部边界与细长本体的径向外部部分毗连，所述径向外部部分相对推力装置的退出部分设置在旋转轴线的相对侧面上。 [0015] 前述退出部分表现为推力座，用于容纳推力装置，所述推力装置压制衬垫抵靠制动表面。 [0016] 具体地，卡钳本体具有至少一个连接桥，该连接桥通过其端部使细长元件连接至彼此，该连接桥具有内桥侧面，该内桥侧面面朝卡钳本体，卡钳本体基本横向于相邻径向外部部分。 [0017] 该径向外部部分沿其平行于周向方向的切向延伸部分被分割为三个基本相等的部分，即，两个侧部分和一个介于中间的中央部分，其中沿着平行于轴向方向的方向，所述内部桥侧面被分割为三个基本相等的部分，即，两个侧桥部分和一个介于中间的中央部分。 [0018] 有利地，卡钳本体包括至少一个加强元件，该至少一个加强元件适于将一个所述内部桥侧面牢固地连接至相邻径向外部部分的一个所述中央部分，所述至少一个加强元件与所述上部边界至少部分地重叠，以便与所述衬垫部分地重叠。 [0019] 换句话说，加强元件(41，42，43，44)径向地位于上缘(98)的外部。 [0020] 此外，有利地，平行于径向外部部分的中央部分轴向方向的方向上的突起与桥侧面的中央部分的周向方向上的突起的交叉，限定了径向通孔，该通孔允许细长本体之间的空间与卡钳本体的外部连通，以便允许来自卡钳本体的内部的热空气向外流动。 [0021] 此外，此类结构使得能够给卡钳本体提供对因制动动作产生的应力的高机械耐受性，同时，能够提供宽口径孔，该孔用于排出在制动期间摩擦的表面之间的摩擦力所产生的热量。 [0022] 其他目的、解决方案以及优点呈现于下述实施例中，并且在所附从属权利要求中要求保护。 [0024] 图1示出了沿盘式制动器的径向方向的视图，该盘式制动器具有卡钳本体，该卡钳本体具有带有加强元件的径向孔； [0025] 图2示出了由两个耦接部分形成的卡钳本体的分解图，该卡钳本体具有带有加强元件的径向孔； [0026] 图3和图4分别示出了从盘式制动器的不同角度观察的两个立体图，该盘式制动器具有带有加强元件的径向孔； [0027] 图5示出了包括卡钳本体的另一实施例的盘式制动器的立体图，该卡钳本体具有带有加强元件的孔； [0028] 图6示出了包括卡钳本体的该另一实施例的盘式制动器的半部的立体图； [0029] 图7示出了从平行于盘轴线的方向观察的该卡钳本体实施例的视图；以及[0030] 图8示出了具有与盘式制动器另一实施例的盘轴线垂直的平面截面的盘式制动器的另一实施例的立体图，该盘式制动器具有卡钳本体，该卡钳本体具有带有加强元件的孔。 [0031] 在下文中，将参考“轴向方向”来表示与盘式制动器的旋转轴线重合或平行的方向；“轮毂方向”是指面向车辆的轮毂或内侧的侧面或方向；“车轮方向”是指面向车轮的侧面或方向；“径向方向”是指与盘式制动器的径向方向重合或平行的方向，其与轴向方向正交；“周向方向”是指与盘边缘的圆周相切的方向，此方向与轴向方向以及径向方向两者正交；“抽出”或“前进”或“退出”是指活塞从设置在卡钳本体中的活塞座部离开的路径的方向；“向后运动”或“收回”或“返回”是指活塞进入设置在卡钳本体中的活塞座部的路径的方向；“衬垫边界”是指衬垫在与活塞的退出方向正交的平面上的突起。 [0032] 参照附图，将用参考标号1整体地表示用于盘式制动器的卡钳，所述卡钳包括横跨盘式制动器2设置的这种类型的卡钳本体4。 [0033] 此类卡钳本体具有两个细长元件5和6，这两个细长元件相对于盘基本平行地设置在相对的侧面上，并且在它们之间限定了盘空间，以部分地容纳盘式制动器2。细长元件5和6可以通过至少一个连接桥3彼此连接，该连接桥保持可操作地面向盘。连接桥3沿细长元件5和6的周向部分相对于盘2的旋转轴线连接所述细长元件。细长元件5和6设置有推力装置，这些推力装置位于与盘的制动表面18和19相对的侧面上，用于推动衬垫13和14抵靠所述盘2，以便通过摩擦而阻碍与车轮形成为一体的盘的旋转，从而进行制动。推动衬垫13和14抵靠盘2的相对摩擦表面的装置通常包括活塞，该活塞容纳在细长本体5和6中的相应座部90中，沿着平行于盘2的轴向方向的方向操作，其中通过车辆驾驶员所控制的制动液的压力，可以驱动该活塞以执行制动。 [0034] 卡钳本体包括附接部分60，该附接部分能够将卡钳本体4牢固地且刚性地安装至车辆底盘。附接至车辆的该附接部分60可以包括开孔(hole)61，该开孔适于容纳附接至车辆的连接螺栓或连接销。 [0035] 连接桥3可以具有孔20，该孔相对于盘2径向设置，并且穿过连接桥3。该孔20的目的是，通过使得源自于摩擦的热空气通过所述孔20排出的可能性，允许制动期间对摩擦接触的衬垫13和14与盘式制动器2的表面进行冷却。实际上，该孔沿着制动热空气的排出流设置。 [0036] 每个细长本体5和6均包括推力装置(具体地为推力活塞)的退出部分97，该退出部分适于面对相应衬垫13或14，每个所述退出部分97均具有边界96，该边界适于采用与面对的衬垫13，14的边界相同的形状，衬垫的边界由上部边界98相对于旋转轴线9限定在相对侧面上，该上部边界与细长本体的径向外部部分21，22毗连，该径向外部部分相对于推力装置的退出部分97设置在旋转轴线9的相对侧面上。 [0037] 换句话说，加强元件(41，42，43，44)径向地位于上部边界(98)的外部。 [0038] 上述退出部分97表示用于容纳推力装置的推力座部，该推力装置适于压制衬垫抵靠制动表面。 [0039] 根据一个实施例，该退出部分97，例如，由平的内壁形成，并且内部地限定了适于容纳衬垫13或14的座部，此外，所述座部由侧壁99以及面向盘2的加强元件41，42，43，44的内表面一起限定，其中该侧壁从开始于部分地复制衬垫边界的边界96的该内壁延伸，加强元件的内表面从上部边界98开始延伸。 [0040] 孔20可以具有封闭轮廓，因此保持被卡钳本体4环绕。 [0041] 该封闭轮廓可以由两个径向相对的外部部分21和22以及相对的桥的两个内部侧面30和31形成，其中两个外部部分基本平行于细长元件5和6地延伸，两个内部侧面基本横向于细长元件5和6地延伸。侧面21与侧面30和31相邻，侧面22在与侧面21相对的侧面上与侧面30和31相邻。例如，该孔可以是矩形形状。 [0042] 该孔的每个侧面可以分割成三个基本相等的部分：侧面21可分割成中央部分24和两个侧部23和25，侧面22可分割成中央部分27和两个侧部26和28，侧面30可分割成中央部分33和两个侧部32和34，侧面31可分割成中央部分36和两个侧部35和37。 [0043] 有利地，卡钳本体4包括孔20的至少一个加强元件41，42，43，44，沿着彼此相邻的径向外部部分21，22之一和内部桥侧面30，31之一，该至少一个加强元件具有牢固地连接至所述孔的相应附接区域的相对的附接部分。 [0044] 前述附接区域在侧部23，25，26，28上延伸，和/或至少部分地在径向外部部分21，22之一的中央部分24，27上延伸，以及在内部桥侧面30，31之一的侧部32，34，35，37上延伸，和/或在内部桥侧面30，31之一的至少一个中央部分33，36上延伸。 [0045] 换句话说，加强元件将孔20的两个相邻侧面相互连接，以防止或限制所述侧面的相对旋转，以抵御因孔的存在而在被削弱的卡钳本体的区域中的卡钳本体的弹性变形的影响。 [0046] 该加强元件对卡钳本体的变形具有相反的作用，该相反的作用相对彼此相邻的孔的两个侧面倾斜地设置，其中加强元件牢固地连接至彼此相邻的孔的两个侧面。 [0047] 换句话说，在孔的四个侧面之间所形成的四个角中存在四个加强元件的情况下，处于两个相对的角中的两个加强元件以压缩方式工作(作为压杆(strut))，并且处于孔的其他两个角中的其他两个加强元件通过牵引方式工作(作为连杆(connecting rod))。 [0048] 在卡钳本体的一个实施例中，存在四个连接元件，其中：连接元件41将侧面30连接至侧面21，并且在侧面21的侧部23上且也在中央部分24上延伸，并且在侧面30的侧部34的一部分上延伸；连接元件42将侧面31连接至侧面21，并且在侧面21的侧部25上且也在中央部分24上延伸，并且在侧面31的侧部37的一部分上延伸；连接元件43将侧面31连接至侧面22，并且在侧面22的侧部28上且也在中央部分27上延伸，并且在侧面31的侧部35的一部分上延伸；连接元件44将侧面30连接至侧面22，并且在侧面22的侧部26且也在中央部分27上延伸，并且在侧面30的侧部32的一部分上延伸。 [0049] 因此，在该实施例中，每个连接元件41，42，43，44延伸得超过孔20的径向外部部分21，22的三分之一，并且延伸得少于与孔20的径向外部部分相邻的桥侧面30，31的三分之一。 [0050] 例如，根据可能的实施例，连接元件41，42，43，44在周向上延伸的长度全部都基本达到每个径向外部部分21和22长度的84％，并且在平行于轴向9的方向上延伸的长度全部都基本达到每个桥侧面30和31长度的55％。 [0051] 在一个实施例中，加强元件41，42，43，44相对于所述孔20的中心点50对称地设置。这种方式实现了卡钳本体4中的力的基本均匀分布。 [0052] 根据一个实施例，所述至少一个加强元件41，42，43，44为三角板，该三角板具有直角边(cathetus，中直线)，该直角边牢固地连接至与孔20的径向外部部分相邻的内部桥侧面30，31中之一和径向外部部分21或22中之一。通过这种方式，该至少一个加强元件具有面向孔20的边缘65，其中该边缘65是直线的，并且相对孔的侧面是倾斜的。 [0053] 根据另一实施例，该至少一个加强元件的边缘65相对于孔20的中心50可为凹形的。 [0054] 根据一个可能实施例，该至少一个加强元件41，42，43，44具有例如在径向方向上为3至10mm的厚度。 [0055] 换句话说，加强元件(41，42，43，44)包括加强壁(40)，该加强壁的径向厚度小于所述连接桥(3)的径向厚度。 [0056] 根据卡钳本体的一个实施例，该至少一个加强元件与衬垫和/或盘2的至少一部分径向重叠，部分地环绕衬垫和/或盘2的外围部分。 [0057] 根据图5至图8中所示的卡钳本体的一个替换实施例，卡钳本体4包括孔20的四个加强元件41，42，43，44，这四个加强元件沿着径向外部部分21和22且沿着内部桥侧面30和31牢固地连接至孔的相应附接区域，其中附接区域至少部分地在所述侧部23，25，26， 28上以及在整个侧部32，34，35，37上且在内部桥侧面30，31中之一的中央部分33，36上延伸，其中加强元件41与44以及加强元件42与43朝向彼此延伸，直至它们相互接触，并且具有相应的接触表面93。此外，卡钳本体4可包括加强元件41与44以及加强元件42与 43之间的连接装置，例如该装置为螺纹销70。 [0058] 换句话说，该替换实施例使得孔的在平行于细长元件5和6的方向上的宽度减小。 [0059] 根据一个实施例，得到与卡钳本体4形成为一体的至少一个加强元件41，42，43，44。 [0060] 换句话说，加强元件可以整体地连接至卡钳本体，形成所述卡钳本体本身的一部分，且限定孔20。可以通过与卡钳本体一起的铸造工艺，获得与卡钳本体4形成为一体的该加强元件。随后可以将该加强元件与卡钳本体一起后续处理，以得到作为各种盘式制动器构件的阻碍(encumbrance)的结果而预期的最终形状。 [0061] 根据一个替换实施例，加强元件41，42，43，44可以为细长形状，并且可独立于卡钳本体4而获得，并且随后通过连接装置牢固地连接至孔20的侧面，该连接装置选自螺纹件、过盈销、几何形状耦接件、铆钉、焊接、胶接。 [0062] 根据卡钳本体4的一个实施例，利用外表面58，将卡钳本体4的细长元件5和6之间的连接桥3界定在与盘2相对的侧面上，使得连接桥3和该至少一个加强元件与外表面58平齐。 [0065] 根据一个实施例，前述接合至卡钳本体的接合装置可以包括所述弹簧100的至少一个成形端部106。在孔20处，可耦接有至少一个支撑销104和105，该支撑销具有与卡钳本体的相对侧面接合且定位在基本轴向的方向上的端部。 [0066] 根据另一实施例，弹簧100的接合至卡钳本体的接合装置可以包括：具有与卡钳本体接合的端部的单支撑销101，该支撑销在平行于轴向方向的方向上基本定位在孔20的中心，所述销通过弹簧100接合在通道中，该通道通过两个开孔102而获得，两个孔为用于销的入口和出口；以及升高的变形部分107，所述变形部分通过形成弹簧的板的塑性变形而获得。 [0067] 根据一个实施例，可以通过剪切和模制用板将弹簧100制成单件。 [0068] 该弹簧100具有的优点是，通过数量减少的处理步骤制成，并且能够在非常短的时间内制成，能够通过自动装置连续大量生产，从而显著降低生产成本。 [0069] 根据一个实施例，卡钳本体4包括至少一个通孔120，该通孔在基本平行于轴向方向的方向上横穿至少一个细长本体5和6。该孔具有的功能是，允许排出由于制动摩擦而变热的空气流。 [0070] 在一个实施例中，每个细长元件5和6包括两个通孔120，这两个通孔面朝盘的制动表面。 [0071] 根据一个实施例，卡钳本体包括第一半部卡钳7和第二半部卡钳8，它们沿着相应的第一面对表面11和第二面对表面12彼此接触，以互补的方式装配至彼此，并且孔横跨第一半部卡钳7和第二半部卡钳8。 [0072] 根据一个实施例，第一面对表面11和第二面对表面12是平坦的，并且沿着中间分隔平面10设置，并且距细长部分5和6等距，孔20被所述平面10切分成两半。 [0073] 为将第一半部卡钳7和第二半部卡钳8装配在一起，可以设置附接装置，例如螺纹销70或螺栓，该附接装置接合在卡钳本体的两个部分7和8中的相应开孔71中，且定位在平行于轴向方向的方向上。 [0074] 在本发明的第二实施例中，设想的盘式制动器包括卡钳本体，该卡钳本体具有如上所述的孔20，该孔具有加强元件41，42，43，44。 [0075] 根据卡钳本体的第二个一般实施例，前述目的可以由用于盘式制动器1的卡钳本体4实现，该卡钳本体适于横跨盘式制动器2放置，所述盘式制动器具有相对的制动表面和预定旋转轴线，该预定旋转轴线限定了径向于盘的横向方向以及横向圆周方向，所述卡钳本体4具有两个细长元件5和6，这两个细长元件适于相对于盘2设置在相对的侧面上，并且适于支撑和压制衬垫13和14抵靠所述盘2的所述制动表面，所述细长本体5和6中的每个都包括推力装置的退出部分97，该退出部分适于面对所述衬垫13，14中的相应一个，所述退出部分97的每一个都具有适于与面对的衬垫98的边界相同的边界，退出部分的边界被上部边界限定在与旋转轴线相对的侧面上，该上部边界与细长本体的径向外部部分21，22毗连，所述径向外部部分相对于推力装置的退出部分97设置在旋转轴线9的相对侧面上，所述卡钳本体4具有至少一个连接桥3，该连接桥利用其端部使细长元件彼此连接，该连接桥具有内部桥侧面，该内部桥侧面面朝卡钳本体，卡钳本体基本横向于相邻径向外部部分21，22，并且卡钳本体沿其平行于周向方向的切向伸展部分被分为三个基本相等的部分，即，两个侧部和一个介于中间的中央部分，并且每个内部桥侧面30，31在平行于轴向的方向上被分成基本相等的三个部分，即，两个侧部32，34和35，37以及一个介于中间的中央部分33，36。 [0076] 根据一个实施例，所述卡钳本体4包括至少一个加强元件41，42，43，44，所述加强元件适于将所述内部桥侧面30，31的所述中央部分33，36牢固地连接到与所述径向外部部分21，22相邻的至少一个所述侧部23，25，26，所述至少一个加强元件与所述上部边界98及所述衬垫13和14至少部分地重叠。 [0077] 换句话说，加强元件(41，42，43，44)径向地位于上部边界(98)的外部。 [0078] 此外，根据一个实施例，平行于径向外部部分21和22的中央部分24和27的轴向方向9的方向上的突起，与桥侧面30和31的中央部分33和36的周向上的突起的交叉，界定了对于来自卡钳内部的空气的自由流出没有阻碍的区域。 [0079] 例如，加强元件可以与所述细长元件5，6为一体件。 [0080] 利用其他在功能上与以上所述装置的优选实施例解决方案等同的解决方案，本领域普通技术人员可以做出元件的很多修改、改变以及变型，以满足偶然事件和特定要求，但是，这些解决方案都保持在所附权利要求限定的本发明的范围之内。 |
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