用于运行车辆的结构组件的方法以及控制器 |
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| 申请号 | CN201410294512.3 | 申请日 | 2014-06-26 | 公开(公告)号 | CN104373587A | 公开(公告)日 | 2015-02-25 |
| 申请人 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司; | 发明人 | J·阿诺尔德; T·施密特; K·施泰因豪泽; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于运行车辆的结构组件的方法，其中，当两个冗余的压 力 介质 阀 两者处于压力供应 位置 时，所述结构组件能通过被压力介质操纵的促动器从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中，其中，为了对所述冗余的压力介质阀之一进行功能检查，操控第一压力介质阀，使得该第一压力介质阀处于压力供应位置，而操控第二压力介质阀，使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置，如果在所述两个压力介质阀的所述操控时在促动器上或在要由促动器运行的结构组件上没有确定出反应，则推断出第二压力介质阀符合规定，而如果尽管存在所述两个压力介质阀的所述操控仍在促动器上或在要由促动器运行的结构组件上确定出反应，则推断出第二压力介质阀有故障。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于运行车辆的结构组件的方法，其中，当两个冗余的压力介质阀两者处于压力供应位置时，所述结构组件能通过被压力介质操纵的促动器从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中，其特征在于，为了对所述冗余的压力介质阀之一进行功能检查，操控第一压力介质阀，使得该第一压力介质阀处于压力供应位置，而操控第二压力介质阀，使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置，并且如果在所述两个压力介质阀的所述操控时在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上没有确定出反应，则推断出第二压力介质阀符合规定，而如果尽管存在所述两个压力介质阀的所述操控仍在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上确定出反应，则推断出第二压力介质阀有故障。 |
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| 说明书全文 | 用于运行车辆的结构组件的方法以及控制器技术领域背景技术[0002] 在车辆中、尤其是在车辆的自动变速器中安装有多个结构组件，所述结构组件借助被压力介质操纵的促动器、尤其是借助液压操纵的缸运行，以使所述结构组件在未被操纵的位置和被操纵的位置之间转移。在此已知为了操控被压力介质操纵的促动器而设置两个冗余的压力介质阀的现有技术，其中，当各压力介质阀分别处于压力供应位置时，被压力介质操纵的促动器才可以从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中。由此可以提高在运行车辆的这样的结构组件时的运行安全性。 [0003] 当在所述冗余的压力介质阀之一上存在未识别出的故障时，例如由于这个压力介质阀夹紧在压力供应位置中，则尽管存在压力介质阀的冗余设计仍可能通过在另一个压力介质阀上的简单故障结合已经存在的、未识别出的故障出现临界的状态，即，由于结构组件无意地处于被操纵的位置。因此存在使冗余的压力介质阀经受功能检查的需要，以便检查在压力介质阀上是否存在未识别出的故障。 发明内容[0004] 由此出发，本发明的任务是，提供一种用于运行车辆的结构组件的新型方法和一种用于实施所述方法的控制器。 [0005] 该任务通过按照权利要求1所述的、用于运行车辆的结构组件的方法解决。 [0006] 按照本发明，为了对所述冗余的压力介质阀之一进行功能检查，这样操控第一压力介质阀，使得该第一压力介质阀处于压力供应位置，而这样操控第二压力介质阀，使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置，其中，如果在所述两个压力介质阀的所述操控时在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上没有确定出反应，则推断出第二压力介质阀符合规定，而如果尽管存在所述两个压力介质阀的所述操控仍在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上确定出反应，则推断出第二压力介质阀有故障。 [0007] 利用按照本发明的方法可以在冗余的压力介质阀上可靠识别至今未被识别的故障。因此可以简单和可靠地避免可能由于在一个压力介质阀上的未识别的故障造成的功能故障。 [0008] 按照一种有利的进一步改进方案，各所述冗余的压力介质阀交替地经受功能检查，优选这样进行，即，各所述冗余的压力介质阀从点火周期至点火周期交替地经受功能检查。当交替地从点火周期至点火周期实施压力介质阀的功能检查时，所述功能检查对于驾驶员不可察觉地进行。在点火操纵之后存在足够时间来分别使所述冗余的压力介质阀之一对于驾驶员不可察觉地经受功能检查。 [0009] 按照一种有利的进一步改进方案，当在所述压力介质阀之一上识别出故障时，生成故障报告和/或锁定结构组件的操纵。根据要运行的结构组件的安全相关性，仅生成故障报告或附加地锁定结构组件的操纵，以便然后避免在车辆中的安全性临界的状态。 [0010] 按照本发明的控制装置在权利要求7中定义。 [0012] 在这里本发明涉及一种用于运行车辆的结构组件的方法，所述结构组件尤其是变速器的结构组件、例如自动变速器的停车锁定装置。 [0013] 要操纵的或要运行的结构组件能通过被压力介质操纵的促动器从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中。自动变速器的停车锁定装置的被压力介质操纵的促动器尤其是被液压操纵的缸。 [0014] 仅当用于操控促动器的两个冗余的压力介质阀两者处于压力供应位置时，要运行的结构组件才可以通过被压力介质操纵的促动器从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中。如果所述两个冗余的压力介质阀中的仅一个处于压力供应位置，则被压力介质操纵的促动器不能够将结构组件从未被操纵的位置转移到被操纵的位置中。由此已经可以在一定的范围中确保在车辆的相应结构组件运行时高的运行安全性。 [0016] 为了识别压力介质阀上的所谓的未识别出的故障的存在，按照本发明提出，为了对所述冗余的压力介质阀之一进行功能检查，这样操控第一压力介质阀，使得该第一压力介质阀处于压力供应位置，而这样操控第二压力介质阀，使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置。然后监控在所述两个压力介质阀的所述操控时在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上是否确定出反应。当在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上没有确定出反应时，推断出第二压力介质阀符合规定，这时在该第二压力介质阀上没有未识别的故障存在。而当尽管存在所述两个压力介质阀的所述操控仍在被压力介质操纵的促动器上或在要由所述被压力介质操纵的促动器运行的结构组件上确定出反应时，便推断出第二压力介质阀有故障或在该第二压力介质阀上存在未识别的故障。 [0017] 当车辆的要运行的结构组件是自动变速器的停车锁定装置时，则据此监控停车锁定装置在冗余的压力介质阀的上述的操控时是否被松开或不被松开。如果停车锁定装置被松开，尽管已这样操控第二压力介质阀，使得该第二压力介质阀不处于压力供应位置，仍推断出第二压力介质阀上有至今未识别的故障。 [0018] 冗余的压力介质阀的上述功能检查交替地、优选交替地从点火周期至点火周期地进行。以此可以对于驾驶员不可察觉地实施功能检查。 [0019] 当在上述的功能检查中在压力介质阀上识别出至今未被识别的故障时，生成至少一个故障报告并且将其存储在控制器中。此外可以设定，锁定结构组件的进一步操纵并且由此限制车辆的可用性或可行驶性。在识别至今未被识别的故障时要采取的措施取决于车辆的要运行的结构组件的安全相关性。 [0020] 本发明此外涉及一种包括用于实施所述方法的机构的优选电子的控制器、尤其是变速器控制装置。 |
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