图1示出了根据现有技术的、具有电动的低压前级输送泵的燃 料喷射系统。
在用于给一个压燃式内燃发动机供给燃料的燃料喷射系统中， 燃料从一个在此未示出的燃料储备容器通过一个燃料输入导管1输 送给一个前级输送泵2。燃料在前级输送泵2中被预压缩并继续经过 一个低压导管3输送给一个高压泵4，燃料在该高压泵中被压缩到高 压储存器的压力上并被输送给一个高压储存器5。该高压储存器5 中对于内燃发动机运行所需的压力在100至2000bar的范围中。燃 料从高压储存器5通过高压输入导管6输送给喷射器7。除了图1 中所示的具有6个喷射器的燃料喷射系统外——给该燃料喷射系统 配置了一个具有6个缸的内燃发动机，燃料喷射系统也可包括任何 其它数量的喷射器。
对于这些喷射器7的运行所需的、未被喷射到内燃发动机的燃 烧室中的燃料通过喷射器回流导管8输送给一个低压储存器9。该低 压储存器9中的压力被这样地保持，使得保证喷射器的可靠运行。 尤其是当使用压电控制的喷射器时，为了在内燃发动机的整个转速 范围上可靠地运行，在喷射器的液压耦合器上需要一个5与10bar 之间的背压。
低压储存器9中的恒定的压力这样来达到，即低压储存器9通 过一个恒压调节阀11来关闭。当超过恒压调节阀11的打开压力时， 恒压调节阀11打开且燃料通过低压回流部分13流回到低压导管3 中。一旦从低压储存器9流出这样多的燃料，使得压力低于恒压调 节阀11的打开压力，则恒压调节阀11又关闭。
为了在通过高压泵4连续地输送燃料时使高压储存器5中的压 力保持恒定，高压储存器5通过一个压力调节阀10关闭。一旦高压 储存器5中的压力超过压力调节阀10的打开压力，则压力调节阀10 打开且燃料通过一个回流导管12流回到燃料储备容器中。变换地， 也公开了一些通过高压泵4可控地输送燃料的系统，在这些系统中， 高压储存器5中的压力调节通过泵输送的变化来实现，并且其结果 是可放弃使用压力调节阀10。
图2示出了根据本发明构造的具有溢流阀的燃料喷射系统。
与图1不同的是，在根据本发明构造的该燃料喷射系统中在燃 料储备容器与高压泵4之间未连接前级输送泵2。在根据本发明构造 的该燃料喷射系统中，燃料借助高压泵4直接从燃料储备容器通过 燃料输入导管1及高压导管32输送到高压储存器5中。通常在这种 系统中，在高压泵4中组合了一个被机械地驱动的前级输送泵2，由 此，该前级输送泵2后的区域不再能由外部接近。喷射器7通过高 压输入导管6从高压储存器5供给燃料。对于喷射器7的液压的运 行所需的、未被喷射到内燃发动机的燃烧室中的燃料通过喷射器回 流导管8输送给低压储存器9。该低压储存器9由一个恒压调节阀 11关闭。一旦低压储存器9中的压力超过恒压调节阀11的打开压力 时，则恒压调节阀11打开且燃料通过回流导管12流回到燃料储备 容器中。
为了在内燃发动机起动前注满低压储存器，由高压泵4后的高 压导管32分支出一个溢流导管33。该溢流导管33通过一个溢流阀 15及一个低压连接部分34同低压储存器9相连接。溢流阀15与溢 流导管33的连接例如可通过一个具有匹配的锁紧螺母19的高压接 头17来实现。溢流阀15与低压连接部分34的连接通过一个低压接 头25来实现。由于出现的泄漏流而积存的燃料被收集在一个低压室 28中并通过一个与回流导管12相连接的泄漏导管35导回到燃料储 备容器中。泄漏导管35通过一个回流接头26被固定在溢流阀15上。 因为燃料喷射系统的低压侧上的导管通常被构造成具有组合的织物 的塑料软管，所以回流接头26及低压接头25被构造成用于软管的 管接头。
溢流阀15被这样地设计，使得只要高压区域中的压力低于该溢 流阀15的闭合压力，该溢流阀就被打开。溢流阀15的闭合压力被 这样地选择，使得它稍低于低压储存器9中的由恒压调节阀11限定 的压力。一旦高压泵4开始输送燃料以便在高压储存器5中建立对 于内燃发动机的运行所需的压力时，首先通过打开的溢流阀15也注 满低压储存器9。一旦达到溢流阀15的闭合压力，则通过借助高压 泵4在溢流导管33中建立的压力使溢流阀15关闭。一旦溢流阀15 关闭，则高压储存器5中的压力继续建立，直至达到所需的运行压 力。由于通过溢流阀15注满低压储存器9而保证了，当对这些喷射 器7中的一个开始控制时已在这些喷射器7上具有足够高的回流背 压，使得液压耦合器能被可靠地加注，该液压耦合器被配置给一个 压电执行机构用于转换行程、即延长运动行程。在低压储存器9中 继续建立压力直至达到运行压力则通过对从喷射器7回流的燃料的 控制来实现。
由图3可看出溢流阀的一个详细的视图。
溢流阀15包括一个阀壳体18、一个阀活塞21及一个阀弹簧24。 在阀活塞21上构造有一个压力面22及一个位于该压力面22相反的 对面的配合面36。配合面36与阀壳体18构成一个阀座23。在阀活 塞21的图3中所示的位置中，溢流阀15是打开的。阀活塞21的压 力面22朝向一个高压连接部分16的方向。高压连接部分16包括高 压接头17，该高压接头优选作为溢流导管33的终端。高压接头17 借助锁紧螺母19被固定在阀壳体18上。阀活塞21通过阀弹簧24 由弹簧力F加载。弹簧力F被这样地确定大小，使得当高压连接部 分16中达到一个确定的压力时，溢流阀15闭合。作用在阀活塞21 的压力面22上力可根据下式来计算：
$p·\frac{\pi }{4}·d^2,$
其中：p＝回流中的压力，
      d＝压力面22的直径。
一旦压力面22上的力超过阀弹簧24的弹簧力F，溢流阀15就 闭合；该情况为当
$p>p_{\mathrm{schwell}}=\frac{F·4}{\pi ·d^2}$
时。
用于打开阀的阀弹簧24在阀活塞21上靠置在弹簧支承面29上， 并且在阀壳体18上靠置在弹簧室边界壁30上。为了接收阀弹簧24， 在阀壳体18中设置有一个弹簧室31。此外优选与弹簧室31同心地 在阀壳体18中设置有一个孔。该孔用作阀导向部分27并且在阀活 塞21后构成一个低压室28。阀导向部分27的直径被这样地选择， 使得阀活塞21几乎无间隙地被导向。为了注满低压储存器9，燃料 通过高压连接部分16绕着带有在此构造成锥形的配合面36的阀活 塞流入弹簧室31中。燃料再从这里通过低压接头25朝着低压储存 器9的方向离开溢流阀15。燃料的一部分沿阀导向部分27流入低压 室28中。沿阀导向部分27流动的燃料同时用于阀活塞21在阀壳体 18中的润滑。因为低压室28与燃料储备容器形成直接的连接，所以 该低压室中具有与燃料储备容器中大致相同的压力。由于弹簧室31 与低压室28之间的压力差总是新的燃料续流到低压室28中。低压 室28的燃料通过回流接头26被导回到燃料储备容器中。
除了图3中所示的用于低压接头25及回流接头26的管接头外， 回流接头及低压接头25也可采用对于技术人员公知的、用于连接低 压连接部分34或泄漏导管35的任何其它适合的形式。此外，溢流 阀15除了所示的具有高压接头17及锁紧螺母19的螺纹连接外，还 可借助对于技术人员公知的、可拆卸或不可拆卸的任何其它连接与 溢流导管33相连接。在此情况下，这些连接无论如何必须对于由高 压泵4产生的压力是稳定的。因此，除所示的螺纹连接外例如也可 使用法兰连接或焊接连接。此外，低压接头25或回流接头26也可 作为法兰连接、螺纹连接或在使用金属导管的情况下通过焊接来实 现。同样地，在尤其不是由高压加载的接头的情况下也可考虑粘接 连接。
除了图3中所示的构造成锥形的配合面36外，该阀座也可构造 成球形座、平面座或滑阀座或对于技术人员公知的其它任何形式。 任何2通换向阀均适于作为溢流阀15，该2通换向阀在预定的闭合 压力时使从溢流导管13到低压储存器9的连接关闭。
参考标号清单
1  燃料输入导管                      20 压力室
2  前级输送泵                        21 阀活塞
3  低压导管                          22 压力面
4  高压泵                            23 阀座
5  高压储存器                        24 阀弹簧
6  高压输入导管                      25 低压接头
7  喷射器                            26 回流接头
8  喷射器回流导管                    27 阀导向部分(几乎无间隙)
9  低压储存器(回流轨)                28 低压室
10 压力调节阀                        29 弹簧支承面
11 恒压调节阀                        30 弹簧室边界壁
12 回流导管                          31 弹簧室
13 低压回流部分                      32 高压导管
15 溢流阀                            33 溢流导管
16 高压连接部分                      34 低压连接部分
17 高压接头                          35 泄漏导管
18 阀壳体                            36 配合面
19 锁紧螺母                          F  打开方向上的弹簧力