柴油发动机用低压油路系统 |
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| 申请号 | CN201710067745.3 | 申请日 | 2017-02-07 | 公开(公告)号 | CN106870224A | 公开(公告)日 | 2017-06-20 |
| 申请人 | 无锡开普机械有限公司; 无锡开普动力有限公司; | 发明人 | 肖亨琳; 郑月红; 庞兴荣; 张荣其; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于柴油 发动机 油路技术领域，涉及一种 柴油发动机 用低压油路系统，包括第一进油三通，所述第一进油三通的进油口连接进油管，所述第一进油三通的一个出油口连接手动 泵 进油管，另一个出油口连接输油泵进油管；所述手动泵进油管的出油端口与手动泵的进油口连接，手动泵的出油口与手动泵出油管一端密封连接，手动泵出油管另一端与第二进油三通相连接；所述输油泵进油管与输油泵的进油口相连接，输油泵集成于所述高压油泵上，输油泵的出油口连接输油泵出油管，所述输油泵出油管与第二进油三通相连接。该低压油路系统布置合理，具有较好的供油性能，同时模 块 化的设计可以匹配不同机型的应用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种柴油发动机用低压油路系统，其特征在于：包括油水分离器（16）、第一进油三通（15），所述油水分离器（16）安装在进油管（13）上；第一进油三通（15）的进油口连接进油管（13），所述第一进油三通（15）的一个出油口连接手动泵进油管（6），另一个出油口连接输油泵进油管（11）；所述手动泵进油管（6）的出油端口与手动泵（5）的进油口连接，手动泵（5）的出油口与手动泵出油管（4）一端密封连接，手动泵出油管（4）另一端与第二进油三通（17）相连接；所述输油泵进油管（11）与输油泵（10）的进油口相连接，输油泵（10）集成于低压油路系统高压油泵（8）上，输油泵（10）的出油口连接输油泵出油管（3），所述输油泵出油管（3）与第二进油三通（17）相连接；第二进油三通（17）同时还连接燃油滤清器进油管（2），燃油滤清器进油管（2）的出口端与燃油滤清器（1）的进油口相连接，所述燃油滤清器（1）的出油口连接高压油泵计量阀进油管（9），高压油泵计量阀进油管（9）的出油端与低压油路系统高压油泵（8）的进油口相连接，低压油路系统高压油泵（8）的回油口连接高压油泵计量阀回油管（7）。 |
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| 说明书全文 | 柴油发动机用低压油路系统技术领域背景技术[0002] 在现有技术中，在发动机性能不断强化的情况下如何保证发动机零部件可靠有效的工作，已经成为技术部门难题。尤其是低压油路系统，它作为发动机的重要系统之一，在高强化的发动机上如何采用有效地措施保证低压油路系统可靠有效的工作是关键问题。 发明内容[0003] 本发明针对上述问题，提供一种柴油发动机用低压油路系统，该低压油路系统布置合理，具有较好的供油性能，同时模块化的设计可以匹配不同机型的应用。 [0004] 按照本发明的技术方案：一种柴油发动机用低压油路系统，其特征在于：包括油水分离器、第一进油三通，所述油水分离器安装在进油管上；第一进油三通的进油口连接进油管，所述第一进油三通的一个出油口连接手动泵进油管，另一个出油口连接输油泵进油管；所述手动泵进油管的出油端口与手动泵的进油口连接，手动泵的出油口与手动泵出油管一端密封连接，手动泵出油管另一端与第二进油三通相连接；所述输油泵进油管与输油泵的进油口相连接，输油泵集成于低压油路系统高压油泵上，输油泵的出油口连接输油泵出油管，所述输油泵出油管与第二进油三通相连接；第二进油三通同时还连接燃油滤清器进油管，燃油滤清器进油管的出口端与燃油滤清器的进油口相连接，所述燃油滤清器的出油口连接高压油泵计量阀进油管，高压油泵计量阀进油管的出油端与低压油路系统高压油泵的进油口相连接，低压油路系统高压油泵的回油口连接高压油泵计量阀回油管。 [0005] 作为本发明的进一步改进，所述进油管上安装油水分离器，进油管的进油端连接油箱。 [0006] 作为本发明的进一步改进，所述输油泵出油管上安装有稳压的输油泵单向阀。 [0007] 作为本发明的进一步改进，所述手动泵出油管上设有防回流的手动泵单向阀。 [0008] 作为本发明的进一步改进，所述第一进油三通、第二进油三通、低压油路系统高压油泵、输油泵、手动泵与相应的油管通过油管管接头、油管卡套球面密封连接。 [0009] 本发明的技术效果在于：每套供油系统都设有独立回路单向阀以防止回流和稳压；第二套供油回路中的输油泵集成在高压油泵上，优化匹配供油性能，简化了管路，优化了结构，减少了渗漏点，使整个发动机轻量化；整个系统中的油管采用精密无缝钢管，使其具有很高的承压能力，提高了所述低压油路系统的清洁度，便于装配、更换及维修；具有可调整性，便于判断供油压力波动及异常；整机美观性和紧凑性也有了提高；所有钢管连接处采用球面密封，大大地提高了密封性，减少了渗漏点，而且装配方便；油管连接结构模块化设计，通过更换接头、油管和燃油滤清器的数量，可以匹配不同机型的低压油路系统。附图说明 [0010] 图1为本发明的低压油路系统结构正视图。 [0011] 图2为本发明的低压油路系统结构俯视图。 [0012] 图3为本发明的低压油路系统油管管接头结构。 具体实施方式[0013] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。 [0014] 图1 3中，包括燃油滤清器1、燃油滤清器进油管2、输油泵出油管3、手动泵出油管~4、手动泵5、手动泵进油管6、高压油泵计量阀回油管7、高压油泵8、高压油泵计量阀进油管 9、输油泵10、输油泵进油管11、输油泵单向阀12、进油管13、油箱14、第一进油三通15、油水分离器16、第二进油三通17、手动泵单向阀18、油管管接头19、油管卡套20等。 [0015] 如图1 3所示，本发明是一种柴油发动机用低压油路系统，包括油水分离器16、第~一进油三通15，所述油水分离器16安装在进油管13上；第一进油三通15的进油口连接进油管13，所述第一进油三通15的一个出油口连接手动泵进油管6，另一个出油口连接输油泵进油管11；所述手动泵进油管6的出油端口与手动泵5的进油口连接，手动泵5的出油口与手动泵出油管4一端密封连接，手动泵出油管4另一端与第二进油三通17相连接；所述输油泵进油管11与输油泵10的进油口相连接，输油泵10集成于低压油路系统高压油泵8上，输油泵10的出油口连接输油泵出油管3，所述输油泵出油管3与第二进油三通17相连接；第二进油三通17同时还连接燃油滤清器进油管2，燃油滤清器进油管2的出口端与燃油滤清器1的进油口相连接，所述燃油滤清器1的出油口连接高压油泵计量阀进油管9，高压油泵计量阀进油管9的出油端与低压油路系统高压油泵8的进油口相连接，低压油路系统高压油泵8的回油口连接高压油泵计量阀回油管7。 [0016] 进油管13上安装油水分离器16，进油管13的进油端连接油箱14。 [0017] 输油泵出油管3上安装有稳压的输油泵单向阀12。 [0018] 手动泵出油管4上设有防回流的手动泵单向阀18。 [0019] 第一进油三通15、第二进油三通17、低压油路系统高压油泵8、输油泵10、手动泵5与相应的油管通过油管管接头19、油管卡套20球面密封连接。 [0020] 本发明的工作过程如下：油箱14中的油液经过油水分离器16由进油管13进油，并由第一进油三通15分为两路，一路为手动泵供油系统，一路为机械输油泵供油系统。两路油管管路均采用精密无缝钢管，钢管端部连接处均采用球面密封结构，油管管接头19采用球面形式，油管卡套20采用锥面形式，这样的球面与锥面配合接触面是一个完整的相切圆，即使有小角度的偏差也始终不影响密封性。 [0021] 如图1、图2所示，手动泵供油系统即是燃油从第一进油三通15通过手动泵进油管6进油至手动泵5，然后通过手动泵出油管4经过第二进油三通17连接燃油滤清器进油管2进油至燃油滤清器1，经过滤清后再由高压油泵计量阀进油管9给所述低压油路系统的高压油泵8供给足量燃油，同时通过高压油泵8的计量阀综合评价后，多余部分燃油通过高压油泵计量阀回油管7流出。此燃油供油过程中为了防止回流，在手动泵出油管4前特设有手动泵单向阀18。 [0022] 如图1、图2所示，机械输油泵供油系统即是燃油从第一进油三通15通过输油泵进油管11进油至集成在高压油泵8上的输油泵10，然后通过输油泵出油管3的第一分油管连至稳压的输油泵单向阀12，再通过输油泵单向阀12连接的所述输油泵出油管3的第二分油管连至第二进油三通17，经过第二进油三通17连接燃油滤清器进油管2进油至燃油滤清器1，经过滤清后再由高压油泵计量阀进油管9给所述低压油路系统的高压油泵8供给足量燃油，同时通过高压油泵8的计量阀综合评价后，多余部分燃油通过高压油泵计量阀回油管7流出。 |
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