用于配给油和燃料添加剂的系统和方法专利检索- 向燃烧空气主要燃料或燃料空气混合物中加入非燃料物质或少量二次燃料用的发动机有关装置专利检索查询-专利查询网

用于配给油和燃料添加剂的系统和方法
申请号	CN201010127407.2	申请日	2010-03-09	公开(公告)号	CN101956616A	公开(公告)日	2011-01-26
申请人	通用汽车环球科技运作公司;			发明人	E·R·约翰逊; E·W·施奈德; R·M·奥尔里; M·J·斯尼德; J·L·林登; S·P·肯普;
摘要	本发明涉及用于配给油和燃料添加剂的系统和方法。具体地，提供了一种发动机系统，其包括浓度确定模块和添加剂配给模块。浓度确定模块确定发动机的油系统和该发动机的燃料系统这两者中的至少一个内的添加剂的量。添加剂配给模块在添加剂的量小于或等于预定量时，向油系统和燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。
权利要求	1.一种发动机系统，包括：浓度确定模块，所述浓度确定模块确定发动机的油系统和所述发动机的燃料系统这两者中的至少一个内的添加剂的量；和添加剂配给模块，所述添加剂配给模块在所述添加剂的量小于或等于预定量时向所述油系统和所述燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 2.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，当向所述油系统内配给所述补充的添加剂时，所述补充的添加剂包括抗氧化添加剂、摩擦改进添加剂、分散添加剂、抗泡沫添加剂和清净添加剂中的至少一种。 3.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，当向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂时，所述补充的添加剂包括改变所述发动机内燃烧温度和速率的添加剂、控制所述发动机燃烧室内燃料沉积物的添加剂、和抑制所述燃料系统腐蚀的添加剂中的至少一种。 4.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述浓度确定模块基于下述中的至少一个来确定所述油系统内的添加剂的量：包括了所述发动机的车辆的里程、所述发动机的操作时间段、所述发动机汽缸内的燃烧事件的数量、和所述油系统内的油温。 5.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块基于包括了所述发动机的车辆的里程和所述发动机的操作时间段这两者中的至少一个来向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂。 6.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，进一步包括添加剂容器和阀，其中，所述添加剂容器包含所述补充的添加剂，所述阀使所述添加剂容器内的所述补充的添加剂与所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个隔离开。 7.如权利要求6所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块致动所述阀，以向所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。 8.如权利要求7所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块致动所述阀，以向所述油系统内的油过滤器和所述燃料系统内的燃料过滤器这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。 9.一种方法，包括如下步骤：确定发动机的油系统和所述发动机的燃料系统这两者中的至少一个内的添加剂的量；和在所述添加剂的量小于或等于预定量时向所述油系统和所述燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括：当向所述油系统内配给所述补充的添加剂时，配给抗氧化添加剂、摩擦改进添加剂、分散添加剂、抗泡沫添加剂、和清净添加剂中的至少一种。
说明书全文	用于配给油和燃料添加剂的系统和方法 [0001] 相关申请的交叉引用 [0002] 本申请要求2009年3月9日提交的序列号为61/158,469的美国临时申请的权益。上述申请的全部公开内容以引用的方式并入到本文中。技术领域 [0003] 本发明涉及控制系统，更具体地，涉及用于将添加剂配给到油和燃料中的控制系统。背景技术 [0004] 本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上呈现本发明的背景。发明人的一部分工作在该背景技术部分中被加以描述，这部分内容以及该描述中在提交时不另作为现有技术的方面，既不明确也不暗示地被认为是破坏本发明的现有技术。 [0005] 机油(后文中称为“油”)可润滑发动机的运动部件。例如，油可润滑在汽缸内往复运动的活塞、在轴承上旋转的曲轴、以及驱动进气门和排气门的凸轮轴。油可降低运动部件之间的摩擦。因此，油可降低发动机内与摩擦有关的磨损和发热。油还可涂覆在金属部件上来抑制腐蚀。 [0006] 在油中可包括有添加剂来提升油的性能。例如，油可包括防止油稠化的抗氧化添加剂、提高燃料经济性的摩擦改进添加剂、以及将污染物保持为悬浮状态的分散添加剂。油可包括抑制油表面上或油内气泡的产生和滞留的抗泡沫添加剂。油还可包括减少发动机内沉积物的清净添加剂。 [0007] 燃料系统可向发动机输送燃料用于燃烧。燃料可包括提升发动机性能、维护燃料系统、以及提高燃料效率的添加剂。燃料添加剂可改变燃烧温度和速率。燃料添加剂可最少化在燃烧室、进气门和燃料喷射器内的燃料沉积物。燃料添加剂还可抑制燃料系统的腐蚀。发明内容 [0008] 一种发动机系统，包括浓度确定模块和添加剂配给模块。浓度确定模块确定发动机的油系统和发动机的燃料系统中的至少一个内的添加剂的量。添加剂配给模块在该添加剂的量小于或等于预定量时向油系统和燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 [0009] 一种方法，该方法包括如下步骤：确定发动机的油系统和发动机的燃料系统中的至少一个内的添加剂的量。该方法进一步包括如下步骤：在添加剂的量小于或等于预定量时向油系统和燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 [0010] 本发明还提供了以下方案： [0011] 方案1：一种发动机系统，包括： [0012] 浓度确定模块，所述浓度确定模块确定发动机的油系统和所述发动机的燃料系统这两者中的至少一个内的添加剂的量；和 [0013] 添加剂配给模块，所述添加剂配给模块在所述添加剂的量小于或等于预定量时向所述油系统和所述燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 [0014] 方案2：如方案1所述的发动机系统，其特征在于，当向所述油系统内配给所述补充的添加剂时，所述补充的添加剂包括抗氧化添加剂、摩擦改进添加剂、分散添加剂、抗泡沫添加剂和清净添加剂中的至少一种。 [0015] 方案3：如方案1所述的发动机系统，其特征在于，当向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂时，所述补充的添加剂包括改变所述发动机内燃烧温度和速率的添加剂、控制所述发动机燃烧室内燃料沉积物的添加剂、和抑制所述燃料系统腐蚀的添加剂中的至少一种。 [0016] 方案4：如方案1所述的发动机系统，其特征在于，所述浓度确定模块基于下述中的至少一个来确定所述油系统内的添加剂的量：包括了所述发动机的车辆的里程、所述发动机的操作时间段、所述发动机汽缸内的燃烧事件的数量、和所述油系统内的油温。 [0017] 方案5：如方案1所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块基于包括了所述发动机的车辆的里程和所述发动机的操作时间段这两者中的至少一个来向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂。 [0018] 方案6：如方案1所述的发动机系统，其特征在于，进一步包括添加剂容器和阀，其中，所述添加剂容器包含所述补充的添加剂，所述阀使所述添加剂容器内的所述补充的添加剂与所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个隔离开。 [0019] 方案7：如方案6所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块致动所述阀，以向所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。 [0020] 方案8：如方案7所述的发动机系统，其特征在于，所述添加剂配给模块致动所述阀，以向所述油系统内的油过滤器和所述燃料系统内的燃料过滤器这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。 [0021] 方案9：一种方法，包括如下步骤： [0022] 确定发动机的油系统和所述发动机的燃料系统这两者中的至少一个内的添加剂的量；和 [0023] 在所述添加剂的量小于或等于预定量时向所述油系统和所述燃料系统中的至少一个内配给补充的添加剂。 [0024] 方案10：如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括：当向所述油系统内配给所述补充的添加剂时，配给抗氧化添加剂、摩擦改进添加剂、分散添加剂、抗泡沫添加剂、和清净添加剂中的至少一种。 [0025] 方案11：如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂以便进行下述中的至少一项：改变所述发动机内的燃烧温度和速率、控制所述发动机燃烧室内的燃料沉积物、和抑制所述燃料系统的腐蚀。 [0026] 方案12：如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括基于下述中的至少一个来确定所述油系统内的添加剂的量：包括了所述发动机的车辆的里程、所述发动机的操作时间段、所述发动机汽缸内的燃烧事件的数量、和所述油系统内的油温。 [0027] 方案13：如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括基于包括了所述发动机的车辆的里程和所述发动机的操作时间段这两者中的至少一个来向所述燃料系统内配给所述补充的添加剂。 [0028] 方案14：如方案9所述的方法，其特征在于，进一步包括如下步骤： [0029] 在添加剂容器内储存所述补充的添加剂；和 [0030] 使用阀将所述添加剂容器内的所述补充的添加剂与所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个隔离开。 [0031] 方案15：如方案14所述的方法，其特征在于，进一步包括致动所述阀，以向所述油系统内的油和所述燃料系统内的燃料这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。 [0032] 方案16：如方案15所述的方法，其特征在于，进一步包括致动所述阀，以向所述油系统内的油过滤器和所述燃料系统内的燃料过滤器这两者中的至少一个内配给所述补充的添加剂。附图说明 [0033] 根据详细描述和附图，本公开将得到更加全面的理解，附图中： [0034] 图1是根据本发明的发动机系统的功能方块图，该发动机系统包括油添加剂系统和燃料添加剂系统； [0035] 图2A是根据本发明的添加剂系统的功能方块图，在该添加剂系统内，燃料/油可流动穿过添加剂容器； [0036] 图2B是根据本发明的添加剂系统的功能方块图，在该添加剂系统内，燃料/油可从旁经过添加剂容器流动； [0037] 图2C是根据本发明的添加剂系统的功能方块图，该添加剂系统集成在过滤器内； [0038] 图3是根据本发明的发动机控制模块的功能方块图； [0039] 图4示出了根据本公开的对添加剂进行配给的方法。具体实施方式 [0040] 下面的描述本质上仅仅是示例性的，并且绝不旨在以任何方式限制本发明、其应用或用途。为了清楚起见，在附图中将使用相同附图标记来表示相似元件。如本文所使用的，短语“A、B和C中的至少一个”应当解释为指的是使用了非排他性逻辑“或”的逻辑表达式“A或B或C”的含义。应当理解的是，在不改变本发明原理的情况下，方法内的步骤可按照不同顺序被执行。 [0041] 如本文所使用的，术语“模块”指专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共用处理器、专用处理器或组处理器)和存储器、组合逻辑电路、和/或提供所述功能的其他适合部件。 [0042] 添加剂可以被加到机油中以便提升油的性能。添加剂可以被加到燃料中来改善发动机性能并且维护燃料系统。燃料/油添加剂可在发动机操作期间被大量消耗。因此，根据本发明的添加剂配给系统可将添加剂配给到燃料/油内来补充消耗的添加剂。添加剂配给系统可确定燃料/油中的燃料/油添加剂的浓度，确定发动机操作期间已经消耗的添加剂的量，并且在浓度降低到浓度阈值之下时配给添加剂。该系统可致动添加剂容器的阀门以将添加剂配给到燃料/油中。该系统可集成在燃料/油过滤器中。 [0043] 现在参见图1，示出了示例性发动机系统100，其包括燃烧式发动机102。发动机系统100可包括在车辆(未示出)内。尽管示出的是火花点火式发动机，但压燃式发动机也是设想中的。ECM 104与发动机系统100的部件通信。这些部件可包括如本文所述的发动机102、传感器和致动器。ECM 104可实施本发明的添加剂配给系统。 [0044] ECM 104可致动节气门106以调节进入进气歧管108的气流。进气歧管108内的空气被分配到汽缸110内。ECM 104致动燃料喷射器112以将燃料喷射到汽缸110内。ECM104可启动火花塞114以点燃汽缸110内的空气/燃料混合物。可替代地，空气/燃料混合物也可通过压燃式发动机内的压缩来点燃。尽管所示发动机102包括四个汽缸110，但是发动机102也可包括比四个汽缸110更多或更少的汽缸。 [0045] 发动机曲轴(未示出)以发动机速度旋转，或者以与发动机速度成比例的速率旋转。曲轴传感器116产生指示曲轴旋转的曲轴信号。仅仅作为示例，曲轴传感器116可包括可变磁阻传感器和霍尔效应传感器中的至少一种。也可使用其他合适的方法来感测曲轴的旋转。ECM 104在发动机102操作期间基于曲轴信号来确定曲轴的位置。 [0046] 进气凸轮轴118调节进气门120的位置，以使空气能够进入汽缸110。当排气门124处于打开位置中时，汽缸110内的燃烧废气经由排气歧管(未示出)被迫使排出。排气凸轮轴(未示出)控制排气门124的位置。尽管示出的是单个进气门120和排气门124，但是发动机102的每个汽缸110均可包括多个进气门120和排气门124。 [0047] 燃料系统130向发动机102供应燃料。燃料可包括减少发动机系统100内燃料沉积物的添加剂。例如，添加剂可使汽缸110、燃料喷射器112和进气门120/排气门124内的沉积物最少化。另外，燃料可包括摩擦改进添加剂，该摩擦改进添加剂可改善燃料经济性。燃料沉积物的减少和燃料经济性的改善可使得发动机系统100的排放量更低。燃料可包括其他合适的添加剂，以改进发动机102的性能并且维护燃料系统130。 [0048] 燃料系统130可包括燃料箱132、预过滤器134、低压泵(LPP)136、燃料过滤器138和燃料添加剂系统140。燃料被储存在燃料箱132内。燃料箱132可包括指示燃料箱132内燃料水平(fuel level)的燃料水平传感器133。LPP 136通过预过滤器134自燃料箱132抽取燃料。进气凸轮轴118可驱动LPP 136。预过滤器134可在燃料进入LPP 136之前从燃料中去除颗粒。LPP 136泵送燃料穿过燃料过滤器138。燃料过滤器138可进一步过滤掉燃料中的颗粒。燃料过滤器138可包括用于过滤掉燃料中的颗粒的过滤纸。燃料可在经由燃料喷射器112喷射之前流动穿过燃料添加剂系统140。 [0049] 燃料添加剂系统140可将添加剂配给到燃料中。例如，燃料添加剂系统140可配给减少发动机系统100内燃料沉积物的添加剂。燃料添加剂系统140还可配给摩擦改进添加剂，该摩擦改进添加剂可改善燃料经济性。ECM 104可致动燃料添加剂系统140以向燃料内配给添加剂。 [0050] 当发动机102是直喷式发动机时，燃料系统130可包括高压泵(HPP)142、燃料轨144和泄压阀146。LPP 136向HPP 142提供燃料。HPP 142对燃料加压以便经由燃料轨144将燃料输送到燃料喷射器112。进气凸轮轴118可驱动HPP 142，以在HPP 142内对燃料加压。泄压阀146可在燃料轨144内的燃料压力大于或等于燃料压力阈值时从燃料轨144释放燃料。 [0051] 尽管燃料添加剂系统140被示出为是从燃料过滤器138接收燃料，但是燃料添加剂系统140也可位于燃料系统130内其他的合适位置处。仅仅作为示例，燃料添加剂系统140可位于燃料箱132和预过滤器134之间，位于预过滤器134和LPP 136之间，以及位于LPP 136和燃料过滤器138之间。可替代地，燃料添加剂系统140可包含在燃料系统130的部件内。例如，燃料添加剂系统140可包含在燃料过滤器138内。 [0052] 油系统150向发动机系统100供应油。油可包括对发动机系统100有益的添加剂。例如，油可包括抗氧化添加剂、摩擦改进添加剂、分散添加剂、抗泡沫添加剂和清净添加剂。油可包括其他合适的添加剂，以提升油的性能并且延长油的寿命。 [0053] 油系统150可包括油盘152、筛网154、油泵156、油过滤器158、旁通阀160和油添加剂系统162。油被储存在油盘152内。油盘152可位于发动机102下方。油盘152可包括油位传感器153，油位传感器153产生指示油盘152内油量的油位信号。油盘152还可包括油温传感器155，油温传感器155产生指示油温的油温信号。ECM 104可分别基于油位信号和油温信号来确定油盘152内的油量和油温。 [0054] 油泵156可通过筛网154从油盘152抽油。筛网154可包括去除油中碎屑的金属网粗滤器。油泵156可由进气凸轮轴118驱动。油泵156可泵送油穿过油过滤器158。油过滤器158可进一步从油中去除污染物。旁通阀160在油压大于或等于油压阈值时可允许油旁通绕过油过滤器158。油可穿过油添加剂系统162流至油沟164。油添加剂系统162可向油中配给油添加剂。从油沟164，油可润滑发动机102的部件，例如曲轴、汽缸110和进气凸轮轴118。从油沟164配给的油可返回到油盘152。 [0055] 尽管油添加剂系统162被示出为是从油过滤器158接收油，但是油添加剂系统162也可位于油系统150内的其他合适位置处。例如，油添加剂系统162可位于油盘152和筛网154之间、位于筛网154和油泵156之间、以及位于油泵156和油过滤器158之间。可替代地，油添加剂系统162可包含在油系统150的部件内。例如，油添加剂系统162可包含在油过滤器158内。 [0056] 油添加剂系统162可向油内配给油添加剂，以增强油的性能和寿命和/或替换已被消耗的添加剂。在发动机系统100的操作期间，油添加剂可由于燃烧事件、油温、里程和时间流逝而被消耗。ECM 104可致动油添加剂系统162以向油内配给油添加剂。 [0057] ECM 104可经由连到ECM 104的计算机，从服务技术员和/或车辆操控者那里接收用户输入。用户输入可包括添加到发动机系统100的燃料/油和添加剂的类型和量。ECM104可向服务技术员或车辆操控者产生用户输出。用户输出可包括指示灯，该指示灯指示向燃料/油添加剂系统140、162加入更多添加剂的时间。用户输出还可包括为服务技术员设置代码，以便经由所连接的计算机读出。 [0058] 现在参见图2A-2C，其中示出了燃料/油添加剂系统140、162(共同称为“添加剂系统200”)的不同构造。添加剂系统200可包括储存燃料/油添加剂的一个或多个添加剂容器202-1、202-2、......、和202-n(后文称为“添加剂容器202”)。燃料添加剂和油添加剂可共同称为“添加剂”。储存在添加剂容器202内的添加剂可包括液体形式和固体形式中的至少一种。如果添加剂包括液体形式，则该液体形式可具有多种粘度。 [0059] ECM 104可致动添加剂阀204-1、204-2、204-3、204-4、......、和204-n(后文称为“添加剂阀204”)以对包含在添加剂容器202内的添加剂进行配给。尽管图2A-2C中示出了添加剂系统200的三个示例性构造，但是也可实施其他构造。 [0060] 在图2A中，ECM 104可致动添加剂阀204(例如添加剂阀204-1和添加剂阀204-4)，以便使其打开以允许燃料/油流动穿过相应的添加剂容器202(例如202-1)。添加剂容器202内的添加剂可在燃料/油流动穿过添加剂容器202时被并入(例如混入)该燃料/油中。 [0061] 添加剂容器202可包括固体添加剂和/或液体添加剂。加入到燃料/油的添加剂的量取决于添加剂阀204打开的持续时间段。当ECM 104致动添加剂阀204使其关闭时，燃料/油可经由旁通管路206旁通绕过添加剂容器202。 [0062] 尽管图2A的添加剂系统200包括与旁通管路206并联的两个添加剂容器202，但是添加剂系统200也可包括比两个添加剂容器202更多或更少的并联的添加剂容器。每个添加剂容器202可包括不同的添加剂。因此，ECM 104可致动添加剂阀204来选择性地向燃料/油中添加不同的添加剂。 [0063] 在图2B中，燃料/油可从旁经过添加剂容器202流动。图2B的每个添加剂容器202可包括不同的添加剂。ECM可致动添加剂阀204来选择性地向燃料/油添加不同的添加剂。添加剂容器202可包括固体添加剂和/或液体添加剂。 [0064] 当添加剂是固体的时，ECM 104可致动添加剂阀204以配给来自添加剂容器202的固体添加剂。固体添加剂可包括粉末状添加剂或添加剂块。当添加剂是液体的时，ECM 104可致动添加剂阀204以配给来自添加剂容器202的液体。在油系统150中，液体添加剂可包括混合有添加剂的油。添加剂容器202可在压力下配给液体。例如，ECM104可致动诸如泵的压力源(未示出)来将液体添加剂喷射进燃料/油内。液体添加剂可具有一定范围的粘度。 [0065] 在图2C中，添加剂系统200可包含在发动机系统100的部件内。例如，添加剂系统200可包含在燃料/油过滤器138、158内。当添加剂系统200被并入到燃料/油过滤器138、 158内时，添加剂容器202可将添加剂直接喷射进燃料/油过滤器138、158内。将添加剂系统200并入到燃料/油过滤器138、158内可使添加剂系统200便于维护以及填充添加剂。 [0066] 添加剂容器202可包括产生添加剂水平(additive level)信号的水平传感器(未示出)，该添加剂水平信号指示了添加剂容器202内剩余的添加剂的量。ECM 104可基于添加剂水平信号来确定添加剂容器202内剩余的添加剂的量。可替代地，ECM 104可基于开环控制来确定添加剂容器202内剩余的添加剂的量。例如，ECM 104可确定添加剂容器202内的初始添加剂的量，然后基于根据添加剂阀204的致动所添加的添加剂的量来确定添加剂容器202内的当前添加剂的量。 [0067] 现在参见图3，ECM 104包括浓度确定模块300、里程确定模块302、计时确定模块304、燃烧确定模块306、和添加剂致动模块308。浓度确定模块300确定油/燃料内的添加剂浓度。里程确定模块302可基于车辆里程来确定消耗的添加剂的量。计时确定模块304可基于时间段来确定消耗的添加剂的量。例如，计时确定模块304可基于在油温高于预定温度时发动机102操作的时间来确定消耗的添加剂的量。燃烧确定模块306可基于发动机 102内的燃烧事件来确定消耗的添加剂的量。例如，燃烧确定模块306可基于在油温高于预定温度时发动机102内燃烧事件的数量来确定消耗的添加剂的量。添加剂致动模块308可致动添加剂阀204，以便将添加剂配给到燃料/油内，从而补偿由于里程、发动机102操作的时间、和燃烧事件所消耗的添加剂的量。 [0068] 例如，当在油温高于预定温度的情况下操作发动机102时，抗氧化剂可从油中以更快的速度消耗。因此，当在油温高于预定温度的情况下操作发动机102时，添加剂致动模块308可致动添加剂阀204以将抗氧化添加剂配给到油内。作为另一示例，当在油温低于预定温度的情况下操作发动机102时，车辆的部件可能经受更多的磨损。因此，当在油温低于预定温度的情况下操作发动机102时，添加剂致动模块308可致动添加剂阀204以将抗磨损添加剂配给到油内。 [0069] 浓度确定模块300确定燃料/油内的添加剂浓度(后文称为“浓度”)。浓度确定模块300可基于用户输入、添加剂容器202内的剩余添加剂的量、油位传感器信号、和燃料水平传感器信号中的至少一个来确定浓度。用户，例如服务技术员和/或车辆操控者，可将用户输入经由连到ECM 104的计算机输送入浓度确定模块300内。例如，用户输入可包括关于油更换的信息，例如加入到系统的油的类型和量。用户输入还可以包括加入到发动机系统100的油中所含有的添加剂的类型和量。浓度确定模块300在用户输入指示新的燃料/油已经加入到发动机系统100时可确定浓度上升，因为新的燃料/油相比用过的燃料/油可包括更高浓度的添加剂。 [0070] 浓度确定模块300可基于添加剂容器202内的剩余添加剂的量来确定浓度。例如，浓度确定模块300可基于添加剂水平信号来确定已经散布到燃料/油内的添加剂的量。浓度确定模块300还可使用开环控制来确定浓度。例如，浓度确定模块300可基于添加剂致动模块308已经致动添加剂阀204以配给添加剂的次数来确定浓度。 [0071] 浓度确定模块300可基于如燃料水平传感器133/油位传感器153所指示的燃料水平/油位来确定浓度。例如，浓度确定模块300可基于配给到油系统150的全部油量内的添加剂的量来确定浓度。 [0072] 里程确定模块302可基于车辆里程的变化来确定消耗的添加剂的量。里程确定模块302可接收来自浓度确定模块300的浓度。里程确定模块302可确定自接收了浓度以来车辆所行驶的里程数。例如，里程确定模块302可基于曲轴信号来确定里程数。 [0073] 里程确定模块302可确定自接收了来自浓度确定模块300的浓度以来从燃料/油中所消耗的添加剂的量。里程确定模块302可基于燃料/油模型来确定从燃料/油中所消耗的添加剂的量，该燃料/油模型将燃料/油的参数与使用该燃料/油的车辆的里程联系起来。例如，油模型可基于在一定范围的发动机操作条件下测量的油参数。油参数可包括但不限于：酸度、粘度和颗粒浓度。发动机操作条件可包括但不限于：发动机转数、发动机温度、冷却剂温度和油温。里程确定模块302可基于由于里程所消耗的添加剂的量来更新浓度。里程确定模块302可向浓度确定模块300输出更新的浓度。 [0074] 计时确定模块304基于发动机操作的时间段来确定消耗的添加剂的量。计时确定模块304可接收来自浓度确定模块300的浓度。计时确定模块304可基于自接收了来自浓度确定模块300的浓度以来发动机系统100已经操作的时间量来确定发动机操作的时间段。计时确定模块304可基于燃料/油模型来确定发动机操作时间段期间所消耗的添加剂的量。计时确定模块304可基于由于时间流逝而消耗的添加剂的量来更新浓度。计时确定模块304可向浓度确定模块300输出更新的浓度。 [0075] 燃烧确定模块306可基于发动机102内的燃烧事件的数量和燃烧事件期间的油温来确定所消耗的添加剂的量。燃烧确定模块306可接收来自浓度确定模块300的浓度。燃烧确定模块306可基于在接收了来自浓度确定模块300的浓度之后所发生的燃烧事件来确定燃料/油内所消耗的添加剂的量。 [0076] 例如，燃烧事件可包括汽缸110内空气/燃料混合物的燃烧。燃烧确定模块306可基于曲轴信号来确定燃烧事件的数量。燃烧确定模块306还可监测油温信号以在燃烧事件期间确定油温。燃烧确定模块306可基于燃料/油模型、燃烧事件的数量和油温来确定由于燃烧事件所消耗的添加剂的量。ECM 104可禁止向一个或多个汽缸110提供燃料喷射和火花以便停用一个或多个汽缸110。燃烧确定模块306可确定的是：停用的汽缸可能不产生燃烧事件。燃烧确定模块306可基于由燃烧事件所消耗的添加剂的量来更新浓度。燃烧确定模块306可向浓度确定模块300输出更新的浓度。 [0077] 浓度确定模块300可基于接收自计时确定模块304、里程确定模块302和燃烧确定模块306的更新的浓度来确定浓度。当浓度确定模块300确定浓度小于浓度阈值时，浓度确定模块300可命令添加剂致动模块308来提高燃料/油内的添加剂浓度。 [0078] 添加剂致动模块308可致动添加剂系统200的添加剂阀204以将添加剂配给到燃料/油内，从而提高燃料/油内的添加剂浓度。添加剂致动模块308可向添加剂阀204施加电压和/或电流来致动添加剂阀204，从而将添加剂配给到燃料/油内。添加剂致动模块308可持续致动添加剂阀204预定时间段，以配给预定量的添加剂。 [0079] 添加剂致动模块308可在浓度小于浓度阈值且添加剂容器202中没有可用的添加剂时提供用户输出。添加剂致动模块308可基于添加剂水平信号来确定添加剂容器202中已没有可用的添加剂。添加剂致动模块308还可基于添加剂致动模块308已经致动添加剂阀204的次数来确定添加剂容器202中没有可用的添加剂。用户输出可包括设置代码来提醒服务技术员添加剂容器202中已没有可用的添加剂。用户输出还可包括设置指示灯来提醒车辆操控者添加剂容器202中已没有可用的添加剂。可替代地，用户输出可指示添加剂容器202内的剩余添加剂的量小于或等于添加剂阈值。 [0080] 现在参见图4，示出了配给添加剂的方法400，该方法开始于步骤401。在步骤402中，浓度确定模块300确定燃料/油内的添加剂浓度。在步骤404中，计时确定模块304确定一个时刻，其对应于浓度确定模块300确定燃料/油内的添加剂浓度时的时间。在步骤406中，里程确定模块302确定一个里程，其对应于浓度确定模块300确定燃料/油内的添加剂浓度时的里程。 [0081] 在步骤408中，燃烧确定模块306确定由于燃烧事件所消耗的添加剂的量。在步骤410中，计时确定模块304确定发动机操作时间段期间所消耗的添加剂的量。在步骤412中，里程确定模块302确定由于里程所消耗的添加剂的量。在步骤414中，浓度确定模块300确定添加剂浓度是否小于或等于浓度阈值。如果步骤414的结果为“假”，则方法400继续执行步骤408。如果步骤414的结果为“真”，则方法400继续执行步骤416。在步骤416中，添加剂致动模块308致动添加剂阀204，以将添加剂配给到燃料/油内。方法400在步骤418处结束。 [0082] 本领域技术人员现在能够从前面的描述中认识到本发明的广泛教导可按照多种形式来实施。因此，尽管本发明包括具体示例，但是本发明的真实范围却不应当仅限于这些具体示例，因为本领域技术人员在研究了附图、说明书和所附权利要求后将会明白其他的修改。

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