Piston ring sliding state monitoring apparatus and method |
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申请号 | JP2008165101 | 申请日 | 2008-06-24 | 公开(公告)号 | JP5182627B2 | 公开(公告)日 | 2013-04-17 |
申请人 | 株式会社Ihi; | 发明人 | 吉之 齋藤; 功治 森山; | ||||
摘要 | |||||||
权利要求 | シリンダライナの所定箇所の温度を検出する温度センサと、 エンジンの回転を検出する回転センサと、 該温度センサの検出結果及び回転センサの検出結果に基づいてピストンリングが通過する際における所定箇所の温度データを取得する温度データ収集部と、 温度データに基づいて 温度の変動周期を求め、当該変動周期をピストンリングの回転周期として検出し、 当該回転周期が所定のしきい値以下であるか否かに基づいてピストンの焼き付きの兆候を判定するピストンリング回転状態判定部と を備えることを特徴とするピストンリング摺動状態モニタリング装置。 ピストンの往復方向に直行する断面内に複数の温度センサを備え、 ピストンリング回転状態判定部は、各温度センサに関する温度データの平均値に基づいてピストンリングの回転を検出することを特徴とする請求項1記載のピストンリング摺動状態モニタリング装置。 シリンダライナの所定箇所の温度を検出する温度検出工程と、 エンジンの回転を検出するエンジン回転検出工程と、 温度の検出結果及び回転の検出結果に基づいてピストンリングが所定箇所を通過する際における所定箇所の温度データを取得する温度データ収集工程と、 温度データに基づいて温度の変動周期を求め、当該変動周期をピストンリングの回転周期として検出するピストンリング回転検出工程と、 当該回転周期が所定のしきい値以下であるか否かに基づいてピストンの焼き付きの兆候を判定する判定工程と を有すること特徴とするピストンリング摺動状態モニタリング方法。 温度検出工程では、ピストンの往復方向に直行する断面内の複数箇所の温度を検出し、温度データ収集工程では、複数箇所に関する温度データを取得し、ピストンリング回転検出工程では、各温度データの平均値に基づいてピストンリングの回転を検出すること特徴とする請求項3記載のピストンリング摺動状態モニタリング方法。 |
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说明书全文 | 本発明は、ピストンリング摺動状態モニタリング装置及び方法に関する。 従来、運転時におけるエンジンシ内のピストンの焼き付きを防ぐために、潤滑油の油膜の厚さを計測する試みが行なわれている。 この油膜の膜厚を計測する方法の1つとして、シリンダライナにおけるピストンリング摺動面に検出電極を設け、この検出電極によってピストンリング摺動面とピストンリングとの間隙の静電容量を計測し、当該静電容量に基づいて潤滑油の膜厚を算出する方法がある。 ところで、上記従来技術は、静電容量を計測するために検出電極に充電電流を供給したり、充電時間を検出したり、また検出電極に充電された電荷を放電させる等の電子回路が必要であり、装置コストが高くなるという問題があった。 本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、以下の点を目的とするものである。 上記目的を達成するために、本発明では、ピストンリング摺動状態モニタリング装置に係る第1の解決手段として、シリンダライナの所定箇所の温度を検出する温度センサと、エンジンの回転を検出する回転センサと、該温度センサの検出結果及び回転センサの検出結果に基づいてピストンリングが通過する際における所定箇所の温度データを取得する温度データ収集部と、温度データに基づいて温度の変動周期を求め、当該変動周期をピストンリングの回転周期として検出し、 当該回転周期が所定のしきい値以下であるか否かに基づいてピストンの焼き付きの兆候を判定するピストンリング回転状態判定部とを備える、という手段を採用する。 ピストンリング摺動状態モニタリング装置に係る第2の解決手段として、上記第1の解決手段において、ピストンの往復方向に直行する断面内に複数の温度センサを備え、ピストンリング回転状態判定部は、各温度センサに関する温度データの平均値に基づいてピストンリングの回転を検出する、という手段を採用する。 また、本発明では、ピストンリング摺動状態モニタリング方法に係る第1の解決手段として、シリンダライナの所定箇所の温度を検出する温度検出工程と、エンジンの回転を検出するエンジン回転検出工程と、温度の検出結果及び回転の検出結果に基づいてピストンリングが所定箇所を通過する際における所定箇所の温度データを取得する温度データ収集工程と、温度データに基づいて温度の変動周期を求め、当該変動周期をピストンリングの回転周期として検出するピストンリング回転検出工程と、当該回転周期が所定のしきい値以下であるか否かに基づいてピストンの焼き付きの兆候を判定する判定工程とを有する、という手段を採用する。 ピストンリング摺動状態モニタリング方法に係る第2の解決手段として、上記第1の解決手段において、温度検出工程では、ピストンの往復方向に直行する断面内の複数箇所の温度を検出し、温度データ収集工程では、複数箇所に関する温度データを取得し、ピストンリング回転検出工程では、各温度データの平均値に基づいてピストンリングの回転を検出する、という手段を採用する。 本発明によれば、シリンダライナの所定箇所における温度に基づいて温度の変動周期を求め、当該変動周期をピストンリングの回転周期として検出し、 当該回転周期が所定のしきい値以下であるか否かに基づいてピストンの焼き付きの兆候を判定するので、静電容量を検出する従来技術よりも安価な装置でピストンの焼き付きの兆候を検知することができる。 以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。 最初に、モニタリング対象であるエンジンSについて説明すると、エンジンSは、周知の構成を備えるものであり、円筒状のシリンダライナs1内に往復動するピストンPが収納されたものである。 ピストンPは、円筒状部材であって、周面に形成されたリング状の溝にピストンリングp1が嵌め合い装着されている。 このピストンリングp1は、全体としてリング状に形成された金属部材であり、ピストンPの上記溝に嵌め合う必要から一箇所が切り欠かれている。 本明細書では、ピストンリングp1における切り欠き部分を「合口」という。 本ピストンリング摺動状態モニタリング装置を構成する上記各構成要素のうち、4つの温度センサ1a、1b、1c、1d及びロータリエンコーダ2は、上述したエンジンSを制御する上でエンジンSに予め備えられたものである。 すなわち、4つの温度センサ1a、1b、1c、1d及びロータリエンコーダ2は、ピストンPに備えられたピストンリングp1のシリンダライナs1(正確にはシリンダライナs1の表面であるピストンリング摺動面s2)に対する摺動状態を検出するために別途設けたものではない。 4つの温度センサ1a、1b、1c、1dは、例えばサーミスタであり、シリンダライナs1の円周方向に等間隔で埋設されている。 すなわち、各温度センサ1a、1b、1c、1dは、シリンダライナs1の円周方向における4点の温度を計測して温度データ収集部3に出力する。 図2は、各温度センサ1a、1b、1c、1dの配置とピストンリングp1の合口Aとの位置関係を示す断面図である。 この図2において、(A)はピストンPの往復方向に平行な方向におけるシリンダライナs1の断面を示し、(B)はピストンPの往復方向に垂直な方向におけるシリンダライナs1の断面を示している。 これら図2(A)、(B)に示すように、各温度センサ1a、1b、1c、1dは、ピストンPの往復方向における所定の直交断面(配置断面)内の4箇所(互いに90°の角度を隔てた4点)にそれぞれ配置されている。 ピストンPに備えられたピストンリングp1は、上述したように配置された各温度センサ1a、1b、1c、1dの配置位置を通過しつつピストンPの往復動に伴なってシリンダライナs1内を往復運動する。 ロータリエンコーダ2は、エンジンSの回転を検出する回転センサであり、エンジンSが回転(作動)している状態においては、エンジンSの回転状態に応じたパルス信号を温度データ収集部3及びピストンリング回転状態判定部4に出力する。 このパルス信号は、エンジンSの作動状態を示すと共に、エンジンSのクランク角θ、つまり往復運動におけるピストンPの位置(ピストンリングp1の位置)を示すものである。 温度データ収集部3は、上記ロータリエンコーダ2から入力されるパルス信号に基づいて各温度センサ1a、1b、1c、1dから入力される温度検出信号を取り込んで記憶するものである。 すなわち、温度データ収集部3は、ピストンリングp1が上記配置断面を通過するタイミングで各温度センサ1a、1b、1c、1dから入力される温度検出信号を取り込むことによりピストンリングp1が上記配置断面を通過する際のシリンダライナs1の温度を取得し、この温度を示すデータ(温度データ)を生成して各温度センサ1a、1b、1c、1d毎に記憶(蓄積)する。 また、この温度データ収集部3は、ピストンリング回転状態判定部4の求めに応じて上記温度データをピストンリング回転状態判定部4に提供する。 ピストンリング回転状態判定部4は、上記温度データ及び上記ロータリエンコーダ2から入力されるパルス信号に基づいてエンジンSが作動している状態におけるピストンリングp1の回転状態を判定するものである。 上記ピストンリング摺動面s2において合口Aと対向する部位は、燃焼ガスの影響で合口A以外の部位よりも高い温度となるので、ピストンリング回転状態判定部4は、この合口部位と合口以外の部位との温度差に基づいて合口Aの回転状態(例えば回転数や回転速度)を判定し、その判定結果を外部のエンジン制御装置(図示略)に出力する。 次に、このように構成された本ピストンリング摺動状態モニタリング装置の動作について、図3〜図6をも参照して詳しく説明する。 エンジンSが作動すると、ピストンP及びピストンリングp1はシリンダライナs1内を往復運動するが、ピストンリングp1はピストンPに対して回転しつつシリンダライナs1内を往復運動する。 すなわち、ピストンリングp1は、ピストンPの周面に形成されたリング状の溝に嵌め合わされた状態でピストンPに装着されており、ピストンPに対して完全に固着されていないので、往復運動におけるシリンダライナs1との摩擦等の影響で一定方向に回転する。 このようにピストンリングp1がピストンPに対して回転することにより、ピストンリングp1の合口Aも当然にピストンPに対して回転するので、各温度センサ1a、1b、1c、1dを介して温度データ収集部3が収集する温度データは図3のようになる。 つまり、ピストンリングp1の合口Aが回転するので、各温度センサ1a、1b、1c、1dは、合口Aが通過するときに最も高い温度となる。 また、各温度センサ1a、1b、1c、1dはピストンPの周方向に互いに90°の角度を隔てて配置されているので、各温度センサ1a、1b、1c、1dにおいて、最も高い温度となる時刻は異なるものとなる。 そして、ピストンリングp1は、潤滑油による潤滑作用が良好な場合、つまりシリンダライナs1との間に適切な厚さの油膜が形成されている状態においては摩擦が良好に低減されるので、略一定の回転周期で回転するので、上記最も高い温度の検出周期は、ピストンリングp1の回転周期(つまり、合口Aの回転周期)と同様な略一定の回転周期となる。 図4は、エンジンSの速度(エンジンスピード)、ピストンリングp1とシリンダライナs1との間における潤滑油の油膜厚さ、ピストンリング回転インデックス(ピストンリングp1の一日当たりの回転回数を示す指標)との関係を示す実験結果であり、2007年12月8日〜2008年1月9日までの約1ヶ月の期間に渡って測定したものである(12月16日〜12月20日の間は実験休止)。 なお、この実験における油膜厚さは、静電容量方式の膜厚計測装置により計測したものであり、上下方向のパルス状の線はピストンリングp1の合口Aの影響によるものである。 この図4に示すように、12月8日〜12月16の間、つまり一定のエンジンスピードでエンジンSを運転し、かつ油膜厚さが十分に確保されている状態では、ピストンリング回転インデックスは大きく、これに対して12月20日以降のように、エンジンスピードが12月8日〜12月16と同様であるにも拘らず油膜厚さが小さくなっている場合には、ピストンリング回転インデックスが低下している。 すなわち、ピストンリングp1は、油膜厚さが十分な場合には良好に回転し、油膜厚さが薄くなると遅く回転するか、最終的には回転停止する。 このようにピストンリングp1の回転は潤滑油の油膜厚さと相関を持っているので、油膜厚さを計測することに代えてピストンリングp1の回転を計測することにより、油膜厚さが薄くなってエンジンSの焼き付が発生する兆候を検知することができる。 また、ピストンリングp1の回転は、図3に示すように合口Aの回転として検出することが可能である。 すなわち、本ピストンリング摺動状態モニタリング装置では、温度データ収集部3は、図3に示す温度データを各温度センサ1a、1b、1c、1dについて取得して記憶する。 そして、ピストンリング回転状態判定部4は、上記温度データ収集部3に記憶された各温度センサ1a、1b、1c、1dの温度データに基づいて最も高い温度が発生する周期(つまり、合口Aの回転周期)を検出する。 図3に示すように、各温度センサ1a、1b、1c、1dの検出結果には合口Aの通過に伴って各々に最も高い温度が周期的に現れるが、ピストンリング回転状態判定部4は、温度センサ1a、1b、1c、1d毎に最も高い温度が発生する周期を求め、その平均値を最終的な合口Aの回転周期とする。 そして、ピストンリング回転状態判定部4は、この回転周期が所定のしきい値以下か否かを判定することにより、エンジンSの焼き付の兆候を検知する。 そして、ピストンリング回転状態判定部4は、最も高い温度の発生周期がしきい値以下となると、エンジンSの焼き付の兆候があると判断して警報を外部に出力する。 以上説明したように、本実施形態によれば、各温度センサ1a、1b、1c、1dの温度データに基づいて合口Aの回転周期を検出することによってエンジンSの焼き付の兆候を判定するので、従来よりも安価かつ簡便な方法でピストンの焼き付きの兆候を検知することができる。 なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のような変形例が考えられる。 1a、1b、1c、1d…温度センサ、2…ロータリエンコーダ(回転センサ)、3…温度データ収集部、4…ピストンリング回転状態判定部、S…エンジン、P…ピストン、p1…ピストンリング、s1…シリンダライナ |