横向排气汽车尾气净化装置 |
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| 申请号 | CN201510831977.2 | 申请日 | 2015-11-25 | 公开(公告)号 | CN105386817A | 公开(公告)日 | 2016-03-09 |
| 申请人 | 重庆新卓汇汽车净化器有限公司; | 发明人 | 杨云逸; | ||||
| 摘要 | 本 发明 申请 公开了一种横向排气 汽车 尾气 净化 装置。方案为：包括进气管、尾气净化室，所述进气管一端伸入尾气净化室与尾气净化室内壁连接，所述进气管伸入尾气净化室的部分设有进气孔，所述进气管与尾气净化室之间填充有 活性炭 ，所述尾气净化室与进气管一端相连的 侧壁 上设有出气孔，所述出气孔在竖向上位于进气管侧壁与尾气净化室侧壁之间。本发明申请意在提供一种横向排气汽车尾气净化装置，以解决由于尾气净化室排气孔设置不合理导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限的问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.横向排气汽车尾气净化装置，包括进气管、尾气净化室，所述进气管一端伸入尾气净化室与尾气净化室内壁连接，其特征在于，所述进气管伸入尾气净化室的部分设有进气孔，所述进气管与尾气净化室之间填充有活性炭，所述尾气净化室与进气管一端相连的侧壁上设有出气孔，所述出气孔在竖向上位于进气管侧壁与尾气净化室侧壁之间。 |
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| 说明书全文 | 横向排气汽车尾气净化装置技术领域[0001] 本发明涉及一种横向排气汽车尾气净化装置。 背景技术[0002] 随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。 [0003] 为了提高空气的净化效果，技术人员使用活性炭对汽车尾气进行净化。例如公开号为CN204677266U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器，其技术方案为：包括一端与汽车排气管连接的净化器本体，所述净化器本体外壁沿周向设有供汽车尾气出气的第一通气孔，净化器本体位于第一通气孔的外侧设有尾气净化室，尾气净化室内壁与净化器本体外壁之间设有用于存放活性炭包的容腔，尾气净化室外壁沿周向设有供净化后的尾气排出外界的第二通气孔；尾气净化室上设有用于打开尾气净化室并更换活性炭包的开关结构，所述开关结构包括尾气净化室一侧外壁沿长度方向延伸设有滑槽和与滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾气净化室远离汽车排气管的一端设有开口。 [0004] 在上述专利文件的技术方案中，通过在尾气净化室内存放活性炭包对汽车尾气进行过滤，但是由于第二通气孔设置在尾气净化室侧壁，汽车尾气经第一通气孔进入尾气净化室后由第二通气孔排出，导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限。 发明内容[0005] 本发明意在提供一种横向排气汽车尾气净化装置，以解决由于尾气净化室排气孔设置不合理导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限的问题。 [0006] 本方案中的横向排气汽车尾气净化装置，基础方案为：包括进气管、尾气净化室，进气管一端伸入尾气净化室与尾气净化室内壁连接，进气管伸入尾气净化室的部分设有进气孔，进气管与尾气净化室之间填充有活性炭，尾气净化室与进气管一端相连的侧壁上设有出气孔，出气孔在竖向上位于进气管侧壁与尾气净化室侧壁之间。 [0007] 工作原理及有益效果：工作时，汽车尾气由进气管进入尾气净化室，经活性炭过滤后，经出气孔排出。与现有技术不同的是，当尾气由进气孔进入尾气净化室和出气管之间后，由于出气孔设置在尾气净化室与进气管一端相连的侧壁上，且出气孔在竖向上位于进气管侧壁与尾气净化室侧壁之间。所以，尾气无法沿竖向排出，只能沿进气管的轴向流动，然后经出气孔排出。这样，就增长了尾气经过活性炭过滤的路径，增长了过滤时间，提高了过滤的效果。 [0008] 方案2，作为对基础方案的改进，尾气净化室为圆柱形。优点是，使得整体装置更容易在汽车上安放，适应多种底盘结构。 [0009] 方案3，作为对方案2的改进，尾气净化室的中部设置进气管，进气管与尾气净化室形成同心圆的结构。优点是，使得进气管与尾气净化室之间的间隙均匀，保证了尾气吸收过滤的效果均匀有效。 [0010] 方案4，作为对基础方案的改进，设置有出气孔的侧壁上设置端盖。优点是，方便更换活性炭。 [0012] 图1为本发明横向排气汽车尾气净化装置实施例的结构示意图。 具体实施方式[0014] 如图1所示，横向排气汽车尾气净化装置，方案为：包括进气管20、尾气净化室10，进气管20一端伸入尾气净化室10与尾气净化室10内壁连接，进气管20伸入尾气净化室10的部分设有进气孔21，进气管20与尾气净化室10之间填充有活性炭，尾气净化室10与进气管20一端相连的侧壁上设有出气孔31，出气孔31在竖向上位于进气管20侧壁与尾气净化室10侧壁之间。 [0015] 另外，在本实施例中，尾气净化室10为圆柱形。优点是，使得整体装置更容易在汽车上安放，适应多种底盘结构。进气管20设置在尾气净化室10的中部，与尾气净化室10形成同心圆的结构。优点是，使得进气管20与尾气净化室10之间的间隙均匀，保证了尾气吸收过滤的效果均匀有效。设置有出气孔31的侧壁上设置端盖30。优点是，方便更换活性炭。端盖30与尾气净化室10的侧壁连接处设有密封垫。优点是，避免端盖30密封不要导致的尾气泄露。 [0016] 工作时，汽车尾气由进气管20进入尾气净化室10，经活性炭过滤后，经出气孔31排出。与现有技术不同的是，当尾气由进气孔21进入尾气净化室10和出气管20之间后，由于出气孔31设置在尾气净化室10与进气管20一端相连的侧壁上，且出气孔31在竖向上位于进气管20侧壁与尾气净化室10侧壁之间。所以，尾气无法沿竖向排出，只能沿进气管20的轴向流动，然后经出气孔31排出。这样，就增长了尾气经过活性炭过滤的路径，增长了过滤时间，提高了过滤的效果。 |
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