一种新型汽车尾气处理装置 |
|||||||
| 申请号 | CN201710184843.5 | 申请日 | 2017-03-24 | 公开(公告)号 | CN107013288A | 公开(公告)日 | 2017-08-04 |
| 申请人 | 常州市金坛奉献橡塑有限公司; | 发明人 | 尹燕; 钱峰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 汽车 尾气处理技术领域，特别是一种新型汽车尾气处理装置,包括过滤单元和催化反应器，所述过滤单元和催化反应器之间连接有 风 机，所述催化反应器包括尿素反应芯体，所述尿素反应芯体外侧环绕有加热环管，所述加热环管外侧设置有 玄武岩 纤维 保温层，所述玄武岩纤维保温层外侧设置有紧固机构；所述尿素反应芯体和玄武岩纤维保温层之间设置有 温度 传感器 。采用上述结构后，本发明通过加热环管对尿素反应芯体进行加热，然后使得尾气与尿素发生 气化 反应生成 水 ；另外，相比于 石 棉 在230℃的反应温度会产生有毒物质，本发明通过玄武岩纤维保温层可以更好的保持在230℃的反应温度且安全无毒。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种新型汽车尾气处理装置技术领域[0001] 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别是一种新型汽车尾气处理装置。 背景技术[0002] 汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。目前汽车尾气处理的方法主要有以下三种途径：其一是寻求清洁新能源代替原有的油气能源；其二是改良机械动力，让油气的能量转化率提高，使得发动机对油气的利用效能提高，减少浪费；其三是采用机外净化装置对汽车尾气进行处理。现在，小轿车汽车尾气的处理效果得到了明显的改善，但是卡车的汽车尾气处理效果不佳。 [0003] 中国发明专利CN 204627714U公开了一种汽车尾气处理装置，处理装置是在自气体入口至气体出口尾气排放管路中依次设置滤层单元、风机和三元催化单；在三元催化单元中、针对三元催化器设置加热装置，以加热装置对于三元催化器的发送机冷启动过程中进行加热，并在三元催化器的温度达到设定值后停止加热。 发明内容[0004] 本发明需要解决的技术问题是提供一种结构简单且固定完好的汽车尾气处理装置。 [0005] 为解决上述的技术问题，本发明的一种新型汽车尾气处理装置，包括过滤单元和催化反应器，所述过滤单元和催化反应器之间连接有风机，所述催化反应器包括尿素反应芯体，所述尿素反应芯体外侧环绕有加热环管，所述加热环管外侧设置有玄武岩纤维保温层，所述玄武岩纤维保温层外侧设置有紧固机构；所述尿素反应芯体和玄武岩纤维保温层之间设置有温度传感器。 [0008] 采用上述结构后，本发明通过加热环管对尿素反应芯体进行加热，然后使得尾气与尿素发生气化反应生成水；另外，相比于石棉在230℃的反应温度会产生有毒物质，本发明通过玄武岩纤维保温层可以更好的保持在230℃的反应温度且安全无毒。附图说明 [0009] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0010] 图1为本发明一种新型汽车尾气处理装置的结构示意图。 [0011] 图2为本发明催化反应器的截面结构示意图。 [0012] 图中：1为过滤单元，2为催化反应器，3为风机， [0013] 101为活性炭过滤层，102为HEPA过滤层，103为纳米纤维过滤层，201为尿素反应芯体，202为加热环管，203为玄武岩纤维保温层，204为温度传感器，205为卡箍，206为尾翼具体实施方式 [0014] 如图1和图2所示，本发明的一种新型汽车尾气处理装置，包括设置在汽车尾气排气管内的过滤单元1和催化反应器2，所述过滤单元1和催化反应器2之间连接有风机3。所述催化反应器2包括尿素反应芯体201，所述尿素反应芯体201外侧环绕有加热环管202，所述加热环管202外侧设置有玄武岩纤维保温层203，所述玄武岩纤维保温层203外侧设置有紧固机构；所述尿素反应芯体和玄武岩纤维保温层之间设置有温度传感器204。 [0015] 进一步的，如图2所示，所述紧固机构为卡箍205，为了便于旋转卡箍的旋紧螺母，便于安装和拆卸所述卡箍的旋紧螺母尾端设置有尾翼206。 [0016] 进一步的，所述过滤单元是在封闭的排气管中自气体入口至气体出口依次设置活性炭过滤层101、HEPA过滤层102和纳米纤维过滤层103。 [0017] 本发明通过加热环管对尿素反应芯体进行加热，然后使得尾气与尿素发生气化反应生成水；另外，相比于石棉在230℃的反应温度会产生有毒物质，本发明通过玄武岩纤维保温层可以更好的保持在230℃的反应温度且安全无毒。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈