1.一种两循环对置活塞发动机，其包括至少一个汽缸、增压空气通道以及排气通道，所述至少一个汽缸具有活塞控制的排气端口和进气端口，所述增压空气通道将增压空气提供至所述发动机的至少一个进气端口，所述排气通道从所述发动机的至少一个排气端口移除排气，其中被接收在发动机制动端口内的发动机制动阀与所述汽缸的内部流体相通，并且包括连接至所述排气通道的输出端，其中所述发动机制动端口形成于所述排气端口和所述进气端口之间的所述汽缸内，并且所述发动机制动阀可操作以响应于制动信号而打开，以便当一对对置活塞在所述汽缸的所述孔腔中往复运动时，从所述汽缸释放增压空气。
2.根据权利要求1所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是液压操作阀，其通过从阀座中撤离阀插头进入阀主体以打开所述输出端，从而响应于第一液压信号状态，并且通过使所述阀插头返回至所述阀座以关闭所述输出，从而响应于第二液压信号状态。
3.根据权利要求1所述的两循环对置活塞发动机，其进一步包括一个或更多个燃料喷射器端口，其形成于位于或者接近所述汽缸孔腔的纵向中点处的汽缸的周向部分中，其中所述发动机制动端口被设置在所述周向部分中。
4.根据权利要求3所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是液压操作阀，其通过从阀座中撤离阀插头进入阀主体以打开所述输出端，从而响应于第一液压信号状态，并且通过使所述阀插头返回至所述阀座以关闭所述输出端，从而响应于第二液压信号状态。
5.根据权利要求4所述的两循环对置活塞发动机，其中所述阀插头是针状阀插头。
6.根据权利要求1所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀包括：
具有螺纹尖端的阀主体、拧至所述阀主体的后部上的盖子以及被限定在所述阀主体和所述盖子之间的内部空间；
形成于所述阀主体的外表面内的周向排放槽和液压控制槽；
阀导承，其位于所述内部空间中，并且限定空气流室和液压流室；
空气流端口，其开口穿过所述排放槽到所述空气流室中；
液压流体流端口，其开口穿过所述液压控制槽到所述液压流室中；
所述螺纹尖端内的孔口，其通向所述空气流室；
阀活塞，其具有针状插头、凸缘以及弹簧导承，所述针状插头设置在所述内部空间中并且被接收在所述阀导承的中央孔腔中，所述凸缘限定所述液压流室的可移动底面；以及保持在所述弹簧导承上的弹簧，其在所述凸缘和所述盖子之间被压缩。
7.根据权利要求6所述的两循环对置活塞发动机，其进一步包括一个或更多个燃料喷射器端口，该燃料喷射器端口形成于位于或者接近所述汽缸孔腔的纵向中点处的所述汽缸的周向部分中，其中所述发动机制动端口被设置在所述周向部分中。
8.根据权利要求7所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是液压操作阀，其通过从阀座中撤离阀插头到阀主体中以打开所述输出端，从而响应于第一液压信号状态，并且通过使所述阀插头返回至所述阀座以关闭所述输出端，从而响应于第二液压信号状态。
9.根据权利要求1所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是液压致动阀。
10.一种两循环对置活塞发动机，其包括至少一个汽缸、增压空气通道以及排气通道，所述至少一个汽缸具有活塞控制的排气端口和进气端口，所述增压空气通道具有机械增压器以将被所述机械增压器压缩的增压空气提供至所述发动机的至少一个进气端口，所述排气通道从所述发动机的至少一个排气端口移除排气，其中被接收在发动机制动端口内的发动机制动阀与所述汽缸的内部流体连通，并且包括连接至所述排气通道的输出端，所述发动机制动端口形成于所述排气端口和所述进气端口之间的所述汽缸内，并且所述发动机制动阀可操作以响应于制动信号而打开，从而当一对对置活塞在所述汽缸的所述孔腔中往复运动时，从所述汽缸释放被所述机械增压器压缩的增压空气。
11.根据权利要求10所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是液压操作阀，其通过打开所述输出端而响应于第一液压信号状态，并且通过关闭所述输出端而响应于第二液压信号状态。
12.根据权利要求11所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是针型阀。
13.根据权利要求11所述的两循环对置活塞发动机，其进一步包括一个或更多个燃料喷射器端口，该燃料喷射器端口形成于位于或者接近所述汽缸孔腔的纵向中点处的所述汽缸的周向部分中，其中所述发动机制动端口被设置在所述周向部分中。
14.根据权利要求13所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀是针型阀。
15.根据权利要求10所述的两循环对置活塞发动机，其中所述发动机制动阀包括：
具有螺纹尖端的阀主体、拧至所述阀主体的后部上的盖子以及被限定在所述阀主体和所述盖子之间的内部空间；
形成于所述阀主体的外表面内的周向排放槽和液压控制槽；
阀导承，其位于所述内部空间中，并且限定空气流室和液压流室；
空气流端口，其开口穿过所述排放槽到所述空气流室中；
液压流体流端口，其开口穿过所述液压控制槽到所述液压流室中；
所述螺纹尖端内的孔口，其通向所述空气流室；
阀活塞，其具有针状插头、凸缘以及弹簧导承，其中所述针状插头被接收在所述阀导承的中央孔腔内，所述凸缘限定所述液压流室的可移动底面；以及
保持在所述弹簧导承上的弹簧，其在所述凸缘和所述盖子之间被压缩。
16.一种发动机制动阀，其包含：
具有螺纹尖端的阀主体、拧至所述阀主体的后部上的盖子以及被限定在所述阀主体和所述盖子之间的内部空间；
形成于所述阀主体的外表面内并且在所述阀主体的轴向上分离开的周向排放槽和液压控制槽；
阀导承，其位于所述内部空间中，并且在所述内部空间中限定空气流室和液压流室；
空气流端口，其开口穿过所述排放槽到所述空气流室中；
液压流体流端口，其开口穿过所述液压控制槽到所述液压流室中；
所述螺纹尖端内的孔口，其通向所述空气流室；
阀活塞，其具有针状插头、凸缘以及弹簧导承，所述针状插头被设置在所述内部空间中并且被接收在所述阀导承的中央孔腔内，所述凸缘限定所述液压流室的可移动底面；以及保持在所述弹簧导承上的弹簧，其在所述凸缘和所述盖子之间被压缩；
其中所述阀活塞在所述阀主体的所述轴向上可移动至关闭位置，以及移动至打开位置，在所述关闭位置，所述插头在所述空气流室内抵靠阀座放置，在所述打开位置，所述插头从所述阀座撤离到空气流室中。
17.一种操作两行程对置活塞发动机的方法，其中所述发动机具有至少一个端口式汽缸和在所述汽缸内反向设置的一对活塞，其中当所述活塞在BDC和TDC位置之间移动时，至所述汽缸的燃料喷射被中断，同时进入汽缸在对置活塞之间的增压空气通过发动机制动阀连续地从所述汽缸释放。
18.根据权利要求17所述的操作两行程对置活塞发动机的方法，其中所述发动机具有至少一个端口式汽缸和在所述汽缸内反向设置的一对活塞，其中所述增压空气被释放至所述发动机的排气通道。
19.根据权利要求17所述的操作两行程对置活塞发动机的方法，其中所述发动机具有至少一个端口式汽缸和在所述汽缸内反向设置的一对活塞，其中进入所述汽缸的增压空气通过机械增压器压缩。
20.根据权利要求17所述的操作两行程对置活塞发动机的方法，其中所述发动机具有至少一个端口式汽缸和在所述汽缸内反向设置的一对活塞，其中当所述增压空气连续地从所述汽缸中排放时，关闭EGR阀。