一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料 |
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| 申请号 | CN201511011282.6 | 申请日 | 2015-12-30 | 公开(公告)号 | CN105986164A | 公开(公告)日 | 2016-10-05 |
| 申请人 | 安徽悦众车身装备有限公司; | 发明人 | 杨贤亮; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种耐高温 腐蚀 性佳的 铁 铬镍 合金 钢 材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）65-68、Z18 生铁 2-3、 碳 0.39-0.4、结晶 硅 0.4-0.45、铬22-23、 电解 镍 12-13、铈0.02-0.023、 铝 5-5.2、锰1.2-1.3、硅化 钙 0.8-0.86、钙质 页岩 0.25-0.3、钢渣粉0.6-0.7、光伏 电池 加工废砂0.3-0.4、桃胶0.2-0.24、杂质≤0.01。本发明通过一系列的处理工艺制成的材料具有良好的高温 屈服强度 和高温抗压强度，耐腐蚀能 力 佳，非常适合 汽车 变速箱等零部件生产。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成： |
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| 说明书全文 | 一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料技术领域背景技术[0002] 汽车车桥是汽车关键零部件之一，它既是传动系的组成部分，也是行驶系的重要组成部分。汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，所以对其机械强度、刚度和耐疲劳性能等都有较高要求。桥壳生产成本约占驱动桥总成本的百分之三十。特别是重型汽车在工作时由于道路及工况恶劣，桥壳承受着强烈的冲击载荷，对桥壳的品质要求更高。板焊桥壳由于受自身结构及焊接工艺的限制，在使用过程中容易发生变形，出现漏油和裂纹等现象，难以满足重型汽车的工作需要。为此，为了满足了汽车承载量增加的需要，尤其是重型汽车的需求，需要研发一种铸钢材料，满足汽车车桥的需要，同时可以取得一定的经济和社会效益。铸态铸钢的强度硬度很低、冲击性较差，无法满足材料的使用要求，必须进行适当的热处理，以确保高强韧低合金铸钢的安全应用，同时利用热处理工艺挖掘铸钢潜能，拓展其应用范围。 发明内容[0004] 本发明是通过以下技术方案实现的：一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料，由下列重量份的原料制成：废钢（铁含量不小于98％）65-68、Z18生铁2-3、碳0.39-0.4、结晶硅0.4-0.45、铬22-23、电解镍12-13、铈 0.02-0.023、铝5-5.2、锰1.2-1.3、硅化钙0.8-0.86、钙质页岩0.25-0.3、钢渣粉0.6-0.7、光伏电池加工废砂0.3-0.4、桃胶0.2-0.24、杂质≤0.01。 [0005] 所述一种耐高温腐蚀性佳的铁铬镍合金钢材料，由以下具体步骤制备而成：（1）将所有工具和模具在250℃条件下进行加热处理，取出后备用；将废钢、Z18生铁、碳、结晶硅分别进行破碎成小颗粒，然后放入球磨机中，在通入氩气状态下球磨4小时，得到复合粉；向真空感应电炉中投入复合粉，升温加热至完全熔融，然后热轧，冷却后制成钢坯； （2）将钙质页岩破碎成小颗粒后与光伏电池加工废砂混合，放入球磨机中干磨40分钟，过200目筛，然后与硅化钙与钢渣粉混合，继续球磨30分钟，形成混合粉末；将桃胶加入3倍量的水中，边搅拌边加热至60℃至完全溶解形成粘液后混合粉末共同送入造粒机中，搅拌 15分钟后挤出造粒；将颗粒送入烘箱以120℃的温度干燥20分钟后送入烧结炉中以10℃/分钟速率升温至450℃，烧结2小时，取出冷却至室温，得到混合脱氧剂； （3）将步骤（1）得到的钢坯放入中频感应电炉中加热至熔融状态，保温1小时后扒除炉渣，待炉料溶清后，加入其余剩余成分进行熔炼，将温度升到1630-1660℃后出钢，加入步骤（2）得到的复合脱氧剂进行最终脱氧，再进行除渣，在温度达到1550℃后将混合钢液浇入预 |
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