| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种游乐设施的束缚装置 | CN201710140714.6 | 2017-03-10 | CN106693371A | 2017-05-24 | 甘兵鹏; 王倩 |
| 本发明公开了一种游乐设施的束缚装置，包括用于乘座的座椅(1)，所述的座椅(1)上设有能够相对其转动而护住人体(10)的安全压杠(2)和能够束缚人体(10)腰部的安全带(5)，所述的座椅(1)两侧连接有能够相互粘接而束缚住人体(10)胸部的柔性粘贴宽带(3)，所述的粘贴宽带(3)的宽带大于安全带(5)的宽度。本发明结构简单，安全性好。 | ||||||
| 2 | 一种游乐座椅连接架 | CN201511010289.6 | 2015-12-29 | CN105477862A | 2016-04-13 | 陈祖尧; 李乾程; 曹伟生 |
| 本发明涉及一种游乐座椅连接架，包括矩形罩，所述矩形罩的中部设有上齿条和下齿条，矩形罩的上部设有压在上齿条上的上限位架，矩形罩的下部设有压在下齿条上的下限位架；所述上齿条和下齿条的齿部相互咬合，上齿条和下齿条的外端均固定有用于铰接的结构。本发明可灵活拼接，使用者可根据游客人数和观赏方式，灵活拼接游乐车，保证了游客的乐趣体验，游乐车的连接方式可选择前后连接，也可选择左右连接，适应了不通场景下的不同要求。通过及时拆卸不使用的后方的游乐车可节省空间，节约能源。 | ||||||
| 3 | 一种滑行类设备的车辆轮架装置 | CN201410832080.7 | 2014-12-26 | CN104527696A | 2015-04-22 | 王祖奇 |
| 本发明滑行类设备的车辆轮架装置，涉及机械技术领域；由立轴1、牵引梁2、平轴3、桥架4、横轴5、弹性块6、钢套7构成，所述牵引梁2与立轴1套装连接，所述立轴1与桥架4通过轴承相连，所述平轴3与桥架4固定连接，所述平轴3与横轴5为转动活连接，钢套7与横轴5套接相连，横轴5与钢套7通过轴承相连，在桥架4与钢套7之间设置有弹性块6。此装置为用于游乐设备的车辆轮架装置，提升本发明轮架结构的安全可靠性，同时起到减震作用。 | ||||||
| 4 | 滑轨系统和用于滑轨系统的滑板 | CN201080063135.2 | 2010-10-15 | CN102844084A | 2012-12-26 | B.威尔伯特 |
| 本发明涉及一种具有两条互相平行排列的轨段(12、13)的滑轨系统(1)。每条轨段(12、13)均有侧边(8、9；10、11)加宽的滑轨(2、3)。一个人可以借助为此特制的滑板(90)在所述滑轨系统(1)上滑行。在此，所述滑板(90)针对每条轨段(12、13)具有至少一个滑轮悬架装置。 | ||||||
| 5 | 一种路轨锁紧及车体限位联锁机构 | CN201610228941.X | 2016-04-12 | CN106166383A | 2016-11-30 | 刘倩; 陈涛; 刘喜旺; 陈朝阳; 王跃勇; 冯洪添; 陶正强 |
| 本发明公开了一种路轨锁紧及车体限位联锁机构，包括设在塔架上的翻转平台和滑入段路轨，翻转平台上设有平台路轨，塔架上设有将滑入段路轨与平台路轨对接锁定的对接锁定装置，滑入段路轨前部设有前部挡块，前部挡块与滑入段路轨转动连接，前部挡块所停留的位置包括阻挡位置和释放位置，前部挡块与对接锁定装置之间设有在对接锁定装置锁定平台路轨与滑入段路轨时受对接锁定装置驱动而使前部挡块转动至释放位置的挡块驱动装置，滑入段路轨上还设有当其上的车体滑至平台路轨后使前部档块复位至阻挡位置的复位装置。本发明机使平台路轨必须与滑行段路轨对接锁紧后，才能打开前部挡块，规避了电控系统误动作或误检测导致的安全风险。 | ||||||
| 6 | 挂钩式二道保险结构 | CN201610439526.9 | 2016-06-17 | CN105920841A | 2016-09-07 | 陈朝阳; 王剑晖; 何文标; 陈涛; 黄品伦 |
| 一种挂钩式二道保险结构，包括至少两个上方保险机构和至少两个下方保险机构，它应用到轨道车上，使轨道车通过断轨的方式使升降轨道上的车体在上、下方固定轨道之间快速落下产生失重状况来增加刺激性和娱乐性的同时，在与上方固定轨道对接时设有上方保险机构来托住升降轨道以避免当升降轨道的支承装置突然破坏时而导致升降轨道跌落，在与下方固定轨道对接时则设有下方保险机构来勾住升降轨道以避免误操作支承装置或支承装置误动作时升降轨道的突然上升，从而在增加断轨式轨道车的刺激性和娱乐性的同时能完全确保升降轨道与上、下固定轨道对接时车体安全性。 | ||||||
| 7 | 一种游览车单轨道衔接装置 | CN201511010370.4 | 2015-12-29 | CN105457281A | 2016-04-06 | 陈祖尧; 李乾程; 曹伟生 |
| 本发明涉及一种游览车单轨道衔接装置，主要包括：一号带轮、二号带轮、输送带、停歇架、后滑道；一号带轮连接有轮轴，轮轴连接有一号锥齿轮，一号锥齿轮啮合有二号锥齿轮，二号锥齿轮连接有驱动轴，轮轴连接有电机；驱动轴连接有三号带轮，三号带轮连接有皮带，皮带连接有四号带轮，四号带轮连接有中心轴，中心轴连接有中心轮，中心轮正后方设有后控制齿轮；后控制齿轮同轴连接有扩展轮，扩展轮啮合有变相齿轮，变相齿轮同轴连接有驱动齿轮，驱动齿轮啮合有齿条，齿条右端连接有驱赶块，停歇架上端开有滑槽，停歇架内部前端安装有拉簧；本发明能够将单人游览车依次在输送带与后滑道这两个单轨道的顺利衔接，实现转运的功能。 | ||||||
| 8 | 一种过山车 | CN201010229199.7 | 2010-07-16 | CN101961557A | 2011-02-02 | 博伊特勒·约尔格 |
| 本发明提供的一种过山车，其包含一轨道(10)和一运载器(20)。该轨道(10)包含一第一支撑铁轨(11)和一第二支撑铁轨(12)。该第一支撑铁轨(11)和该第二支撑铁轨(12)竖直设于运载器(20)的乘客容器下。每个转向架(23)和(24)包含一个多滑轮的第一滑轮组(25)和第二滑轮组(26)，其特征在于：该第二滑轮组(26)连接到该第二支撑铁轨(12)上防止该运载器在由第一支撑铁轨(11)和第二支撑铁轨(12)形成的平面(E)上的侧倾。该第一支撑单元(11)和第二支撑单元(12)都是管状的。 | ||||||
| 9 | 面向娱乐的多模式体验系统 | CN201510340589.4 | 2015-06-18 | CN104998415B | 2017-08-25 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种面向娱乐的多模式体验系统，其包括有封闭的轨道、行走在轨道上的乘骑车辆，在所述轨道的侧边设置有屏幕运行轨道，在所述屏幕运行轨道上设置有与所述乘骑车辆对应的能行走的屏幕同步运动机构，所述屏幕同步运动机构包括有支承回转装置及行走装置，所述支承回转装置的顶部安装有屏幕，所述屏幕经由俯仰轴做180°俯仰运动地安装在所述支承回转装置的顶部，同时支承回转装置在水平面内能做360°回转的安装在所述行走装置上，所述行走装置能随所述乘骑车辆同步移动的行走在所述屏幕运行轨道上。 | ||||||
| 10 | 一种乘骑动感车的底盘结构 | CN201611067806.8 | 2016-11-29 | CN106512416A | 2017-03-22 | 贾自琴; 王赠; 贾益军 |
| 本发明公开了一种乘骑动感车的底盘结构，包括第一底盘，所述第一底盘的两侧设置有四个车轮安装孔，所述第一底盘的一侧设置有安装槽，且安装槽的槽底设置有两条平行的导轨，所述安装槽内活动安装有第二底盘，且第二底盘的一侧设置有移动滚轮，所述移动滚轮活动卡接与导轨上，所述第二底盘的两端均设置有缓冲装置的一端，所述缓冲装置的两一端与安装槽两端的槽内壁固定连接。本发明中第二底盘活动安装于第一底盘的安装槽中的设置，使得底盘整体可减缓冲撞，避免受到撞击时，底盘上安装的零部件以及乘坐者受到冲击的伤害，进风口、出风口以及安装槽形成一个空气流道，且可利用车辆行驶的速度自然吸风，对底盘进行通风散热。 | ||||||
| 11 | 面向娱乐的多模式体验系统 | CN201510340589.4 | 2015-06-18 | CN104998415A | 2015-10-28 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种面向娱乐的多模式体验系统，其包括有封闭的轨道、行走在轨道上的乘骑车辆，在所述轨道的侧边设置有屏幕运行轨道，在所述屏幕运行轨道上设置有与所述乘骑车辆对应的能行走的屏幕同步运动机构，所述屏幕同步运动机构包括有支承回转装置及行走装置，所述支承回转装置的顶部安装有屏幕，所述屏幕经由俯仰轴做180°俯仰运动地安装在所述支承回转装置的顶部，同时支承回转装置在水平面内能做360°回转的安装在所述行走装置上，所述行走装置能随所述乘骑车辆同步移动的行走在所述屏幕运行轨道上。 | ||||||
| 12 | 一种过山车 | CN201010229199.7 | 2010-07-16 | CN101961557B | 2014-12-24 | 博伊特勒·约尔格 |
| 本发明提供的一种过山车，其包含一轨道(10)和一运载器(20)。该轨道(10)包含一第一支撑铁轨(11)和一第二支撑铁轨(12)。该第一支撑铁轨(11)和该第二支撑铁轨(12)竖直设于运载器(20)的乘客容器下。每个转向架(23)和(24)包含一个多滑轮的第一滑轮组(25)和第二滑轮组(26)，其特征在于：该第二滑轮组(26)连接到该第二支撑铁轨(12)上防止该运载器在由第一支撑铁轨(11)和第二支撑铁轨(12)形成的平面(E)上的侧倾。该第一支撑单元(11)和第二支撑单元(12)都是管状的。 | ||||||
| 13 | 遊園地アトラクションの車両を位置決めするためのシステム及び方法 | JP2017551614 | 2016-03-31 | JP2018512948A | 2018-05-24 | ボイル パトリック デヴィン; ヴァンス エリック エイ; クー ティエリー; マクヴィーン キース マイケル |
| 遊園地のための装置は、軌道上に位置決めされたボギー台車システムを含む。ボギー台車システムは、運動を軌道に沿って誘導する。装置はまた、ボギー台車システムから半径方向外向きに延びるアームを含む。アームは、ボギー台車システムの本体に回転可能に結合される。更に、装置は、アーム上に位置決めされた車両を含む。【選択図】図1 | ||||||
| 14 | Coaster | JP2010159555 | 2010-07-14 | JP2011025030A | 2011-02-10 | BEUTLER JORG |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a coaster which offers greater flexibility with respect to configuring the track layout. <P>SOLUTION: The coaster includes a track 10 and a vehicle 20. The track 10 includes a first support rail 11 and a second support rail 12. The first support rail 11 and the second support rail 12 are disposed vertically below the passenger receiver of the vehicle 20. Each of the bogies 23 and 24 includes a plurality of first rollers 25 and second rollers 26, wherein the second rollers 26 contact the second support rail 12 and prevent a lateral tilting of the vehicle relative to the plane defined by the first support rail 11 and the second support rail 12. The first support member 11 and the second support member 12 are configured tubular. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT | ||||||
| 15 | DISTRIBUTED AND AUTONOMOUS CONTROL SYSTEM FOR GUIDED-PATH VEHICLES | US15635277 | 2017-06-28 | US20190001227A1 | 2019-01-03 | ALLAN BLOEMSMA; WILLIAM WILLCOX |
| A ride control system that uses a state determination assembly to determine vehicle position and speed of the vehicle. The control system automatically prevents collisions between the controlled vehicle and other vehicles and obstacles along the vehicle's path without human operator intervention based on its position and speed as well as that of the other vehicles and the position and current operating state of upcoming obstacles. The control system automatically maintains a predetermined clearance between the controlled vehicle and other vehicles and obstacles, such as on a ride path, without human operator intervention regardless of vehicle inertia. The control system may be configured to automatically position and/or park a vehicle anywhere along the ride path with a high degree of accuracy in a minimum amount of parking time, without human operator intervention, and regardless of vehicle inertia. | ||||||
| 16 | Entertainment-oriented multi-mode experience system | US15737077 | 2015-07-15 | US10124265B2 | 2018-11-13 | Zhanghong Hu; Yuan Wang; Yong Mei; Hengsheng Fu; Miao Wang; Chuzhu Feng |
| Disclosed is an entertainment-oriented multi-mode experience system featuring a closed rail and a riding vehicle traveling along the closed rail. A screen rail is provided at the side of the closed rail. A screen synchronous moving mechanism corresponding to the riding vehicle and capable of traveling is provided on the screen rail. The screen synchronous moving mechanism includes a rotary support device and a traveling device. A screen is installed on the top of the rotary support device and is capable of performing a 180° pitching motion via a pitch axis, and the rotary support device is installed on the traveling device and is capable of performing a 360° rotation in a horizontal plane. The traveling device can travel along with the riding vehicle synchronously on the screen rail. | ||||||
| 17 | SYSTEM AND METHOD FOR POSITIONING VEHICLES OF AN AMUSEMENT PARK ATTRACTION | US15085910 | 2016-03-30 | US20160287999A1 | 2016-10-06 | Patrick Devin Boyle; Keith Michael McVeen; Eric A. Vance; Thierry Coup |
| An apparatus for an amusement park includes a bogie system positioned on a track. The bogie system directs motion along the track. The apparatus also includes an arm extending radially outward from the bogie system. The arm is rotatably coupled to a body of the bogie system. Furthermore, the apparatus includes a vehicle positioned on the arm. | ||||||
| 18 | Amusement Park Ride Using Motion-Driven Positioning for 360-Degree Vehicle Orientation | US13397134 | 2012-02-15 | US20120137920A1 | 2012-06-07 | Edward A. Nemeth; David W. Crawford |
| An amusement park ride adapted for fully rotating a passenger compartment in response to vehicle motion along a guide track. The ride includes a vehicle chassis that engages the guide track and travels along the ride path during operation of the ride. The ride further includes a cam-based positioning assembly that is supported by the vehicle chassis to move with it along the guide track. The positioning assembly operates in response to being moved along the guide track to rotate the passenger compartment. The positioning assembly rotates the passenger compartment in counterclockwise and clockwise directions to provide 360-degree rotation. The positioning assembly includes a cam shaft with three cam follower pairs offset along the shaft and extending outward from the shaft at angular offsets, and three cam rails are used to selectively position the followers to rotate the cam shaft and set the position of the passenger compartment. | ||||||
| 19 | COASTER | US12842050 | 2010-07-23 | US20110017092A1 | 2011-01-27 | Jörg Beutler |
| A coaster according to the invention includes a track (10) and a vehicle (20). The track (10) includes a first support rail (11) and a second support rail (12). The first support rail (11) and the second support rail (12) are disposed vertically below the passenger receiver of the vehicle (20). Each of the bogies (23) and (24) includes a plurality of first rollers (25) and second rollers (26), wherein the second rollers (26) contact the second support rail (12) and prevent a lateral tilting of the vehicle relative to the plane (E) defined by the first support rail (11) and the second support rail (12). The first support element (11) and the second support element (12) are configured tubular. | ||||||
| 20 | Bobsled amusement ride | US25455763 | 1963-01-25 | US3167024A | 1965-01-26 | BACON KARL W; MORGAN EDGAR O |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈