子分类：
- H02J1/00： 直流干线或直流配电网络的电路装置
- H02J11/00： 对发电、配电或变电的站内的辅助设备提供电源的回路装置(紧急或备用装置入H02J9/00)
- H02J13/00： 对网络情况提供远距离指示的电路装置,例如网络中每个电路保护器的开合情况的瞬时记录,对配电网络中的开关装置进行远距离控制的电路装置,例如用网络传送的脉冲编码信号接入或断开电流用户{(用于指示信号开关的电路入 H01H9/167; 适合于通过电力线对照明进行远距离开关的电路入 H05B37/0263)}
- H02J15/00： 存储电能的系统(所用的机械系统入F01至F04;化学形态的入H01M)
- H02J17/00： 用电磁波供电或配电的系统
- H02J3/00： 交流干线或交流配电网络的电路装置
- H02J4/00： 不指明为交流或直流的干线或配电网络的电路装置
- H02J5/00： 交流网络和直流网络之间转换电力的电路装置(H02J3/36优先)
- H02J7/00： 用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置
- H02J9/00： 用于紧急或备用电源的回路装置,例如用于紧急照明(具有向备用电池组充电的装置的入H02J7/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 电动车辆及其充电控制方法和装置 | CN201710661615.2 | 2017-08-04 | CN107508336A | 2017-12-22 | 左延婷; 李杰 |
| 本发明公开了一种电动车辆及其充电控制方法和装置，该方法包括以下步骤：通过检测第二检测点的电压以获取第二检测点电压；获取第二检测点电压与车端直流电源的电压之间的比值K；根据比值K判断第一接地端子和第二接地端子之间是否处于正常连接状态；如果第一接地端子和第二接地端子之间处于正常连接状态，则允许对动力电池进行充电；如果第一接地端子和第二接地端子之间处于异常连接状态，则禁止对动力电池进行充电。根据本发明的方法，能够方便有效地检测出充电连接器接地端子的连接状态，并在接地端子连接异常时及时采取相应措施，从而能够保证电动车辆的用电安全性。 | ||||||
| 42 | 充电单元及充电装置 | CN201710562362.3 | 2017-07-11 | CN107508331A | 2017-12-22 | 徐建华 |
| 本发明实施例提供一种充电单元，包括：与电源单元电连接的DC-DC转换模块，用于接收并处理所述电源单元输出的电流；与外部设备电连接的通过端口控制电路电连接的第一供电端口和第二供电端口；端口控制电路包括：与DC-DC转换模块和第一供电端口电连接的充电协议模块，用于控制充电单元的输出功率；与充电协议模块和第二供电端口电连接的微控制模块，至少用于在外部设备通过第二供电端口接入充电单元时控制充电协议模块工作；第一供电端口为USB Type-C接口，第二供电端口为USB A接口。本发明还提供了相应的充电装置，包括：与供电电源电连接的电源单元和多个并联配置的充电单元。本发明能够提高充电装置的接口使用率和充电效率，降低制造成本。 | ||||||
| 43 | AGV车用锂离子电池管理系统 | CN201610424815.1 | 2016-06-14 | CN107508329A | 2017-12-22 | 沈呈硕; 杨旭 |
| 本发明具体涉及AGV车用锂离子电池管理系统，包括中央处理器、电压均衡模块、电池温度采集模块、电池电压采集模块、时钟模块和显示器。通过本系统能够在AGV车用锂离子电池使用过程中，对其温度和电压进行监控，在充电时，通过电压均衡模块能够使电池组中最低电压的单体电池进行充电，从而在各个单体电池中均衡充电，从而使单体电池电压偏差保持在预期的范围内，让单体电池之间的电压差别很小或几乎不存在差异，保证每个单体电池在正常使用时不发生损坏，避免了各单体电池容量逐渐分化，出现正反馈现象，即容量越小的电池越容易出现过充和过放现象而导致容量加速萎缩，从而增加了AGV车用锂离子使用寿命的同时，延长了使用时间。 | ||||||
| 44 | 断路器独立光伏系统控制电源 | CN201710751826.5 | 2017-08-28 | CN107507718A | 2017-12-22 | 李聪檩; 杨金镯; 刘阳 |
| 本发明提供了一种断路器独立光伏系统控制电源，属于断路器技术领域，包括太阳能电池板、蓄电池、控制器、逆变器和断路器控制系统，太阳能电池板的输出端连接控制器的第一输入端，蓄电池的输出端连接控制器的第二输入端，蓄电池的输入端连接控制器的第一输出端，控制器的第二输出端连接逆变器的输入端，逆变器的输出端连接断路器控制系统的电源输入端。本发明采用光伏系统取代传统的PT电源，为断路器提供控制电源，完成断路器的分合闸动作，减少了一次设备，使二次电源和一次系统分开，减少了故障点，便于二次电源保护装置检修，操作维护简单，运行稳定可靠。 | ||||||
| 45 | 一种小区出入门禁一卡通读取装置 | CN201710794775.4 | 2017-09-06 | CN107507314A | 2017-12-22 | 翁自勇 |
| 本发明涉及一卡通应用技术领域，尤其是一种小区出入门禁一卡通读取装置，包括主机和底座，所述主机右下方设置有ID卡读卡器，所述ID卡读卡器与主机为一体式设置，所述主机中部设置有液晶显示器，所述主机上安装有摄像头，所述摄像头搭配有红外线感应开关，所述红外线感应开关为镶嵌于ID卡读卡器上，所述底座上设置有太阳能电池板，所述底座内部安装有蓄电池，所述蓄电池搭配有电池盒，所述电池盒上设置有盒盖，所述盒盖和底座铰接连接，所述太阳能电池板和蓄电池之间搭配有控制器，所述控制器位于底座背面。本发明结构设计合理，装置具有后备电源供电，可记录刷卡人的相貌特征方便调查处理。 | ||||||
| 46 | 一种小型近海渔船锚泊环保型组合发电装置 | CN201710686417.1 | 2017-08-11 | CN107503892A | 2017-12-22 | 林妙山; 许日明 |
| 本发明属于新能源发电应用技术领域，公开了一种小型近海渔船锚泊环保型组合发电装置，所述小型近海渔船锚泊环保型组合发电装置包括：H型竖轴风机；所述H型竖轴风机固定在风机固定支架的顶端；所述H型竖轴风机与硅整流直流发电机轴连接；所述硅整流直流发电机与竖轴水轮轴连接；所述竖轴水轮机通过水轮机轴承及水封固定在浮船的底部。本发明利用近海丰富的风力和潮流资源将竖轴风机、竖轴潮流水轮机通过单向轴承串联连接直流发电机发电，将太阳能光伏板安装在船舱顶部作为辅助发电的组合发电系统；控制电路设计充分考虑到瞬时阵风和大波浪产生的高电压的安全储存及蓄电池亏电状态的自动控制装置。 | ||||||
| 47 | 防爆型车载电动叉车充电机 | CN201710693066.7 | 2017-08-14 | CN107499160A | 2017-12-22 | 项寿南; 陈建 |
| 本发明涉及充电机技术领域，具体的说是一种结构合理、工作稳定的防爆型车载电动叉车充电机，其特征在于壳体内设有控制器MCU、充电机构、充电曲线更换电路，其中控制器MCU分别与充电机构、充电曲线更换电路相连接，所述充电机构包括变压器、整流电路、分流器、电流检测电路、放大电路、充电电流控制电路、A/D转换电路、D/A转换电路，其中控制器MCU分别与A/D转换电路、D/A转换电路相连接，A/D转换电路的另一端与电流检测电路的输出端相连接，电流检测电路的输入端与放大电路的输出端相连接，本发明与现有技术相比，具有结构合理、工作效率高、成本低等显著的优点。 | ||||||
| 48 | 一种多功能汽车仪表总成系统 | CN201710820923.5 | 2017-09-08 | CN107499130A | 2017-12-22 | 罗建勋 |
| 本发明公开了一种多功能汽车仪表总成系统，其特征在于，包括：设置在汽车内部的充电支架、设置在驾驶室内的显示控制装置以及用于实现显示控制装置与充电支架连接的线路；所述充电支架为凹槽结构，所述凹槽结构内部设置充电感应线圈，所述凹槽的开口处设置防尘圈，所述充电感应线圈通过充电线路与显示控制装置连接；其中充电线路通过汽车内走线与驾驶室上的显示控制装置连接，所述显示控制装置集成在汽车仪表总成上；所述显示控制装置包括显示装置和充电控制器，所述显示装置设置在安装支架上；所述充电控制器的电源端与车载电源连接，所述充电控制器的输出端与充电支架上的感应线圈连接，所述充电控制器通过驱动显示电路与显示装置连接。 | ||||||
| 49 | 吸入式太阳能杀虫灯 | CN201710813800.9 | 2017-09-11 | CN107494483A | 2017-12-22 | 陈培党; 梁春 |
| 本发明公开了一种吸入式太阳能杀虫灯，特征是主支架顶部有安装灯头、太阳能电池板、太阳能锂离子电池、太阳能电池支架，主支架底部安装集虫箱，集虫箱安装在底座上面，底座安装在工地上，U型诱虫灯安装在灯头内腔，集虫袋安装在集虫箱内腔，风扇7安装在灯头内腔下方，太阳能电池板安装有太阳能锂离子电池，太阳能电池板、太阳能锂离子电池2通过电线电路连接U型诱虫灯、风扇。优点是：环保，节能，高效，持久，防控虫害。 | ||||||
| 50 | 滤波器装置 | CN201480012967.X | 2014-07-30 | CN105027410B | 2017-12-22 | 高野信 |
| 本发明的滤波器装置(10)电连接于功率转换装置(2)与电源(1)之间，该功率转换装置(2)包括对输入进行正转换的转换器部(3)和对转换器部(3)的输出进行逆转换的逆变器部(4)，且将用于去除高频分量的滤波电抗器(11)、和用于使通过了滤波电抗器(11)的电流的电压上升的升压电抗器(12)收纳于滤波器主体(20)来构成，升压电抗器(12)是通过在铁芯(12a)中适当地夹设间隔件(123)并且卷绕绕组(12b)从而在绕组(12b)的内周部与外周部之间构成空气的通风路径(125)，且该升压电抗器(12)收纳成使得通过了通风路径(125)的空气通过配置于升压电抗器(12)自身的正上方区域的滤波电抗器(11)的周围。 | ||||||
| 51 | 用于连接/断开连接机动车辆中的能量存储单元的负载的装置 | CN201280070067.1 | 2012-11-30 | CN104125893B | 2017-12-22 | M.切敏; Y.勒寇克 |
| 根据本发明的装置(2)包括能够将负载(LD)直接连接到电能存储单元(BAT)的第一断路器(201)，和能将负载连接到电能存储单元的第二断路器(202)，其具有限制可在电能存储单元和负载之间流动的电流(I)的效果。根据本发明，第二断路器包括晶体管(202)，该晶体管以线性策略被控制持续具有预定持续时间的时间段。根据另一特征，控制电路(21)设置有电流伺服控制环路(22、212、213、214)，用于第二断路器的晶体管(202)的线性策略控制。 | ||||||
| 52 | 用于蓄电池元件的电荷平衡的方法、蓄电池系统以及具有这样蓄电池系统的机动车 | CN201380007066.7 | 2013-01-22 | CN104081621B | 2017-12-22 | S·布茨曼 |
| 本发明涉及一种用于蓄电池元件的电荷平衡的方法、蓄电池系统以及具有这样的蓄电池系统的机动车，它们特别是可用以设置蓄电池系统，其中维持技术性能——其通过在蓄电池系统的蓄电池单池之间的主动的电荷平衡实现——与相应的成本——其通过应用被动的电荷平衡的方法而被降低——的预定的比例。为此提出一种用于在至少四个串联连接的蓄电池元件(Z1、Z2、Z3、Z4)之间的电荷平衡的方法。按照本发明，所述至少四个蓄电池元件(Z1、Z2、Z3、Z4)中的至少一部分被分组为至少两组(M1、M2)，每组分别具有至少两个蓄电池元件(Z1、Z2)、(Z3、Z4)。在一组内的各蓄电池元件之间实施被动的电荷平衡，而在多个组(M1、M2)的至少一部分之间实施主动的电荷平衡。 | ||||||
| 53 | 电源装置 | CN201280052594.X | 2012-10-31 | CN104025439B | 2017-12-22 | 樋口胜弘; 平石俊雄; 久保谦二 |
| 将输入的直流电力转换为规定电压的直流电力来对外部供给的电源装置，包括：电压转换电路，其进行输入的直流电力的电压转换；电压测定电路，其测定表示电源装置内的接地电位与设置在电源装置外且经由接地用线缆连接到接地电位的接地点之间的电位差的电压值；电流测定电路，其测定从电源装置供给直流电力时流过的负载电流的电流值；和运算电路，其根据由电压测定电路测定的电压值和由电流测定电路测定的电流值计算对应电源装置的接地状态的电阻值。 | ||||||
| 54 | 一种可实现多线圈筛选的无线充电系统 | CN201710868886.5 | 2017-09-22 | CN107492956A | 2017-12-19 | 张强; 万志明; 廖巧亮 |
| 本发明公开一种可实现多线圈筛选的无线充电系统，包括无线充电发射器和无线充电接收器，所述无线充电发射器包括：供电单元、充电控制模块、筛选单元和谐振发射电路；所述充电控制模块发送控制信号给各个筛选单元，并传输给与筛选单元连接的各个谐振发射电路；当一个谐振发射电路感应到无线充电接收器后，该谐振发射电路就会产生一个充电信号，并传输给与该谐振发射电路连接的筛选单元；该筛选单元控制接收回馈的充电信号后，控制与该筛选单元连接的供电单元给相应的谐振发射电路放电，完成充电筛选。本发明不但对一定范围内需要充电的装置实现筛选，控制无待充电装置位置的发射线圈停止放电，还能实现一定范围内多个待充电装置同时无线充电。 | ||||||
| 55 | 一种电源管理系统 | CN201710707009.X | 2017-08-17 | CN107492949A | 2017-12-19 | 张博; 范兆红; 张晏博 |
| 本发明提供了一种电源管理系统，该系统包括多路电源输入自动切换电路、主备电源切换电路、电源充电电路、备用电源保护电路，多路电源输入自动切换电路用于自动切换输入系统的外部电源，以及控制外部电源的闭合和断开，主备电源切换电路用于在外部电源断开时，将备用电源切换连接至用电设备，电源充电电路用于给备用电源充电，备用电源保护电路用于对备用电源进行充电和放电保护。本发明提供的电源管理系统，解决了现有的UPS电源系统对航空仪器的适用性不强，且备用电池易出现过充的问题。 | ||||||
| 56 | 一种直流充电单元的充电保护方法及系统 | CN201710803206.1 | 2017-09-08 | CN107492932A | 2017-12-19 | 刘堂伟; 蒋红伟; 邓泽斌 |
| 本发明公开了一种直流充电单元的充电保护方法及系统，对充电过程进行输出过压保护、限流输出保护，短路保护和过温保护。本发明不能够安全可靠地给电池充电，且能够通过智能化充电控制延长锂电池的使用周期，有效的防护锂电池由于过冲，高温，高压等原因而引起的爆炸等事故，对充电设备的安全运行起着重要的保障作用。 | ||||||
| 57 | 一种一拖多式岸电分接系统及其供电方法 | CN201710631803.0 | 2017-07-28 | CN107492884A | 2017-12-19 | 张若思; 王鹤; 王泰棚; 李潇; 汤江晖; 柴保双; 张阳玉; 闫志伟; 姜帅; 洪瑞新 |
| 本发明提供了一种一拖多式岸电分接系统，包括高压母线、变频电源、变压器、至少一个岸电桩，变频电源的输入端与高压母线相连，输出端与变压器相连，变压器接入岸电桩，单个岸电桩连接有低压分接箱，低压分接箱包括：取电口、控制器、控制开关、电流传感器、供电口和收费端。本发明还提供了一拖多式岸电分接系统的供电方法，能够扩大了岸电桩的船舶连接数，提升了岸电利用率，并且实现了“同一岸电桩用电，不同船舶分段计费”。 | ||||||
| 58 | 一种工业机械用架空绝缘电缆安装支撑柱 | CN201710959911.0 | 2017-10-16 | CN107492838A | 2017-12-19 | 董杰 |
| 本发明提供一种工业机械用架空绝缘电缆安装支撑柱，包括魔术毛面层、魔术勾面层、弹性松紧带、放置槽、滚珠丝杆、电机以及滚珠螺母座，魔术毛面层安装在载板上端面前部位置，魔术勾面层安装在弹力松紧带下端面前部位置，弹力松紧带安装在载板上端面后部位置，放置槽开设在载板上端面中部位置，该设计实现了电缆的快速固定功能，滚珠丝杆安装在凹槽内中部位置，电机固定在底座右端面中部位置，滚珠螺母座固定在支撑座下端面上，该设计实现了电缆安装位置的调节功能，本发明结构合理，功能齐全，实用性强，稳定性好，可靠性高。 | ||||||
| 59 | 一种太阳能环保型临时自行车棚 | CN201710671557.1 | 2017-08-08 | CN107489290A | 2017-12-19 | 高缨 |
| 本发明公开了一种太阳能环保型临时自行车棚，包括一对门形支撑架,所述一对门形支撑架之间通过一对水平横梁进行连接支撑，一对所述门形支撑架上表面均设有人字形支撑架，所述每个人字形支撑架内侧表面均设有倾斜加固杆，所述一对门形支撑架上方设有与人字形支撑架上表面相搭接的人字形顶板，所述人字形顶板上表面设有太阳能晶板，所述人字形顶板下表面设有电控盒体，所述电控盒体内设有太阳能控制器、蓄电池组和DC-AC逆变器，所述人字形顶板下表面设有多个LED照明灯，所述一对门形支撑架之间设有一号水平安装板。本发明的有益效果是，本发明不仅能够提供更好的自行车停放场所，还能为骑自行车节能减排的人士提供更多的方便。 | ||||||
| 60 | 一种新型的单车安防系统 | CN201710639893.8 | 2017-07-31 | CN107487398A | 2017-12-19 | 满俊恺 |
| 本发明属于单车技术领域，公开了一种新型的单车安防系统，设置有：防盗报警器，定位器，电风扇，人脸扫描仪，车把和智能锁；车把上安置有人脸扫描仪；车轮上安置有智能锁；智能锁通过导线连接人脸扫描仪；支杆内安置有防盗报警器；座架内安置有定位器；前支杆安置有电风扇；太阳能电池板内嵌在支杆下部；自动充气装置设置在车轮处。本发明结构完善，功能多样，安全性高；设置定位器可以追踪丢失单车；设置人脸扫描仪可以通过人脸来打开锁；安全性高；设置防盗报警器可以提供单车的安全性；设置电风扇可以方便用户骑行过程中降温，实用性强；设置太阳能电池板，用于提供电能；设置自动充气装置，避免出现车胎没气的情况。 | ||||||
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