| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 空调机 | CN201580053201.0 | 2015-07-14 | CN107076448A | 2017-08-18 | 木保康介 |
| 本发明的课题在于提供一种室内机能与其他室内机的状况无关地实现稳定的空调运行的空调机。空调机(10)中，空调室内机(40、50、60、70)具有室内侧控制部(47、57、67、77)。室内侧控制部(47、57、67、77)在能力控制中基于由空调室外机(20)设定的目标蒸发温度(Tet)或目标冷凝温度(Tct)来决定过热度目标值(SHt)或过冷却度目标值(SCt)以及/或者风量(Ga)，因此各空调室内机能与其他空调室内机的状况无关地实现稳定的空调运行。 | ||||||
| 2 | 热泵系统内的传感器布置 | CN201710017576.2 | 2017-01-11 | CN106989534A | 2017-07-28 | 米格尔·莫拉; 约瑟·阿塞多·纳瓦雷特 |
| 本发明提供一种热泵系统，其包括制冷剂回路、换向阀、和传感器组合。制冷机回路包括压缩机，位于压缩机下游、用于在制热模式下作为冷凝器工作和用于在制冷模式下作为蒸发器工作的第一热交换器，位于第一热交换器下游的节流装置，以及位于节流装置下游、用于在制热模式下作为蒸发器工作和用于在制冷模式下作为冷凝器工作的第二热交换器。换向阀设置在压缩机和第一/第二热交换器之间的制冷剂回路中，用于选择性地反转其中的制冷剂流。传感器组合用于计算当前过热度，其包括用于检测从第二热交换器离开之后并且在进入换向阀之前的制冷剂温度的温度传感器、以及用于测量低压侧的制冷剂的饱和温度的第二传感器。通过这种方式，该热泵系统能够避免由换向阀引起的过热度不稳定性，从而提高其性能和效率。 | ||||||
| 3 | 用于校准和测试多个过热控制器的方法和设备 | CN201610855273.3 | 2016-09-27 | CN106873570A | 2017-06-20 | B.C.钟; W.C.朗; A.拉奥; C.杨; J.阮; 老乔.A.奥赫达; C.B.宾格尔 |
| 本发明公开了一种校准多个过热控制器的方法，包括将多个过热控制器附接至歧管组件、将歧管组件包围在环境室内，以及同时校准多个过热控制器中的每个内的压力传感器。 | ||||||
| 4 | 制冷循环系统及其控制方法 | CN201610566747.2 | 2016-07-15 | CN106196761A | 2016-12-07 | 罗建飞; 张威; 何林 |
| 本发明是关于一种制冷循环系统及其控制方法，涉及空调制冷系统领域，主要目的在于提高制冷循环系统在超低温制冷工况下的性能系数和可靠性。主要采用的技术方案为：制冷循环系统，包括冷凝器、蒸发器和冷媒泵，所述蒸发器的冷媒出口与所述冷凝器的冷媒入口连接，所述冷媒泵的进流口与所述冷凝器的冷媒出口连接，所述冷媒泵的出流口与所述蒸发器的冷媒入口连接。相对于现有技术，由于冷媒泵的功率与压缩机相比要小得多，且可以无油润滑，因此超低温制冷工况下冷媒泵运行的性能系数和可靠性具有较大的优势，从而提高了在超低温制冷工况下采用冷媒泵的制冷循环系统的性能系数和可靠性。 | ||||||
| 5 | 具有电子装置冷却系统的压缩机组件及方法 | CN201310484685.7 | 2008-10-03 | CN103557140B | 2016-05-18 | 让-吕克·M·卡伊拉特 |
| 用低压制冷剂冷却电子模块的系统、压缩机和方法。所述系统、压缩机和方法使用温度传感器，该温度传感器检测低压制冷剂的温度并与电子模块通信。基于由温度传感器检测到的温度，电子模块控制用于冷却电子模块的制冷剂的液体干涸点。 | ||||||
| 6 | 空气调节机以及空气调节机的膨胀阀的开度控制方法 | CN201280053681.7 | 2012-11-26 | CN104024763B | 2016-01-27 | 六角雄一 |
| 本发明的目的是提供能够实现理想的制冷循环状态的空气调节机以及空气调节机的膨胀阀的开度控制方法。在本发明中，计算压缩机的排出温度与冷凝器在冷凝过程的冷凝温度的温度差作为实际的排出温度差，并调整控制制冷循环的膨胀阀的开度，以使该实际的排出温度差成为被设定为目标过热度的目标排出温度差。此时，基于室内风扇的转速信息设定变更目标排出温度差。例如，在室内风扇的转速大于规定值的情况下向低修正目标排出温度差。由此，能够将膨胀阀控制为适当的开度，从而能够得到目标过热度。 | ||||||
| 7 | 使用过冷值操作蒸汽压缩系统的方法 | CN201180032497.X | 2011-06-29 | CN103097835B | 2016-01-20 | F.施密特 |
| 公开了操作蒸汽压缩系统（1）的方法。蒸汽压缩系统（1）包括沿制冷剂路径设置的压缩机（2）、冷凝器（3）、膨胀装置（4）以及蒸发器（5），所述膨胀装置例如采用膨胀阀的形式。所述方法包括以下步骤：获得过热值，所述过热值表示进入所述压缩机（2）的制冷剂的过热；获得过冷值，所述过冷值表示进入所述膨胀装置（4）的制冷剂的过冷；以及基于所获得的过热值和基于所获得的过冷值来操作所述膨胀装置（4）。有利的是当操作膨胀装置（4）时考虑到该过冷值，这是因为在膨胀装置（4）的给定开度下过冷值的变化对蒸发器（5）的制冷能力具有显著影响。因此当考虑过冷值时得到蒸汽压缩系统（1）的更稳定操作。蒸汽压缩系统（1）有利地还可包括例如采用抽吸管线热交换器形式的内部热交换器（6）。 | ||||||
| 8 | 控制到蒸发器的制冷剂流量的方法 | CN200980144158.3 | 2009-09-04 | CN102203525B | 2016-01-20 | L.F.S.拉森; C.泰博 |
| 本发明公开了一种控制到布置于制冷系统中的蒸发器（1）的制冷剂流量的方法。该制冷系统还包括膨胀阀（12）和压缩机，膨胀阀（12）、蒸发器（1）和压缩机布置于制冷剂流动路径中，制冷剂在制冷剂流动路径中流动。该方法包括以下步骤：增加膨胀阀（12）的开度，由此增加到蒸发器（1）的制冷剂流量到足以基本消除蒸发器（1）的干区（3），在经过一段时间后减小膨胀阀（12）的开度，以及重复增加和减小膨胀阀（12）的开度的步骤。因此，膨胀阀（12）的开度是‘脉动的’。这使得离开蒸发器（1）的制冷剂的过热值在零水平与低但正的水平之间‘切换’。由此降低离开蒸发器（1）的制冷剂的平均过热值，且更有效地利用蒸发器（1）的制冷容量。同时，确保允许通过蒸发器（1）的液态制冷剂的量保持足够低以防止对压缩机造成损害。 | ||||||
| 9 | 制冷装置 | CN201280041153.X | 2012-08-29 | CN103765124B | 2015-11-25 | 古井秀治; 古庄和宏; 杨洋 |
| 空调装置(10)包括通过将压缩机(21)、室内热交换器(22)、第一膨胀阀(23)、气液分离器(24)、第二膨胀阀(26)以及室外热交换器(27)依次连接起来而成、进行两级膨胀式制冷循环的制冷剂回路(20)。制冷剂回路(20)中包括供气液分离器(24)中的中压气态制冷剂流向压缩机(21)的中间口处的气态制冷剂喷射管(2c)、和让在室外热交换器(27)中蒸发后流向压缩机(21)的低压气态制冷剂与从气液分离器(24)流向第二膨胀阀(26)的中压液态制冷剂进行热交换的液气热交换器(25)。 | ||||||
| 10 | 车辆用空气调节装置 | CN201510377096.8 | 2012-03-02 | CN105020920A | 2015-11-04 | 铃木谦一; 井上敦雄; 武居秀宪 |
| 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。 | ||||||
| 11 | 车辆用空气调节装置 | CN201510377004.6 | 2012-03-02 | CN104972866A | 2015-10-14 | 铃木谦一; 井上敦雄; 武居秀宪 |
| 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。 | ||||||
| 12 | 冷冻循环装置 | CN201180049262.1 | 2011-10-04 | CN103154625B | 2015-08-19 | 福井孝史; 亩崎史武; 齐藤信 |
| 冷冻循环装置（100）包括：低压压力检测部件（11），其用于检测压缩机（1）吸入的制冷剂压力；吸入制冷剂温度检测部件（21），其用于检测压缩机（1）的吸入制冷剂温度；频率检测部件（40），其用于检测压缩机（1）的运转频率；被冷却流体流入温度检测部件（22），其用于检测流入蒸发器（4）的上述被冷却流体的温度；被冷却流体流出温度检测部件（23），其用于检测从蒸发器（4）流出的被冷却流体的温度；流量算出部件（测定部31、运算部32及存储部33），其使用各检测部件的检测值算出流到蒸发器（4）的被冷却流体的流量的绝对量。 | ||||||
| 13 | 一种低温保温型干式蒸发器及其控制方法 | CN201410776032.0 | 2014-12-17 | CN104390394A | 2015-03-04 | 潘展华; 黎健伯; 张景卫; 邱育群; 付慧亮 |
| 本发明公开了一种低温保温型干式蒸发器及其控制方法，包括壳体，所述壳体内安装有多根换热管，换热管形成作为冷媒通道的管程，而壳体内的换热管外部则形成冷冻水通道的壳程，所述壳体外壁设有用于加热冷冻水的加热装置，并设有根据设定的温度阈值来启动或关闭加热装置的温控开关。本发明实现在机组停止工作后避免干式蒸发器内的结冰现象，确保干式蒸发器壳侧温度保持在2℃以上5℃以下，本发明结构简单，耗能低。 | ||||||
| 14 | 冰箱及其控制方法 | CN201410383742.7 | 2014-08-06 | CN104344587A | 2015-02-11 | 林亨根; 李相奉; 李将石; 郑明镇 |
| 本发明涉及冰箱及其控制方法。本发明的冰箱包括：压缩机，对制冷剂进行压缩；冷凝器，对压缩机中压缩的制冷剂进行冷凝；制冷剂管，引导在冷凝器冷凝的制冷剂的流动；多个膨胀装置，用于对在冷凝器冷凝的制冷剂进行减压；多个蒸发器，包括用于使在多个膨胀装置减压的制冷剂蒸发的第一蒸发器、第二蒸发器；多个第一蒸发流路，设有多个膨胀装置中的一部分膨胀装置，并引导制冷剂向多个蒸发器中的第一蒸发器流入；第二蒸发流路，设有多个膨胀装置中的其余膨胀装置，并引导制冷剂向多个蒸发器中的第二蒸发器流入；以及流动调节部，设置于制冷剂管，用于将制冷剂分支到多个第一蒸发流路及第二蒸发流路。 | ||||||
| 15 | 空气调节装置 | CN201180074351.1 | 2011-12-22 | CN103890501A | 2014-06-25 | 森本裕之; 山下浩司 |
| 计算装置(52)根据干燥度(X)、由规定压力下的沸腾温度和露点温度之差求出的温度梯度(ΔT)、由第二温度检测构件检测的制冷剂温度，算出蒸发温度(Te*)及露点温度(Tdew*)。 | ||||||
| 16 | 制冷装置 | CN201280041153.X | 2012-08-29 | CN103765124A | 2014-04-30 | 古井秀治; 古庄和宏; 杨洋 |
| 空调装置(10)包括通过将压缩机(21)、室内热交换器(22)、第一膨胀阀(23)、气液分离器(24)、第二膨胀阀(26)以及室外热交换器(27)依次连接起来而成、进行两级膨胀式制冷循环的制冷剂回路(20)。制冷剂回路(20)中包括供气液分离器(24)中的中压气态制冷剂流向压缩机(21)的中间口处的气态制冷剂喷射管(2c)、和让在室外热交换器(27)中蒸发后流向压缩机(21)的低压气态制冷剂与从气液分离器(24)流向第二膨胀阀(26)的中压液态制冷剂进行热交换的液气热交换器(25)。 | ||||||
| 17 | 用于冷却回路的蒸发器 | CN200980148250.7 | 2009-11-25 | CN102239374B | 2014-04-23 | 戈特弗里德·杜尔; 冈瑟·弗里希科; 斯特凡·赫希; 托比亚斯·伊斯梅尔; 加罗林·施密德; 克里斯托弗·沃尔特; 阿希姆·威贝特 |
| 本发明涉及一种用于冷却回路的蒸发器，特别用于机动车，包括：蒸发器区域(1)，其中，流经该蒸发器区域(1)的冷却介质吸收外部区域的热量；其中，沿着冷却介质的流动方向，所述蒸发器区域(1)在入口侧被设置在第一膨胀设备(3)的下游；其中，在蒸发器区域(1)和第一膨胀设备(3)之间设有交换器(2)，其中，蒸发器区域(1)的上游的冷却介质的热量被传递到蒸发器区域(1)的下游的冷却介质上。 | ||||||
| 18 | 用于制冷系统的温度控制逻辑 | CN201280037530.2 | 2012-07-25 | CN103717981A | 2014-04-09 | J.孙; H-J.赫夫; A.夏皮诺; G.B.霍夫斯达尔; M.甘; W.李 |
| 一种制冷系统包括：压缩机，其具有第一级(20a)和第二级(20b)；电动机(22)，其驱动所述压缩机；排热换热器，其具有风扇(44)，所述风扇(44)吸汲所述排热换热器上方的环境流体，所述排热换热器包括中间冷却器(43)和气体冷却器，所述中间冷却器耦接至所述第一级的出口以及所述气体冷却器(41)耦接至所述第二级的出口；闪蒸罐(70)，其耦接至所述气体冷却器的出口；初级膨胀装置(55)，其耦接至所述闪蒸罐的出口；吸热换热器(50)，其耦接至所述初级膨胀装置的出口，所述吸热换热器的出口耦接至所述第一级的吸气口；以及控制器(100)，其用于实施下拉模式、控制模式和分级逻辑模式。 | ||||||
| 19 | 对混合式车辆的制冷单元供电的系统和方法 | CN201080020381.X | 2010-03-10 | CN102422101B | 2014-02-26 | G.R.特鲁肯布罗德; A.赫里奇; B.克兰茨; E.柯比; M.D.吉尔曼; R.W.施米德特 |
| 用于向在混合式车辆上使用的制冷单元或空气调节器提供功率的系统和方法。该系统包括蓄电扼流圈、PWM整流器和频率逆变器。蓄电扼流圈被配置为接收第一AC功率、第二AC功率和DC功率。蓄电扼流圈和PWM整流器将接收到的功率转换成具有峰值电压的中间DC功率。PWM整流器将中间DC功率提供给频率逆变器。频率逆变器将中间DC功率转换成输出AC功率。频率逆变器将输出AC功率提供给制冷单元。 | ||||||
| 20 | 空气调节装置 | CN201180071152.5 | 2011-06-16 | CN103562660A | 2014-02-05 | 森本裕之; 山下浩司; 隅田嘉裕; 岛津裕辅 |
| 本发明提供一种空气调节装置，其中，运算装置（57）根据下述的入口液焓和饱和气体焓以及饱和液焓计算出从第2节流装置（52）流出的制冷剂的干度，所述入口液焓根据流入第2节流装置（52）的制冷剂的温度而计算出来；所述饱和气体焓以及饱和液焓通过检测从第2节流装置（52）流出的制冷剂的温度或者被压缩机吸入的制冷剂的压力而计算出来，根据从第2节流装置（52）流出的制冷剂的温度以及被压缩机（1）吸入的制冷剂的压力，计算出从第2节流装置（52）流出的制冷剂的液相浓度以及气相浓度，根据计算出的干度、液相浓度以及气相浓度，计算出在制冷循环中循环的制冷剂的成分。 | ||||||
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