| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 压管钳，不可拆卸管接形成法，接头和压管钳与接头系统 | CN201380034716.7 | 2013-03-12 | CN104470683B | 2017-03-01 | 弗兰克·霍夫曼 |
| 本发明涉及一种用于形成不可拆卸管接的压管钳，该压管钳包括：上半钳口和下半钳口；最少一个旋转轴使压管钳至少一个钳口能够旋转地安置；在上半钳口和下半钳口之间形成的、具有咬紧区域轴的咬紧区域，其中压管钳至少有一个半钳口能够在张开和闭合位置之间垂直于咬紧区域轴旋转。压管钳的目的在于，以简单的方式实现垂直于咬紧区域轴的压入并且同时缩小工件的尺寸，特别是接头的尺寸，该目的通过设置最少一个推动单元来实现，该推动单元至少能够部分地平行于咬紧区域轴推动。 | ||||||
| 2 | 管线安装件 | CN201280011321.0 | 2012-02-09 | CN103608618B | 2016-09-21 | 马库斯·派于斯特; 于尔根·福伊克; 米夏埃尔·哈恩 |
| 本发明涉及一种用于将流体导管的一端连接到一个单元、特别是机动车辆单元上的连接装置，该连接装置具有一个流动开口（11）并且有待被供应一种流体。该连接装置包括一个套管（1），该套管具有一个流动开口（11）以用于在该流动开口（11）的一端处接收该流体导管并且具有一个凸缘（2），该凸缘具有用于接收该套管（1）的一个第一开口（9）以及用于紧固至该单元上的一个第二开口（10）。该套管（1）被插入该第一开口（9）中并且以粘合方式连接至该凸缘（2）上。该凸缘（2）在该粘性连接区域内具有一个在周向方向上延伸的凹陷（4）。 | ||||||
| 3 | 配管部件和具备该配管部件的配管装配体 | CN201380067972.6 | 2013-12-18 | CN104884853A | 2015-09-02 | 竹本圭吾; 小宫健太郎; 大沼洋一 |
| 喇叭口单头活接头是铜管(46)将从其插入面(81)插入并被钎焊的配管部件，其具备：筒状的主体部(80a)；和与主体部(80a)相邻的螺母部(80b)。在螺母部(80b)的与主体部(80a)相反侧形成有插入面(81)，螺母部(80b)的厚度(t80b)大于主体部(80a)。在螺母部(80b)形成有用于插入铜管(46)的铜管插入孔(83)。在螺母部(80b)，在铜管插入孔(83)的入口附近形成有环状槽(85)。环状槽(85)比周围的插入面(81)向插入方向(A11)凹陷。 | ||||||
| 4 | 直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造 | CN201380011361.X | 2013-02-07 | CN104169564A | 2014-11-26 | 清野威一郎; 仓田咏士 |
| 本发明提供一种能够有效地防止相对于配管和连接零件的钎焊部的应力集中的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造。本发明是在燃料配管的端部钎焊有连接头部的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造，其特征在于，在与前述连接头部的燃料配管插入部相连的燃料配管端部具有拉制加工部，且在前述拉制加工部的外径(D1)相对于燃料配管径(D)为0.8D≦D1≦0.9D的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造中，具有从前述拉制加工部的外径(D1)的燃料配管插入部末端开始的管轴方向长度(L1)满足L1≥0.06D的直管部。 | ||||||
| 5 | 用于制造排气系统的方法和排气系统 | CN201280033620.4 | 2012-06-22 | CN103649484A | 2014-03-19 | 阿尔弗雷德·布吕姆尔 |
| 本发明涉及一种用于通过下列步骤制造排气系统（10）的方法：首先，将多个管段（14、16、18）以间隙配合的方式插入到彼此中，从而形成连接点（30），在所述连接点（30）处，两个管段（14、16、18）彼此交叠。然后，在连接点（30）处对管段（14、16、18）进行调校，从而获得窄间隙。随后，对连接点（30）进行钎焊。本发明还涉及一种排气系统，该排气系统具有插入到彼此中且被钎焊在一起的多个管段（14、16、18），其中，相应的外部管段（14、16、18）被调校。 | ||||||
| 6 | 传热管和细管的连接方法 | CN200480001179.7 | 2004-05-31 | CN1700961A | 2005-11-23 | 北村义则; 佐原伸宏 |
| 在向传热管直接钎焊连接细管时，能够可靠地确保传热管和细管的接合部分的耐压强度。一种传热管(12)和细管(41)的连接结构，仅直径大于形成于传热管(12)的管端部(12a)的传热管(12)的管径的筒状喇叭部(14)的管端面侧相反侧部分在管径方向被压扁，由此形成挤压部(14a)和钎料储存部(14d)，所述挤压部(14a)用于从喇叭部(14)的管端面侧插入细管(41)的管端部(41a)；所述钎料储存部(14d)用于在挤压部(14a)的管端面侧储存流入挤压部(14a)的钎料，细管(41)的管端部(41a)在从喇叭部(14)的管端面侧插入挤压部(14a)的状态下被钎焊在传热管(12)上。 | ||||||
| 7 | 阀及有关软钎焊方法 | CN94193070.X | 1994-08-22 | CN1036733C | 1997-12-17 | A·韦斯特加; J·J·汉森; H·T·邓宁 |
| 一种具有热敏感部件的阀，至少具有一连接管(3、4、5)，其上准备采用局部加热来软钎焊一导管。该连接(3、4、5)由这样的低导热率材料制成，当加入为软钎焊所需的热量时，能使该热敏感部件保持在极限温度之下。因此，在用软钎焊连接所述导管期间，无须任何冷却措施。 | ||||||
| 8 | 配管的连接方法及配管结构 | CN95190929.0 | 1995-09-21 | CN1135791A | 1996-11-13 | 中尾德章; 西野治彦 |
| 将氮气(4a)充填于设定长度的配管(40)中。在配管(40)两端的连接部(42，42)的开口端，把密封配管(40)用的由钎料做成的、断面成帽状的闭塞栓(50)压入连接部(42，42)来把闭塞栓(50)安装在连接部(42，42)处。然后，以连接用管接头(60)的一侧捅破闭塞栓(50)并插入到一个配管(40)的连接部(42)处，同时以该连接用管接头(60)的另一侧捅破闭塞栓(50)并插入到另一个配管(40)的连接部(42)处。其后，熔化闭塞栓(50)，将各配管的连接部(42)与连接用管接头(60)钎焊在一起。 | ||||||
| 9 | 用于连接管状构件的方法和连接器组件 | CN201380039160.0 | 2013-06-20 | CN105874150A | 2016-08-17 | D·迪克雷森佐; M·舒斯特; D·罗伊 |
| 本发明提供了一种联接管状构件的方法。第一管状构件具有第一端部连接部，而第二管状构件具有第二端部连接部，所述第二端部连接部构造成与第一端部连接部连接在一起。一些量的填充材料布置在第一端部连接部和第二端部连接部中的至少一个端部连接部的配合表面的至少一部分上。第一端部连接部和第二端部连接部在施加第一转矩的同时形成连接装置，其中，填充材料被压缩。已联接的第一端部连接部和第二端部连接部被加热至低于填充材料的熔融温度的第一温度。施加超过第一转矩的第二转矩。然后，将温度升高至等于或高于填充材料的熔融温度的第二温度，以引起填充材料、第一端部连接部和第二端部连接部之间的扩散结合。此后，移除所施加的第二转矩并且冷却由第一端部连接部和第二端部连接部形成的连接装置。 | ||||||
| 10 | 法兰连接件 | CN201610225956.0 | 2016-04-12 | CN105697907A | 2016-06-22 | 郭宏富; 张炳林 |
| 本发明提供的一种法兰连接件，在法兰盘上设置凸块，所述凸块与机械设备上的安装槽孔对接这样一来不但节约了安装螺栓降低成本，更重要的是保证的法兰盘的同心度保证的安装的稳定性；法兰盘的管口出设置有铝制的抗氧化层，这样一来法兰件与管道连接件配合连接时不会对管件和管道连接件造成损伤，延长管道连接件的寿命。 | ||||||
| 11 | 排气系统以及用于接合排气系统的部件的方法 | CN201210019494.9 | 2012-01-20 | CN102606271B | 2015-11-18 | 阿尔弗雷德·布吕姆尔; 崔洪江 |
| 一种排气系统，包括以可以大到1.20毫米(mm)的软钎焊间隙相互间隔开的第一排气部件和第二排气部件。高温软钎焊材料设置在软钎焊间隙附近，并且通过感应器而被加热以在第一排气部件与第二排气部件之间形成感应软钎焊接合部。 | ||||||
| 12 | 用于样品分离装置的平板型结构的集成流体连接 | CN201380073962.3 | 2013-02-28 | CN105008914A | 2015-10-28 | 曼弗雷德·伯恩特; 达利约·泽考 |
| 一种流体装置(200)，该流体装置包括平板型结构(202)和凹形配件(206)，该平板型结构由多个叠合层(212)构成并且容纳延伸至该平板型结构(202)的流体通道(204)，该凹形配件被构造用于液密地容纳具有流体导管(210)的凸形配件(208)，其中，该凹形配件(206)与该平板型结构(202)连接或者能够与该平板型结构(202)连接，使得当该凸形配件(208)容纳在该凹形配件(206)中时，该流体导管(210)与该流体通道(204)液密地流体连通，其中，该流体通道(204)在该平板型结构(202)的露出该叠合层(212)的侧面处暴露到该凹形配件(206)。 | ||||||
| 13 | 用于电动车辆电池组的耦合器 | CN201410681534.5 | 2014-11-24 | CN104648174A | 2015-05-27 | 吉里拉吉·斯尔尼瓦桑; 尼尔·罗伯特·巴罗斯; 詹姆斯·麦克马纳曼 |
| 一种用于电动车辆电池组的示例耦合器包括配置为连接到冷却板的附接部件，从附接部件延伸的流体入口，以及从附接部件延伸的流体出口。 | ||||||
| 14 | 压管钳，不可拆卸管接形成法，接头和压管钳与接头系统 | CN201380034716.7 | 2013-03-12 | CN104470683A | 2015-03-25 | 弗兰克·霍夫曼 |
| 本发明涉及一种用于形成不可拆卸管接的压管钳，该压管钳包括：上半钳口和下半钳口；最少一个旋转轴使压管钳至少一个钳口能够旋转地安置；在上半钳口和下半钳口之间形成的、具有咬紧区域轴的咬紧区域，其中压管钳至少有一个半钳口能够在张开和闭合位置之间垂直于咬紧区域轴旋转。压管钳的目的在于，以简单的方式实现垂直于咬紧区域轴的压入并且同时缩小工件的尺寸，特别是接头的尺寸，该目的通过设置最少一个推动单元来实现，该推动单元至少能够部分地平行于咬紧区域轴推动。 | ||||||
| 15 | 金属管的接合结构 | CN201180062412.2 | 2011-12-22 | CN103269821A | 2013-08-28 | 菊野智教; 木户照雄; 山下浩司 |
| 为了提供一种能够抑制成本上升，并且能够抑制金属管之间的接合部分的可靠性的下降的金属管的接合结构，本发明中采用一种如下的金属管的接合结构：以第一金属(M1)为主成分的第一金属管(11)及以第二金属(M2)为主成分的第二金属管(12)中的其中之一金属管具有其端部的内径比与该端部邻接的邻接部(16)的内径大的连接用扩径部(13)，在焊料(14)与其中之一金属管或另一金属管之间的第一金属(M1)与第二金属(M2)的界面上，存在由第一金属(M1)及第二金属(M2)所形成的金属间化合物层(15)，使该金属间化合物层(15)的厚度在基端(13b)侧的端部(15b)小于开口端(13a)侧的端部(15a)。 | ||||||
| 16 | 传热管和细管的连接方法、连接结构及热交换器 | CN200480001179.7 | 2004-05-31 | CN1304137C | 2007-03-14 | 北村义则; 佐原伸宏 |
| 在向传热管直接钎焊连接细管时，能够可靠地确保传热管和细管的接合部分的耐压强度。一种传热管(12)和细管(41)的连接结构，仅直径大于形成于传热管(12)的管端部(12a)的传热管(12)的管径的筒状喇叭部(14)的管端面侧相反侧部分在管径方向被压扁，由此形成挤压部(14a)和钎料储存部(14d)，所述挤压部(14a)用于从喇叭部(14)的管端面侧插入细管(41)的管端部(41a)；所述钎料储存部(14d)用于在挤压部(14a)的管端面侧储存流入挤压部(14a)的钎料，细管(41)的管端部(41a)在从喇叭部(14)的管端面侧插入挤压部(14a)的状态下被钎焊在传热管(12)上。 | ||||||
| 17 | 配管的连接方法及配管结构 | CN95190929.0 | 1995-09-21 | CN1089883C | 2002-08-28 | 中尾德章; 西野治彦 |
| 将氮气(4a)充填于设定长度的配管(40)中。在配管(40)两端的连接部(42，42)的开口端，把由钎料做成的、断面成帽状的闭塞栓(50)压入连接部(42，42)来密封配管(40)，这样把闭塞栓(50)安装在连接部(42，42)处。然后，以连接用管接头(60)的一侧捅破闭塞栓(50)并插入到一个配管(40)的连接部(42)处，同时以该连接用管接头(60)的另一侧捅破闭塞栓(50)并插入到另一个配管(40)的连接部(42)处。其后，熔化闭塞栓(50)，将各配管(40)的连接部(42)与连接用管接头(60)钎焊在一起。 | ||||||
| 18 | 直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造 | CN201380011361.X | 2013-02-07 | CN104169564B | 2017-07-28 | 清野威一郎; 仓田咏士 |
| 本发明提供一种能够有效地防止相对于配管和连接零件的钎焊部的应力集中的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造。本发明是在燃料配管的端部钎焊有连接头部的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造，其特征在于，在与前述连接头部的燃料配管插入部相连的燃料配管端部具有拉制加工部，且在前述拉制加工部的外径(D1)相对于燃料配管径(D)为0.8D≦D1≦0.9D的直喷式发动机用高压燃料配管的末端构造中，具有从前述拉制加工部的外径(D1)的燃料配管插入部末端开始的管轴方向长度(L1)满足L1≥0.06D的直管部。 | ||||||
| 19 | 管道连接件 | CN201610226004.0 | 2016-04-12 | CN105697903A | 2016-06-22 | 郭宏富; 张炳林 |
| 本发明所述的一种管道连接件，在管道连接件的本体上设置有卡口，使用时将管道的连接头外侧的凸块两侧卡块卡于管道连接件的卡口内，实现紧固连接；在管道连接件的管口出设置有铝制的抗氧化层，这样一来管件与管道连接件配合连接时不会对管件和管道连接件造成损伤，延长管道连接件的寿命。 | ||||||
| 20 | 用于制造排气系统的方法和排气系统 | CN201280033620.4 | 2012-06-22 | CN103649484B | 2016-06-15 | 阿尔弗雷德·布吕姆尔 |
| 本发明涉及一种用于通过下列步骤制造排气系统（10）的方法：首先，将多个管段（14、16、18）以间隙配合的方式插入到彼此中，从而形成连接点（30），在所述连接点（30）处，两个管段（14、16、18）彼此交叠。然后，在连接点（30）处对管段（14、16、18）进行调校，从而获得窄间隙。随后，对连接点（30）进行钎焊。本发明还涉及一种排气系统，该排气系统具有插入到彼此中且被钎焊在一起的多个管段（14、16、18），其中，相应的外部管段（14、16、18）被调校。 | ||||||
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