| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 自行车链条连接链节 | CN201510107145.6 | 2015-03-12 | CN104913005B | 2017-10-13 | 福森毅 |
| 一种自行车链条连接链节包括链节销和链节板。链节销具有中心轴线。链节板包括伸长开口、导向部分、第一突出部和第二突出部。伸长开口包括插入开口和与插入开口连接的接附开口。导向部分构造为与链节销的沟槽接合，以在插入开口和接附开口之间引导链节销。第一突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于链节销的头部分的外周可滑动。第二突出部设置在插入开口和接附开口之间并构造为相对于链节销的中间部分的外周可滑动。 | ||||||
| 2 | 链环用的链条接头 | CN201280074726.9 | 2012-12-19 | CN104487756B | 2016-11-09 | 艾格伊德·彭格; 法兰兹·福斯 |
| 在用于链环的链条接头(1)，具有以椭圆形链环形式的主体(2)，主体(2)具有两个互相平行的纵向臂(3,4)，纵向臂(3,4)在每种情况下经由圆环部(5,6)在纵向臂的末端彼此连接，且其中一个纵向臂具有断口，该断口用于形成接收开口(7)以将椭圆形链环勾入到主体(2)的内部开口(8)，该接收开口由每一个纵向臂部(4A，4B)在其末端限定边界，其中，在纵向臂(4)上，提供有螺纹孔(9)，其沿该纵向臂的纵向方向延续并延伸到两个纵向臂部分(4A，4B)，且闭合螺栓(10)可以螺旋进入到螺纹孔(9)中，在旋入状态中，闭合螺栓(10)在两个纵向臂部(4A，4B)中与螺纹孔(9)啮合，配备当保持主体(2)的外部周长(A)和环宽度(B)的预定尺寸时，该主体在其纵向臂(3,4)的区域中提供有比在其圆环部(5,6)的区域中的轮廓横截面(Q2)较大的轮廓横截面(Q1)。 | ||||||
| 3 | 链锁扣 | CN201380052358.2 | 2013-10-07 | CN104703908B | 2016-08-24 | I·库伊瓦迈基 |
| 本发明涉及一种用于将链式提升器的提升器链紧固在提升部件或该链式提升器上的链锁扣。该链锁扣包括彼此抵接地安装成以这样的方式协同工作的两个等同的锁扣半体(1a)，即它们之间形成用于提升器链的一个链环或链环半体与提升方向或提升力相对地锁定的第一空间(A)和与第一空间连接且被设计用于与第一链环联接或要与链环半体联接的第二提升器链环的第二空间(B)，所述第一空间在沿链锁扣的纵向的第一方向上敞口，所述第二空间在提升器链的两个纵向上敞口。 | ||||||
| 4 | 链条和联接链节 | CN201510753189.6 | 2012-08-29 | CN105351444A | 2016-02-24 | T·L·布里斯科; C·M·卡彭特; M·罗斯; S·T·赫特勒; C·G·奥林杰四世 |
| 一种用于将两个部分连接在一起的联接链节包括通过可移除支承件结合在一起的链节部件(其分别形成部分链节)。支承件和链节部件联接在一起以承受高载荷和/或不利的磨损状况。本发明的构造是牢固、耐用、高效、成本有效并容易使用的。提供磨损帽以有助于延长链条的可使用寿命。 | ||||||
| 5 | 一种发动机渗钒正时链条 | CN201410819141.6 | 2014-12-25 | CN104565206A | 2015-04-29 | 姚胜强; 费侃; 王建华; 姚敏娜 |
| 本发明涉及一种既能够替代皮带与齿轮、又具有耐热、耐磨、抗氧化、耐腐蚀、使用寿命长，又能满足发动机高转速、变载、多冲击等要求的一种发动机渗钒正时链条，链条销轴为GCr15销轴且GCr15销轴表面层为渗金属层。包括发动机正时链条，所述发动机正时链条中的链条销轴为GCr15销轴且GCr15销轴表面层为渗金属层；所述发动机正时链条中的链板形状为齿形且齿形啮合弧面为凹凸齿啮合面。优点：一是采用GCr15材料制作销轴和采用渗金属对GCr15销轴进行化学热处理，使链条销轴具有耐热、耐磨、抗氧化；二是加强销轴的抗剪切强度；通过齿片孔径挤压弹性变形，降低销轴和齿片孔径的磨损，提高整链使用寿命和静强度。 | ||||||
| 6 | 链环用的链条接头 | CN201280074726.9 | 2012-12-19 | CN104487756A | 2015-04-01 | 艾格伊德·彭格; 法兰兹·福斯 |
| 在用于链环的链条接头(1)，具有以椭圆形链环形式的主体(2)，主体(2)具有两个互相平行的纵向臂(3,4)，纵向臂(3,4)在每种情况下经由圆环部(5,6)在纵向臂的末端彼此连接，且其中一个纵向臂具有断口，该断口用于形成接收开口(7)以将椭圆形链环勾入到主体(2)的内部开口(8)，该接收开口由每一个纵向臂部(4A，4B)在其末端限定边界，其中，在纵向臂(4)上，提供有螺纹孔(9)，其沿该纵向臂的纵向方向延续并延伸到两个纵向臂部分(4A，4B)，且闭合螺栓(10)可以螺旋进入到螺纹孔(9)中，在旋入状态中，闭合螺栓(10)在两个纵向臂部(4A，4B)中与螺纹孔(9)啮合，配备当保持主体(2)的外部周长(A)和环宽度(B)的预定尺寸时，该主体在其纵向臂(3,4)的区域中提供有比在其圆环部(5,6)的区域中的轮廓横截面(Q2)较大的轮廓横截面(Q1)。 | ||||||
| 7 | 一种链条的自锁卡簧片接头 | CN201410625486.8 | 2014-11-10 | CN104455209A | 2015-03-25 | 王筱; 夏祖祥; 陈雪芳 |
| 本发明公开了一种链条的自锁卡簧片接头，包含左卡簧片、右卡簧片；所述左卡簧片的一端设置有第一通孔，所述第一通孔的一侧设置有第一长条槽，另一侧的下端竖直的设置有第一缺口；所述右卡簧片的一端设置有第二通孔，所述第二通孔的一侧设置有第二长条槽，另一侧的上端竖直的设置有第二缺口；工作时，所述左卡簧片和右卡簧片分别设置在连接片轴孔内左右两个销轴的凹槽内，通过凸钩与凹钩的啮合设置，及啮合处的圆弧过度起到自锁效果，防止了卡簧片在运动中脱落存在的不安全隐患，提高了整个链条运动的安全性与可靠性；本发明能快速安装与拆卸，又安全可靠的一种链条的自锁卡簧片接头。 | ||||||
| 8 | 主连杆 | CN201410213720.6 | 2014-05-20 | CN104373508A | 2015-02-25 | 贝恩德·罗斯勒 |
| 本发明涉及具有基体(2)的用于连接两个链节的主连杆(1)。基体(2)形成两个插孔(3)和插入口(4)，每一个所述插孔(3)用于两个链节之一，所述插入口(4)和两个插孔(3)共同用于插入链节，此外具有锁元件(5)，所述锁元件(5)在插入状态(E)可穿过基体(2)被插入并且在工作状态(B)阻塞插入口(4)。锁元件(5)通过形式锁连接件(6)在工作状态(B)被保持在基体(2)中。这样设计的主连杆使链节特别容易组装。 | ||||||
| 9 | 链条闭锁装置 | CN201080051564.8 | 2010-12-08 | CN102713344B | 2014-08-13 | E·布罗齐亚克 |
| 本发明涉及链条闭锁装置（1），具有两个相同构成的U形的闭锁装置半部（2、3），所述闭锁装置半部包括钩挂弧（4）和从各钩挂弧（4）起倾斜于闭锁装置半部（2、3）的水平中心纵平面（HMLE）延伸的且设有相互嵌接的啮合部（14、16）的臂（5、7；6、8）。在臂（5、7；6、8）上的啮合部（14、16）一方面由凸台状的凸部（16）、另一方面由匹配于凸部（16）的凹部（14）形成。在闭锁装置半部（2、3）的相互邻接的内臂（6、8）之间插入与内臂（6、8）连接的中心的充填件（19），该充填件借助于紧固螺栓（26）位置固定。 | ||||||
| 10 | 特别地用于轮胎防滑链的封闭组件 | CN201280058921.2 | 2012-11-15 | CN103958927A | 2014-07-30 | 鲁迪格·温特; 马西斯·韦尔茨; 弗朗西斯·迪朱斯托 |
| 本发明涉及一种用于封闭轮胎链的连接链环(100)的封闭组件(1，1’)，封闭组件(1，1’)具有至少一个封闭元件(10，10’)，所述至少一个封闭元件(10，10’)具有至少一个臂贮存器(14，14’)，所述至少一个臂贮存器(14，14’)被设计为至少部分地容纳连接链环(100)的臂(101)。另外，本发明涉及一种用于将轮胎链的至少两个链环连接到两个臂(101)的连接链环(100)，这两个臂(101)经轭(108)相互连接，并且本发明涉及一种轮胎链，特别地，轮胎防滑链。为了能够实现连接链环(100)上的封闭装置(1，1’)的简单并且可反复拆卸的固定，根据本发明的封闭元件(10，10’)具有旋转闩锁贮存器(11，11”)，旋转闩锁贮存器(11，11”)利用至少部分地布置在旋转闩锁贮存器中的旋转闩锁(50，50’)连接到所述至少一个臂贮存器(14，14”)，其中在旋转闩锁位于它的封闭位置(S)的同时，旋转闩锁伸出到所述至少一个臂贮存器(14，14”)中以便将封闭元件(10，10’)固定在臂(101)上，并且两个臂(101)中的至少一个具有咬合部分(104)，咬合部分(104)被设计为与根据权利要求1至13之一所述的封闭装置(1，1’)协同工作。 | ||||||
| 11 | 用于连接链节的装置 | CN201280023964.7 | 2012-03-05 | CN103534513A | 2014-01-22 | 迈克尔·贝茨勒; 罗兰·雅库贝茨 |
| 本发明涉及用于连接由预先确定几何图形的链节(4)制成的链条(3)的末端链环(2)的装置(1)。装置包括在可以被插入到末端链环开口的一个末端(6)包括插入段(7)的保持器(5)以及保持段(5)。保持段包括横截面(28)在此末端链环可以从插入段(7)被放在数量有限的保持位置，优选的只有一个保持位置。装置进一步包括通过此末端链环可以被永久地固定到保持器的闭合元件(12)。为了避免操作时末端链环在保持器上倾斜，根据本发明闭合元件形成了通过此末端链环在插入段(7)方向脱离保持段(10)的运动被限制的止动部。 | ||||||
| 12 | 用于缩短链条的部件 | CN200680014203.X | 2006-04-12 | CN101166920B | 2011-03-02 | 雷哈德·史麦茨 |
| 本发明涉及一种用于缩短链条(12)的部件，所述部件设置有连接器弓架(2)、缩短元件(7)以及安全螺栓，连接器弓架(2)可以悬挂到连接器主体(6)中，安全螺栓同时形成为将被缩短的链条(12)的端部链环(11)的保持器销(3)，用于固定连接器弓架(2)在连接器主体(6)中的位置。 | ||||||
| 13 | 海底锚绳连接方法及其使用的连接器 | CN00815235.7 | 2000-11-01 | CN1387487A | 2002-12-25 | 杰克·波拉克; 米夏埃多·麦克雷; 勒内·佩罗托恩 |
| 一种将船舶系留在被连接在海床上的海底锚定构件(1)上的方法,包括链部分(3),该链部分的长度不到海水的一半深度,在链部分(3)的自由端或靠近自由端,设置一个连接元件(4),其特征在于包括如下步骤:从船舶(8)将多束锚绳(9)降下,多束锚绳(9)的自由端和连接器(10)相连,连接器(10)和连接元件(4)相连。本发明也提供一种锚绳修理或更换方法,该方法包括如下步骤,使第一多束锚绳(16)和链部分(3)分离,从船舶(8)下降第二多束锚绳(9),该第二多束锚绳(9)在它的自由端和连接器(10)相连,并将第二多束锚绳(9)的连接器(10)连接到连接元件(4)上。 | ||||||
| 14 | 用于登山扣的连接装置 | CN201710264235.5 | 2017-03-16 | CN107198300A | 2017-09-26 | C·H·昂坦克 |
| 本发明涉及一种用于登山扣的连接装置，其包括将所述装置连接到基部构件的第一连接部件和将所述装置连接到至少两个登山扣的至少两个第二连接部件。该装置的特征在于，所述至少两个第二连接部件每一个是可旋转或可倾斜的连接部件。优选地，所述第二连接部件每一个设置为用于联接到包括凸形主体的登山扣的凹形座。 | ||||||
| 15 | 用于连接由预先确定几何图形的链节制成的链条的末端链环的装置 | CN201280023964.7 | 2012-03-05 | CN103534513B | 2017-03-29 | 迈克尔·贝茨勒; 罗兰·雅库贝茨 |
| 本发明涉及用于连接由预先确定几何图形的链节(4)制成的链条(3)的末端链环(2)的装置一个末端(6)包括插入段(7)的保持器(5)以及保持段(5)。保持段包括横截面(28)在此末端链环可以从插入段(7)被放在数量有限的保持位置，优选的只有一个保持位置。装置进一步包括通过此末端链环可以被永久地固定到保持器的闭合元件(12)。为了避免操作时末端链环在保持器上倾斜，根据本发明闭合元件形成了通过此末端链环在插入段(7)方向脱离保持段(10)的运动被限制的止动部。(1)。装置包括在可以被插入到末端链环开口的 | ||||||
| 16 | 张紧胎链的锁定板 | CN201110439931.8 | 2011-12-23 | CN102529617B | 2017-03-15 | 马蒂斯·威尔茨; 吕丁尔·文特; 伯恩特·罗斯勒 |
| 本发明涉及一种通过张紧链(46)张紧胎链的锁定板(1)，还涉及一种包括锁定板(1)和穿链托架(40)的装置。所述锁定板包括净宽度大于张紧链的链节(34)厚度小于其外部宽度的锁槽外部轮廓进入的内部轮廓的穿链孔的锁槽。所述张紧链可以被接收在锁定板垂直于其纵轴方向被可控的在布置于锁槽区域的锁定位置(18)和布置于穿链孔区域的穿链位置之间移动。所述穿链托架包括与锁定位置(18)和穿链位置(16)在张紧链的纵向(6)上对齐的两个穿链孔(42，44)。(10)。此外，所述锁定板包括具有可使张紧链的 | ||||||
| 17 | 锚链 | CN201480058673.0 | 2014-10-21 | CN105992729A | 2016-10-05 | 托马斯·舒瓦内; S·马罗宾 |
| 本发明涉及锚链的领域，以及更具体地涉及一种包括多个第一环(3)和多个第二环(4)的锚链(1)，多个第二环在链的端部处且包括至少三个连续环(4)，在每个环中，至少棒材直径或材料的弹性极限基本上大于多个第一环(3)的每个环，以此改进链对于由多个第二环中(4)的弯曲而产生的疲劳的抗力。 | ||||||
| 18 | 主连杆 | CN201410213720.6 | 2014-05-20 | CN104373508B | 2016-08-17 | 贝恩德·罗斯勒 |
| 本发明涉及具有基体(2)的用于连接两个链节的主连杆(1)。基体(2)形成两个插孔(3)和插入口(4)，每一个所述插孔(3)用于两个链节之一，所述插入口(4)和两个插孔(3)共同用于插入链节，此外具有锁元件(5)，所述锁元件(5)在插入状态(E)可穿过基体(2)被插入并且在工作状态(B)阻塞插入口(4)。锁元件(5)通过形式锁连接件(6)在工作状态(B)被保持在基体(2)中。这样设计的主连杆使链节特别容易组装。 | ||||||
| 19 | 自行车链条连接链节 | CN201510107145.6 | 2015-03-12 | CN104913005A | 2015-09-16 | 福森毅 |
| 一种自行车链条连接链节包括链节销和链节板。链节销具有中心轴线。链节板包括伸长开口、导向部分、第一突出部和第二突出部。伸长开口包括插入开口和与插入开口连接的接附开口。导向部分构造为与链节销的沟槽接合，以在插入开口和接附开口之间引导链节销。第一突出部设置在插入开口和接附开口之间，并构造为相对于链节销的头部分的外周可滑动。第二突出部设置在插入开口和接附开口之间并构造为相对于链节销的中间部分的外周可滑动。 | ||||||
| 20 | 连接器 | CN201380016627.X | 2013-01-30 | CN104379964A | 2015-02-25 | 理查德·詹姆斯·泰勒 |
| 一种具有第一可连接部件(1)和第二可连接部件(2)的连接器。每个部件具有例如孔(9，15)的相应的结构，所述结构被布置为使得，当所述两个部件带到一起并且彼此适当地对准时，例如销的锁定构件(10)能够与两个相应的结构接合以将所述两个部件连接到一起。所述两个部件包括相应的相互配合构造(11，12)。所述构造被布置为使得，随着所述两个部件被带到一起，所述构造之间的接合导致所述两个部件相对于彼此移动从而使所述两个部件充分对准，以使所述锁定构件(10)能够与所述相应的结构接合。所述连接器适合于作为海底系泊连接器来使用。 | ||||||
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