| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | Jikokanshishikiryutaiatsuryokubuusuta | JP6241875 | 1975-05-24 | JPS511878A | 1976-01-09 | FURANKU PITSUKAA |
| 262 | JPS50149019A - | JP4921675 | 1975-04-24 | JPS50149019A | 1975-11-28 | |
| 263 | JPS504830B1 - | JP1850068 | 1968-03-22 | JPS504830B1 | 1975-02-24 | |
| 264 | JPS507105A - | JP779674 | 1974-01-16 | JPS507105A | 1975-01-24 | |
| 265 | JPS49100664A - | JP4355272 | 1972-05-01 | JPS49100664A | 1974-09-24 | |
| 266 | JPS4954783A - | JP5055773 | 1973-05-07 | JPS4954783A | 1974-05-28 | |
| 267 | JPS49710B1 - | JP6384666 | 1966-09-29 | JPS49710B1 | 1974-01-09 | |
| 268 | JPS48101184A - | JP2366073 | 1973-02-27 | JPS48101184A | 1973-12-20 | |
| 269 | JPS4842881B1 - | JP3224865 | 1965-06-02 | JPS4842881B1 | 1973-12-15 | |
| 270 | JPS4835961B1 - | JP114369 | 1969-01-04 | JPS4835961B1 | 1973-10-31 | |
| 271 | JPS4816921B1 - | JP11598070 | 1970-12-23 | JPS4816921B1 | 1973-05-25 | |
| 272 | 増圧装置 | JP2016226988 | 2016-11-22 | JP2018084270A | 2018-05-31 | 朝原 浩之; 門田 謙吾; 新庄 直樹; 名倉 誠一; 染谷 和孝 |
| 【課題】簡単な構成で圧力値を均衡させることなくピストンを変位させることにより、供給される流体を容易に増圧させると共に、装置全体の省エネルギ化を図る。 【解決手段】増圧装置10において、第1増圧室32a及び第2増圧室32bのうち、少なくとも一方に流体が供給されている場合に、第1電磁弁ユニット22が第1加圧室34aから排出された流体を第2加圧室34bに供給するか、又は、第2電磁弁ユニット26が第3加圧室36aから排出された流体を第4加圧室36bに供給する。 【選択図】図2 |
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| 273 | 増圧装置 | JP2016226430 | 2016-11-22 | JP2018084260A | 2018-05-31 | 朝原 浩之; 門田 謙吾; 新庄 直樹; 名倉 誠一; 染谷 和孝 |
| 【課題】増圧装置の内部構造を簡素化すると共に、外観寸法を小さくする。 【解決手段】増圧装置10の第1位置検出センサ70a及び第2位置検出センサ70bは、第1ピストン44又は第2ピストン46の位置を検出する。流体供給機構48は、第1増圧室34a及び第2増圧室36aのうち、少なくとも一方に流体を供給する。また、流体供給機構48は、第1位置検出センサ70a及び第2位置検出センサ70bの検出結果に基づき、第1駆動室34bへの流体の供給及び第2駆動室36bからの流体の排出の動作と、第1駆動室34bからの流体の排出及び第2駆動室36bへの流体の供給の動作とを切り替えて実行する。 【選択図】図1 |
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| 274 | バルブ管を用いる可逆式液圧変換器 | JP2016535514 | 2014-08-01 | JP2016530463A | 2016-09-29 | ラビー，ヴィアニー |
| バルブ管を用いる可逆式液圧変換器(1)は中間圧力段階(44)を含み、中間圧力段階(44)は、中間圧力シリンダ(2)および複動型中間圧力ピストン(3)からなる。複動型中間圧力ピストン(3)の位置はピストン位置センサ(14)により前記変換器(19)の制御コンピュータに送られる。前記シリンダ(2)および前記ピストン(3)は2つの中間圧力チャンバ(5)を形成し、これらの中間圧力チャンバ(5)は、少なくとも1つのバルブ管(12)により中間圧力流入・流出回路(15)と連通するように置かれることが可能である。前記変換器(1)は2つの高圧シリンダ(9)も含み、これらの高圧シリンダ(9)のうちの各高圧シリンダ(9)は、より小さい直径の高圧ピストン(8)と協働して、2つの高圧チャンバ(11)を画成する。これらの高圧チャンバ(11)は、少なくとも1つのバルブ管(12)により高圧流入・流出回路(16)と連通するよう置かれることができる。様々なバルブ管(12)のうちの1つのバルブ管(12)は独立的バルブ・アクチュエータ(13)と協働する。【選択図】図1 | ||||||
| 275 | 強化ラム型噴出防止装置 | JP2016531901 | 2014-07-31 | JP2016527424A | 2016-09-08 | リード，ハーバート，ジェイ; アレイ，マーク |
| 坑井に関する圧力収容装置は、ラム流体チャンバと、ラムピストンと、ハウジング内の増圧ピストンと、を備える。ラムピストンは、ラム及びラム流体チャンバに取り付けられた端部を有する。増圧ピストンはラム流体チャンバと流体供給源に取り付けられた端部を有する。流体供給源に取り付けられた増圧ピストンの端部は、ラム流体チャンバに取り付けられた端部よりも大きな表面領域を有する。流体供給源からの流体は、増圧ピストンを移動させる増圧ピストンの第2の端部へ第1の圧力を負荷する。増圧ピストンの移動は、閉鎖位置に向かってラムピストン及び関連するラムを移動させるラム流体チャンバ内の流体へ第1の圧力よりも大きな第2の圧力を負荷する。【選択図】図1 | ||||||
| 276 | 水中での空気圧力を伴う発電システム | JP2014511691 | 2011-08-08 | JP2015502472A | 2015-01-22 | チウ，チウ，ウェン |
| 深水(1)(他の流体も含む)の底は高圧である。このシステムは深水の高圧を伴う空気等の圧縮可能な流体を圧縮するための装置(2)を利用し、これにより、より小さな圧縮された体積を有する圧縮空気内にエネルギーを保存するものである。そしてこの圧縮空気は膨張チャンバ(5)内に注入され、保存されたエネルギーを放出し、その元の体積に戻る。一定温度において、体積10m3の水はある体積を1/10の体積に圧縮するために10倍の圧力を提供する。その圧力が1/10に減少すると、圧縮空気はその元の体積に戻り、保存されたエネルギーを放出し、このエネルギーはタービン(11)を回して、電力を生成するために発電機(21)を回すのに利用することができる。 | ||||||
| 277 | Systems and methods for energy is collected and leveling the load on the hydraulic system | JP2014526087 | 2012-08-10 | JP2014524550A | 2014-09-22 | ジャゴダ、アーロン、ハーツェル |
| アキュムレータと油圧トランスフォーマを含んだ油圧システムが開示される。 この油圧トランスフォーマは、回転可能なシャフトに取り付けられた第１及び第２可変容量形ポンプ／モータユニットを含む。 この回転可能なシャフトは、外部荷重に連結されるように適合された端部を有する。 第１可変容量形ポンプ／モータユニットは、ポンプに流体接続した第１側、及び、タンクに流体接続した第２側を含む。 第２可変容量形ポンプ／モータユニットは、アキュムレータに流体接続した第１側、及び、タンクに流体接続した第２側を含む。
【選択図】図１ |
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| 278 | Vehicle with hydraulic drive system | JP2014060268 | 2014-03-24 | JP2014134288A | 2014-07-24 | ACHTEN PETER AUGUSTINUS JOHANNES |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle with a hydraulic drive system capable of preventing undesired or unexpected rotations of wheels.SOLUTION: The vehicle with a hydraulic drive system includes a common high-pressure rail having a high-pressure accumulator, a common low-pressure rail having a low-pressure accumulator, an internal combustion engine driving a pump connected to the common high-pressure rail and the common low-pressure rail, a motor/pump unit, and a hydraulic transformer connected to the motor/pump unit. The hydraulic transformer has a forward propulsion valve or a reverse propulsion valve connected to a first motor line or a second motor line, the propulsion valve has a spring for holding a first state and is functioned as a check valve for blocking fluid flow to the common low-pressure rail and an actuator that switches the propulsion valve to a second state in which the common low-pressure rail is connected to one of the motor lines. | ||||||
| 279 | Hydraulic circuit for vehicle, vehicle equipped with the same, and control method therefor | JP2012103290 | 2012-04-27 | JP2013231468A | 2013-11-14 | IWAO NOBUYUKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic circuit for a vehicle, having a power steering system for supplying an oil pressure by a hydraulic pump driven by an electric motor, and an oil pressure supply system for supplying an oil pressure to a transmission using the oil pressure, and to provide a vehicle and a control method of the vehicle.SOLUTION: In a hydraulic circuit 30 for a vehicle equipped with an EHPS system 10 and an oil pressure supply system 20, the oil pressure supply system 20 is equipped with a cylinder 32, which stores a second oil pressure P2 while a vehicle 1 is traveling, and which supplies the stored second oil pressure P2 to a clutch circuit 27 as a third oil pressure P3 when oil pressure is supplied while the second oil pressure P2 is stored. In addition, there is provided a connecting line that connects the cylinder 32 and the EHPS system 10 to each other to enable a first oil pressure P1 to be supplied to the cylinder 32 by driving a motor 12 when the vehicle 1 is started. | ||||||
| 280 | Intensifier and die-casting equipment | JP2011541456 | 2009-12-17 | JP2012512033A | 2012-05-31 | ハウザー ダニエル |
| 本発明は、ダイカスト機用の増圧器（１）であって、増圧器ピストン（４）が設けられており、増圧器（１）は弁座（７）を有していて、増圧器ピストン（４）は、遮断又は逆止弁（６）を形成するために弁座（７）と共働するようになっている。 弁体（２４）は軸方向（ａ）において制限されて移動可能であり、かつ液圧によって出発ポジションに保持されることができる。 | ||||||
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