| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种挖掘机动臂的闭式节能回路 | CN201710673978.8 | 2017-08-09 | CN107524648A | 2017-12-29 | 仉志强; 宋建丽; 李永堂; 刘志奇; 贾跃虎 |
| 一种挖掘机动臂的闭式节能回路，属于液压传动技术领域，包括原动机、主泵、补油泵、安全阀、梭阀、第一、第二工作缸、辅助缸、节能缸、第一、第二换向阀、蓄能器、溢流阀、三通换向阀、油箱、控制器，其特征是所述的节能缸的缸筒与辅助缸的缸筒同轴，节能缸的油缸杆与辅助缸的油缸杆连接，节能缸的工作腔与三通换向阀的A口连通，三通换向阀的P口和T口分别与蓄能器和油箱连通。优点是挖掘机采用液压辅助缸补偿流量的闭式系统，动臂机构在重载工况和紧急制动工况时，该回路很好地防止主泵进油路发生溢流，动臂势能得到回收，技术成熟，能量效率高。 | ||||||
| 2 | 作业机械 | CN201580011785.5 | 2015-03-10 | CN106062386B | 2017-12-19 | 斋藤哲平; 秋山悠基; 平工贤二; 高桥宏政; 清水自由理 |
| 本发明提供一种能够在回转减速时效率良好地对工作油具有的能量进行再生的作业机械。本发明在通过回转减速检测部(57a)检测上部回转体(102)正在减速的状态，通过操作判断部(57c)判断双向倾斜泵马达(14)未向动臂缸(1)及斗杆缸(3)的任一个供给工作油的状态，在通过回转减速检测部(57a)检测回转体(102)正在减速的状态之前的状态下向回转用液压马达(7)供给工作油的双向倾斜泵马达(14、18)的个数为1以上的情况下，通过泵阀控制部(57d)对切换阀(43a、45b、45d、49d)进行开控制，且使双向倾斜泵马达(14、18)的排量分别向双向倾斜泵马达(14、18)的吸入压比排放压变高的侧增加，从而作为马达发挥功能。 | ||||||
| 3 | 一种采用闭式液压驱动系统的烟草收获机 | CN201710289655.9 | 2017-04-27 | CN107237787A | 2017-10-10 | 朱骐; 马国勇; 王云力; 冉云亮; 赵皓; 王龙飞 |
| 一种采用闭式液压系统驱动的烟草收获机，包括油箱和与油箱连接的液压回路，所述液压回路包括行走液压泵总成，所述行走液压总成内设置与油箱连接的补油回路和回油回路；后轮液压马达总成Ⅰ和后轮液压马达总成Ⅱ，所述后轮液压马达总成Ⅰ和后轮液压马达总成Ⅱ与行走液压泵总成通过油路连接，且所述后轮液压马达总成Ⅰ和后轮液压马达总成Ⅱ与行走液压泵总成之间具有设置刹车阀的油路；前轮液压马达总成，所述前轮液压马达总成与行走液压泵总成通过油路连接。在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑，与空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。 | ||||||
| 4 | 液压系统、液压系统的控制方法以及工程机械 | CN201710620823.8 | 2017-07-27 | CN107191441A | 2017-09-22 | 吕传祥; 张鑫; 王建成; 曹戈; 崔向坡 |
| 本发明涉及液压系统、液压系统的控制方法以及工程机械。液压系统包括：泵(1)，提供液压流体；并联设置的两个支路，均与泵(1)的出口连通，每个支路中均设置有在液压流体的作用下运行的执行元件(2)和位于执行元件(2)与泵(1)之间的阀(3)；两个压力检测部件(4)，用于分别检测位于两个支路中的执行元件(2)的负载压力；以及控制器(5)，用于比较分别位于两个支路中的两个执行元件(2)的负载压力，并将两个执行元件(2)中负载较大的执行元件(2)所在的支路中的阀(3)的开度增大，和/或将负载较小的执行元件(2)所在的支路中的阀(3)的开度减小。本申请的液压系统能够充分利用泵(1)提供的液压流体。 | ||||||
| 5 | 应用于大功率工况的闭式系统散热回路 | CN201710616389.6 | 2017-07-26 | CN107191438A | 2017-09-22 | 徐彬彬; 于峰; 贾绍宽 |
| 本发明涉及一种应用于大功率工况的闭式系统散热回路，其特征是：包括液压油箱、闭式泵、液压马达、冷却器以及冲洗阀，所述闭式泵的吸油口S、泄油口L分别与液压油箱相连，闭式泵的A口、B口分别与液压马达的A口、B口相连，液压马达的第一泄油口L1与液压油箱相连，液压马达的A1口、B1口分别与冲洗阀的A口、B口相连，冲洗阀的T口与冷却器的进油口相连，冷却器的出油口与液压马达的第二泄油口L2相连。本发明采用结构简单、巧妙、合理的散热回路，能实现在持续高功率作业时有效的控制住液压马达的温度，抑制由温度过高引起液压马达损坏现象的出现。 | ||||||
| 6 | 一种基于辅助泵源配置的流体脉动抑制方法 | CN201710369489.3 | 2017-05-23 | CN107100908A | 2017-08-29 | 何琳; 陈宗斌; 徐荣武; 廖健; 吕志强; 赵佳锡; 宣元 |
| 本发明公开一种基于辅助泵源配置的流体脉动抑制方法，通过配置辅助泵源，并调整运行相位差来消除流量脉动，包括如下步骤：(1)获得现有液压系统的泵源参数；(2)根据泵源参数在液压系统中配置辅助泵源；(3)控制辅助泵源与主泵源同步运行；(4)当辅助泵源和主泵源以相同转速运转时，主泵源的输出流量和辅助泵源的输出流量同时进入主油路，汇合时刻主泵源处于流量脉动的波峰和辅助泵源处于流量脉动的波谷，两张叠加使主油路油液流量趋于平稳，实现了动态消减主油路脉动。本发明通过相位配置及其相应控制策略，使两泵运行中始终保持脉动的波峰和波谷叠加，从而使主油路上流量趋于恒定值，达到均匀化流量脉动的目的。 | ||||||
| 7 | 建筑机械的控制系统、建筑机械及建筑机械的控制方法 | CN201580000202.9 | 2015-03-24 | CN105431596B | 2017-08-25 | 池上胜博; 伊藤慧; 马场昭典 |
| 控制系统具备：控制阀控制部，其对控制阀进行控制；数据获取部，其在使液压缸动作的操作指令输出了的状态下，获取与操作指令值及缸速度相关的数据；导出部，其基于由数据获取部获取的数据，导出相对于操作指令值的多个液压缸的各自的关于动作方向的动作特性。控制阀控制部在基于数据获取部的数据的获取中，对多个先导油路中的被获取数据的获取对象的一个先导油路的控制阀进行控制而将一个先导油路打开，对其他的先导油路的控制阀进行控制而将其他的先导油路关闭。 | ||||||
| 8 | 具有功率限制的泵‑调节器‑组合 | CN201610862420.X | 2016-09-29 | CN107044457A | 2017-08-15 | E.里尔 |
| 泵‑调节器‑组合，具有一起被驱动的第一泵和第二泵，第一泵具有调节的排出容积，第二泵具有恒定的排出容积，设置负荷压力接头部位，在其上连接至少一个执行器的最高负荷压力，利用第一泵压力流体以储箱为出发点输送给工作接头部位，设置调节阀，利用该调节阀通过对于第一泵的排出容积的调节，调节在工作接头部位处的压力和/或传送流，设置第一隔板，压力流体以储箱为出发点经过第二泵、第一控制部位、第一隔板输送到储箱，设置具有调节的第二隔板的预控制阀，压力流体以负荷压力接头部位为出发点经过第二控制部位、第二隔板导送到储箱，第一控制部位处的压力朝第二隔板的闭合方向向预控制阀加荷，第二控制点处的压力在调节上向调节阀加荷。 | ||||||
| 9 | 工程机械的液压驱动装置 | CN201480046560.9 | 2014-11-26 | CN105473872B | 2017-08-11 | 钓贺靖贵; 高桥究; 冈崎康治; 延泽博幸; 山田健治 |
| 通过以纯液压的结构高精度地检测另一方的液压泵的吸收转矩并反馈至一方的液压泵侧，高精度地进行全转矩控制，有效利用原动机的额定输出转矩，且提高搭载性。为了该目的，设置：转矩反馈回路(30)，其引导第一液压泵(1a)的排出压力与道路传感驱动压力，以成为模拟了第二液压泵(1b)的吸收转矩的特性的方式修正第二液压泵(1b)的排出压力并输出；以及第一及第二减转矩控制活塞(31a、31b)，其引导该转矩反馈回路(30)的输出压力，以随着该输出压力变高而减少第一液压泵(1a)的容量，从而减少最大转矩(T1max)的方式控制第一液压泵(1a)的容量。转矩反馈回路(30)具有分压节流部(34a、34b)、分压阀(35a、35b)及降压阀(37a、37b)。 | ||||||
| 10 | 一种降低液压系统节流损失的方法 | CN201610057523.9 | 2016-01-27 | CN107013517A | 2017-08-04 | 董喜荣; 董文广; 李柏安 |
| 本发明提供一种降低液压系统节流损失的方法，液压控制系统包括液压缸、单向节流阀、伺服滑阀、液控单向阀、变量液压泵、定量液压马达、换向阀、单向阀、阻尼孔、压力油及回油管路。换向阀Ⅰ处于右位，液压缸活塞杆伸出，当单向节流阀Ⅰ两端压差高或低于伺服滑阀Ⅱ设定值P0时，单向节流阀Ⅰ两端压差控制伺服滑阀Ⅱ及变量液压泵，调节定量液压马达转速及单向节流阀Ⅰ流量，使单向节流阀Ⅰ两端的压差等于P0，伺服滑阀Ⅱ不动作，进入稳定状态。换向阀Ⅰ处于左位，单向节流阀Ⅱ两端压差控制伺服滑阀Ⅰ及变量液压泵Ⅱ，调节定量液压马达Ⅱ转速，使通过单向节流阀Ⅱ的流量恒定。本发明可有效降低液压系统调速过程中的节流损失，极大节省能源，延长油液寿命。 | ||||||
| 11 | 作业机的控制系统 | CN201580003630.7 | 2015-01-27 | CN105899816B | 2017-07-28 | 吉田说与; 稻垣郁夫 |
| 作业机的控制系统包括：双联式流体压泵，其用于自第一排出端口和第二排出端口排出工作流体；连通切换阀，其利用第一操作阀和第二操作阀中的任意一者切换了时的切换信号进行切换，使第一中立通路与第二中立通路连通；中立截止阀，其利用切换信号进行切换，将所述第一中立通路和所述第二中立通路中的、所述第一操作阀或所述第二操作阀未被切换的那一侧的中立通路与罐之间的连通阻断；以及排出流量调整装置，在自所述第一操作阀和所述第二操作阀中的任意一者输入了所述切换信号的情况下，该排出流量调整装置以减少所述流体压泵的排出流量的方式调整所述流体压泵的排出流量。 | ||||||
| 12 | 一种液压机控制系统 | CN201710280487.7 | 2017-04-26 | CN106949109A | 2017-07-14 | 张长龙; 朱益飞; 王爱军; 王兴云; 张为军 |
| 一种液压机控制系统，属于液压机械领域。包括活塞缸、活塞、滑块、缸筒，活塞配合在活塞缸内，活塞包括一体设置的塞体、杆体，在活塞的杆体内设置轴向的第一油腔，活塞的塞体中部设置第一轴向通孔，缸筒的一端设置在杆体的第一油腔内，在活塞缸的顶端设置第二轴向通孔，缸筒的另一端活塞缸的顶端外密封固定；缸筒内中空设置有轴向的第二油腔，设置在杆体的第一油腔内的缸筒中下部侧壁上设置至少两个中心对称的侧向开孔；在活塞缸靠近底端的侧壁上设置第一油口，在活塞缸顶端设置第二油口，在缸筒的顶端设置第三油口；第一、第二、第三油口分别通过管路连接油路系统。本液压机控制系统，控制简单、油路简洁、泄漏环节少，具有很强的系统可靠性。 | ||||||
| 13 | 一种动力蓄电池驱动的轮胎式抓料机 | CN201710263421.7 | 2017-04-21 | CN106907363A | 2017-06-30 | 马广奇; 董道直; 陈树 |
| 本发明公开了一种动力蓄电池驱动的轮胎式抓料机，包括由动力蓄电池(21)驱动的第一油泵(22)和第二油泵(23)；第一油泵油路通入多路阀一(25)；第二油泵连通全液压转向器(15)和多路阀二(26)，全液压转向器控制上车转台机构(8)及转向油缸(28)，多路阀二控制属具旋转马达(3)及下车Y型支腿油缸(10)。本发明采用动力蓄电池驱动，杜绝尾气污染，节能减排、绿色环保，满足了对于防火等级要求较高的造纸、板材和生物质发电厂物料装卸设备的需求；采用两个液压泵配两组多路阀可以实现动臂、斗杆、属具、整车行走和转台回转相关动作的独立和复合动作，提高抓料机工作的灵活性和高效性，满足工作现场复杂操作要求。 | ||||||
| 14 | 液压驱动作业装置 | CN201510944926.0 | 2015-12-12 | CN106870486A | 2017-06-20 | 卞康群 |
| 一种液压驱动作业装置；其包括防喷器远程控制机构和水龙头远程液压驱动机构和动力机构以及水龙头；它把防喷器远程控制机构和水龙头远程液压驱动机构相互有机充分结合、统一形成的一个总装置；一方面通过防喷器远程控制机构实现防喷功能，即通过其连接防喷器的高压管线内的高压油施控防喷器；另一方面通过水龙头远程液压驱动机构实现驱动功能，即通过其连接水龙头液压马达的高压管线内的高压油驱动液压水龙头；相对于现在防喷器控制装置和水龙头远程液压驱动装置没有集中统一成一个装置的情况，它方便运输、安装和操作，并且节约了制造成本。 | ||||||
| 15 | 油压装置 | CN201480050477.9 | 2014-09-30 | CN105556179B | 2017-06-13 | 平井信行; 山口雅路; 兵藤芳充; 土田建一; 深谷直幸 |
| 本发明的油压装置具有：切换阀(5)，在使第一输入口(5a)与输出口(5c)连通的第一状态(右半位置)和使第二输入口(5b)与输出口(5c)连通的第二状态(左半位置)之间进行切换；排出阀(12)，在切换阀(5)处于第一状态的情况下，与源自电动式泵的油路(9b、5d、5e)相连通，并排出设定压以上的油压，在源自电动式泵(3)的油路(11)上的排出阀(12)的上游侧配置有节流孔(13)，源自第二油压伺服器(B‑2)的排出油路(15)与源自电动式泵(3)的油路(11)的位于所述节流孔(13)与所述排出阀(12)之间的部分连通，节流孔(13)的上游侧的油路(9a、9b)的油压保持为比设定压高的规定压。 | ||||||
| 16 | 建筑机械的多联换向阀 | CN201480046270.4 | 2014-08-06 | CN105492779B | 2017-06-09 | 冈田泰辅 |
| 本发明的目的是提供一种如下结构的多联换向阀：无需追加外部配管就能在操作了第二致动器时停止第一致动器的增速。将动臂增速阀(4)配置在阀块(10)内，该动臂增速阀(4)具有将来自第二泵(52)的压力油供给到动臂用液压缸(55)的增速位置(4a)、不将来自第二泵(52)的压力油向动臂用液压缸(55)供给的中立位置(4b)。此外，将动臂增速解除机构设置在阀块(10)内，在操作了斗杆用换向阀(2z)时动臂增速解除机构使动臂增速阀(4)从增速位置(4a)返回到中立位置(4b)。 | ||||||
| 17 | 搅拌筒驱动装置 | CN201380014801.7 | 2013-02-26 | CN104203644B | 2017-06-06 | 高桥良光 |
| 搅拌筒驱动装置包括：辅助流体压泵，其独立于流体压泵而设置，并能够向流体压马达供给工作流体以使搅拌筒进行搅拌旋转；多个电动机，该多个电动机用于对辅助流体压泵进行旋转驱动；以及控制部，其用于控制搅拌筒的旋转。在搅拌筒处于搅拌旋转过程中发动机停止的情况下，控制部根据搅拌筒的负载而选择性地使多个电动机工作，对辅助流体压泵进行旋转驱动。 | ||||||
| 18 | 超大直径盾构用螺旋输送机无级调速液压驱动系统 | CN201611254621.8 | 2016-12-30 | CN106762889A | 2017-05-31 | 陈良武; 李光; 赵康峰; 齐保卫; 曾翔; 周小磊; 朱雷; 詹晨菲; 孙向前 |
| 本发明涉及一种超大直径盾构用螺旋输送机无级调速液压驱动系统，包含油箱、液压泵组、调速液压回路、减速机、液压马达组、及控制单元，调速液压回路中设置有分油集油阀模块、冲洗控制阀模块、控制泵、及传感器模块，所述液压泵组包含液压泵一和液压泵二，所述液压泵一、液压泵二均设置有排量调节机构，所述液压马达组包含同步运转的液压马达一和液压马达二，液压马达一、液压马达二均设置有输出变量调节机构，所述排量调节机构、输出变量调节机构均与控制单元通讯连接。本发明能够满足大扭矩高转速需求的液压驱动系统，实现变速调节、过载保护、双向旋转的功能，安全可靠，有效保障螺旋输送机运行性能的稳定性。 | ||||||
| 19 | 工程机械的液压驱动装置 | CN201480047109.9 | 2014-12-02 | CN105492780B | 2017-05-24 | 高桥究; 森和繁; 竹林圭文; 中村夏树 |
| 在包含特定的驱动器的复合操作中，在负载压的差较大、且特定的驱动器的操作装置的操作是微操作的情况下，抑制压力补偿阀的节流损失造成的无益的能量消耗，并且利用负载压使向特定的驱动器供给的压力油的流量灵活地变化，从而得到良好的操作性。因此，相对于起重臂缸(3a)设置对来自主泵(202)的排出油进行控制的中位全开型的流量控制阀(6a)和对来自主泵(102)的排出油进行控制的中位全闭型的流量控制阀(6i)，对主泵(102)进行负荷传感控制。在起重臂缸(3a)用的操作装置(123)的操作区域中的直到中间区域，打开流量控制阀(6a)对供给流量进行控制，中间区域以后打开流量控制阀(6a、6i)的双方对供给流量进行控制。 | ||||||
| 20 | 一种流量放大阀及装载机变量转向液压系统 | CN201710068210.8 | 2017-02-08 | CN106609779A | 2017-05-03 | 齐高品; 王桂民; 王宾; 王金华; 尹彦章; 秦建军; 姜峰; 赵斌; 蒙小行 |
| 本发明公开了一种流量放大阀，包括相连的流量控制阀、先导供油模块、第一出油口、第二出油口、第一先导油口、第二先导油口和第三先导油口，第一、第二先导油口以及第一、第二出油口分别与流量控制阀相连通，第三先导油口与先导供油模块相连通。本发明还公开了一种装载机变量转向液压系统，包括油箱、变量泵、转向器、转向油缸、变量泵调节器和如上所述的流量放大阀，流量控制阀的进油口接变量泵的出油口，变量泵与变量泵调节器相连，变量泵调节器的进油口连接流量放大阀的反馈油口。本发明中的流量放大阀可以应用于负载敏感变量泵的装载机转向液压系统，实现负载敏感控制。 | ||||||
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