| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 机动车辆真空泵 | CN201380060414.7 | 2013-10-25 | CN104968943B | 2017-07-04 | 本亚明·皮尔多克; 丹尼尔·齐尔; 卡斯滕·什采斯尼; 迪特马尔·默泽; 弗雷迪·舍恩瓦尔德 |
| 本发明涉及一种具有泵壳体面(8)的机动车辆真空泵(1)，在所述泵壳体面上安置有声罩(30)，所述声罩对隔音体积限界。本发明的特征在于，声罩(30)在朝向泵壳体面(8)的至少一个内面上具有三维的消音结构(60)。 | ||||||
| 2 | 模块式结构复合梁 | CN201180028703.X | 2011-04-28 | CN103003060B | 2016-12-07 | P·T·海登; H·贝默 |
| 用于结构复合梁（10）的模块式纤维增强塑料凸缘（5），上述结构复合梁包括由多个长形元件（42）布置成阵列所形成的主体（40），其中主体的尺寸基本上由阵列中长形元件的数量和布置决定，且表皮构件（20、30）至少部分地围绕阵列。另外，结构复合梁包括模块式纤维增强塑料凸缘5）和连接到模块式凸缘的表皮构件上的抗剪腹板（50）。还公开了制造模块式凸缘和梁的方法，以及用于制造模块式凸缘的成套部件。 | ||||||
| 3 | 机动车真空泵 | CN201380060372.7 | 2013-10-25 | CN104813032B | 2016-11-23 | 弗雷迪·舍恩瓦尔德; 卡斯滕·什采斯尼; 本亚明·皮尔多克; 迪特马尔·默泽; 丹尼尔·齐尔 |
| 本发明涉及一种具有泵壳体面(8)的机动车真空泵，在所述泵壳体面上安装有声罩(30)，所述声罩对消声体积限界。本发明的特征在于，在泵壳体面(8)和声罩(30)之间设置有多功能的脱耦元件(20)，所述脱耦元件除了隔声功能以外执行密封功能和阀功能。 | ||||||
| 4 | 机动车辆真空泵 | CN201380060414.7 | 2013-10-25 | CN104968943A | 2015-10-07 | 本亚明·皮尔多克; 丹尼尔·齐尔; 卡斯滕·什采斯尼; 迪特马尔·默泽; 弗雷迪·舍恩瓦尔德 |
| 本发明涉及一种具有泵壳体面(8)的机动车辆真空泵(1)，在所述泵壳体面上安置有声罩(30)，所述声罩对隔音体积限界。本发明的特征在于，声罩(30)在朝向泵壳体面(8)的至少一个内面上具有三维的消音结构(60)。 | ||||||
| 5 | 控制壳体模块和制造方法 | CN201280041197.2 | 2012-07-17 | CN103764984A | 2014-04-30 | E·里斯; G·佐尔 |
| 本发明提供了一种用于内燃机的控制壳体模块（1），包含用于附件设备（2、3、4、5、6、7、8）的容纳结构和/或连接结构和/或集成结构以及筋结构，其中控制壳体模块（1）由纤维-塑料复合材料构成，所述纤维-塑料复合材料具有至少一个嵌入物（10），所述嵌入物由热塑性塑料基体中的平的纤维织物构成，其中筋结构由注塑形成的热塑性塑料加强筋（11、11a）构成，所述热塑性塑料包含体积含量最低为30%的、由加强材料构成的短纤维，其中，加强部（11、11a）包含符合受力分布的筋结构（11a）以及规则成型的、相交的纵向加强筋、横向加强筋和/或斜向加强筋（11），且在由筋（11、11a）界定出的筋间隔空间（13）中设置泡沫材料。 | ||||||
| 6 | 模块式结构复合梁 | CN201180028703.X | 2011-04-28 | CN103003060A | 2013-03-27 | P·T·海登; H·贝默 |
| 用于结构复合梁（10）的模块式纤维增强塑料凸缘（5），上述结构复合梁包括由多个长形元件（42）布置成阵列所形成的主体（40），其中主体的尺寸基本上由阵列中长形元件的数量和布置决定，且表皮构件（20、30）至少部分地围绕阵列。另外，结构复合梁包括模块式纤维增强塑料凸缘（5）和连接到模块式凸缘的表皮构件上的抗剪腹板（50）。还公开了制造模块式凸缘和梁的方法，以及用于制造模块式凸缘的成套部件。 | ||||||
| 7 | 风轮机的多片式叶片 | CN200810006171.X | 2008-02-21 | CN101255847B | 2012-06-06 | 桑斯·帕斯夸尔·埃内科; 阿罗塞纳·德拉鲁阿·隆 |
| 一种风轮机叶片(1、3、5)，包括至少一个中心翼梁纵向部分(7、7’、7”)和至少两个壳体纵向部分(5、5’、5”、5、5’；9、9’、9”、9)。所述至少一个中心翼梁纵向部分由按盒状结构并肩布置的两个预制盖板(15、17)和两个预制腹板(19、21)构成。所述至少两个壳体纵向部分分别形成相应叶片部分的前缘和后缘，该前缘和后缘靠近中心翼梁部分(7、7’、7”)布置并由一单体预制翼板(31、33)或两个预制翼板(11、23；13、25)构成。叶片的空气动力学轮廓由所述盖板(15、17)和所述单体壳体翼板(31、33)或所述两个壳体翼板(11、23；13、25)限定。 | ||||||
| 8 | 风轮机叶片 | CN200580049507.5 | 2005-02-22 | CN101194102B | 2012-04-25 | K·B·戈德斯克; T·S·B·尼尔森 |
| 本发明提供了一种风轮机，该风轮机包括具有高升力和/或低实度的风轮机叶片。该叶片用于俯仰调整式风轮机，该风轮机在可变转子速度下运行，并具有长度大于约30米的叶片。叶片例如有利地在于可在相同或接近相同的电力生产量下减少极限载荷和疲劳载荷。 | ||||||
| 9 | 风力涡轮机转子叶片 | CN200610064129.4 | 2006-12-15 | CN1982698B | 2012-01-11 | E·艾布; R·阿雷尔特 |
| 本发明涉及一种用于风力涡轮机(100)的转子叶片(140)，包括配置为将转子叶片连接到转子轮毂(130)的法兰部分。该法兰部分由包含嵌入到基体材料(20)中的玻璃纤维(10)和碳纤维(15)的混合材料制成。碳纤维主要平行于该转子叶片的纵轴定向。 | ||||||
| 10 | 具有防雷电导电掺杂涂层的风力涡轮机叶片及其制造方法 | CN201110140300.6 | 2011-05-27 | CN102261310A | 2011-11-30 | F.克鲁格; B.卢克 |
| 本发明涉及具有防雷电导电掺杂涂层的风力涡轮机叶片及其制造方法，具体地，提供一种风力涡轮机叶片，其具有带基底材料的基体和带涂层材料的基体的至少一个涂层，其中所述涂层材料包括具有导电颗粒的复合材料。风力涡轮机叶片的特征在于复合材料包括玻璃纤维。优选地，玻璃纤维形成玻璃纤维垫。此外，本发明提供制造这种风力涡轮机叶片的方法。该方法包括下述步骤：a）提供所述风力涡轮机叶片的所述基体；以及b）在所述基体的表面上施加所述涂层。最终的风力涡轮机叶片包括有效且可靠的防雷电系统。由于涂层的低阻抗，所以闪电电流被引导到与涂层相连的闪电接收器。减少了由闪击所造成的对风力涡轮机的基体的毁坏的可能性。 | ||||||
| 11 | 包含可磁化材料的风力涡轮机叶片壳部分的制造方法 | CN200980131743.X | 2009-08-14 | CN102186657A | 2011-09-14 | P·格拉鲍 |
| 公开一种包含浸渍固化树脂的纤维材料的风力涡轮机叶片壳部分的制造方法。该方法包括以下步骤：a)提供具有第一成型表面(112)的第一模具部分(110)，所述第一成型表面带有限定了涡轮机叶片壳部分的至少一部分外表面的轮廓；b)在第一模具部分中设置纤维材料，所述纤维材料包括可磁化材料的纤维；c)在步骤b)同时或在其之后在第一模具部分中提供树脂；和d)固化所述树脂以成型风力涡轮机叶片壳部分或风力涡轮机叶片(150)。在步骤b)和/或步骤c)过程中通过使用磁体装置(114，116，118)保持纤维材料抵靠第一成型表面。本发明也描述了包括磁体装置(114，116，118)的模具部分和风力涡轮机叶片。 | ||||||
| 12 | 壁厚度薄质量轻的机动车用发动机罩 | CN200810177505.X | 2008-11-13 | CN101435366B | 2011-02-09 | 前田逸郎; 志贺健治; 藤井泰人; 坂井智 |
| 一种壁厚度薄质量轻的发动机罩，其平均厚度为2.0mm或更小，由熔体流动速率不低于40g/10分钟的树脂组合物制成。所述树脂组合物包含：(a)主要由气囊织物的废料和/或回收的气囊织物构成的聚酰胺树脂，所述气囊织物由含铜系稳定剂的尼龙66制成；(b)改性聚丙烯树脂；(c)增强材料；(d)金属失活剂和光-热稳定剂；以及(e)粘度调节剂；其中，成分(a)～(c)的混合质量比(a)/(b)/(c)为45～80/15～35/5～20；相对于100质量份的成分(a)～(c)的总量，成分(d)的量为0.005～10质量份，成分(e)的量为0.05～10质量份。该发动机罩虽然使用回收的尼龙66为原料，但其质量和厚度降低，而且还有常规发动机罩所具有的减声效果、耐热性和机械性能。 | ||||||
| 13 | 用于风轮机的叶片 | CN200810088112.1 | 2008-02-09 | CN101265874A | 2008-09-17 | G·德维尔德 |
| 本发明涉及一种由增强合成材料制成的用于风轮机的叶片，该叶片包括叶根，所述叶根具有将叶片连接到风轮机的轮毂上的安装面。叶片和叶根是空心的，并且叶根形成为管状，并具有包含增强纤维的壁、穿过该壁的径向孔以及用于螺栓的轴向孔，其中圆柱形插入物能够插入到径向孔中，所述轴向孔从径向孔延伸到所述安装面。圆柱形插入物能够连接到螺栓以将所述安装面拉到所述轮毂上。根据本发明，增强纤维是碳纤维或具有相似强度的其他纤维，并且径向孔依次设置成与轮毂相隔不同的距离。 | ||||||
| 14 | 具有带非金属支承面的活塞头的自由活塞内燃机 | CN00804032.X | 2000-01-06 | CN1341194A | 2002-03-20 | B·M·贝利 |
| 一种自由活塞内燃机包括一具有基本圆柱形内表面的燃烧缸(14)。一活塞(12,56,72和74,94)可往复运动地设置在燃烧缸(14)里。活塞(12,56,72和74,94)包括一活塞头(26,58,72,96)和固定于活塞头(26,58,72,96)的柱塞杆(28,60,74,98)。活塞头(26,58,72,96)具有基本圆柱形的外表面(36),该外表面非常靠近燃烧缸(14)的内表面并形成一支承面(36)。该支承面(36)实质上由非金属材料制成。 | ||||||
| 15 | 由极细颗粒碳组成的活塞及其生产方法 | CN99811177.5 | 1999-08-20 | CN1320107A | 2001-10-31 | R·海格曼; U·戈伊兹 |
| 本发明涉及一种由极细颗粒碳组成的活塞及其生产方法,以及用于生产该活塞的聚芳族化合物中间相粉末,活塞的弯曲断裂强度至少为100兆帕,弯曲断裂伸长率大于0.8%,平均层间距离c/2小于0.35纳米,在c方向上的平均晶粒粒径大于5纳米,而热导率至少为10W/mK,活塞的生产方法包括以下步骤:a)将聚芳族化合物中间相压缩为活塞毛坯,其几乎具有最终的形状;b)在常压下和非氧化气氛中将毛坯加热到900－1300℃的温度,并保持在该温度下;c)进行高温处理,其中将其加热到1400－2400℃的温度,并在该温度下保持2－20小时;和d)将成型体冷却至室温,冷却速度小于4K/分钟。而聚芳族化合物中间相粉末具有以下特征:a)其具有≥85重量%的不溶于喹啉的组分;b)其具有≥90重量%的不溶于甲苯的组分;其中,c)粉末在直至1000℃的烧结后形成成型体,其具有大于90重量%烧结前质量的质量剩余量。 | ||||||
| 16 | 用于泵水的高压水泵 | CN91105004.3 | 1991-07-23 | CN1025064C | 1994-06-15 | 沃尔福来姆·威德科; 沃尔利克·山姆兰德 |
| 一种往复运动活塞式高压水泵，其金属活塞在缸套内往复运动，缸套由PEEK基的高强度热塑合成树脂制成，并且其结构在活塞和缸套之间限定了一个冷却间隙，以防止在连续工作中缸套的温度超过100℃。活塞导向瓦和偏心轴的滑动轴瓦也是由PEEK基的树脂制成，其中可填加碳纤维，PTFE，玻璃和/或矿物原料。 | ||||||
| 17 | 用于风力涡轮机叶片的翼翘 | CN201210059289.5 | 2012-03-08 | CN102678475B | 2017-01-18 | J.斯特格 |
| 本发明提供了一种用于风力涡轮机叶片的翼翘，其中所述翼翘包含具有预定吸水率的芯部，以降低甚至消除所述芯部中水的吸收。 | ||||||
| 18 | 用于风力发电机的塔架 | CN200980162837.3 | 2009-12-25 | CN102834607B | 2016-07-06 | 杜瑛卓; 刘军华 |
| 提供了一种复合材料风力发电机塔架(11)。该塔架(11)部分采用了天然纤维条/板状材料。这种材料具有优良的拉伸/压缩弹性模量、强度等性能，从而使塔架相对于传统塔架来说其有重量轻便于运输、防腐性能好、易于回收的优点。 | ||||||
| 19 | 包含可磁化材料的风力涡轮机叶片壳部分的制造方法 | CN200980131743.X | 2009-08-14 | CN102186657B | 2016-01-20 | P·格拉鲍 |
| 公开一种包含浸渍固化树脂的纤维材料的风力涡轮机叶片壳部分的制造方法。该方法包括以下步骤：a)提供具有第一成型表面(112)的第一模具部分(110)，所述第一成型表面带有限定了涡轮机叶片壳部分的至少一部分外表面的轮廓；b)在第一模具部分中设置纤维材料，所述纤维材料包括可磁化材料的纤维；c)在步骤b)同时或在其之后在第一模具部分中提供树脂；和d)固化所述树脂以成型风力涡轮机叶片壳部分或风力涡轮机叶片(150)。在步骤b)和/或步骤c)过程中通过使用磁体装置(114，116，118)保持纤维材料抵靠第一成型表面。本申请也描述了包括磁体装置(114，116，118)的模具部分和风力涡轮机叶片。 | ||||||
| 20 | 机动车真空泵 | CN201380060372.7 | 2013-10-25 | CN104813032A | 2015-07-29 | 弗雷迪·舍恩瓦尔德; 卡斯滕·什采斯尼; 本亚明·皮尔多克; 迪特马尔·默泽; 丹尼尔·齐尔 |
| 本发明涉及一种具有泵壳体面(8)的机动车真空泵，在所述泵壳体面上安装有声罩(30)，所述声罩对消声体积限界。本发明的特征在于，在泵壳体面(8)和声罩(30)之间设置有多功能的脱耦元件(20)，所述脱耦元件除了隔声功能以外执行密封功能和阀功能。 | ||||||
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