| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 具有啮合齿的齿轮 | CN201380074963.X | 2013-08-29 | CN105190037A | 2015-12-23 | 皮尔保罗·卡纳尼 |
| 本发明涉及一种齿轮(2)，所述齿轮具有适于在液压机壳体(3)内平行地啮合相似的第二齿轮的多个相同的齿，所述齿轮具有前啮合部的侧面(21)和后啮合部的侧面(22)，前啮合部的侧面和后啮合部的侧面适于分别对前衬套(41)和后衬套(42)旋转牵引，所述衬套(41，42)套设于固定连接至所述齿轮(2)的轴套(20)，在所述前啮合部的侧面(21)和所述后啮合部的侧面(22)之间沿着整个齿轮(2)延伸有螺旋齿，所述前啮合部的侧面(21)与所述后啮合部的侧面(22)在各齿上具有转子的移除部分(2a，2b，2c)，以当所述前衬套和所述后衬套抵靠所述齿轮的各啮合部的侧面时，啮合部的侧面具有不接触衬套的区域。 | ||||||
| 62 | 用于旋转真空泵的润滑系统 | CN201380068362.8 | 2013-12-13 | CN104919182A | 2015-09-16 | L·卡迪杜 |
| 本发明涉及一种能连接至热机的用于旋转真空泵(300)的润滑系统(200)，其包括：抽吸导管(50)，该抽吸导管(50)将泵(300)连接至动力制动器(16)：和连接导管(23)，该连接导管(23)将引擎的内部与抽吸导管(50)连接，以产生通过该连接导管(23)的从引擎内部吸出的油气混合物流。本发明还涉及一种具有壳体(40)的泵，该壳体(40)限定出增压室(44)和形成在壳体(40)中的连接导管(23)，还涉及用于这样的泵的润滑方法。 | ||||||
| 63 | 可变排量叶片泵和调节其排量的方法 | CN201380068264.4 | 2013-12-13 | CN104903582A | 2015-09-09 | M·卡尔代罗尼; L·卡迪杜 |
| 本发明提供一种用于流体的可变排量叶片泵，其中排量调节的实现得益于调节环(11)(转子(13)布置于其中)与转子本身之间的相对偏心率的变化。在调节环(11)的外表面(11A)与腔室(40)(调节环(11)在其中移动)的内表面(40A)之间的接合区域上设置了以固定的相对位置安装的多个滚动元件(25)。滚动元件(25)仅在这样的接合区域上的一部分上设置，该部分包括区带(S)，在调节期间，在泵中产生的机械力和流体力的合力作用于该区带(S)上。本发明还涉及一种调节所述泵的排量的方法。 | ||||||
| 64 | 机械驱动活塞作用于流体负载的托盘活塞式摇摆驱动机 | CN201410058100.X | 2014-02-17 | CN104847952A | 2015-08-19 | 张民良 |
| 本发明涉及的机械驱动活塞作用于流体负载的托盘活塞式摇摆驱动机，其角行程摇摆的范围为0～330°或连续单向旋转，特别适用于泵送流体；本驱动机压送活塞驱动机械负载工作的流体或机械驱动活塞压送负载工作的流体可以是气体或液体。驱动机包括托盘活塞式摇摆执行装置、流体进排通道系统、冷却系统和驱动力发生系统；流体进排通道系统包括流体通道、管口和阀，流体通道与工作腔室连通；冷却系统是对驱动机的元件进行强制冷却和/或自然散热的机构；驱动力发生系统为机械驱动活塞作用于流体负载的系统；托盘活塞式摇摆执行装置包括两个托盘、活塞片、连接机构、动力进出键合结构、润滑系统和密封结构。 | ||||||
| 65 | 内接齿轮泵 | CN201380027045.1 | 2013-05-24 | CN104364527A | 2015-02-18 | 寺岛宏仁; 丰田文彦 |
| 内接齿轮泵具备具有泵室的壳体，在泵室配设有：内转子，其以第1旋转轴心为中心旋转；以及外转子，其以第2旋转轴心为中心旋转。在壳体形成有吸入口和排出口，并且设置有与吸入口连通的吸入路和与排出口连通的排出路。泵室具有在外转子的旋转方向延伸的内壁，内壁具有：吸入区域，其以包含第1旋转轴心和第2旋转轴心的平面为边界，比边界靠吸入口侧；以及排出区域，其比边界靠排出口侧。吸入区域具有：第1吸入区域，其从位于工作时外转子被按压的位置的按压点朝着吸入路在圆周方向延伸；以及第2吸入区域，其位于第1吸入区域和排出区域之间，在第1吸入区域设置有使外转子和内壁的间隙扩大的槽部，在第2吸入区域没有设置槽部。 | ||||||
| 66 | 用于降低启动扭矩的具有泄压的气泵 | CN201410014323.6 | 2014-01-13 | CN103925189A | 2014-07-16 | 尤韦·迈尼希 |
| 一种气泵，包括：输送室(3)，其包括用于气体的入口(4)和出口(5)；第一壳体部分(1)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第一密封面(6)；第二壳体部分(2)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第二密封面(7)，其中所述第二壳体部分(2)与所述第一壳体部分(1)一起至少局部地包围了所述输送室(3)；输送装置(11,12)，其能够在所述输送室(3)内移动，用于输送气体；以及加压机构(30;40;50;60;70)，其通过挤压力将壳体部分(1,2)中的一个朝向另一个挤压，使得所述密封面(6,7)彼此邻接并且一起形成了密封接合(8)，所述密封接合(8)至少局部地包围着输送室(3)，以密封所述输送室(3)，其中，所述第二壳体部分(2)能够克服挤压力相对所述于第一壳体部分(1)移动，以便能够加宽所述密封接合(8)，从而形成位于所述输送室(3)中的液体能够通过其而逸出的释放间隙。 | ||||||
| 67 | 齿轮泵、包括齿轮泵的泵送装置、和包括齿轮泵的飞行器燃料系统 | CN201310215348.8 | 2013-06-03 | CN103452838A | 2013-12-18 | S.A.路易斯; D.劳伦斯 |
| 本发明涉及齿轮泵、包括齿轮泵的泵送装置、和包括齿轮泵的飞行器燃料系统。泵送装置包括与增压泵流体连通的齿轮泵。齿轮泵包括泵壳体、第一齿轮和第二齿轮。第一齿轮和第二齿轮具有齿轮齿和在它们的相对侧的耳轴，并被设置在泵壳体中。第一齿轮和第二齿轮的齿轮齿在啮合区域中啮合。进口腔被限定为邻近第一齿轮和第二齿轮，在啮合区域的一侧。泵出口被限定在啮合区域的与进口腔相对的一侧。轴承被构造成支撑第一齿轮和/或第二齿轮中的至少一个耳轴。轴承界面被限定在轴承和至少一个耳轴之间。流动路径被限定在轴承界面和进口腔之间。 | ||||||
| 68 | 内齿轮泵 | CN201180057518.3 | 2011-11-24 | CN103429896A | 2013-12-04 | R·舍普; K·勒夫 |
| 本发明涉及一种内齿轮泵(1)。为了液力的润滑，本发明提出在内齿轮泵的轴向盘(16)与齿圈(2)和小齿轮(3)之间的楔形间隙(24)和/或穿过轴向盘(16)的孔(25)，其与所述内齿轮泵(1)的吸入区域(8)相通并且与轴向滑动轴承的液力润滑相似地在所述齿圈(2)和所述小齿轮旋转驱动时形成在所述轴向盘(16)与所述齿圈(2)和所述小齿轮(3)之间的润滑膜。 | ||||||
| 69 | 用于齿轮泵的联接轴 | CN201210043575.2 | 2012-02-24 | CN102650283A | 2012-08-29 | S.S.沙; T.P.沃尔格伦 |
| 本发明涉及用于齿轮泵的联接轴。具体地，一种联接轴组件包括联接轴，其具有第一径向肩部和第二径向肩部，所述第一径向肩部和所述第二径向肩部各自包括至少一个缝槽以提供润滑剂流动路径。 | ||||||
| 70 | 用于润滑螺杆泵系统的方法和设备 | CN201080030249.7 | 2010-03-11 | CN102459902A | 2012-05-16 | V·科特努尔; D·D·安德森; M·V·德雷克塞尔; T·斯蒂恩; F·哈斯里普尔; H·V·德奥 |
| 一种泵系统包括入口室、出口室和转子，转子设置在入口室和出口室内部，以将过程流体从入口室泵送到出口室并将过程流体引导至分离器。齿轮室构造成从分离器接纳过程流体的一部分。第一组泵轴承和第二组泵轴承联接到转子并由从齿轮室流出的那部分过程流体润滑。管道构造成引导来自泵轴承的那部分过程流体返回齿轮室。润滑泵轴承的那部分过程流体中的一些被允许泄漏到入口室。额外的过程流体被持续地添加到该部分过程流体中，以补偿泄漏到入口室的流体。 | ||||||
| 71 | 油泵装置 | CN201110138495.0 | 2011-05-26 | CN102261457A | 2011-11-30 | 立胁敬一; 野野村明郎; 河内泰裕 |
| 本发明提供一种油泵装置，即使是吸入口向大气中开口，通过减少积存在吸入路径内的空气量，也能够抑制泵的排出压的降低。由自泵主体延伸的基端部、自该基端部向上方延伸的中间部及自该中间部向下方延伸的前端部构成吸入回路，该吸入回路从油贮存部吸入车辆用的变速器所需要的油，前端部的内部容积小于泵主体内所形成的空间部的容积。 | ||||||
| 72 | 用于泵的轴承布置 | CN201010265433.1 | 2010-08-26 | CN102003383A | 2011-04-06 | J·S·伯基特; F·M·奥谢伊; D·R·伊布拉希姆 |
| 本发明公开一种用于泵的轴承布置。所公开的流体泵可以包括壳体、锥形轴承、传动轴、第一流体室和第二流体室。壳体限定孔。锥形轴承容纳在所述壳体的孔中。传动轴容纳在所述锥形轴承中。第一流体室在锥形轴承的第一侧被限定在所述壳体和传动轴之间。第二流体室在锥形轴承的第二侧被限定在所述壳体和传动轴之间。第二流体室通过锥形轴承与第一流体室分开。壳体包括将第一流体室与第二流体室流体连接的流体通道。 | ||||||
| 73 | 燃料ポンプ | JP2015006177 | 2015-01-15 | JP6350294B2 | 2018-07-04 | 酒井 博美; 古橋 代司 |
| 74 | ジェロータポンプ | JP2017530743 | 2015-12-03 | JP2017537265A | 2017-12-14 | ブレヒシュミット・アンドレアス |
| 本発明は、約20〜約40mmの歯先円径を備えたロータのためのジェロータポンプに関し、このジェロータポンプは、3〜20バールの間の範囲の供給圧力でもって作動しかつ例えば低粘度のエンジンオイルを搬送するための自動車業界のオイルポンプとしてのようなほとんど潤滑しない媒体を搬送するために使用される。本発明の根底を成す課題は、スリーブで案内されるロータを備えたジェロータポンプを開発することであり、このジェロータポンプは、“流動性の低粘度オイル”のような低粘度の被搬送媒体を使用する際に、それらのロータが約20〜約40mmの歯先円径を有し、それらの供給圧力が3〜20バールの範囲内にあり、そしてこれらのロータは、それ自体500〜1000U/minの範囲の低回転数の場合にかつ高い供給圧力の場合に、効率損失が同じな場合の駆動トルクの不相応な上昇を低減し、本発明によるジェロータポンプは、互いに噛合う歯車の端壁(5)の両側に配置された端壁(6)を備え、これらの端壁(6)の少なくとも一方に、各々円弧状の圧力腎臓状部(8)と向かい合った円弧状の吸込み腎臓状部(9)が配置されているジェロータポンプにおいて、圧力腎臓状体(8)と吸込み腎臓状体(9)に隣接したロータ(1)の端壁(5)において、各歯(10)にその歯高(H)にわたり、歯中心平面(M)において始まり、或いはロータ(1)の回転方向(R)で歯中心平面(M)の前方に“ずらされて”始まる、ロータ(1)の回転方向(R)でロータ(1)の端壁(5)に対して傾斜した潤滑面(11)が各々配置されており、この潤滑面が一つの平坦な面又は相並んで接続する複数の平坦な部分面から形成され、これら部分面がロータ(1)の端壁(5)の表面平面に対して、各々傾斜角(α,β,γ…)を形成し、この傾斜角が各々0.2°〜74°までの範囲にあることを特徴とするジェロータポンプ。 | ||||||
| 75 | 非対称の二重軸受を備えたギアポンプ | JP2015503504 | 2013-03-27 | JP6033398B2 | 2016-11-30 | アレクサンダー、フィリップ・ティー; ノートン、ニール・ブイ; オーマン、ロバート・イー・ジュニア; ロリンズ、メアリー・ビー; ケイト、ジョエル・イー |
| 76 | コーティングを含んだ流体装置の出力軸 | JP2016536478 | 2014-08-22 | JP2016529438A | 2016-09-23 | 隆 古西; 英司 福知 |
| 本発明における流体装置は、中央ボア、この中央ボアから半径方向外向きに延びた複数の整流子孔、及び、これら複数の整流子孔と流体連通した複数の軸方向通路を形成する、ハウジングを含む。流体変位アセンブリが、ハウジングと流体連通している。この流体変位アセンブリは、ハウジングの軸方向通路と流体連通する複数の流体容量チャンバを含む。出力軸は、ハウジングの中央ボア内に配置される弁部を含む。この弁部は、第1ランド、第2ランド、及び、第1ランドと第2ランドとの間に配置された弁調節ランドを含む。第1ランドは、中央ボアと協働して、第1ジャーナル軸受を形成し、また、第2ランドは、中央ボアと協働して、第2ジャーナル軸受を形成する。コーティングが、出力軸の第1及び第2ランドに塗布されている。このコーティングは、ポリアミド11材料を含む。【選択図】図1 | ||||||
| 77 | 噛合歯を有する歯車 | JP2016504760 | 2013-08-29 | JP2016515673A | 2016-05-30 | カニャーニ、ピエルパオロ |
| 本発明は、同じ歯を複数有する歯車(2)に関し、この歯車は、油圧機械のケーシング(3)内にある第2の歯車と平行に噛み合うのに適しており、この歯車は、前歯の側面(21)及び後歯の側面(22)を有し、両側面がそれぞれ前ブッシュ(41)及び後ブッシュ(42)に対し回転しながら引きずるのに適し、ブッシュ(41、42)が、歯車(2)にしっかりと固定されたスリーブ(20)に嵌め込まれ、螺旋歯が、前歯の側面(21)と後歯の側面(22)との間で歯車(2)全体に沿って広がり、前歯の側面(21)と後歯の側面(22)との両方が、各歯に、取り除かれたロータ部分(2a、2b、2c)を有し、それによって、ブッシュが歯車の歯のそれぞれの側面に当接して配置された際に、歯の両側面にブッシュと接触しない領域を有する。 | ||||||
| 78 | 非対称の二重軸受を備えたギアポンプ | JP2015503504 | 2013-03-27 | JP2015518538A | 2015-07-02 | アレクサンダー、フィリップ・ティー; ノートン、ニール・ブイ; オーマン、ロバート・イー・ジュニア; ロリンズ、メアリー・ビー; ケイト、ジョエル・イー |
| ギアポンプ内で使用するための非対称の軸受が開示される。軸受は、第1および第2の対向する面、ならびに第1および第2の対向する面と連通する第1および第2の孔を有してもよい。第1および第2の孔は、ギアポンプの第1および第2のシャフトを受領するように構成されてもよい。軸受は、第1の平坦な側面および第2の湾曲した側面を有してもよく、この場合、第2の湾曲した側面は、第1および第2の孔のそれぞれに関連した第1および第2の湾曲した部分を含む。また第1および第2の面ならびに第1の平坦な側面は、ポンプの作動中に軸受を超える処理流体の流れを方向付けるように構成される複数の溝を含んでもよい。自己整合フィーチャを、組立中にシール構成部品の所望の整合を確実にするために、1つまたは複数のシール要素上に提供することができる。他の実施形態が説明され主張される。【選択図】図1 | ||||||
| 79 | 容積形ポンプ | JP2014532314 | 2012-09-17 | JP2014528043A | 2014-10-23 | クラウス、イェーガー; ライナー、マイヤー |
| 本発明は、消費装置、特には自動車のための補助ステアリングシステム、に圧力媒体を供給するための容積形ポンプに関する。ポンプセット(2)は、ロータ(3)、カムリング(4)及び複数の作動スライダ(5)を有しており、カバー(7)で軸方向に片側を閉じられたハウジング(1)内に挿入されている。作動室(6)は、前記作動スライダ(5)で分割されており、制御板(9)によって軸方向に区切られており、前記カムリング(4)と前記ロータ(3)との間に形成されている。前記作動スライダ(5)と作動室(6)とに油を供給するための供給節(10、11)は、前記ロータ(3)に面する側の前記制御板(9)の端面に成形されている。前記供給節(10、11)と駆動軸(13)のための貫通孔(20)との間には、環状のブリッジ(19)がある。少なくとも1つの前記供給節(10、11)には、少なくとも1つのオイルポケット(18)が設けられている。前記少なくとも1つのオイルポケットは、少なくとも部分的に前記ブリッジ(19)に突き出るように配置されている。 | ||||||
| 80 | Gear machine hydraulic | JP2011553315 | 2010-02-25 | JP5502909B2 | 2014-05-28 | レツェル マーク; ヴィルヘルム ミヒャエル; シュヴヒョウ ディートマー; ブレーデンフェルト ギド; サーニー シュテファン; テツラフ セバスティアン; グリーゼ クラウス |
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