子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | Fuel injection strut for a ramjet to operate in a wide range of Mach number | JP52527498 | 1997-12-02 | JP3917668B2 | 2007-05-23 | シュヴァリエ、アラン; ブーシュ、マルク |
| 42 | Fuel injection stub | JP16616897 | 1997-06-23 | JP3912696B2 | 2007-05-09 | エマニュエル・ソニエ; マルク・ブーシェ |
| 43 | Ram jet engine combustion chamber and ramjet engine with this | JP2003573285 | 2003-02-27 | JP2005519220A | 2005-06-30 | フランソワ ファルムパン，; マール ブシェ， |
| 【課題】 冷却流体を循環させるためのダクトを加工することなく、一体のもの、あるいは限られた数の部品で作成できる簡単な構造を備えたラムジェット・エンジンを提供する。
【解決手段】 内壁(17)が少なくとも部分的に熱構造複合体材料で作製されている燃焼室(14)に関し、その内壁(17)は、二重壁を通過する燃料に対し孔が開いている。 その内壁(17)の孔開き度が、上記の内壁を通過する燃料の割合がラムジェットエンジンへの燃料インプットの全量の５％と１５％との間になるように調節されている。 |
||||||
| 44 | Fuel injection stub | JP16616997 | 1997-06-23 | JPH1061497A | 1998-03-03 | PERES PATRICK; LANSALOT JULIEN; BALEMBOY CHRISTOPHE |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection stub for ram jet which has a leading edge of small radius and made from C-C composite material without using ceramic which requires a long time for accurate manufacture. SOLUTION: A fuel injection stub 6 includes a body of C-C composite material and individual injector row is arranged in the body. A tip member 11 of the fuel injection stub is a substantially two plane shaped thin film of C-C composite material and its edge part 11A has bending rate radius equal to at most 2mm and its angle is at most 15 deg.. Channels 23, 27 for injecting cooling agent to a sealed chamber 18 are arranged in the body and the channels 23, 27 cause a plurality of pressurized cooling agent jet flow which collide with a recessed surface of the tip member 11. | ||||||
| 45 | Ramjet of subsonic speed and/or supersonic speed aircraft | JP4392797 | 1997-02-27 | JPH09324701A | 1997-12-16 | ARAN SHIYUBUARIE; MARUKU BUUSHIE |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the reliability under an extreme condition, especially an extreme temperature and also prevent the promotion of the increase of the mass of a ramjet. SOLUTION: A ramjet of a subsonic and/or supersonic aircraft is provided with the entrance 4 of a combustion support gas, a fuel injection device 5, a combustion room 6 for mixing the combustion support gas with a fuel and an exhaust nozzle 7 and also includes a ramjet main body part 3 having a variable geometric shape. The ramjet main body part has at least one controllable opening 11 for securing the communication between the combustion room 6 and the outside in order to stream an outside air flow V in a transitional area 9. COPYRIGHT: (C)1997,JPO | ||||||
| 46 | Ram jet engine of aircraft for supersonic and/or hypersonic flight | JP18094396 | 1996-07-10 | JPH0932640A | 1997-02-04 | ARAN SHIYUBARIE; MARUKU BUTSUSHIE; BUADEIMU RUBUINNU; BUARERII ABURASHIKOFU; DEIMITORI DABUIDENKO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ram jet engine of an aircraft for supersonic and/or hypersonic flight with action capable over a wide speed range while always maintaining the maximum efficiency. SOLUTION: A ram jet engine comprises a ram jet engine main unit 5 including a combustion chamber 6 and a jet pipe 7. The engine main unit has such a structural form as changing gradually transferred from a lengthwise direction part for converging at first and diverging relating to a speed corresponding to a low Mach number to a lengthwise direction part for substantially at least constant and diverging afterward relating to a speed corresponding to a high Mach number in the vicinity of a transition region 8 between the combustion chamber 6 and the jet pipe 7. | ||||||
| 47 | Scramjet fuel injector | JP15401192 | 1992-04-30 | JP2553280B2 | 1996-11-13 | MERUBIN JEI BARUMAN |
| 48 | Weapons equipment | JP12611187 | 1987-05-25 | JP2511455B2 | 1996-06-26 | MERUBIN JON BARUMAN |
| 49 | Scramjet having an inlet integral with the combustor | JP5352491 | 1991-02-27 | JPH0692774B2 | 1994-11-16 | ジョン・クリスビー・ブラントン; ポール・ハーバート・クッシャンルーター，ジュニア |
| 50 | Scramjet combustor | JP6451990 | 1990-03-16 | JPH0660599B2 | 1994-08-10 | DANIERU RII HAASHUMAN |
| 51 | 이중모드 램제트 엔진용 연료분사장치 | KR1020170050733 | 2017-04-20 | KR101904653B1 | 2018-10-04 | 남궁혁준; 심창열; 윤상욱 |
| 본발명은이중모드램제트엔진용연료분사장치에관한것으로서, 특히이중모드램제트엔진의연료효율개선을위한연료분사장치에관한것이다. 구성은플랜지를통해형성되는화염안정화날개와연료분사노즐을포함하여이루어지는이중모드램제트엔진용연료분사장치에있어서, 상기화염안정화날개는이중모드램제트엔진의연소실일 측에결합되는상기플랜지의내부원주면전방에형성된제1 화염안정화날개와후방에형성된제2 화염안정화날개로이루어지고, 제1 화염안정화날개와제2 화염안정화날개는상호겹쳐지지않도록교차배열되며, 상기연료분사노즐은상기화염안정화날개의일 측상부에위치하여액체연료를분사하는제1 분사노즐과제2 분사노즐로형성되고, 상기제1 분사노즐은연소실의내, 외측전체로고른연소가이루어지도록경사진화염안정화날개중심부에충돌할수 있도록수직으로위치하는것을특징으로한다. | ||||||
| 52 | 이중 모드 램 제트 엔진 | KR1020160103987 | 2016-08-17 | KR1020180019815A | 2018-02-27 | 남궁혁준; 심창열; 이재호 |
| 본발명은이중모드램 제트엔진에관한것으로, 특히덕트내부의유로에화염안정화기를구비하여유입되는유체(공기와연료)의흐름을램 제트연소실에서감쇠되도록하고, 스크램연소의경우업스템(Upsteam)으로연소공간이이동되도록함으로써, 램제트연소실에서유체의유동저항(pneumatic resistance)을최소화하여안정된화염을지속적으로유지시켜연소효율을향상하고, 넓은비행마하수에서효율적운용이가능하도록하는이중모드램 제트엔진에관한것이다. 구성은이중모드램 제트엔진에있어서, 일측은외부공기를유입시키는공기흡입구가형성되고, 대향하는타 측은노즐이형성되며, 내부에는고리(환형) 형태의유로(流路)를형성하도록동축(Coaxial)의코어(core)가형성된덕트와; 상기덕트의연료분사장치일 측에동축을이루도록위치하는스크램제트연소실과상기스크램제트연소실의일 측으로위치하는램 제트연소실로구성된연소실과; 상기스크램제트연소실의일단부분즉, 상기램 제트연소실과접하는부분의유로(流路)에형성되는화염안정기(flame holder); 를포함하여이루어진다. | ||||||
| 53 | 가스 유량 조절기 | KR1020140105787 | 2014-08-14 | KR1020160021331A | 2016-02-25 | 심창열; 남궁혁준 |
| 본발명은가스유량조절기에관한것으로, 특히레일의내부에공급되는유압또는공기압을통해슬라이딩동작하는유량조절밸브를구비하여가스발생기에서발생된 연소가스또는미연소가스의배출유량이조절되도록함으로써, 로켓의추력제어를용이하게이루도록하는가스유량조절기에관한것이다. 구성은가스유량조절기로서, 내부일 측중앙에길이를갖는레일이수평축 방향으로형성되고, 상기레일의바깥측으로는레일을감싸며중앙에미연소가스의유통을위한유로를갖는스토퍼가형성된가스발생기와; 선단부분이개략콘(cone) 형상으로이루어지고후단중앙으로는상기레일과결합되어슬라이딩가능동작하도록결합홈이형성된유량조절밸브와; 상기가스발생기의외 측으로설치되는공기흡입구의내에위치하도록형성되는스테빌라이저(stabilizer); 를포함하여이루어진다. | ||||||
| 54 | 로터리 램제트 엔진을 위한 연소 시스템 및 연소 시스템 부품 | KR1020147001113 | 2012-05-25 | KR1020140042859A | 2014-04-07 | 플랑테,장-세바스티안; 피카르드,메튜; 랑코트,데이빗 |
| 본 개시는 로터리 램제트 엔진을 위한 연소 시스템 및 부품에 관한 것이다. 엔진 시동의 용이함을 위해 선택적으로 계층화된 분사 시스템이 공기 및 연료 혼합물을 연소실로 공급한다. 점화 시스템이 이 혼합물을 점화시킨다. 화염안정 시스템이 연소실과 소통되도록 위치하여, 공기 및 연료 혼합물의 점화 유동을 램제트 엔진 내부의 회전 중심을 향해 강제할 수 있다. 램제트 엔진은 배기 효율 개선을 위한 분기형 스테이터를 포함할 수 있다. 점화가 엔진 공기 흡입구에서 일어날 수 있다. 대안적으로, 점화는 이중-허브 전기적 대전 시스템을 이용하여 연소실 내부에서 일어날 수 있다. 임펄스 터빈이 주입된 연료의 재순환을 이용하여 림-로터를 냉각시키고/냉각시키거나 림-로터 상의 풍손을 감소시킬 수 있다. 밀봉 시스템이 연료 도관으로부터 엔진 공기 주입구로의 가스 누출을 감소시킬 수 있다.
|
||||||
| 55 | 아음속 정치식 램제트 엔진 | KR1020107023665 | 2009-03-25 | KR1020110007150A | 2011-01-21 | 크레이루퍼스쥐; 하커데이로버트쥐 |
| 마하 3으로 비행하는 램제트 엔진 (3, 4, 5)은 64% 효율성을 갖고, 마하 4에서는 76% 효율성을 갖는다. 램제트 엔진은 현재 초음속 비행용으로만 사용되고, 기계적 출력을 갖는 정치식 엔진으로는 사용되지 않고 있다. 본 발명은, 아음속 비행에 더하여, 정치식 엔진으로서 작동될 수 있고, 차량, 발전소 내와 대형 빌딩, 가정용, 산업용 발전기 내 기계적 출력용 램제트 엔진의 용도로 확대될 수 있다.
본 발명은 압축비를 약 92: 1로 올릴 수 있는 단열 압축기 (1, 2, 12, 13, 14, 15) 및 팽창기 (6, 7, 8, 9, 10, 11) 근처에 설치됨으로써 정치식 엔진으로서 램제트 엔진을 사용하는 수단을 제공하여, 램제트 엔진에 의해 요구되는 높은 에너지와 가스/공기를 공급하고, 어떻게 초음속을 아음속 흐름으로 변환하는 음파 변환기 (49, 50, 51)와 초크영역이 없고 아음속을 초음속 흐름으로 변환하는 음파 변환기 (45, 46, 47)로 드 라발 노즐을 교체하는지를 보여준다. |
||||||
| 56 | 展開可能な送信/受信モジュール装置を有するラムジェット付き無人航空ビークル | JP2017100925 | 2017-05-22 | JP2018020761A | 2018-02-08 | キム, イニョン ダニエル; ウィルソン, ライアン エス. |
| 【課題】超音速無人航空ビークルを用いたバイスタティック戦術レーダーの用途に関し、具体的には、格納された超音速巡航ポジションから、拡張された三角形状へと展開可能な送信/受信用アンテナを有する小型無人航空ビークル(UAV)を用いたシステムをする。 【解決手段】超音速巡航のためのラムジェットエンジンを有する無人航空ビークル(UAV)14を用いる。展開可能アンテナアームは、超音速巡航用の第1の格納ポジションを有し、エアブレーキとして機能し且つレーダー受信器のボアサイトアライメントを提供する、第2の拡張位置へと展開可能なように適合している。母機10は、レーダーパルスを送信するレーダー送信器を有し、通信データリンクが、UAVと戦術母機を操作可能に相互接続し、反射レーダーパルスをUAVレーダーアンテナでバイスタティック受信することによって生成されたデータを、母機に向けて送信する。 【選択図】図1 |
||||||
| 57 | ジェットエンジン、飛しょう体及びジェットエンジンの動作方法 | JP2014070205 | 2014-03-28 | JP6268529B2 | 2018-01-31 | 上野 祥彦; 古谷 正二郎 |
| 58 | ジェットエンジン、飛しょう体及びジェットエンジンの動作方法 | JP2014070366 | 2014-03-28 | JP6258101B2 | 2018-01-10 | 上野 祥彦; 古谷 正二郎 |
| 59 | ジェットエンジン、飛しょう体、および、ジェットエンジンの動作方法 | JP2016052186 | 2016-03-16 | JP2017166410A | 2017-09-21 | 廣兼 真梨子; 安藤 啓介; 上野 祥彦 |
| 【課題】高圧領域がインレットへ到達することによるジェットエンジンの推力低下を防止可能なジェットエンジン、飛しょう体及びジェットエンジンの動作方法を提供する。 【解決手段】ジェットエンジンは、空気を取り込むインレット11と、燃料を噴射する燃料噴射口30aを備え、空気を用いて燃料噴射口30aから噴射される燃料を燃焼する燃焼器12とを具備する。燃焼器12は、インレットの後端15と燃料噴射口30aとの間において、空気が流れる空気流路FAを規定する分離部14を備える。分離部14には、空気の流れを乱流化する複数の乱流生成部(20;25)が配置される。複数の乱流生成部(20;25)の各々は、移動するか消失することにより空気の流れの乱流化を抑制することが可能な部材(21;22;25B)を含む。 【選択図】図6A |
||||||
| 60 | 動力取出しのための軸流流体機械及び方法 | JP2016552680 | 2014-11-04 | JP2016538482A | 2016-12-08 | コスタ ヴィンハ、ヌーノ フィリップ ダ; パニアグア、ギレルモ; デ ソウサ、ホルヘ フェルナンデス ロペス; フセイン サラコグル、ベイインディール |
| 少なくとも回転可能な内壁308、408、501、及び/又は回転可能な外壁409、502を環状チューブ内に備える軸流流体機械によって動力を取り出すための方法及び装置であって、旋回流体が速度420で内壁及び外壁の上を流れる、方法及び装置。この方法によれば、流体は、軸流流体機械の回転可能な壁308、408、501、及び502のうちの少なくとも1つに接線方向力417を発生させて、軸309、414、505、及び/又は506の動力を発生させる。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈