子分类：
- F01D1/00： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(工作流体流动方向与轴向相反,以平衡轴向推力的入F01D3/02;除纯旋转以外的入F01D23/00;汽轮机的特点是用特殊蒸汽系统、循环、过程及其调节装置入F01K)
- F01D11/00： 防止或减少工作流体的内部泄漏,如在两级之间(一般的密封入F16J){用于燃烧室转换导管的密封装置入F01D9/023}
- F01D13/00： 两台或多台机器或发动机的组合装置(F01D15/00优先;调节或控制见有关各组;两台或多台泵的组合装置入F04;流体传动装置入F16H)
- F01D15/00： 适用于特殊用途的机器或发动机;发动机与其从动装置的组合装置(调节或控制见有关各组;主要是涉及从动装置方面的,见装置的有关各类)
- F01D17/00： 通过改变流量进行调节或控制(对于反向流动入F01D1/30;通过改变转子叶片位置的入F01D7/00;专用于起动的入F01D19/00;停车入F01D21/00;一般调节或控制入G05){专用于手提工具或类似工具入F01D15/06}
- F01D19/00： 机器或发动机的起动;调节、控制或与此有关的安全装置(起动前的加温入F01D25/10;转动或微动装置入F01D25/34)
- F01D21/00： 机器或发动机的停车,如在紧急时;或不包含在其他各组内的调节、控制或安全装置
- F01D23/00： 其运动不是纯粹转动的非变容式机器或发动机,如循环链型
- F01D25/00： 不包含在其他各组或与其无关的部件、零件或附件
- F01D3/00： 机器或发动机由于工作流体的作用达到轴向推力平衡
- F01D5/00： 叶片;叶片的支承元件(喷嘴箱入F01D9/02);叶片或元件的加热、隔热、冷却或防止振动装置{在转子中处理其部件断开的专用装置入F01D21/045}
- F01D7/00： 运转中带有可调叶片的转子;其控制(反向用的入F01D1/30)
- F01D9/00： 定子(非流体导向的外壳,调节、控制或安全方面,见有关各组)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 一种带有连续直肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构 | CN201710404034.0 | 2017-06-01 | CN107013255A | 2017-08-04 | 刘存良; 郭奇灵; 刘海涌; 叶林; 高超 |
| 本发明公开了一种带有连续直肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，将直肋结构应用于尾缘半劈缝壁面，在不增加气膜出流量的前提下，通过扰流结构提高气膜对流换热系数以及换热面积、增强半劈缝气膜冷却的对流换热强度，从而提高叶片尾缘的综合冷却效果。扰流半劈缝冷却结构是在叶片尾缘压力面切除部分壁面，保留叶片尾缘吸力面一侧的壁面与间隔的分隔肋形成多个半劈缝结构，设计合理，结构简单；其特点在于冷却气流从冷流出口中喷射出覆盖在半劈缝壁面上形成冷却气膜，有效地降低吸力面的最高温度和平均温度，避免涡轮叶片的吸力面高温烧蚀。在半劈缝壁面布置简单的直肋结构，具有良好的传热特性和较好的加工可实施性。 | ||||||
| 122 | 压力容器以及涡轮 | CN201580066796.3 | 2015-08-26 | CN107002505A | 2017-08-01 | 羽田野浩平 |
| 本发明用于提高正圆度。壳体(11)的圆筒形状在径向上被分成两部分，在两个分割端(11Aa、11Ba)处，借助朝径向外侧突出的凸缘(11C)而接合为圆筒形状，在该壳体(11)中，在除了分割端(11Aa、11Ba)以及距该分割端(11Aa、11Ba)最远的圆弧的中央部(11Ab、11Bb)之外的、分割端(11Aa、11Ba)与圆弧的中央部(11Ab、11Bb)之间，形成有使径向的厚度增加的增厚部(1)。 | ||||||
| 123 | 一种发动机风扇 | CN201610071042.3 | 2016-01-26 | CN106996311A | 2017-08-01 | 李仕清 |
| 本发明提供一种发动机风扇，具有高效节能的特点，涉及飞机、火箭、导弹、鱼雷等，其特征在于，各种发动机的涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向的前端切风边和压风面或后风面上设置成阶梯形构造，或切风边上设置有凹口，呈开口向压风面或后风面延伸或放大状延伸形成有至少一个凹槽。 | ||||||
| 124 | 一种增压涡轮 | CN201610071066.9 | 2016-01-26 | CN106996310A | 2017-08-01 | 李仕清 |
| 本发明提供一种增压涡轮，具有高效节能的特点，涉及飞机、火箭、导弹、鱼雷等，其特征在于，各种发动机的涡轮的叶片旋转方向的前端切风边和压风面或后风面上设置成阶梯形构造，或切风边上设置有凹口，呈开口向压风面或后风面延伸或放大状延伸形成有至少一个凹槽。 | ||||||
| 125 | 一种陶瓷增压器涡轮转轴及其成型工艺 | CN201710184504.7 | 2017-03-24 | CN106996309A | 2017-08-01 | 王正; 王阿娜 |
| 本发明涉及一种陶瓷增压器涡轮转轴，包括涡轮、转轴和卡环，所述涡轮上有涡轮外螺纹、涡轮光轴、涡轮环槽和涡轮定位凸台，所述转轴上有转轴内螺纹孔、转轴光孔、转轴环槽、转轴导向倒角和转轴工艺环槽，所述卡环为弹性开口环且有卡环导向倒角和卡环装配工艺斜面。在确定涡轮、转轴和卡环结构尺寸并完成涡轮、转轴和卡环加工的基础上，将卡环放置在涡轮的环槽中，然后再将装有卡环的涡轮同转轴通过螺纹旋紧装配在一起，保证卡环装配在涡轮和转轴的环槽中，实现对涡轮转轴连接结构的锁紧，形成完整的涡轮转轴。该发明可以实现陶瓷增压器涡轮转轴的可靠连接，提高涡轮转轴的可靠性。 | ||||||
| 126 | 利用燃料动力机余热实施动力输出或发电的系统及方法 | CN201710152453.X | 2017-03-15 | CN106988811A | 2017-07-28 | 张于峰 |
| 本发明公开了一种利用燃料动力机余热实施动力输出或发电的系统及方法，燃料动力主机缸套内的工作介质吸收气缸余热，气缸工作温度降低，工作介质受热蒸发；工作介质进入烟气余热换热器，排放的烟气进一步加热工作介质，吸收烟气的余热；工作介质吸收气缸和烟气余热后蒸发为气体，送入余热膨胀机，推动余热膨胀机转动输出膨胀机械功，增加机械设备或发电机主轴的动力输出量；气态工作介质进入冷凝器被冷凝为液态；液态工作介质由循环泵提升压力，进入燃料动力主机的缸套，形成热力循环。本发明充分利用排放的余热量与环境温度之差，实现热/动或热/电转化的效果。 | ||||||
| 127 | 一种船用动力机组冷却与余热利用系统及其利用方法 | CN201710124897.2 | 2017-03-03 | CN106988808A | 2017-07-28 | 张于峰 |
| 本发明公开了一种船用动力机组冷却与余热利用系统，包括船用动力机组、导热油炉、膨胀机、水下冷凝器、增压器和烟气换热器；其冷却与余热的利用方法为：船用动力机组缸套内的有机介质发生沸腾相变换热成为高温高压气态形式，同时，高温烟气进入导热油炉加热导热油；气态有机介质送入膨胀机推动其输出机械功；输出膨胀功后的有机介质进入水下冷凝器被冷凝成低温液态形式，经过增压器后进入烟气换热器，并与烟气在烟气换热器内完成换热，温度提升后的有机介质进入船用动力机组的缸套中，完成一个冷却与余热利用的循环。本发明可使发电系统达到全年基本稳定运行的模式，节省了传统的冷却循环系统的能耗，提高了动力输出/发电的净效率。 | ||||||
| 128 | 叶轮空间吹扫流混合腔室 | CN201610914026.6 | 2016-10-20 | CN106988802A | 2017-07-28 | M.P.斯科丰; J.E.阿尔伯特; M.R.贝里; M.A.梅里尔 |
| 抽取自燃气涡轮发动机压缩机的冷却空气发送到喷嘴导叶冷却通道入口，通过冷却通道，并且发送到成组的两个或更多个导叶的吹扫管。形成于导流盘腔体中的吹扫管之间的混合腔室接收来自吹扫管的流体，并且将其通过形成为通过混合腔室的壁的出口通道引导到导流盘的表面。出口通道可为倾斜的，以引起基本平行于表面和/或在涡轮叶轮的旋转方向上的流体速度分量。 | ||||||
| 129 | 基于抽吸装置的主动间隙控制系统 | CN201480008045.1 | 2014-01-09 | CN104956035B | 2017-07-28 | K.S.克拉兴; R.W.小阿尔布雷希特; B.F.鲍威尔; M.W.马鲁斯科; A.文宗; T.R.华莱士 |
| 一种用于燃气涡轮发动机(10)的间隙控制装置，包括：环形涡轮壳体(48)，其具有相对的内和外表面(49、51)；环形歧管(M)，其环绕涡轮壳体(48)的一部分，歧管(M)包括：与歧管(M)和涡轮壳体(48)的外表面(51)流体连通的入口(74)，以及出口(52)；以及旁通管(84)，其具有联接至出口(52)的上游端(86)、联接至低压槽的下游端以及布置于上游与下游端之间的阀(92)，阀(92)在阻止上游与下游端之间的流动的第一位置与许可上游与下游端之间的流动的第二位置之间可选择地移动。还提供了相应的控制涡轮间隙的方法。 | ||||||
| 130 | 可变容量型排气涡轮增压器 | CN201280077996.5 | 2012-12-27 | CN104870775B | 2017-07-28 | 横山隆雄; 东条正希; 永江聪美; 大迫正树 |
| 本发明提供一种可变容量型排气涡轮增压器，其减小构成可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的喷嘴叶片的两端面和与该端面相对的壁面之间的间隙而防止泄漏气流，并且即使在热变形时也避免喷嘴叶片接触两侧端面而发生卡死。其特征在于，具有：喷嘴轴(49)，其突出设置于喷嘴叶片(45)的一侧端面(58)，旋转支承喷嘴叶片(45)；轴孔(53)，其供喷嘴轴(49)有间隙地嵌合；喷嘴叶片的前端面(57)，其通过向轴孔(53)中嵌合喷嘴轴(49)时的嵌合间隙使承受排气压力的喷嘴叶片(45)向内径侧倾倒，减小与平行壁的壁面(59a)之间的空隙；空隙减小促进部(65)，其增大所述前端面(57)的倾斜角或喷嘴叶片(45)的排气投影面，从而进一步增大所述空隙的减小。 | ||||||
| 131 | 涡轮风挡 | CN201380028839.X | 2013-05-30 | CN104334856B | 2017-07-28 | Q·M·张; T·A·布朗; L·J·福德尔 |
| 本发明公开一种用于燃气涡轮发动机的涡轮转子组件(24)的风挡(36)。该风挡包括宽度维度(12)、高度维度(14)和长度维度(10)、以及前板(76)。该风挡还包括后板(78)，该后板沿着宽度维度和高度维度大于前板并且具有包括在高度维度上延伸的两个支腿(126)的下部(124)。该风挡还包括在长度维度上延伸并且连接前板和后板的纵向结构(80)。 | ||||||
| 132 | 制品、涡轮部件和翼面处理方法 | CN201610918579.9 | 2016-10-21 | CN106967973A | 2017-07-21 | L.M.莱维; C.E.汤普森; L.J.惠姆斯 |
| 公开了一种制品处理方法，包括从制品(100)除去受影响区域(200)，形成未受影响表面(300)，所述制品(100)包括所述受影响区域(200)和由基材材料(104)构成的基材(102)。通过从冷喷装置(304)冷喷结构材料的多个颗粒(302)将结构材料(302)施加到所述未受影响表面(300)。将所述结构材料(302)和所述制品(100)精加工，形成包括未用的制品构造的经处理制品(500)。公开了用于包含难焊接(htw)合金的涡轮部件(106)的涡轮部件处理方法，其中施加所述结构材料(302)包括冲击多个颗粒，和使多个颗粒塑性变形以形成所述结构材料(302)和所述htw合金之间的机械结合。还公开了翼面处理方法，包括冷喷形成具有未用的翼面组成的近净形(402)。 | ||||||
| 133 | 用于发电涡轮封装的通流通风系统 | CN201480009028.X | 2014-01-22 | CN105074133B | 2017-07-21 | J·戴维斯; S·德鲁里; A·怀尔丁 |
| 本发明涉及一种发电系统(100)，包括具有第一壳体部分(I)和第二壳体部分(II)的壳体(108)，设置在第一壳体部分(I)中的交流发电机(110)，以及设置在第二壳体部分(II)内的燃气轮机(120)。交流发电机(110)能够由燃气轮机(120)驱动，其中第一壳体部分(I)包括进气口(101)，气流(102)可以通过该进气口(101)注入第一壳体部分(I)中，使得气流(102)通过交流发电机(110)并冷却交流发电机(110)。第一壳体部分(Ⅰ)联接到第二外壳部分(II)，使得在气流(102)已经通过交流发电机(110)之后，气流(102)可馈送到第二壳体部分(II)。第二壳体部分(II)包括出气口(103)，气流(102)可以在其通过燃气轮机(120)之后通过出气口(103)排出。 | ||||||
| 134 | 用于燃气涡轮设备的安全的运行的方法和装置 | CN201380018331.1 | 2013-03-26 | CN104204470B | 2017-07-21 | A.贝兹纳 |
| 说明了用于燃气涡轮设备(1)的安全的运行的方法以及装置，燃气涡轮设备的运行不仅通过至少触发和/或影响燃气涡轮设备(1)的与运行相关的过程的至少一个过程调节部(2)来调节，而且通过单独的且不取决于过程调节部(2)运行的保护单元(6)在基于用于与安全相关的运行参数的至少一个第一极限值的情况下来监测，其中，一旦超过至少一个第一极限值，就紧急切断燃气涡轮设备(1)。本公开的特征在于，在燃气涡轮设备(1)的可通过保护单元(6)探测的受限定的瞬态的运行状态的情况下，将与安全相关的运行参数的至少一个第一极限值提高到第二极限值上，其中，一旦超过第二极限值，燃气涡轮设备(1)就通过紧急切断燃气涡轮设备(1)来进行保护。此外，可在过程调节部(2)中执行次级保护功能。 | ||||||
| 135 | 一种具有冷却结构的导向叶片 | CN201710334694.6 | 2017-05-12 | CN106958461A | 2017-07-18 | 张学军; 孙兵兵; 刘伟; 唐思熠; 秦仁耀 |
| 本发明属于涡轮发动机导向叶片设计技术领域，特别涉及一种具有冷却结构的导向叶片。在导向叶片的叶身内腔或缘板外壁处填充点阵单元，所述填充的点阵单元由杆件组成，每根杆件长度尺寸为3mm～10mm，杆件直径为0.5mm～5mm，点阵单元为四面体型或金字塔型或kagome构型，点阵单元在叶身内腔或缘板外壁的三维空间内周期性重复排列，各个点阵单元通过结点相互连接，将叶身内腔填满或覆盖缘板外壁，并与叶片内腔壁或缘板外壁相连。本发明的设计方法是在导向叶片的叶身内腔或缘板外壁处填充呈周期性重复排列的点阵单元，这些点阵单元通过结点相互连接并具有较高的孔隙率。本发明能进一步提高导向叶片的冷却效率，具有较大的应用前景。 | ||||||
| 136 | 具有安装的冷却硬件的动力喷嘴修理 | CN201610928502.X | 2016-10-31 | CN106956105A | 2017-07-18 | J.A.小约翰逊; 张利明; C.J.拉斯比 |
| 一种具有安装的冷却硬件的动力喷嘴修理。在一个方面中，本公开涉及一种用于处理燃气涡轮构件(100)的区域(148)的方法(200)。该方法(200)包括将区域(148)加热至第一温度。位于区域(148)中的一个或更多个表面间断(146)焊接成使得区域(148)的至少一部分加热至第二温度。区域(148)在第三温度下退火。第二温度相对大于第一温度，并且第一温度相对大于第三温度。 | ||||||
| 137 | 动叶片以及具备该动叶片的燃气轮机 | CN201510351053.2 | 2015-06-23 | CN105275503B | 2017-07-18 | 大友宏之; 桑原正光 |
| 本发明涉及一种动叶片以及具备该动叶片的燃气轮机。在动叶片(50)中形成有在动叶片(50)的叶片体(51)以及平台(61)内相连的叶片空气通路(71)。在平台(61)上形成有从叶片空气流路(71)朝向周向腹侧延伸且在腹侧端面(64)开口并在轴向(Da)上排列的多个腹侧通路(72)。并且，在平台(61)上形成有供冷却空气流入的背侧母通路(73)、与背侧母通路(73)连通且从背侧母通路(73)沿着背侧端面(65)延伸的背侧通路(74)。 | ||||||
| 138 | 涡轮增压器的润滑油供给机构 | CN201480013527.6 | 2014-02-27 | CN105051348B | 2017-07-18 | 小柳正明; 青木真纪; 神原觉 |
| 提供涡轮增压器的润滑油供给机构，能够防止向轴承部供给过剩的润滑油并减少油泵的工作。一种涡轮增压器(5)的润滑油供给机构，其向轴承部(41)供给润滑油，所述轴承部(41)将轴(10)支承成能够旋转，所述轴(10)将压缩机叶轮和涡轮机叶轮连结起来，其中，所述涡轮增压器(5)的润滑油供给机构具备：供给油路(42)，其将从油泵压送来的润滑油向轴承部(41)引导；以及流量控制阀(50)，其设置在供给油路(42)，根据在该供给油路(42)中流通的润滑油的压力将该润滑油的流路缩小，从而调整该润滑油的流量。 | ||||||
| 139 | 用于涡轮增压器的、带有轴承间隔件分度的速度传感器插入件 | CN201380039355.5 | 2013-07-31 | CN104736815B | 2017-07-18 | J·W·切坎斯凯 |
| 现代的涡轮增压器使用速度传感器来在运行过程中确定轴的速度。为了更换在带有由一个间隔件分开的多个轴颈轴承的一个涡轮增压器中的速度传感器，必须从在该间隔件中的一个窗口中抽出该速度传感器的尖端并且通过相一个窗口来更换。如果在传感器被移除时间隔件转动的话，则该窗口会与该传感器的轴线失去对准，并且传感器将不能再次插过该窗口。提供了一个插入件以用于在抽出该传感器时防止该间隔件中窗口的旋转。该插入件也防止从该轴传递到该轴承间隔件以及随后到该速度传感器上的波动的接触力对该速度传感器产生磨损。因此，改善了速度传感器的耐久性，并且减少了失效率和对传感器更换的需求。 | ||||||
| 140 | 离心式压缩机的扩散器‑导流叶片连接装置 | CN201180006286.9 | 2011-01-19 | CN102713308B | 2017-07-18 | 杰克斯·马赛尔·亚瑟·布诺尔; 桑德拉·甘德洛特; 盖伊·维伊勒方德 |
| 本发明涉及一种装置，其包括扩散器(1)和位于涡轮发动机离心式压缩机出口处的导流叶片(2)，所述扩散器大体上呈径向布置的双环形盘形式，所述导流叶片为双环形部件，布置在扩散器双盘的延伸段并弯曲成可引导燃气流改向流向发动机下游端，其特征在于，所述导流叶片通过位于紧邻两个部件接触面的连接装置固定到所述扩散器上，该连接装置可采用标准工具进行分解，无需使用任何其它支撑装置。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈