| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 表面稳定剂及其用途 | CN201280049432.0 | 2012-10-05 | CN103857749B | 2017-12-12 | 迈克尔·加文·班尼特; 安德鲁·肯尼思·班尼特 |
| 本发明与稳定泥土材料的体系相关。具体地说，本发明是针对于稳定或结合道路或人行道建筑物泥土的体系，其可以改善车辆通过，尽管本发明范围不局限于此。本发明可用于稳定或结合的其他材料包括矿物、岩石、集料及生物物质。本发明也可用于路面坑洼修复或抑制灰尘颗粒，或裂缝封闭，或者人行道、底层、沙子或单层或双层的覆盖层或沥青的密封。 | ||||||
| 2 | 形成表面或建筑材料的方法和组合物 | CN201380019066.9 | 2013-02-28 | CN104736780B | 2017-11-03 | R·D·弗里德曼; D·霍克里奇 |
| 本公开的各个方面提供了用于安装和形成道路和建筑材料的方法和组合物。基础材料和稳定剂的使用提供了可负担得起的道路和建筑材料。 | ||||||
| 3 | 一种气泡混合轻质土在平坦地区新建道路的填筑施工方法 | CN201710282205.7 | 2017-04-26 | CN107100048A | 2017-08-29 | 王宝华 |
| 本发明涉及建筑施工的技术领域，尤其涉及一种气泡混合轻质土在平坦地区新建道路的填筑施工方法。首先清理施工场地，安放、调试设备；根据道路施工要求调试气泡混合轻质土的配合比指标；在施工位开挖基坑，浇筑基底并充分压实；浇筑面板基础，并铺设碎石垫层后安装面板；设置沉降缝关模，固定钢筋网片；浇筑气泡混合轻质土；浇筑完初凝后顶面覆盖养护；全部浇筑完工后轻质土顶面再铺设防水土工布，进行凹槽内回填施工。选用气泡混合轻质土替换常规土石料，因容重较轻，减轻载荷，而且气泡混合轻质土硬化后有较高强度。两侧交通通道可在地面设置，解决通道积水问题，顶部亦可采用气泡混合轻质土填筑，由于气泡混合轻质土的容重低，引起的沉降小。 | ||||||
| 4 | 嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面的施工方法 | CN201410500774.0 | 2014-09-26 | CN104328730A | 2015-02-04 | 王新泉 |
| 本发明涉及一种嵌入式加筋沥青层改造水泥混凝土路面的施工方法，在原路堤下方水平方向布置基底注浆体，在竖直方向布置一根以上的土工格栅竖向加筋体，土工格栅竖向加筋体内填充气泡混凝土轻质土；在土工格栅竖向加筋体上方、原水泥混凝土路面下方布置板底注浆体，板底注浆体的两端布置封堵体，封堵体固定在原路堤的侧壁；在原水泥混凝土路面内布置井式连接槽，在井式连接槽内、原水泥混凝土路面上从下至上依次布置下路面层、应力吸收层、上路面层。后铺设的沥青路面材料与原混凝土路面具有良好的连接性能，有效的防止了路面的各个结构层的破坏，解决工后沉降问题，延长了公路的使用寿命。 | ||||||
| 5 | 道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法及处治车 | CN201610956906.X | 2016-10-26 | CN106400644A | 2017-02-15 | 姚运仕; 杨杰; 高军; 郭伟栋; 李超; 高峰; 冯忠绪; 陈世斌; 李彦伟; 石鑫 |
| 本发明公开了一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法及处治车，利用工作装置在道路半刚性基层表面滚动，进而在平滑的道路半刚性基层表面压制出若干按规律分布的小凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。本发明使处治后的基层表面整体宏观上依然平整，但微观上表面不光滑，而是分布着一些有规则的小坑或纹理，通过卯榫结构、增加半刚性基层表面粗糙度和与沥青面层接触的等效面积，使得层间的粘结力和抗剪能力大幅提升。 | ||||||
| 6 | 基于聚氨酯的道路形成 | CN201610318440.0 | 2013-04-03 | CN106012734A | 2016-10-12 | 肖恩·萨默斯·韦弗 |
| 本申请涉及基于聚氨酯的道路形成。本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括压实的原位材料的基层和/或安置在所述基层上的耐磨层。这些层中的一者或两者可包括聚氨酯材料以结合所述层中的其它组分且形成能够承受所述道路的操作负荷的更稳固且耐久的道路结构。在一些实施例中，通过将原位土和/或外来集料与所述聚氨酯材料混合或通过将所述聚氨酯材料分配于现有的部分形成的耐磨层上，来将所述聚氨酯材料添加到所述耐磨层中。所述基层可包括或可不包括聚氨酯材料。所述耐磨层中的所述聚氨酯材料的类型、浓度、分布和处理可与所述基层中相同或不同。 | ||||||
| 7 | 基于聚氨酯的道路形成 | CN201380018573.0 | 2013-04-03 | CN104302840A | 2015-01-21 | 肖恩·萨默斯·韦弗 |
| 本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括压实的原位材料的基层和/或安置在所述基层上的耐磨层。这些层中的一者或两者可包括聚氨酯材料以结合所述层中的其它组分且形成能够承受所述道路的操作负荷的更稳固且耐久的道路结构。在一些实施例中，通过将原位土和/或外来集料与所述聚氨酯材料混合或通过将所述聚氨酯材料分配于现有的部分形成的耐磨层上，来将所述聚氨酯材料添加到所述耐磨层中。所述基层可包括或可不包括聚氨酯材料。所述耐磨层中的所述聚氨酯材料的类型、浓度、分布和处理可与所述基层中相同或不同。 | ||||||
| 8 | 土壤调节剂 | CN200580041950.8 | 2005-12-07 | CN101103090A | 2008-01-09 | J·W·休伯斯 |
| 本发明包括土壤调节产品，包括(a)载体，油和聚合粘合剂，(b)载体和油，(c)载体和凝胶，或(d)载体、凝胶和聚合粘合剂。其它的组分可加到这些土壤调节产品中的任一产品中。所得的土壤调节产品可作为颗粒材料而非凝胶或液体加到土壤中。 | ||||||
| 9 | 一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法 | CN201610947126.9 | 2016-10-26 | CN106351104A | 2017-01-25 | 姚运仕; 杨杰; 郭伟栋; 李超; 高军; 高峰; 冯忠绪; 陈世斌; 李彦伟; 石鑫 |
| 本发明公开了一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，包括：在道路半刚性基层铺筑完成后或是在道路半刚性基层压实的最后一遍对道路半刚性基层的表面进行非光滑处治；具体为：利用工作装置在道路半刚性基层表面滚动，进而在平滑的道路半刚性基层表面压制出若干按规律分布的凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。本发明既不损害半刚性基层的表面结构，又不影响其整体平整性。处治完成以后再对基层进行进一步养生，完成后也不需要对基层表面进行人工清扫，节约了人力物力，极大地提高了工程施工的效率。 | ||||||
| 10 | 用来规划和实施压路过程、尤其是用来压实沥青的方法 | CN201280072909.7 | 2012-12-11 | CN104302839B | 2016-10-05 | C·考伯; M·梅尔 |
| 一种借助至少一个压路机用来规划和实施压路过程、尤其是用来压实沥青的方法，该方法包含的措施是：a)限定待压实的地面区域(B)；b)基于在措施a)中限定的地面区域(B)，限定出压实规划，该压实规划包括压路机驶越在地面区域(B)中的数量和走向；c)使至少一个压路机(10)在于措施a)中限定的地面区域(B)中按照在措施b)中限定的压实规划进行移动。 | ||||||
| 11 | 基于聚氨酯的道路形成 | CN201380018573.0 | 2013-04-03 | CN104302840B | 2016-06-15 | 肖恩·萨默斯·韦弗 |
| 本文中提供含有聚氨酯材料的道路。道路包括压实的原位材料的基层和/或安置在所述基层上的耐磨层。这些层中的一者或两者可包括聚氨酯材料以结合所述层中的其它组分且形成能够承受所述道路的操作负荷的更稳固且耐久的道路结构。在一些实施例中，通过将原位土和/或外来集料与所述聚氨酯材料混合或通过将所述聚氨酯材料分配于现有的部分形成的耐磨层上，来将所述聚氨酯材料添加到所述耐磨层中。所述基层可包括或可不包括聚氨酯材料。所述耐磨层中的所述聚氨酯材料的类型、浓度、分布和处理可与所述基层中相同或不同。 | ||||||
| 12 | 稳定剂和其使用方法 | CN201380019066.9 | 2013-02-28 | CN104736780A | 2015-06-24 | R·D·弗里德曼; D·霍克里奇 |
| 本公开的各个方面提供了用于安装和形成道路和建筑材料的方法和组合物。基础材料和稳定剂的使用提供了可负担得起的道路和建筑材料。 | ||||||
| 13 | 用来规划和实施压路过程、尤其是用来压实沥青的方法 | CN201280072909.7 | 2012-12-11 | CN104302839A | 2015-01-21 | C·考伯; M·梅尔 |
| 一种借助至少一个压路机用来规划和实施压路过程、尤其是用来压实沥青的方法，该方法包含的措施是：a)限定待压实的地面区域(B)；b)基于在措施a)中限定的地面区域(B)，限定出压实规划，该压实规划包括压路机驶越在地面区域(B)中的数量和走向；c)使至少一个压路机(10)在于措施a)中限定的地面区域(B)中按照在措施b)中限定的压实规划进行移动。 | ||||||
| 14 | 表面稳定剂及其用途 | CN201280049432.0 | 2012-10-05 | CN103857749A | 2014-06-11 | 迈克尔·加文·班尼特; 安德鲁·肯尼思·班尼特 |
| 本发明与稳定泥土材料的体系相关。具体地说，本发明是针对于稳定或结合道路或人行道建筑物泥土的体系，其可以改善车辆通过，尽管本发明范围不局限于此。本发明可用于稳定或结合的其他材料包括矿物、岩石、集料及生物物质。本发明也可用于路面坑洼修复或抑制灰尘颗粒，或裂缝封闭，或者人行道、底层、沙子或单层或双层的覆盖层或沥青的密封。 | ||||||
| 15 | 使土地表面稳定的方法 | CN90100239.9 | 1990-01-16 | CN1044317A | 1990-08-01 | 沃吉利·劳伦特 |
| 一种增强天然土壤如用作建设交通路线，即公 路，飞机跑道，铁路，路堤，交通壕，或建设用来承受活 动或固定载荷的储藏区的表面的强度和不可渗透性 的方法，其特征在于将至少一种成分如水玻璃钠和/ 或水玻璃钾与一种掺合剂和一种酸性反应剂混合。 | ||||||
| 16 | ポリウレタン系の道路の形成 | JP2016084692 | 2016-04-20 | JP6153640B2 | 2017-06-28 | サマーズ ウィーバー，ショーン |
| 17 | ポリウレタン系の道路の形成 | JP2015504709 | 2013-04-03 | JP2015512477A | 2015-04-27 | サマーズ ウィーバー，ショーン |
| 本明細書において、ポリウレタン材料を含有する道路を提供する。道路は、締固めた現場材料のベース層及び/又はこのベース層上に配置された摩耗層を含む。これらの層の一方又は双方が、層内の他の成分を結合するため及び道路の動作負荷に耐えることができる強固で耐久性の高い道路構造を形成するために、ポリウレタン材料を含むことができる。いくつかの実施形態では、現場の土及び/又は外部からの骨材をポリウレタン材料と混合することによって、又は既存の部分的に形成された摩耗層上にポリウレタン材料を分与することによって、摩耗層にポリウレタン材料を加える。ベース層はポリウレタン材料を含む場合も含まない場合もある。摩耗層におけるポリウレタン材料の種類、濃度、分布、及び処理は、ベース層におけるものと同一であるか又は異なる場合がある。【選択図】図5 | ||||||
| 18 | Reinforced soil and soil reinforcement method | JP50555087 | 1987-08-28 | JP2577235B2 | 1997-01-29 | FURIIDO DABURYU UEIN |
| 19 | JPS59501510A - | JP50268683 | 1983-07-25 | JPS59501510A | 1984-08-23 | |
| 20 | ポリウレタン系の道路の形成 | JP2016084692 | 2016-04-20 | JP2016169596A | 2016-09-23 | ウィーバー,ショーン サマーズ |
| 【課題】ポリウレタン材料を含有する道路を提供する。 【解決手段】道路は、締固めた現場材料のベース層及び/又はこのベース層上に配置された摩耗層を含む。これらの層の一方又は双方が、層内の他の成分を結合するため及び道路の動作負荷に耐えることができる強固で耐久性の高い道路構造を形成するために、ポリウレタン材料を含むことができる。いくつかの実施形態では、現場の土及び/又は外部からの骨材をポリウレタン材料と混合することによって、又は既存の部分的に形成された摩耗層上にポリウレタン材料を分与することによって、摩耗層にポリウレタン材料を加える。ベース層はポリウレタン材料を含む場合も含まない場合もある。摩耗層におけるポリウレタン材料の種類、濃度、分布、及び処理は、ベース層におけるものと同一であるか又は異なる場合がある。 【選択図】図5 |
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