| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种电动车空调动力辅助装置 | CN200910232667.3 | 2009-12-04 | CN102085809A | 2011-06-08 | 陈伟国 |
| 本发明涉及一种电动车空调动力辅助装置，包括主电机、蓄电池和空调系统，其特征在于：还有一发动机，所述发动机分别与蓄电池和空调系统连接。由于本发明采取了以上技术方案，具有以下优点：由于增加了一个发动机，且发动机采用燃油为动力源，所以发动机可以单独为空调系统提供动力，不需要由蓄电池来提供动力，所以不会影响电动车的运行；另外，发动机在不对空调系统工作时，还可以对蓄电池进行充电。由于发动机为小功率发动机，所以符合电动车的标准。 | ||||||
| 162 | 可辅助发动机的动力产生装置及方法 | CN200810183964.9 | 2008-12-16 | CN101746246A | 2010-06-23 | 徐新基; 庄天; 许申隆; 萧坤和 |
| 本发明是一种可辅助发动机的动力产生装置及方法，用以在发动机通过变速箱传送动力至发动机传动轴时，可以提供辅助动力至发动机传动轴，动力产生装置包含：一电源供应器，用以供应高电压的电源；一驱动器，用以将高电压的电源转换成驱动电源并予以传送；以及一直流马达，用以将驱动器所传送的驱动电源转换成辅助动力以传送至发动机传动轴；其中，使直流马达驱动发动机传动轴的转速高于发动机驱动发动机传动轴的转速，以提供辅助动力至发动机传动轴。 | ||||||
| 163 | 无动力风扇辅助散热装置 | CN200810094101.4 | 2008-04-30 | CN101571740A | 2009-11-04 | 秦克炜 |
| 本发明是一种无动力风扇辅助散热装置，包括一个气体引流罩、至少一个气体引流管以及至少一个无动力散热风扇，其中：气体引流罩上设有至少一个气体分流连接管，气体引流罩与动力散热风扇相邻面设有一个进气喇叭口；每一枚无动力散热风扇的框体上设有一适于推动其扇叶角度的偏向承板，偏向承板上设有一连接管或固定件；每一所述的气体引流管一端连接于气体引流罩的其中一个气体分流连接管，另一端连接于其中一个无动力散热风扇偏向承板的连接管或固定件上。利用动力散热风扇引流气体推动一枚或数枚无动力散热风扇，据以减少动力散热风扇的设置数量，并启动无动力散热风扇辅助吹、排气以增进其散热效果。 | ||||||
| 164 | 一种具有辅助动力装置的电动自行车 | CN200810034274.7 | 2008-03-05 | CN101525036A | 2009-09-09 | 王晓勇; 吴琦 |
| 一种具有辅助动力装置的电动自行车，由电瓶车车体、蓄电池和电动机构成，蓄电池和电动机设置在车体中，蓄电池通过控制线与电动机连接，电动机的输出轴通过变速机构与电瓶车车体中的驱动轮轴连接，电瓶车车体中设置有一个发电机，发电机的电流输出端通过导线与电动机连接，发电机的电流输出端通过一个充电线路与蓄电池连接，发电机的输入轴通过一个传动机构与脚踏板连接，发电机的电流输出端上串联连接有一个二极管。传动机构中设置有一个离合器，所述的离合器的一个接合端通过一个第二传动机构与电瓶车车体中的驱动轮轴连接。本发明在骑行过程中通过人力对电瓶车充电，可延长行驶距离，而且可以锻炼身体，电动机发生故障后也能像自行车一样骑行。 | ||||||
| 165 | 动力辅助自行车的控制装置 | CN00129930.1 | 2000-10-18 | CN1348898A | 2002-05-15 | 阮志成 |
| 本发明涉及一种动力辅助自行车控制装置。包括自行车架,链条及自行车架上的一动力辅助装置及一控制电路,还在自行车架上设有一控制装置,该控制装置包括一固定架、一摇臂、一接触齿轮、一引线及一弹性元件,其中,摇臂枢接在固定架上,接触齿轮设置于摇臂末端,且接触于该自行车链条的上段部份;引线一端连接于该摇臂上,另一端与控制电路连接,一弹性元件一端连接于摇臂上,另一端连接固定架。构造简单,成本低廉,而能增进自行车起步、爬坡性能,并节省动力输出。 | ||||||
| 166 | 带辅助动力的自行车的再生控制装置 | CN97103389.7 | 1997-03-27 | CN1164495A | 1997-11-12 | 黑木正宏; 岩馆彻 |
| 本发明提供一种带有辅助动力的自行车的再生控制装置，它是在与车速相比踏板蹬力小的场合下、能将马达9控制成再生状态，对电池进行充电，而且保持适意的行驶性。它设有：产生与施加在踏板上的蹬力相适应的辅助力的马达和对此马达进行驱动控制的驱动控制装置；还设有检测自行车的车速的车速检测装置30；检测施加在踏板上的蹬力的蹬力检测装置28；和根据车速检测装置30检测的车速及蹬力检测装置28检测的蹬力判别再生必要性、并将上述马达转换再生状态的再生控制装置40。 | ||||||
| 167 | 一种煤岩动力灾害辅助测量装置 | CN202210369886.1 | 2022-04-08 | CN114719908B | 2024-02-06 | 戴林超; 张志刚; 孙海涛; 刘延保; 李日富; 曹偈; 王波; 张明明; 马代辉; 张世涛; 黄涛 |
| 本发明涉及一种煤岩动力灾害辅助测量装置，涉及测量辅助设备技术领域。本发明包括基板以及固定设置在基板顶端用于安装测量设备的安置板，所述基板底端四角均固定设有承重柱，所述基板上转动安装有多组底环，所述底环下端固定设置有铰接块，所述铰接块内侧铰接有调节柱，所述调节柱远离铰接块的底端固定设置有触地缓冲的缓冲组件。本发明通过承重柱支撑着基板与安置板，安置板上安装测量设备，而基板下端设置的底环能够转动，带动底环下方的调节柱同步转动，利用调节柱底端的缓冲组件抵触地面，由于基板下端设置有多组底环，且每组底环下端均设置有调节柱和缓冲组件，能够对整个基板与安置板进行多方位的缓冲。 | ||||||
| 168 | 具有电机动力辅助驱动装置的拖车 | CN202311213703.8 | 2023-09-20 | CN117104327A | 2023-11-24 | 唐以刚; 王强; 曾玉山 |
| 本发明公开了具有电机动力辅助驱动装置的拖车，包括：车架、行走轮以及驱动模块；所述驱动模块包括驱动电机以及驱动轮，所述驱动轮和驱动电机的减速箱输出轴连接，驱动电机固定在载板上，载板的底部和弹性组件的下端连接，弹性组件的上端通过安装组件与车架连接，所述驱动轮的下缘低于行走轮下缘所构成的平面。本发明通过弹性组件以及将驱动轮低于行走轮平面的设计有效的增大了驱动轮的摩擦力，加强了拖车的载重能力。通过设置可转动的安装组件使得拖车可以根据使用场景自由选择将驱动轮抬起或者放下。通过把手以及把手上的腰形槽带动定位销的插拔实现了单手收房驱动轮的功能，使得操作更加方便。 | ||||||
| 169 | 飞机辅助动力单元的进气门装置 | CN202110325876.3 | 2021-03-26 | CN112960123B | 2023-11-07 | 王晗; 周成思; 沙景恬; 张发富; 陈韡; 王柱成 |
| 一种飞机辅助动力单元的进气门装置，能在满足不同工况下的飞机辅助动力单元本体的进气和通风冷却进气需求的同时，减小进气门处的迎风面积，进而减小在空中运行飞机辅助动力单元时的飞行气动阻力。其特征是，包括：进气和通风截面积比可变的进气门，其由外形板、左侧板、右侧板和分流板组成；进气门轴和进气室，进气门轴使进气门的左、右侧板分别固定在进气室上；以及驱动机构，其一端与进气门轴相连接，另一端与进气室相连接，利用驱动机构旋转进气门轴来操纵进气门相对于飞机机身蒙皮的开启角度或者关闭进气门。进气门的进气和通风截面积比被设置成随着开启角度的变小，通风冷却气流进气区域的通风截面积与进气气流区域的进气截面积之比变小。 | ||||||
| 170 | 风帆动力辅助装置及集装箱 | CN202310847343.0 | 2023-07-11 | CN116890983A | 2023-10-17 | 姚夏威; 肖浩; 黄亦飞; 方冰晶 |
| 本发明公开了一种风帆动力辅助装置及集装箱，风帆动力辅助装置包括有控制系统、风帆组件、限位机构、触发机构、滑动机构和基座，控制系统电连接于限位机构、触发机构及滑动机构，触发机构连接于基座且在水平方向上与风帆组件的投影至少部分重合，滑动机构的一端与风帆组件转动连接，滑动机构的另一端滑动连接于基座，滑动方向为风帆组件靠近或远离触发机构的方向，限位机构活动连接于基座，控制系统用于根据触发机构与风帆组件在水平方向的距离控制限位机构抵接或脱离风帆组件。各结构均集合设置于基座上，使整个风帆动力辅助装置能够模块化设计，节省空间，方便设置于集装箱上，风帆组件为船舶提供动力，燃料消耗小、温室气体排放少。 | ||||||
| 171 | 一种滑橇直升机拖机轮辅助动力装置 | CN202310473283.0 | 2023-04-27 | CN116573151A | 2023-08-11 | 宋林清; 曾兰婷; 吴根才 |
| 本发明属于直升机日常维护保障技术领域，具体涉及一种滑橇直升机拖机轮辅助动力装置；所述辅助动力装置包括壳体、固定座、电源、动力驱动机构、摩擦轮；所述固定座固定于拖机轮的摇臂上；所述壳体与所述固定座围成容纳电源、动力驱动机构的安装空间；所述摩擦轮通过传动机构与所述动力驱动机构连接；所述壳体一角与所述固定座转动连接，所述壳体的自由端与固定座之间设置有支撑弹簧，并通过调节手柄固定；所述电源为动力驱动机构供电，并输出一定的转速带动所述摩擦轮转动；所述摩擦轮与拖机轮轮胎之间的位置可通过壳体调节。 | ||||||
| 172 | 一种飞机辅助动力装置尾喷管 | CN202110339658.5 | 2021-03-30 | CN112937880B | 2023-03-28 | 马松; 张博; 杨竹强; 张志伟; 刘方兴 |
| 一种飞机辅助动力装置尾喷管，包括尾气通道、冷却空气通道、凹槽、翅片。飞机辅助动力装置内燃烧产生的尾气由尾喷管尾气进口流入尾气通道，经过尾气出口流出尾喷管进入环境中；冷却空气由冷却空气进口流入冷却空气通道，经过冷却空气出口流出进入环境中。尾气与冷却空气在尾喷管中进行换热，尾气通道内开设凹槽，凹槽上开设小孔，部分尾气通过小孔与冷却空气直接接触换热。另外，冷却空气通道内设置翅片。此外，尾气进口截面小于尾气出口截面，增大飞机辅助动力装置的推动力，降低尾气流动过程中产生的噪声。本发明从增大换热系数、增加换热面积两方面增加了尾气与冷却空气之间的换热；还可以增大飞机辅助动力装置的推动力和降低尾气流动噪声。 | ||||||
| 173 | 一种便携式动力电池包测试辅助装置 | CN202211030278.4 | 2022-08-26 | CN115389957A | 2022-11-25 | 卢义胜; 邹维兵; 赵俊伟; 易欢; 江森 |
| 本发明公开了一种便携式动力电池包测试辅助装置，包括底板，底板顶面固设有放置板，放置板上放置有电池包本体，电池包本体两侧皆设有一对固定板，每对固定板相对面上皆固设有T形板，每个T形板顶面上皆固设有一对连接板，每对连接板之间皆设有矩形滑板，每个矩形滑板的一端皆固设有L形夹持板，每个矩形滑板与对应的T形板之间皆设置有调节组件；底板的前后两侧皆设有移动板，两个移动板之间设有两个检测板，每个检测板与对应的移动板之间皆设有若干个连接柱，两个移动板与底板之间设有移动组件。本发明不仅方便对电池包进行夹持固定，而且便于进行检测调节。 | ||||||
| 174 | 一种车辆动力装置用安装辅助结构 | CN202211031601.X | 2022-08-26 | CN115302218A | 2022-11-08 | 周奕 |
| 本发明公开了一种车辆动力装置用安装辅助结构，包括工作箱，所述工作箱的底部固定连接有底座，所述工作箱顶部的两侧固定连接有支撑箱，所述工作箱的内部设置有延伸提升机构，所述支撑箱的内部设置有连动夹持机构，所述延伸提升机构中包括驱动电机和凹形板，本发明涉及汽车安装技术领域。该车辆动力装置用安装辅助结构，通过设置有延伸提升机构和调节机构，利用驱动电机带动驱动转轴和连接板的转动，配合上传动齿轮与轮齿的啮合，使得连接杆两端的承载架先向前在向上移动，最后向后移动，实现对产品的提升，并且有效的避免了产品的碰撞的问题，极大的提高了对于安装前提升的辅助操作，以此实现更加方便的上料和下料操作。 | ||||||
| 175 | 一种煤岩动力灾害辅助测量装置 | CN202210369886.1 | 2022-04-08 | CN114719908A | 2022-07-08 | 戴林超; 张志刚; 孙海涛; 刘延保; 李日富; 曹偈; 王波; 张明明; 马代辉; 张世涛; 黄涛 |
| 本发明涉及一种煤岩动力灾害辅助测量装置，涉及测量辅助设备技术领域。本发明包括基板以及固定设置在基板顶端用于安装测量设备的安置板，所述基板底端四角均固定设有承重柱，所述基板上转动安装有多组底环，所述底环下端固定设置有铰接块，所述铰接块内侧铰接有调节柱，所述调节柱远离铰接块的底端固定设置有触地缓冲的缓冲组件。本发明通过承重柱支撑着基板与安置板，安置板上安装测量设备，而基板下端设置的底环能够转动，带动底环下方的调节柱同步转动，利用调节柱底端的缓冲组件抵触地面，由于基板下端设置有多组底环，且每组底环下端均设置有调节柱和缓冲组件，能够对整个基板与安置板进行多方位的缓冲。 | ||||||
| 176 | 一种动力辅助调整下肢力线的装置 | CN202111341328.6 | 2021-11-12 | CN114010379A | 2022-02-08 | 谭洪波; 邱雄; 丁伟; 施荣茂; 袁礼波; 史冲; 胡清; 张华; 张崇耀; 孙睿; 李安旭; 吕晓雨 |
| 本发明公开了一种动力辅助调整下肢力线的装置，其特征在于，包括：鞋体、第一矫正侧板、第二矫正侧板、束缚带、传动模块；所述第一矫正侧板、第二矫正侧板分别活动连接在鞋体两侧，所述第一矫正侧板、第二矫正侧板延伸至人体膝关节处，所述束缚带固定置于第一矫正侧板、第二矫正侧板的外侧，将第一矫正侧板、第二矫正侧板绑缚于人体腿部，所述传动模块固定连接在鞋体底部，第一矫正侧板、第二矫正侧板底部分别活动连接在传动模块的两端，所述鞋体脚跟部位设有压力传感器；整体采用杠杆设计形式，矫正或者预防青少年膝关节外翻或是内翻，根本上矫正或预防膝关节内翻或外翻，改善其自身姿态，使关节受力平衡，维护人体健康。 | ||||||
| 177 | 齿条驱动型动力辅助转向装置 | CN202080038023.5 | 2020-05-14 | CN113874274A | 2021-12-31 | 金铉修 |
| 根据本实施例，提供了一种齿条驱动型动力辅助转向装置，该装置中支撑滚珠螺母的旋转的滚动构件设置成双排并且滚珠螺母组件通过弹性构件联接到壳体，通过吸收滚珠螺母的移动来改善噪音性能，并且滚动构件由滚珠螺母或支撑构件直接支撑，从而可以减少部件的数量并且可易于组装。 | ||||||
| 178 | 一种剑杆机动力辅助稳定装置 | CN202111309327.3 | 2021-11-06 | CN113818124A | 2021-12-21 | 陈洪海 |
| 本发明涉及一种剑杆机动力辅助稳定装置，包括箱体、转动安装在所述箱体侧端上的传剑轮以及与所述传剑轮上的齿牙啮合的剑带，当需要剑杆机工作时，启动电机，驱动带动往复旋转机构带动传动轴转动，进而带动传剑轮带动剑带往复左右横移，进而完成引纬，在此过程中，每当传剑轮在带动剑带折返时，挤压复位机构运动，带动刹车板在刹车环内侧移动，并最终与刹车环贴合，使传剑轮停转，且在停转之后，往复旋转机构继续带动传剑轮运转，且在电机运动过程中，通过减震组件将电机运行过程中产生的震动力吸收，减少了剑杆机在运行过程中的噪音，且使传剑轮在反转之前被刹车板阻停，且在阻停完后再驱动其转动带动剑带移动。 | ||||||
| 179 | 一种组合式辅助动力进气装置 | CN202111077024.3 | 2021-09-15 | CN113772106A | 2021-12-10 | 高鹏; 郑桂宁; 马双超 |
| 本申请涉及航空领域，具体为一种组合式辅助动力进气装置，包括进气管路、滑油冷却管路、风门装置，飞机外型面上开设有组合式进气口，所述进气管路、滑油冷却管路的入口均设于组合式进气口的出口端，所述风门装置设于组合式进气口的入口端并能够使得组合式进气口打开和关闭。具有减少飞行阻力，减少地面保障设备的技术效果。 | ||||||
| 180 | 一种动力辅助型电机保护装置 | CN202110134859.1 | 2021-02-01 | CN112886871A | 2021-06-01 | 孙列; 马瑞雪 |
| 本发明的目的是为了解决电机保护的问题，公开了一种动力辅助型电机保护装置，包括固定板，所述固定板上对称安装有第一紧固螺钉，所述固定板上表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆外套有导向架，所述导向架下端焊接有套环，所述套环与支撑杆之间安装有第二紧固螺钉，所述导向架外固定套装有安装板，所述安装板上表面右侧固定安装有支撑架，所述支撑架左侧面上端固定安装有导向环，所述导向环左端连接有第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧左端固定连接有滑管，所述滑管侧面固定安装有连接架。本发明通过事先对皮带提供动力转动，然后就会减少对电机的初启动时的负载，对电机进行安全保护。 | ||||||
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