| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 致动器装置、仿人机器人以及动力辅助装置 | CN201910999694.7 | 2015-05-27 | CN110840639B | 2022-06-24 | 野田智之; 仲田佳弘; 石黑浩; 森本淳 |
| 本发明提供一种能够小型、高输出地进行力控制的致动器装置、仿人机器人以及动力辅助装置。该致动器装置(1000)具备：电磁线圈构件(110)，其遍及规定宽度地设置在缸(100)的外周；以及可动件(200)，其能够作为活塞在缸(100)内滑动。可动件(200)具有磁力构件(202)，通过电磁线圈构件(110)的励磁而进行相对移动。在通过电磁线圈构件(110)的励磁而使可动件(200)进行相对移动时，对第一腔室(106a)和第二腔室(106b)供给流体使得向与可动件相对运动的方向相同的方向驱动可动件(200)。 | ||||||
| 242 | 一种辅助动力装置超转检测装置及方法 | CN201911192159.7 | 2019-11-28 | CN111038714B | 2021-02-26 | 杨恒辉; 张宝升; 张弛; 王超; 赵小勇; 徐杰 |
| 本发明属于航空动力控制领域，涉及一种辅助动力装置超转检测装置及方法。为了有效实现APU的超转检测保护控制，该装置包括转速信号调理电路、两路独立的硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；转速信号调理电路将两路转速信号进行调理后输入至硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；当CPU软件超转检测单元和硬件超转检测电路任一检测到辅助动力装置超转时，输出超转控制信号，控制切断辅助动力装置的燃油供应电磁阀，能够保证辅助动力装置在全工作包线内可靠、准确的实现超转保护控制。 | ||||||
| 243 | 一种辅助动力装置便携式ID模块读取测试装置 | CN202010116719.7 | 2020-02-25 | CN111413557A | 2020-07-14 | 闫立为; 张自力; 李阳 |
| 本发明公开了一种辅助动力装置ID模块便携式读取测试装置，其包括与所述ID模块的电气插头配合的电气插座，开关芯片，模数转换芯片、继电器、单片机、显示模块和由不同数量级电阻串联而成的电阻分级电路。本发明通过增设结构简单、体积小、携带方便的读取测试装置，使APU的序号读取，不占用飞机机载设备和试车台设备，可有效提高ID模块的读取效率；另外，本发明读取测试装置能自动识别选择合适的分级电阻作为分压电阻，使得对待测电阻阻值的测量结果更加准确，从而使识别结果更为准确。 | ||||||
| 244 | 一种辅助动力装置排气管支撑配套装置 | CN201911250208.8 | 2019-12-09 | CN110877746A | 2020-03-13 | 牛福春; 赵艳秦; 刘旭; 魏士礼; 刘金晶; 马爽 |
| 本发明涉及一种辅助动力装置排气管支撑配套装置，排气管前部通过密封组件支撑在防火墙上；排气管尾部外圆周面对称、同轴设有左侧接头和右侧接头，左侧接头通过左侧连接结构与左侧支座连接，右侧接头通过右侧连接结构与右侧支座连接，左侧支座和右侧支座固定在承力结构上。该支撑装置不但能够约束排气管的6个自由度，而且可以容纳排气管的热变形，同时易于排气管拆装。 | ||||||
| 245 | 一种汽车用辅助动力装置用传动轴检测装置 | CN201711358515.9 | 2017-12-17 | CN108152523A | 2018-06-12 | 杨莉 |
| 本发明公开了一种汽车用辅助动力装置用传动轴检测装置，包括车体，所述车体的上端安装有太阳能电池板，所述车体的内部固定有电控箱，所述电控箱的内部设置有与所述太阳能电池板电性连接的充电转换模块，所述充电转换模块的另一侧串联连接有安装在所述电控箱内部的蓄电池，所述蓄电池的另一侧设置有安装在电控箱内部的单片机，同时电控箱的上方设置有固定在车体内壁的报警器。本发明通过设置太阳能电池板、充电转换模块、蓄电池、单片机、电控箱、报警器、角度位移传感器、传动轴本体、固定套、指示灯、输入接口以及输出接口，解决了设备的检测和报警装置设置不够完善，没有设置太阳能发电的问题。 | ||||||
| 246 | 带有辅助动力的移动设备的控制装置以及具备该控制装置的带有辅助动力的移动设备 | CN201380020129.2 | 2013-06-25 | CN104245491A | 2014-12-24 | 田中秀彦; 山冈治明; 山县有树; 松田清吾 |
| 本发明提供一种控制较为容易且能够提高再生状态的时间的比例的带有辅助动力的移动设备的控制装置以及具备该控制装置的带有辅助动力的移动设备。控制装置(20)具备：速度传感器(26)，其对带有辅助动力的自行车的速度进行检测；加速度传感器(27)，其对加速度进行检测；再生控制电路，其基于速度传感器(26)检测出的速度以及加速度传感器(27)检测出的加速度，将带有辅助动力的自行车的电动机(42)以及蓄电池(44)切换为辅助状态以及再生状态中的任一个状态。再生控制电路的控制器(22)对应于带有辅助动力的自行车的速度而预先存储了带有辅助动力的自行车的加速度的再生判断值，当在某一速度下的加速度传感器(27)检测出的加速度在再生判断值以上时，将电动机(42)以及蓄电池(44)切换为再生状态。 | ||||||
| 247 | 飞机辅助动力装置线束自动检测系统和线束箱 | CN201811276994.4 | 2018-10-30 | CN109335018B | 2024-02-23 | 董宇; 王文清; 张自力; 赵鑫 |
| 248 | 一种颈椎磁共振动力位电影成像辅助装置 | CN202311147459.X | 2023-09-06 | CN116965798A | 2023-10-31 | 徐文; 路青; 戴工华; 周宁峰 |
| 本发明属于医疗设备辅助装置技术领域，且公开了一种颈椎磁共振动力位电影成像辅助装置，包括有护理垫，所述护理垫的中部设置有相控阵通用脊柱成像线圈；第一气囊和第三气囊，所述第一气囊和第三气囊相贴设置在护理垫左端的下方。本发明通过第一气囊、第二气囊和第三气囊等结构的配合，从在采用不同的姿态进行检查颈椎的时候，可通过切换第二气囊与第一气囊或者第三气囊进行连接，从而使得头部的角度发生了改变，同时方便控制膝关节的弯曲，进而使得头部与头枕和护理垫贴合的更加紧密，继而方便了脖颈上线圈、脖颈下线圈和颈肩部线圈对人体颈椎进行检查，从而方便对颈椎间盘突出、颈椎韧带退行性变、颈椎管狭窄症的治疗方案的制订与研究的进行。 | ||||||
| 249 | 一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法 | CN202310778720.X | 2023-06-28 | CN116857071A | 2023-10-10 | 胡国星; 喻雷; 尹星研; 潘尚能; 黄文博 |
| 本发明公开了一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法，属于航天发动机技术领域，该一种辅助动力装置引气出口管路，包括主管路，包括延气体流动方向顺序连接的进口段、中间段和出口段，所述中间段包括沿气体流动方向直径逐渐减小的收缩区段和直径逐渐增大的扩散区段，并在所述收缩区段和扩散区段的连接位置形成管路喉部；支管路。通过设置由进口段、中间段和出口段构成的主管路，并通过设计直径先变小后增大变化趋势的中间段，从而在中间段上形成管路喉部，在解决了现有技术中超温超扭技术问题的同时，减小了系统的压强损失。 | ||||||
| 250 | 一种非血液接触式磁动力心室辅助装置 | CN202310558532.6 | 2023-05-18 | CN116808429A | 2023-09-29 | 徐俊波; 郑珺; 黄刚; 洪叶; 王子涵; 何仕诚 |
| 本发明提供了一种非血液接触式磁动力心室辅助装置，涉及医疗器械技术领域，包括供电装置、压力辅助装置和控制系统；所述供电装置包括人体外的初级线圈和人体内的次级线圈；所述压力辅助装置包括固定支架、多匝线圈、磁体，所述固定支架包括外壳和挤压薄膜，所述外壳形状与心脏外形一致，所述挤压薄膜连接所述外壳内表面；多组所述磁体贯穿所述外壳，所述多匝线圈套设在多组所述磁体上。本发明采用磁耦合谐振式无线供电的能源传输装置，通过无线供电方式实现了人体不穿孔，避免了与人体的血液接触，能够有效降低血栓、出凝血等问题及并发症风险。并且线圈和与其作用的磁体之间距离近，由永磁体提供磁场，无需外界装置维持，使用方便成本低廉。 | ||||||
| 251 | 一种辅助动力装置离心压气机气动布局结构 | CN202310382482.0 | 2023-04-11 | CN116357614A | 2023-06-30 | 黄松; 汪洋冰; 王鹏; 于阳; 姜继明 |
| 本发明公开了一种辅助动力装置离心压气机气动布局结构，属于辅助动力装置领域，离心压气机气动布局结构包括由轮毂和机匣构成的流道、复合弯掠主叶片和分流叶片、扩张区、第一回流口和第二回流口。通过在主叶片出口形成先扩后缩的气动布局结构，并在扩张通道的基础上构建双流路自循环机匣处理结构，形成了一种新颖的气动布局结构。当离心压气机工作在设计点附近时，利用扩张型通道的优势实现高效工作，当离心压气机工作在失速点时，打开阀门，利用自循环机匣处理实现稳定工作。 | ||||||
| 252 | 一种辅助动力装置进气门控制系统及方法 | CN202010461020.4 | 2020-05-27 | CN111645866B | 2023-05-09 | 张宝升; 杨恒辉; 王超; 王浩; 徐杰 |
| 本发明属于辅助动力装置控制领域，尤其涉及一种辅助动力装置进气门控制系统及方法，克服在空中状态下，由于高马赫数及较低的APU进口压力导致的进入APU的气流极不稳定，从而造成APU点火不成功的问题，本发明中，当驾驶舱的“APU主开关”被按下时，ECU通电，在地面状态下，在收到APU起动指令后，也是直接将进气门全开，然后起动APU。但在空中状态下，ECU会按照预定的与飞行马赫数、APU转速、APU进口压力的函数关系f(Ma,N,P2)将进气门逐渐打开，使得进入APU的气流相对稳定。本发明不仅可以准确控制APU进气门的打开或关闭，还可以控制打开的开度，进而调节进入APU燃烧室的进气量并显著提高APU点火成功率，可应用于飞行包线宽、使用工况复杂的APU进气门控制。 | ||||||
| 253 | 一种引射器、飞机用辅助动力装置及飞机 | CN202211264375.X | 2022-10-17 | CN115848632A | 2023-03-28 | 吴西云; 潘尚能; 朱伟俊 |
| 本发明提供了一种引射器、飞机用辅助动力装置及飞机，引射器包括主喷单元、放气单元、冷却单元、引射单元和混合段；其中，所述主喷单元、所述引射单元和混合段依次连接，所述冷却单元与所述引射单元相连接，所述放气单元与所述引射单元相连接，所述混合段位于流体通路的最下游处；进一步地，来自所述主喷单元的主气流、来自所述冷却单元的冷却气流和来自所述放气单元的放气气流混合在一起通过混合段排出。本发明能够很好的利用放气气体能量，同时显著提升引射器内部的流场均匀性，进而提高引射器的引射能力和强度寿命。 | ||||||
| 254 | 电动汽车辅助动力单元工作点优化方法及装置 | CN201811234236.6 | 2018-10-23 | CN109492274B | 2022-10-28 | 申永鹏; 王延峰; 葛高瑞; 邱洪波; 杨小亮; 刘胜; 赵俊; 武洁; 王明杰; 刘安康; 王涛; 孙建彬; 郑竹风 |
| 本发明提供了一种电动汽车辅助动力单元工作点优化方法及装置，涉及电动汽车辅助动力的技术领域，包括：获取待优化辅助动力单元工作点的可行区域，其中，可行区域为待优化辅助动力单元的发动机转速和待优化辅助动力单元的发电机转矩所围成的区域；在可行区域内，基于4个优化目标确定待优化辅助动力单元的最优工作点。该方法能够以发动机转速和发电机转矩为寻优变量，以油电转换成本、碳氢化合物排放量、一氧化碳排放量和氮氧化合物排放量为优化目标，确定待优化辅助动力单元的最优工作点，缓解了现有技术中辅助动力单元工作点的选取存在优化目标单一的技术问题。 | ||||||
| 255 | 一种航空器用新型集成式辅助动力装置 | CN202210508363.0 | 2022-05-10 | CN114838016A | 2022-08-02 | 曹艳玉; 刘雪梅; 张少华; 白江坡 |
| 本发明公开了一种航空器用新型集成式辅助动力装置，阀体，辅助动力组件，设于阀体的两端处，其中：辅助动力组件包括高压筒、气腔、高压腔、电磁阀、储油筒、逻辑阀、储油腔、高压活塞、低压活塞、逻辑单向阀与电磁单向阀，高压筒与储油筒分别套设于阀体的两端处，气腔开设于高压筒的内壁处，气腔开设于阀体的内壁处。本发明中，由于是集成了不同功能的电磁阀、逻辑阀和单向阀于阀体，利用高压筒和储油筒组成的蓄能器和储油单元，结构紧凑，减少了安装空间，减少了所需功率，应用工况更加广泛，只需要小功率单元，就可实现大功率工况，同时大流量换向采用了先导控制，避免了大流量电磁换向冲击。 | ||||||
| 256 | 一种水平定向钻机动力头辅助卸扣装置与方法 | CN202110526342.7 | 2021-05-14 | CN113187416B | 2022-06-10 | 张忠海; 卢金龙; 顾波; 王刚; 李根营; 王鹏; 秦长剑 |
| 一种水平定向钻机动力头辅助卸扣装置与方法，包括虎钳泵和旋转泵，虎钳泵连接有虎钳阀组，旋转泵连接有动力头旋转马达，动力头旋转马达的并联有旋转马达卸荷阀，旋转泵还连接有旋转溢流阀；还包括控制器，控制器连接有压力传感器、旋转马达转速传感器、倾角传感器、虎钳开关和电磁线圈。本发明提供了两种操作方法，其一是将动力头旋转马达的A口与B口导通，此时操作虎钳旋转卸扣时，消除了动力头主轴的阻力；其二是将动力头旋转系统压力进行限制，动力头主轴跟随后虎钳旋转，主动提供辅助卸扣力；以上技术方案都能提高水平定向钻机虎钳卸扣的效果，极大地减缓虎牙和钻杆的磨损，提高使用寿命。 | ||||||
| 257 | 一种空气能热动力缸体铸造脱模辅助装置 | CN202210075968.5 | 2022-01-23 | CN114433811A | 2022-05-06 | 马正松 |
| 本发明公开了一种空气能热动力缸体铸造脱模辅助装置，涉及铸造技术领域，包括清理组件、冷却组件以及拉出机构，清理组件用于清理所述盲孔内的原砂，所述冷却组件向盲孔内导入冷却介质以对冷铁进行降温，所述拉出机构将处于冷却状态的所述冷铁从空气能热动力缸体中拉出。本发明通过在冷铁上预先开设盲孔，造型前原砂将盲孔填充紧实，空气能热动力缸体成型后，首先通过清理组件将盲孔内的原砂清理干净，然后通过冷却组件向盲孔内导入冷却介质以对冷铁进行快速降温，使冷铁冷缩，同时通过拉出组件对冷铁施加拉力，将冷铁从空气能热动力缸体中拉出。本发明能够快速、方便地将冷铁从空气能热动力缸体内取出，对空气能热动力缸体几乎没有损伤。 | ||||||
| 258 | 摩托车主脚架辅助动力支撑装置及其使用方法 | CN202111672425.3 | 2021-12-31 | CN114179941A | 2022-03-15 | 叶红兵 |
| 本发明的目的是解决摩托车主脚架存在较难立起来的问题。本发明采用的技术方案是：一种摩托车主脚架辅助动力支撑装置，该装置包括前刹驱动机构、换向阀、辅助动力机构和主脚架，前刹驱动机构的液压油输出端与换向阀输入端油路联接，换向阀的第一输出端油路联接辅助动力机构，辅助动力机构驱动主脚架转动；本装置借助原摩托车前刹驱动机构用于辅助支撑摩托车主脚架，使用完毕后可快速复位，不会影响摩托车驾驶人员正常使用前刹驱动机构，特别有效利用了前刹驱动机构动力大这一特性，将前刹驱动机构的动力完全爆发在主脚架转动最关键点上，通过本装置辅助动力机构的合理设计，有效规避了前刹驱动机构行程短这一弱点。 | ||||||
| 259 | 一种防爆型超级电容柜及辅助动力装置 | CN202111084925.5 | 2021-09-16 | CN113851976A | 2021-12-28 | 周博文; 侯志岩; 马志刚; 陈防震; 苏颖 |
| 一种防爆型超级电容柜，包括柜体和柜门，柜体中部固定设置有隔热板，隔热板的上部为上安装室，隔热板的下部为下安装室；柜门包括上柜门和下柜门，上柜门与上安装室相配合，下柜门与下安装室相配合；下安装室的侧壁上开设有散热器安装孔，散热器安装孔处设置有翅片式散热器；一种辅助动力装置，包括上述防爆型超级电容柜、超级电容模组和能量回馈装置，能量回馈装置的直流端口与电容模组电连接，能量回馈装置的两个交流端口分别与三相交流电源和设置于电容柜外部的电机电连接，超级电容模组设置于上安装室内，能量回馈装置设置于安装室内并直接安装于翅片式散热器上。本设计不仅能在油船防爆区内工作，而且可提高能绞车系统的能源利用效率。 | ||||||
| 260 | 一种飞机辅助动力装置尾喷管测试系统 | CN202110340503.3 | 2021-03-30 | CN113063601A | 2021-07-02 | 马松; 杨竹强; 孟凡譞; 刘方兴; 陈忠明 |
| 一种飞机辅助动力装置尾喷管测试系统，属于飞机辅助动力装置尾喷管领域。飞机辅助动力装置尾喷管测试系统的燃料室侧面与尾喷管入口侧固接，底面与振动平台连接。尾喷管为双层套筒结构，内外层均为一体化结构：内层套筒中空结构内部作为尾气通道，外层套筒外壁面与内层套筒外壁面之间为冷却空气通道。换热器、风机布置于冷却空气通道进口处。螺旋翅片辐射源水平设于内层套筒结构内，调节尾喷管尾气通道的温度。尾喷管沿周向设有温度传感器、应力传感器，用于测量尾喷管的内外壁面温度和所受温度、应力情况。尾喷管通过振动平台和地面固定平台固定，振动平台可调节尾喷管的振动程度。本发明结构简单，使用方便，可以进行尾喷管的应力及温度测试。 | ||||||
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