| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 一种小盒夹具辅助动力防脱装置 | CN201811511901.1 | 2018-12-11 | CN109531467A | 2019-03-29 | 朱东圣; 吕方; 赵会娟; 刘德春; 黄昌胜; 彭芸; 李忠为; 陈铁军; 张华龙; 杨驰名; 陈欢; 韦金今 |
| 本发明公开了一种小盒夹具辅助动力防脱装置，用于拔扭操作过程中防止小盒夹具坠落，包括拧头部件和设置于拧头部件上的辅助动力防脱机构，所述拧头部件和防脱机构通过导向辊在阳极导杆上移动；所述辅助动力防脱机构包括动力源、驱动机构和叉形托杆，所述叉形托杆一端与驱动机构通过铰轴连接，另一端设有卡口用于卡接小盒夹具螺杆；本发明通过叉形托杆与小盒夹具螺杆卡接，当小盒夹具与拧头部件连接固定后辅助小盒夹具固定，防止小盒夹具在更换过程中由于天车震动发生坠落，有效防止小盒夹具坠落事故。 | ||||||
| 142 | 飞机辅助动力装置测试系统 | CN201610778204.7 | 2016-08-30 | CN106226060B | 2019-02-05 | 彭冬; 周永杰 |
| 本发明公开了一种飞机辅助动力装置测试系统，包括主控台、电子控制单元、燃油箱、测试台架、振动传感器和辅助动力装置；主控台包括程控计算机、电气控制箱、燃油控制箱和进气排气滑油箱；测试台架主要包括安装底座、测功机系统、排气管路和引气管路；引气管路上设有温度传感器、压力传感器和气体流量计；测功机系统包括电涡流测功机和连接轴，电涡流测功机通过连接轴连接与辅助动力装置连接。本发明弥补了国内飞机辅助动力装置测试设备的空缺，打破了国外厂家在该领域的技术封锁，确保航班正点率及飞行安全。同时，为航空公司节省了大量运输时间及检测维修成本，即保证了测试的实时性、准确性，也减轻了测试操作人员的工作强度。 | ||||||
| 143 | 一种发动机辅助动力装置 | CN201811006188.5 | 2018-08-30 | CN109057939A | 2018-12-21 | 余达辉 |
| 本发明公开了一种发动机辅助动力装置，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的降温装置以及设置于所述第一装置主体内的辅助动力装置，所述降温装置包括固定设置于所述第一装置主体内的发动机，所述发动机右侧内壁内设置有第一传动腔，所述发动机右端通过延伸通入所述第一传动腔内的转轴动力配合连接有第一锥齿轮，所述第一传动腔右侧内壁内设置有第二传动腔，本装置可间歇性对发动机进行冷却，同时将冷却产生的热气又转换为辅助动力输出，减少能量损失，效率更高，更节能。 | ||||||
| 144 | 一种高效节能的发动机辅助动力装置 | CN201811003848.4 | 2018-08-30 | CN108952926A | 2018-12-07 | 余达辉 |
| 本发明公开了一种高效节能的发动机辅助动力装置，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的降温装置、设置于所述第一装置主体内的辅助动力装置以及设置于所述第一装置主体上的警报装置，所述降温装置包括固定设置于所述第一装置主体内的发动机，所述发动机右侧内壁内设置有第一传动腔，所述发动机右端通过延伸通入所述第一传动腔内的转轴动力配合连接有第一锥齿轮，所述第一传动腔右侧内壁内设置有第二传动腔，本装置可间歇性对发动机进行冷却，同时将冷却产生的热气又转换为辅助动力输出，减少能量损失，效率更高，更节能。 | ||||||
| 145 | 一种无动力串肉辅助装置 | CN201810395192.9 | 2018-04-27 | CN108770913A | 2018-11-09 | 杨炎; 吴伟庭 |
| 本发明公开了一种无动力串肉辅助装置，所述的无动力串肉辅助装置包括底座、下分体、上分体、调节杆；所述底座为正方形；所述下分体安装在所述底座顶部，且相对四周处于居中位置；所述上分体安装在所述下分体上部；所述调节杆安装在下分体以及上分体内部。本发明有效代替传统手工串肉方式，能够做到方便快捷的串肉，提高串肉效率，同无需要外部动力源来带动串肉避免没有外部动力时导致无法使用，还可以根据实际需要来调整串肉的大小。 | ||||||
| 146 | 一种动力电池检测接线辅助装置 | CN201810369533.5 | 2018-04-24 | CN108539530A | 2018-09-14 | 方扬帆; 郭斌 |
| 本发明公开了一种动力电池检测接线辅助装置，其中，该动力电池检测接线辅助装置包括：接线触头板和设置在接线触头板上的接线触头以及固定部件，接线触头用于与动力电池的电极连接；固定部件与接线触头板连接，用于将接线触头板固定于动力电池的表面。本发明实施例通过设置的接线触头板和固定部件将接线触头与动力电池的电极一一对应进行连接，通过接线触头与相应的检测设备进行接线，提高了相关技术中动力电池检测接线的效率。 | ||||||
| 147 | 一种便携式自行车辅助动力装置 | CN201810454556.6 | 2018-05-14 | CN108502085A | 2018-09-07 | 华明浩; 菲利普·马克西米利安·库尔钦斯基 |
| 本发明公开了一种便携式自行车辅助动力装置，涉及自行车辅助动力装置技术领域，包括动力机构和控制机构，动力机构包括辅助动力装置本体，辅助动力装置本体靠近两侧分别设有套杆，套杆内设有伸缩杆，伸缩杆一端设有卡块，辅助动力装置本体上设有抱夹固定架，抱夹固定架上设有电子调速器和减速电机，减速电机上设有软性摩擦轮；控制机构包括电位器和旋钮油门开关，电位器上安装有旋钮油门开关。本发明采用全新的设计，装置的重量不超过2.5kg，携带方便省力；装置位于自行车后轮靠近顶部，使用者不容易触碰到，安全性高；装置稳定性高，不会出现漏磁、短路等问题；装置便于安装和拆卸，对于普通用户而言安装拆卸时间不超过2分钟。 | ||||||
| 148 | 一种棒材端面夹持的动力辅助装置 | CN201710034256.8 | 2017-01-17 | CN108326606A | 2018-07-27 | 邓成根; 许滨; 潘琦; 王乐; 李盼华; 翟迎迎; 杨晓敏; 余永峰; 江军军; 谢宝才 |
| 本发明涉及夹具的辅具设计领域，尤其涉及一种棒材端面夹持的动力辅助装置，包括固定在机床上的固定轴，固定轴为空心状且在该空心处通过第一轴承配合有主动轴，主动轴的一端和电机的输出轴相连、另一端连接用于固定第一夹具的第一固定盘，还包括移动轴，移动轴和液压缸的相连实现移动，移动轴为空心状且在该空心处通过第二轴承配合有从动轴，从动轴和主动轴间距布置且二者在同一条直线上，从动轴面向主动轴的一端连接用于固定第二夹具的第二固定盘，第一夹具和第二夹具分别用来夹持棒材的两个端面，辅助装置为第一夹具和第二夹具提供动力，能够承受较大的轴向力，保证第一夹具和第二夹具对棒材的端面进行稳固夹持，为棒材的转动提供可靠的夹持力。 | ||||||
| 149 | 一种车用动力电池试验辅助灭火装置 | CN201711185752.X | 2017-11-23 | CN107970540A | 2018-05-01 | 王芳; 王金伟; 周华; 任山; 樊彬; 刘磊; 石昊天; 秦勇杰 |
| 本发明提供一种车用动力电池试验辅助灭火装置，包括试验台、检测台、防爆罩、油缸和真空泵，在所述试验台上设有用于放置待测样品的检测台，在所述试验台的正上方设有防爆罩，所述油缸与防爆罩相连，带动防爆罩上下移动，在所述防爆罩的顶部设有抽取防爆罩内空气的真空泵，在所述防爆罩内设有温度传感器和压力传感器，在所述防爆罩的侧壁上设有行程开关。本辅助试验灭火装置可以很好的应用于电池单体、模组在试验过程中发生失效反应时能够迅速反应，安全环保，高效及时将燃烧的失效样品进行保护，便于后期对样品的分析研究，为相关部门进行工程研发试验、产品验证和标准法规的起草修订等提供充分的技术和数据支撑。 | ||||||
| 150 | 飞机辅助动力装置测试系统 | CN201610778204.7 | 2016-08-30 | CN106226060A | 2016-12-14 | 彭冬; 周永杰 |
| 本发明公开了一种飞机辅助动力装置测试系统，包括主控台、电子控制单元、燃油箱、测试台架、振动传感器和辅助动力装置；主控台包括程控计算机、电气控制箱、燃油控制箱和进气排气滑油箱；测试台架主要包括安装底座、测功机系统、排气管路和引气管路；引气管路上设有温度传感器、压力传感器和气体流量计；测功机系统包括电涡流测功机和连接轴，电涡流测功机通过连接轴连接与辅助动力装置连接。本发明弥补了国内飞机辅助动力装置测试设备的空缺，打破了国外厂家在该领域的技术封锁，确保航班正点率及飞行安全。同时，为航空公司节省了大量运输时间及检测维修成本，即保证了测试的实时性、准确性，也减轻了测试操作人员的工作强度。 | ||||||
| 151 | 一种滚塑游艇辅助动力装置 | CN201610116130.0 | 2016-03-02 | CN105730661A | 2016-07-06 | 李广年; 张兆德 |
| 一种滚塑游艇辅助动力装置，属于船配技术领域，包括第一连杆、控制器、游艇、凹槽、防水隔板、第三连杆、第四连杆、第二滑轨、第二滑块、第二支撑架、丝杠、第二电机、第二机座、第一滑块、第一滑轨、下底座、气缸、第二连杆、上底座、底板、连接板、第三电机、涡流推进器、第三机座、第二齿轮、轴承、丝母、连接架、第一电机、第一滚轴、第一机座、第一齿轮和第一支撑架，所述游艇底部设有凹槽，凹槽和游艇之间安装防水隔板，凹槽内顶部安装底板，底板下安装上底座，第一连杆和第二连杆通过销轴安装在上底座上；本发明的优点是：在发动机损坏后，能继续推动游艇前进。 | ||||||
| 152 | 齿条传动辅助动力转向装置 | CN201210466993.2 | 2012-11-19 | CN103121464B | 2015-12-02 | 郑大熙; 裵泓容 |
| 本发明提供一种齿条传动辅助动力转向装置，防止了滚珠螺母和皮带轮螺母由于其滑脱而空转，并且，在传动带由发动机操控运作时提高耐久性，并减少当齿杆滑落而皮带轮螺母和滚珠螺母在转动时，通过齿杆、滚珠螺母和皮带轮螺母传递的振动和噪音，从而给驾驶员提供一种舒适的转向感觉。 | ||||||
| 153 | 一种电动汽车用辅助动力装置 | CN201210179853.7 | 2012-06-01 | CN102717722B | 2015-05-20 | 杨世春; 郭斌; 汪冲; 李明; 曹耀光; 崔海港; 王刚 |
| 本发明提出一种电动汽车用辅助动力装置，属于电动汽车技术领域，包括发动机、从动盘总成、压盘和发电机；压盘将从动盘总成压紧在发动机的飞轮上，发电机与从动盘总成机械连接，将从动盘总成传递的发动机的机械能转换为电能输出。本发明为纯电动汽车提供辅助动力源，可以显著提高电动汽车的续驶里程，又有效限制车辆成本的增加；发动机始终工作在发电工况，并对发动机进行了优化，提高了效率，降低了排放，且本发明在动力系统中使用了从动盘总成，降低了动力传递过程中的振动，避免辅助动力装置传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高辅助动力装置的寿命。 | ||||||
| 154 | 齿条驱动型动力辅助转向装置 | CN201210167632.8 | 2012-05-25 | CN102795259B | 2014-08-20 | 池性昊; 裵泓容 |
| 本发明揭示一种齿条驱动型动力辅助转向装置，可以避免锁固螺丝因为轴向与径向振动而产生松脱、可减少滚珠螺帽与齿条杆通过轴承传递的振动以及噪音、以及可提供驾驶者舒适的转向操作等功效，其中当齿条杆并且滚珠螺帽转动时，所述齿条杆、滚珠螺帽以及齿条护座产生所述轴向与径向振动。 | ||||||
| 155 | 大功率电容辅助供电动力装置 | CN201410061008.9 | 2014-02-24 | CN103909836A | 2014-07-09 | 张雅晶 |
| 本发明所述的大功率电容辅助供电动力装置属于辅助动力装置技术领域，包括动力单元和辅助电容供电装置，在动力单元上并联2个600F的辅助大功率电容供电装置，所述动力单元设有动力单元壳体，壳体两端分别设有动力单元油箱和动力单元电动机，中间设有连接座，连接座的上面电磁换向阀，正面设有出油口和回油口，动力单元油箱上面设有注油口，动力单元电动机端面设有接线端子，动力单元电动机下面设有辅助电容供电装置，所述辅助电容供电装置通过电线与动力单元并联在一起。改变了动力单元的供电方式，满足启动时瞬间电流的要求，延长了车载蓄电池的使用寿命，设置过流保护，有效的保护了动力单元不被超大的电流损坏。 | ||||||
| 156 | 辅助动力装置实现摇摆的方法 | CN201410049261.2 | 2014-02-13 | CN103783878A | 2014-05-14 | 潘磊 |
| 辅助动力装置实现摇摆的方法，其步骤包括：动力装置带动主动轴转动，第一从动轴发生转动，与第一从动轴通过锥齿轮连接的第二从动轴发生转动；固定于第二从动轴上的不完全齿轮转动，推动U形架上的推杆伸出，滑块在摇杆的滑槽中滑动，摇杆向右摆动；当不完全齿轮与U形架脱离刚啮合的齿轮并与另一端侧的齿轮啮合时，带动U形架的收缩，推杆也随之收缩，滑块在摇杆的滑槽中滑动，摇杆会朝左侧摆动；不完全齿轮不停的变换啮合关系，实现摇杆的左右摆动，摇杆与婴儿床体的固定连接，从而带动婴儿床体的摆动。 | ||||||
| 157 | 齿条传动辅助动力转向装置 | CN201210466993.2 | 2012-11-19 | CN103121464A | 2013-05-29 | 郑大熙; 裵泓容 |
| 本发明提供一种齿条传动辅助动力转向装置，防止了滚珠螺母和皮带轮螺母由于其滑脱而空转，并且，在传动带由发动机操控运作时提高耐久性，并减少当齿杆滑落而皮带轮螺母和滚珠螺母在转动时，通过齿杆、滚珠螺母和皮带轮螺母传递的振动和噪音，从而给驾驶员提供一种舒适的转向感觉。 | ||||||
| 158 | 一种利用磁力辅助的动力输出装置 | CN201110213504.8 | 2011-07-28 | CN102900822A | 2013-01-30 | 张辉 |
| 本发明涉及一种利用磁力辅助的动力输出装置，在箱体内水平设置的主轴上连接有Z形转轮，Z形转轮的两端设有转轮磁铁，在主轴上还同轴安装有伞形齿Ⅰ；传动轴Ⅰ上连接的伞形齿Ⅱ，伞形齿Ⅱ与伞形齿Ⅰ啮合，在传动轴Ⅰ的下方连接直齿轮Ⅰ；传动轴Ⅱ上的直齿轮Ⅱ，直齿轮Ⅱ与直齿轮Ⅰ啮合，在传动轴Ⅱ的上端还设有旋转丝杠，旋转丝杠的螺旋槽内设有丝杠磁铁，Z形转轮上的转轮磁铁与丝杠磁铁同性相斥，并且转轮磁铁的运行轨迹与旋转丝杠的螺旋槽的旋转轨迹一致；所述的主轴、传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ都与箱体活动连接；在Z形转轮的下方还设有节点助力装置。该设备不仅结构简单，而且能够减少零件间的磨损，降低输入动力的浪费，从而节省能源。 | ||||||
| 159 | 一种利用磁力辅助的动力装置 | CN201110097187.8 | 2011-04-19 | CN102751914A | 2012-10-24 | 张辉 |
| 本发明涉及一种利用磁力辅助的动力装置，在箱体内，主轴上连接有转轮，转轮的两端设有转轮磁铁，在主轴安装有伞形齿Ⅰ，伞形齿Ⅱ与伞形齿Ⅰ啮合，在传动轴Ⅰ上连接直齿轮Ⅰ，直齿轮Ⅱ与直齿轮Ⅰ啮合，在传动轴Ⅱ的上设有旋转丝杠，其螺旋槽内设有丝杠磁铁；在转轮的一侧设有节点磁铁；在转轮的另外一侧还设有半圆磁铁，其磁极与转轮磁铁同性相斥；在箱体的上端设有吊梁磁铁，并与半圆磁铁的上端始点位置对应；所述的主轴、传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ都与箱体活动连接；所述的传动轴Ⅱ为电机输入轴，连接电机，主轴为外部输出轴。该设备不仅结构简单，而且能够减少零件间的磨损，降低输入动力的浪费，从而节省能源。 | ||||||
| 160 | 左心室辅助装置动力测试模型 | CN201210138235.8 | 2012-05-07 | CN102692330A | 2012-09-26 | 臧旺福; 周健; 潘钢; 陈霆; 刘强 |
| 本发明公开了一种左心室辅助装置动力测试模型，包括左心室辅助装置、流量测量容器、前负荷容器、后负荷容器、补液容器、第一导管、第二导管、第三导管、第四导管、第五导管、第一立柱和第二立柱。前负荷容器位于第一立柱处，并通过第一导管连接到左心室辅助装置的液体入口；后负荷容器位于第二立柱处，并通过第二导管连接到左心室辅助装置的液体出口；前负荷容器和后负荷容器的所在高度皆可调；流量测量容器通过第三导管与前负荷容器连通；后负荷容器的侧壁上有孔，该孔通过第四导管与流量测量容器连通；补液容器通过第五导管与所述流量测量容器连通。本发明可以为左心室辅助装置模拟不同的前、后负荷，从而测量其在不同前、后负荷下的工作参数。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈