车辆禁停警示装置 |
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申请号 | CN201711253735.5 | 申请日 | 2017-12-02 | 公开(公告)号 | CN109868764A | 公开(公告)日 | 2019-06-11 |
申请人 | 南京暖洋光电科技有限公司; | 发明人 | 不公告发明人; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了车辆禁停警示装置,具体涉及到车辆禁停警示装置的结构改进方面。包括感应线圈、主控板、保护壳、警示灯;感应线圈安装在禁停路段边沿,埋于地下,联接到主控板,为启停 开关 。保护壳保护内部元器件,通常通过固定件安装在路牙内部,保护壳正对警示灯 位置 为透明亚克 力 材质,用于透射灯光;警示灯发出连续的黄色警示灯光,固定在保护壳内部,接主控板,提示机动车驾驶人此路段为禁停路段。主控板为系统的控制元件;侦测由感应线圈及其他元件构成的振荡 电路 的振荡 频率 , 汽车 经过时,电感量发生变化,从而引起振荡频率发生变化,主控板控制警示灯工作,直至车辆离开,振荡频率再次变化,关闭警示灯。 | ||||||
权利要求 | 1.车辆禁停警示装置,其特征在于: |
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说明书全文 | 车辆禁停警示装置技术领域[0001] 本发明公开了车辆禁停警示装置,具体涉及到车辆禁停警示装置的结构改进方面。 背景技术[0002] 汽车禁停标识线为连续黄色实线,一般涂刷在道路路牙上,但是经过磨损,很多禁停标识线不再明显,且夜间环境下不易看到,影响驾驶人判断。车辆禁停警示装置通过发出连续的黄色灯光,结合警示线,提醒驾驶人切勿泊车。 发明内容[0003] 为解决以上不足,本发明公开了车辆禁停警示装置。 [0004] 为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:本发明公开了车辆禁停警示装置,其特征在于:包括感应线圈、主控板、保护壳、警示灯; 所述感应线圈,安装在禁停路段,道路边沿,埋于地下;所述感应线圈为1.5平方毫米的绝缘的多芯高温铜导线绕成长方形构成,联接到主控板,作为传感器,为系统的启停开关。 所述保护壳为塑料材质,由上盖和壳体通过卡扣结构组成,用来保护内部元器件,通常通过固定件安装在路牙内部,或独立安装;所述保护壳正对警示灯位置为透明亚克力材质,用于透射灯光;所述警示灯,工作时发出连续的黄色警示灯光,通过螺丝固定在保护壳内部,通过导线连接主控板,提示机动车驾驶人此路段为禁停路段。所述主控板,有CPU模块,稳压模块,外接市电,为系统的控制元件;所述主控板,侦测由感应线圈及其他元件构成的振荡电路的振荡频率,当有汽车经过时,电感量发生变化,从而引起振荡频率发生变化,主控板控制警示灯工作,直至车辆离开,振荡频率再次变化,关闭警示灯。 附图说明 [0005] 图1 是车辆禁停警示装置的示意图标记1是感应线圈,标记2是主控板,标记3是保护壳,标记4是警示灯。 具体实施方式[0006] 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明,在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明, 但并不作为对本发明的限定。 [0007] 实施例:车辆禁停警示装置,其特征在于:包括感应线圈1、主控板2、保护壳3、警示灯4;所述感应线圈1,安装在禁停路段,道路边沿,埋于地下;所述感应线圈1为1.5平方毫米的绝缘的多芯高温铜导线绕成长方形构成,联接到主控板2,作为传感器,为系统的启停开关。所述保护壳3为塑料材质,由上盖和壳体通过卡扣结构组成,用来保护内部元器件,通常通过固定件安装在路牙内部,或独立安装;所述保护壳3正对警示灯4位置为透明亚克力材质,用于透射灯光;所述警示灯4,工作时发出连续的黄色警示灯光,通过螺丝固定在保护壳内部,通过导线连接主控板2,提示机动车驾驶人此路段为禁停路段。所述主控板2,有CPU模块,稳压模块,外接市电,为系统的控制元件;所述主控板2,侦测由感应线圈及其他元件构成的振荡电路的振荡频率,当有汽车经过时,电感量发生变化,从而引起振荡频率发生变化,主控板2控制警示灯4工作,直至车辆离开,振荡频率再次变化,关闭警示灯4。 |