一种基于发光地砖的路面警示系统 |
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| 申请号 | CN201811503896.X | 申请日 | 2018-12-10 | 公开(公告)号 | CN109518562A | 公开(公告)日 | 2019-03-26 |
| 申请人 | 上海澳星照明电器制造有限公司; | 发明人 | 周俊; 曹金韡; 江盼; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种基于发光地砖的路面警示系统，路面警示系统包括：低头警示结构，所述低头警示结构设置在路面的人行道两侧，并与交通 信号 灯联动；人行道警示结构，在人行道上每相邻两条斑 马 线之间设置一个人行道警示结构，所述人行道警示结构与交通信号灯联动； 汽车 行驶警示结构，所述汽车行驶警示结构设置在路面上汽车红绿灯停止线的前侧，所述汽车行驶警示结构与交通信号灯联动。本发明结构简单，使用方便，大大提高了安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种基于发光地砖的路面警示系统，其特征在于，路面警示系统包括： |
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| 说明书全文 | 一种基于发光地砖的路面警示系统技术领域[0001] 本发明涉及一种警示系统，具体涉及一种基于发光地砖的路面警示系统。 背景技术[0002] 在交通管理中，一般通过设置红绿灯、人行道和汽车红绿灯停止线来对行人和车辆进行约束，但是经常存在如下问题： [0003] (1)由于人们对手机的依赖越来越重，经常会一边走路一边看手机，从而忘记看红绿灯，从而容易造成事故； 发明内容[0006] 本发明为了解决上述问题，从而提供一种基于发光地砖的路面警示系统。 [0007] 为达到上述目的，本发明的技术方案如下： [0008] 一种基于发光地砖的路面警示系统，路面警示系统包括： [0009] 低头警示结构，所述低头警示结构设置在路面的人行道两侧，并与交通信号灯联动； [0010] 人行道警示结构，在人行道上每相邻两条斑马线之间设置一个人行道警示结构，所述人行道警示结构与交通信号灯联动； [0011] 汽车行驶警示结构，所述汽车行驶警示结构设置在路面上汽车红绿灯停止线的前侧，所述汽车行驶警示结构与交通信号灯联动。 [0012] 在本发明的一个优选实施例中，所述低头警示结构、人行道警示结构和汽车行驶警示结构都由至少一个发光地砖组成，所述发光地砖内嵌在路面上。 [0013] 在本发明的一个优选实施例中，发光地砖包括： [0014] 胶石层； [0015] 透明胶层，所述透明胶层设置在胶石层的下表面； [0016] LED线路板，所述LED线路板内嵌在透明胶层内； [0017] 第一石子层，所述第一石子层设置在透明胶层的下表面； [0018] 支撑层，所述支撑层设置在第一石子层的下表面； [0019] 第二石子层，所述第二石子层设置在支撑层的下表面。 [0020] 在本发明的一个优选实施例中，所述胶石层由若干个白色颗粒石子与AB胶水搅拌而成。 [0021] 在本发明的一个优选实施例中，所述白石子的直径为3mm-5mm。 [0022] 在本发明的一个优选实施例中，所述透明胶层由AB胶水与白色膏混合而成。 [0023] 在本发明的一个优选实施例中，所述第一石子层和第二石子层都由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。 [0025] 本发明的有益效果是： [0027] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0028] 图1为本发明的结构示意图； [0029] 图2为发光地砖的结构示意图； [0030] 图3为支撑层的结构示意图。 具体实施方式[0031] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。 [0032] 参见图1至图3，本发明提供的基于发光地砖的路面警示系统，其包括低头警示结构100、人行道警示结构200和汽车行驶警示结构300。 [0033] 低头警示结构100，其设置在路面的人行道两侧，其是用于对正在低头玩手机的行人进行警示，使得该行人在走到人行道前及时了解交通信号灯信号，从而避免交通意外的发生。 [0034] 低头警示结构100具体与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，其可发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，其也会发出红光。 [0035] 这样正在低头玩手机的行人在走到路口，进入人行道前，会先看到低头警示结构100，而当低头警示结构100发出绿光则证明可以行走，行人在看到绿光后会下意识的抬头看交通信号灯，然后走到人行道上过马路，而当低头警示结构100发出红光时，行人在看到红光后会下意识的停下和抬头看交通信号灯，从而站在原地等交通信号灯变绿。 [0036] 在人行道上每相邻两条斑马线之间设置一个人行道警示结构200，人行道警示结构200也与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，其可发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，其也会发出红光。 [0037] 这样，当出现雾天等能见度低的天气，行人也可直接通过观看斑马线之间的人行道警示结构200判断交通信号灯的信号，并且，当有行人不注意看交通信号灯或闯红灯时，看见斑马线之间的人行道警示结构200也会下意识停止行走。 [0038] 汽车行驶警示结构300，其设置在路面上汽车红绿灯停止线的前侧，并且也与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，其可发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，其也会发出红光。 [0039] 汽车行驶警示结构300是便于驾驶员及时了解信号灯信息，当出现雾天等能见度低的天气，驾驶员通过观察汽车行驶警示结构300上发出的光也能及时判断交通信号。 [0040] 另外，当汽车在过红绿灯时，如果该汽车前方出现卡车等高度较高的汽车，这样驾驶员会无法看到交通灯，在行驶时容易出现闯红灯的情况，从而容易造成危险，而驾驶员通过观察汽车行驶警示结构300上发出的光也能及时判断交通信号，大大提高了安全性。 [0041] 上述低头警示结构100、人行道警示结构200和汽车行驶警示结构300具体都由至少一个发光地砖组成，通过将发光地砖内嵌在路面上对应的位置，从而形成低头警示结构100、人行道警示结构200和汽车行驶警示结构300。 [0042] 本申请通过将三个警示结构都采用相同的发光地砖制成，可大大降低制造成本。 [0043] 发光地砖由上而下依次由胶石层410、透明胶层420、LED线路板430、第一石子层440、支撑层450和第二石子层460组成。 [0044] 胶石层410，其具体由若干个白色颗粒石子与AB胶水搅拌而成，白色颗粒石子具体为白色石英卵石，直径为3mm-5mm，这样使得发光地砖的外表面粗糙度与沥青路面相当，并且既能提高胶石层410的抗压强度，又能提高胶石层410的透光度。 [0045] 透明胶层420，其设置在胶石层100的下表面，其具体由AB胶水与白色膏混合而成，其是用于保护LED线路板430，并提高LED线路板430耐高低温性能，并且还保证不影响LED线路板430上LED灯的照明。 [0046] 透明胶层420的AB胶水的配比为3：1，并且每100克AB胶水内添加一滴黄豆状的白色膏，这样可使得透明胶层420的透光度达到最大。 [0047] LED线路板430，其直接内嵌在透明胶层420内，在其上面设有LED灯，LED灯照射的光可透过透明胶层420和胶石层100直接进行照射。 [0048] 另外，由于透明胶层420设置在LED线路板430与胶石层100之间，这样当有车辆行驶在胶石层100上方时，透明胶层420还可为LED线路板430提供缓冲，使得LED线路板430不易被压坏。 [0049] LED线路板430具体内嵌在透明胶层420深度的二分之一到三分之一，这样透光效果最好，并且透明胶层420的缓冲效果也不影响。 [0050] 第一石子层440，其设置在透明胶层420的下表面，其是用于将LED线路板430和支撑层450分开，防止支撑层450直接与透明胶层420接触，从而容易将内嵌在透明胶层420内的LED线路板430压坏，并且也提高了绝缘性能。 [0051] 第一石子层440具体由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。 [0052] 支撑层450，其设置在第一石子层440的下表面，其是用于对LED线路板430进行支撑，提高本申请的整体强度，并且还便于LED线路板430上的电线431的走线。 [0053] 支撑层450具体一铁架网，所述铁架网上设有导线管451，而LED线路板430上的电线431可穿过第一石子层440安插进导线管451内，具体可在第一石子层440上预留有与电线431对应配合的线孔。 [0054] 第二石子层460，其设置在支撑层450的下表面，并被导线管451穿过，这样LED线路板430上的电线431可通过穿过导线管451与外部控制交通信号灯的控制器直接连接，从而实现低头警示结构100、人行道警示结构200和汽车行驶警示结构300与交通信号灯联动。 [0055] 第二石子层460用于与第一石子层440配合对支撑层450进行固定，从而进一步提高本申请的强度。 [0056] 第二石子层460具体也由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。 [0057] 为了进一步提高强度，第一石子层400和第二石子层600都设有一层胶层。 |
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