一种长余辉发光公路 |
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| 申请号 | CN201710222587.4 | 申请日 | 2017-04-07 | 公开(公告)号 | CN106835899A | 公开(公告)日 | 2017-06-13 |
| 申请人 | 浙江明辉发光科技有限公司; | 发明人 | 方显峰; | ||||
| 摘要 | 一种长余辉发光公路，包括路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)，其中之一或之二或之三或之四或之五结合有长余辉发光系统，所述的长余辉发光系统是以一定的周期和占空比发光的，包括LED长余辉发光单元(6)， 控制器 (7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)、 传感器 或摄像头(10)、 逆反射材料 (11)。路面(1)上或路面(1)内的长余辉发光系统采用集成式长余辉发光系统。利于长余辉蓄能发光特性，使其兼具诱导和低位照明功能，从而设计出低 碳 节能、绿色环保、安全性高、高保障、不改变现有道路设计的发光公路。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种长余辉发光公路，包括路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)，路缘石(2)设置在路面(1)的两侧，路面交通安全设施(3)设在路面(1)上或路面(1)内，低位交通安全设施(4)设在路面(1)旁低于通行物高度的构造物上或路面(1)旁低于通行物高度的构造物内，高位交通安全设施(5)设在路面(1)旁高于通行物高度的构造物上或路面(1)旁高于通行物高度的构造物内，其特征在于：路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)的其中之一或之二或之三或之四或之五结合有长余辉发光系统，所述的长余辉发光系统是以一定的周期和占空比发光的长余辉发光系统，且其结构包括:LED长余辉发光单元(6)，控制器(7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)，LED长余辉发光单元(6)、发电装置(8)、蓄电元件(9)分别通过线路与控制器(7)相连，所述的LED长余辉发光单元(6)为带有激发LED光源的长余辉发光材料、并按照一定的规律连续或间隔排列在公路上的LED长余辉发光单元。 |
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| 说明书全文 | 一种长余辉发光公路技术领域[0001] 本发明涉及一种发光公路，具体涉及一种实用化程度高、安全性高、适应性广、成本低廉、绿色环保、高保障、不改变现有道路设计且特别适应中国交通现状的长余辉发光公路。技术背景 [0002] 随着社会的进步和经济的快速，交通建设事业得到了迅速地发展，绿色交通、智能交通的观念广泛传播并日渐深入人心。交通行业提出了“六个坚持、六个树立”(坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念)的新理念，在其后的公路建设中更加侧重于公路与生态、社会环境的协调，努力实现公路交通向更高品质发展。 [0003] 传统的公路发光系统主要以机动车辆驾驶员为服务对象，对过往行人和非机动车辆驾驶员很不友好：比如公路上的引导示警标志物，一般是利用逆反射材料反射远光灯来为机动车驾驶员提供反射照明，但车辆开启远光灯后，易使行人和非机动车辆驾驶暂时性失明，极易诱发交通事故；再比如，道路中间的光电道钉通常采用高频闪光模式，对机动车驾驶员有较好的示警作用，但眩光过强，对过路行人和非机动车辆驾驶员的生理、心理都会造成严重的损害，并埋下交通安全的隐患。 [0004] 并且，传统的公路发光系统的节能方案主要通过选用高功率因数照明装置，效用十分有限，不仅耗费了大量电能，也造成了严重的光污染。 [0005] 2010年，浙江省交通厅与浙江明辉科技有限公司等单位也开展了自发光公路的研究和探索，但仅采用不带光电激发的长余辉标识产品，在景区公路和农村公路取得了一定的效果，但发光亮度偏低，与实际应用有相当大的距离。 [0006] 2011年，荷兰科学家将长余辉材料粉末做路标，修建了一条自发光的公路。这种粉末能在白天吸收阳光，待到夜幕降临后在黑暗中发光，节能又环保。但是这种路标的发光亮度偏低，特别是在阳光不足的雨雾天气，长余辉材料受到激发很不充分，发出的余辉又无法穿透雨雾，几乎无法发挥应有的照明引导作用。实用限制非常大。 [0007] 2016年，一对美国夫妇用太阳能电池板铺设了世界上第一条发光公路。这条发光公路由相互咬合的六边形钢化玻璃面板铺设，面板中嵌有太阳能光伏器件，能利用太阳能发电，并且上述每块太阳能电池板都带有LED灯，能将所有的交通信息都显示在路面上，十分智能。但是，这种公路上的每一块太阳能板的成本就高达6900美元，无法在大多数地方推广；并且由于整个路面都由太阳能钢化玻璃面板铺设而成，道路设计(比如配套的排水设施)和铺设难度大，在日常使用过程中存在着一系列安全隐患，例如钢化玻璃材料容易因为热胀冷缩现象而爆裂等；这种发光公路的整个路面都在发光，重新又带来了光污染；而且在高低落差的起伏路面，这种方案的施工难度大，而且不利于智能化控制，特别不利于无线智能化控制。 [0009] 本发明推出了一种实用化程度高、安全性高、适应性广、灵活度高、成本低廉、低碳节能、绿色环保、高保障、智能发光、不改变现有道路设计且特别适应中国交通现状的发光公路，通过将公路与长余辉发光系统相结合，不仅能使公路路面或路缘石等整体发光或局部发光，达到节能发光的目的，而且能使交通安全设施及交通标识发光，扩展了交通安全设施及交通标识的功能，从而进一步提高了道路交通的安全，在公路节能发光和道路交通安全之间达到了良好的平衡。特别能将现有公路包括乡道、省道、国道、高速公路甚至城市道路或绿道后期改造升级成本发明的发光公路。 发明内容[0010] 为了克服现有发光公路的技术缺陷，本发明解决的技术问题是提供一种实用化程度高、安全性高、适应性广、成本低廉、低碳节能、绿色环保、高保障、智能发光、不改变现有道路设计且特别适应中国交通现状的长余辉发光公路。 [0011] 本发明的技术方案是：一种长余辉发光公路，如图2所示，包括路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)，路缘石(2)设置在路面(1)的两侧，路面交通安全设施(3)设在路面(1)上或路面(1)内，低位交通安全设施(4)设在路面(1)旁低于通行物高度的构造物上或路面(1)旁低于通行物高度的构造物内，高位交通安全设施(5)设在路面(1)旁高于通行物高度的构造物上或路面(1)旁高于通行物高度的构造物内，其特征在于：路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)的其中之一或之二或之三或之四或之五结合有长余辉发光系统，所述的长余辉发光系统是以一定的周期和占空比发光的长余辉发光系统，且其结构包括:LED长余辉发光单元(6)，控制器(7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)，LED长余辉发光单元(6)、发电装置(8)、蓄电元件(9)分别通过线路与控制器(7)相连，所述的LED长余辉发光单元(6)为带有激发LED光源的长余辉发光材料、并按照一定的规律连续或间隔排列在公路上的LED长余辉发光单元。 [0012] 进一步，所述的长余辉发光系统是集成式的，LED长余辉发光单元(6)，控制器(7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)集成在一个整体内；所述的控制器(7)为带有控制蓄电元件(9)充放电功能的且带有对LED长余辉发光单元(6)以一定的周期和占空比间歇供电功能的控制器，发电装置(8)为太阳能光伏器件。 [0013] 进一步，所述的长余辉发光系统是分体式的，所述的长余辉发光单元(6)为一个或多个，一个或多个LED长余辉发光单元(6)与其它部件分开设置；所述的控制器(7)为带有控制蓄电元件(9)充放电功能的且带有对LED长余辉发光单元(6)以一定的周期和占空比间歇供电功能的控制器，发电装置(8)为太阳能发电装置或/和风能发电装置。 [0014] 进一步，路面(1)或路面交通安全设施(3)结合有集成式的长余辉发光系统，路缘石(2)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)结合有集成式的长余辉发光系统或分体式的长余辉发光系统。 [0015] 进一步，路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)还分别设有逆反射材料(11)。 [0016] 进一步，所述的长余辉发光系统还具有显示图案的功能。 [0017] 进一步，所述的控制器(7)为具有能控制多个LED长余辉发光单元(6)同步激发功能的控制器，或为具有能定时点亮或熄灭所述的LED长余辉发光单元(6)的控制器,所述的多个LED长余辉发光单元(6)中的每一个分别通过线路以并联方式与控制器(7)相连；所述的蓄电元件(9)为能同时为多个LED长余辉发光单元(6)供电的蓄电元件。 [0018] 进一步，所述的控制器(7)为具有无线控制功能的控制器。 [0019] 进一步，低位交通安全设施(4)或高位交通安全设施(5)上还设有传感器或摄像头(10)，控制器(7)为还具有能依据传感器或摄像头(10)采集的信息控制LED长余辉发光单元(6)发光功能的控制器。 [0020] 本发明的原理如图1所示：控制器(7)控制发电装置(8)对蓄电元件(9)充电，并控制蓄电元件(9)按一定的周期和占空比对LED长余辉发光单元(6)间歇供电。 [0021] 本发明可以直接将LED长余辉发光单元(6)，控制器(7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)、逆反射材料(11)通过透明塑料、透明树脂、透明玻璃等材料用混合、注塑、浇筑、灌注等成型工艺直接成型，例如做成发光路面，或发光路面砖、发光侧石、发光轮廓标、发光轮廓柱、发光道钉、发光标识等并安装到公路上，形成发光公路。 [0022] 本发明可以通过将LED长余辉发光单元(6)，控制器(7)、发电装置(8)、蓄电元件(9)、逆反射材料(11)先做成一个整体预制件，然后用封装胶或结构胶等将所述的整体预制件采用不同的工艺封装或嵌入到路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)内成为路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)的一部分，形成发光公路。 [0023] 本发明也可以通过紧固件或结构胶等二次安装固定，与路面(1)或道路交通安全设施结合，例如：集成式的发光道钉或发光轮廓标等通过紧固件或结构胶等固定在地面(1)或交通安全设施上,或对现有普通道路可以通过挖孔、开槽等办法把长余辉发光系统设置在地面(1)或交通安全设施上或内部，从而将现有道路改造为发光公路。 [0024] 其中，考虑到路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)抗压、防水、耐磨的需要，优选采用抗压、防水、耐磨、透光性能好的介质材料来制作、封装或固定。 [0025] 现有公路的路面一般为沥青路面或水泥路面或砖石路面等。在铺设长余辉发光公路路面时，可以在原有路面上钻孔或开槽，将LED长余辉发光单元(6)整体安装在孔或槽内，并用封装胶或结构胶等填充与路面齐平；或者在路面下部预先埋设LED光源和相应的管线，然后将成型的长余辉制品设置在LED光源上并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平，或长余辉发光粉与透明材质混合后直接浇注在LED光源上至与路面齐平；或者全部用长余辉光电地面砖灯铺设路面，或采用长余辉光电地面砖灯与水泥地砖或石材地砖等的组合来铺设路面。 [0026] 现有的道路交通安全设施包括道路交通标志、路面标线、安全护栏、隔离栅、道路照明、防眩设施等，这些道路交通安全设施都可以结合有长余辉发光系统。所述的长余辉发光系统可以按需设计成各种大小和形状；可以把长余辉发光系统或长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)做成道路交通安全设施本身，如制成规定大小的太阳能长余辉光电标志牌作为道路交通标志牌，或者把长余辉制品做成道路交通安全设施本身，并在长余辉制品旁设置LED光源及其配套，如在路面下部预先埋设LED光源和相应的管线，然后将长余辉发光粉与透明材质混合后直接浇注在LED光源上至与路面齐平作为路面标线，或者根据实际情况在道路交通安全设施上预先设置或挖掘孔槽，然后将符合孔槽大小的长余辉发光系统或长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)嵌入到孔槽内后用封装胶或结构胶等填充，如在防撞墩上开凿小孔，将只有拳头大小的太阳能长余辉光电道钉设置在孔槽内并用封装胶或结构胶填充，或者通过紧固件将长余辉发光系统或长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)与道路交通安全设施结合，如将长余辉光电轮廓标通过螺丝固定在道路两边的钢制护栏上。 [0027] 本发明的发光亮度可以通过改变长余辉发光系统的供电周期和占空比，或设置长余辉发光系统之间的间隔距离来调节：长余辉发光系统的供电周期越小或占空比越大，或设置长余辉发光系统之间的间隔距离越小，发光亮度就越大；长余辉发光系统的供电周期越大或占空比越小，或设置长余辉发光系统之间的间隔距离越大，发光亮度就越小。 [0028] 路面(1)： [0029] 所述的路面(1)是沥青路面或混凝土路面或砖石路面等，所述的沥青路面或混凝土路面结合有集成式长余辉发光系统，所述的集成式长余辉发光系统为地面下部预先埋设的LED光源与LED光源上或上方的长余辉发光材料共同组成LED长余辉发光单元(6)的集成式长余辉发光系统；所述的砖石路面全部或部分结合有长余辉发光系统，所述的长余辉发光系统为集成式长余辉发光系统，所述的集成式长余辉发光系统为太阳能长余辉光电路面砖，所述的太阳能长余辉光电路面砖连续或间隔地设置在路面上。 [0030] 路缘石(2)： [0031] 所述的路缘石(2)是设置在路面(1)边缘与其它构造带分界的条石，结合有集成式长余辉发光系统或分体式长余辉发光系统，所述的集成式长余辉发光系统为太阳能长余辉光电路缘石，所述的分体式长余辉发光系统为长余辉光电路缘石是LED长余辉发光单元(6)的分体式长余辉发光系统，所述的太阳能长余辉光电路缘石或长余辉光电路缘石连续或间隔地设置。 [0032] 路面交通安全设施(3)： [0033] 所述的路面交通安全设施(3)包括道钉等设置在路面(1)上的道路交通安全设施，结合有集成式长余辉发光系统或分体式长余辉发光系统，所述集成式长余辉发光系统为太阳能长余辉光电道钉，所述的分体式长余辉发光系统为长余辉光电道钉，所述的太阳能长余辉光电道钉或长余辉光电道钉连续或间隔地设置在路面上。 [0034] 低位交通安全设施(4): [0035] 所述的低位交通安全设施(4)包括道路交通标志、安全护栏、隔离栅、轮廓标、警示柱、防撞墩等道路交通安全设施，一般为在路面(1)两侧低于通行物高度的构造物本身或设置在路面(1)两侧低于通行物高度的构造物上,带有集成式长余辉发光系统或分体式长余辉发光系统，所述的集成式长余辉发光系统为太阳能长余辉光电轮廓标或太阳能长余辉光电标志牌，所述的分体式长余辉发光系统为长余辉光电轮廓标或长余辉光电标志牌是LED长余辉发光单元(6)的分体式长余辉发光系统，所述的太阳能长余辉光电轮廓标或长余辉光电轮廓标为柱式轮廓标或附着式轮廓标，所述的柱式轮廓标设置在道路两侧的轮廓柱上，所述的附着式轮廓标附着在路面(1)两侧的安全护栏等上，所述的太阳能长余辉光电标志牌或长余辉光电标志牌设在路面(1)两侧的立柱上。 [0036] 高位交通安全设施(5): [0037] 所述的高位交通安全设施(5)包括道路交通标志牌等道路交通安全设施，一般为在路面(1)两侧高于通行物高度的构造物本身或设置在路面(1)两侧高于通行物高度的构造物上，带有集成式长余辉发光系统或分体式长余辉发光系统，所述的集成式长余辉发光系统为太阳能长余辉光电标志牌，所述的分体式长余辉发光系统为长余辉光电标志牌是LED长余辉发光单元(6)的分体式长余辉发光系统，所述的太阳能长余辉光电标志牌或长余辉光电标志牌设在路面(1)两侧的立柱上。 [0038] LED长余辉发光单元(6)： [0039] 所述的LED长余辉发光单元(6)是指长余辉发光材料与LED光源的组合。 [0040] 所述的长余辉发光材料属于一种蓄能发光材料，一般是指长余辉发光粉或长余辉发光粉与透明介质的混合物或混合加工物。其中加工物是指长余辉发光粉和透明介质混合，经过加热固化或反应固化或经过注塑，挤出等工艺的成型物。长余辉发光粉优先选择发光性能好的掺稀土的碱土铝酸盐类或硅酸盐类，如发蓝绿光的Sr4Al14O25或黄绿光的SrAl2O4，或两者按一定比例混合。使用的透明介质为透光性好的塑料树脂、橡胶或者玻璃等介质。长余辉发光材料能吸收外界自然光或车灯光等，或LED光源发出的光后通过余辉继续发光。 [0041] 所述的LED光源可以选择直列式，SMD式，COB式等各种方式封装的LED；可以选择一颗或多颗LED，或，按一定方式排列在PCB或FPC上的LED组合。其中用于激发长余辉发光材料的LED光源优选峰值波长450nm以下的蓝光或紫光或紫外光光源。LED光源设在长余辉发光材料的四周或上部或上方或底面或下方或内部，LED光源可以直接射到LED长余辉发光单元(6)外，也可以部分或全部照射到长余辉发光材料上，还可以与长余辉发光材料直接结合在一起，甚至植入到长余辉发光材料的内部；LED光源优选设在长余辉发光材料的底面或下方或内部。LED光源起主动发光和激发长余辉发光材料的作用。 [0042] 控制器(7): [0043] 所述的控制器(7)可以与LED长余辉发光单元(6)设置在一起，或与LED长余辉发光单元(6)分开设置，具有控制蓄电池(9)智能充放电的功能，和控制LED长余辉发光单元(6)按一定的周期和占空比间歇发光的功能。 [0045] 其中，当长余辉发光系统是集成式长余辉发光系统和分体式长余辉发光系统的组合，所述的分体式长余辉发光系统的控制器(7)是具有无线控制无线功率辐射范围内的集成式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)激发功能的控制器，如控制集成式长余辉发光系统的启闭时间或发光的周期或占空比或同步激发等，此时，集成式长余辉发光系统的控制器(7)是具有接受无线信号功能的控制器。 [0046] 发电装置(8)： [0047] 所述的发电装置(8)可以与LED长余辉发光单元(6)设置在一起，或与LED长余辉发光单元(6)分开设置。 [0048] 当发电装置(8)与LED长余辉发光单元(6)设置在一起时，优先选用太阳能光伏元件；当发电装置(8)与LED长余辉发光单元(6)分开设置时，可以选用太阳能发电装置或/和风能发电装置。 [0049] 蓄电元件(9)： [0050] 蓄电元件(9)可以与LED长余辉发光单元(6)设置在一起，或与LED长余辉发光单元(6)分开设置；具有为一个或多个LED长余辉发光单元(6)供电的功能。 [0051] 当蓄电元件(9)与LED长余辉发光单元(6)设置在一起时，可以是镍氢电池或锂电池或电容等；当蓄电元件(9)与LED长余辉发光单元(6)分开设置时，一般是蓄电池，具体可以是阀控式铅酸蓄电池、胶体蓄电池、铁铝蓄电池或者锂电池等，一般放置于专门的蓄电池保温箱内。 [0052] 传感器或摄像头(10)： [0053] 传感器或摄像头(10)能采集道路上的各种交通信息，并将各种交通信息汇总到控制器(7)，控制器(7)可以根据传感器或摄像头(10)采集的信息控制LED长余辉发光单元(6)发光。 [0054] 逆反射材料(11)： [0055] 逆反射材料(11)具有反光功能，可以单独设置，包括逆反射地面标线、逆反射道钉、逆反射路缘石、逆反射轮廓标、逆反射标识标牌等；或与LED长余辉发光单元(6)结合在一起；设置在路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)上或路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)内的逆反射材料(11)一般为玻璃珠型逆反射材料，设置在低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)上或低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)内的逆反射材料(6)一般为微棱镜型逆反射材料。 [0056] 本发明的有益效果： [0057] 相比现有普通公路，低碳节能。本发明依靠绿色电力如太阳能电或风电互补等，为整个公路发光系统供电，清洁无污染。 [0058] 与现有的采用不带光电激发的传统长余辉产品或不带长余辉的传统光电设备的发光公路相比，本发明除了保留有原来的示警和诱导引导作用，还兼具低位的辅助照明功能。 [0059] 3、强调以人为本。这里的人不仅指机动车驾驶员，也包括过路行人和非机动车驾驶员。本发明的发光单元采用间歇式的周期性供电，主动发光元件点亮时主动发光，并激发长余辉材料；主动发光元件熄灭时，依靠长余辉材料的余辉继续发光。对于机动车驾驶员来说，这种主动发光道路标志不需要开启远光灯就能看见，避免了远光灯诱发的交通安全隐患；对于过路行人和非机动车驾驶员而言，这种发光单元的闪烁周期可以很长，从而大大降低了眩光感，并且，这种发光装置的发光角度大，光线柔和，能很好地提供辅助照明；对所有的服务对象而言，这种公路发光系统在示警和辅助照明之间取得了很好的平衡，对每一种服务对象都能发挥良好的功效。 [0060] 4、成本低。本发明与现有常规道路发光系统作比较，通过引入了绿色电力节约了发光费用。与现有太阳能发光公路比较，由于长余辉光电发光单元采用较大的周期和较小的占空比的间歇供电，耗能更少，对发电蓄电装置的硬件要求更低，例如可以采用更小面积的太阳能电池板，从而节约了设备成本；并且可以将成型后的长余辉光电发光单元设置到原有道路上，如在原有道路的路面打孔并埋入道钉灯，对原有道路的改动小，或者将LED长余辉发光单元直接做进路面，如直接将长余辉光电地面砖灯按一定的排布规律与沥青材料或水泥浇筑在一起做成路面，施工简单，从而减少了安装和铺设的成本。 [0061] 5、保障性高。本发明因为采用间歇供电的方式，减少了蓄电装置容量对发光时间的限制，特别在阴雨天，普通太阳能发光系统无法完全正常工作，而本发明依旧能长时间不间断高亮度发光。即使在元件损坏或者线路故障的情况下，本发明仍然能够依靠长余辉材料吸收外界环境光和来往车辆的车灯光余辉发光提供引导作用。 [0062] 6、实施性强。本发明的长余辉发光系统由于可以采用较大的周期和较小的占空比的供电模式，耗能更小，对发电蓄电装置的硬件要求更低，从而可以将长余辉发光系统小型化。由于长余辉发光系统可以按需设计成各种大小和形状，并与现有的道路交通安全设施结合，因此可以设计出满足各种需求的长余辉发光道路交通安全设施，并与各种发光路面组合成为各种长余辉低碳发光公路。特别地，长余辉作为无机材料与现有路面材质相结合，能更好地融入现有交通路面材质体系而不会带来新的其他问题。 [0063] 2016年全国道路照明用电量占全部照明用电量的29％，约占全社会用电量的9％，位居各领域照明用电量之首。全国道路全部改造成本发明，道路照明用电量将减少50％以上，能带来巨大的经济效益和社会效益，并在节能减排方面起示范带头作用。不仅如此，本发明由于发光亮度适宜，更加环保，安全性也大为提升。附图说明 [0064] 图1为本发明的长余辉发光系统的结构原理示意图； [0065] 图2为本发明的公路结构示意图； [0066] 图3为本发明的路面(1)结构示意图。具体实施方案： [0067] 实施例一、一种长余辉光电发光公路 [0068] 长余辉光电发光公路包括路面(1)、路缘石(2)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)、外置控制器(7)、外置发电装置(8)、外置蓄电元件(9)。 [0069] 该一种长余辉光电发光公路路基宽度23m，其各部分组成为：绿化带2×0.5m，机动车道为2×2×3.75m，非机动车道为2×1.5m，人行道为2×2m。 [0070] 路面(1)： [0071] 所述的发光路面上有机动车道、绿化带、非机动车道、人行道。在其中的绿化带内每隔50米设置一个控制箱，控制箱内设有外置控制器(7)、外置蓄电元件(9)。 [0072] 所述的机动车道路面为混凝土浇筑的路面，中线间隔地设有太阳能长余辉光电路面标线，两侧间隔地设有长余辉光电地面砖。在机动车道路面中线预留，或挖掘一条槽沟，将太阳能长余辉光电路面标线设置在槽沟内，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。所述的太阳能长余辉光电路面标线为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。在机动车道路面两侧预留，或挖掘一条槽沟，将长余辉光电地面砖设置在槽沟内，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。所述的长余辉光电地面砖为分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)，长余辉光电地面砖通过线路连接到临近控制箱内的外置控制器(7)，外置控制器(7)控制该控制箱内的外置蓄电元件(9)按一定的周期和占空比给长余辉光电地面砖供电，使其按相应的周期和占空比同步激发。 [0073] 所述的非机动车道全部由长余辉光电地面砖铺设而成，所述的长余辉光电地面砖为分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)，长余辉光电地面砖通过线路连接到临近控制箱内的外置控制器(7)，外置控制器(7)控制该控制箱内的外置蓄电元件(9)按一定的周期和占空比给长余辉光电地面砖供电，使其按相应的周期和占空比同步激发。 [0074] 所述的人行道全部由太阳能长余辉光电地面砖铺设而成，所述的太阳能长余辉光电地面砖为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0075] 路缘石(2)： [0076] 所述的路缘石(2)设在机动车道和绿化带之间，和非机动车道和绿化带，由长余辉光电路缘石与混凝土路缘石交替铺设。在机动车道和绿化带之间，和非机动车道和绿化带之间挖掘一条槽沟，在槽沟的基层凿毛铺砂浆,将长余辉光电路缘石与混凝土路缘石交替设置在槽沟内安砌，最后回填种植土。所述的长余辉光电路缘石为分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)，长余辉光电路缘石通过线路连接到临近控制箱内的外置控制器(7)，外置控制器(7)控制该控制箱内的外置蓄电元件(9)按一定的周期和占空比给长余辉光电路缘石供电，使其按相应的周期和占空比同步激发。 [0077] 路面交通安全设施(3)： [0078] 所述的路面交通安全设施(3)为间隔地设在机动车道路面中线上、太阳能长余辉光电路面标线之间的突起式太阳能长余辉反光光电道钉，和间隔地设在机动车道路面两侧的长余辉光电地面砖之间的嵌入式长余辉反光光电道钉。在机动车道路面中间预留，或挖掘一条槽沟，将突起式太阳能长余辉反光光电道钉设置在槽沟内、太阳能长余辉光电路面标线之间，并用封装胶或结构胶等填充固定。所述的突起式太阳能长余辉反光光电道钉为集成式的长余辉发光系统，带有逆反射材料(11)，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。在机动车道路面两侧预留，或挖掘一条槽沟，将嵌入式长余辉反光光电道钉设置在槽沟内、长余辉光电地面砖之间，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。所述的嵌入式长余辉反光光电道钉为分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)，带有逆反射材料(11)，嵌入式长余辉反光光电道钉通过线路连接到临近控制箱内的外置控制器(7)，外置控制器(7)控制该控制箱内的外置蓄电元件(9)按一定的周期和占空比给嵌入式长余辉反光光电道钉供电，使其按相应的周期和占空比同步激发。 [0079] 低位交通安全设施(4)： [0080] 所述的低位交通安全设施(4)为间隔地设置在绿化带内的柱式太阳能长余辉反光光电轮廓标和太阳能长余辉光电标志牌，所述的柱式太阳能长余辉反光光电轮廓标带有逆反射材料(11)，设置在绿化带内的轮廓柱上，轮廓柱按10m的间隔设置，所述的太阳能长余辉光电标志牌设在绿化带内的低于普通行人高度的立柱上，立柱按需设置。上述柱式太阳能长余辉反光光电轮廓标、太阳能长余辉光电标志牌为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0081] 高位交通安全设施(5)： [0082] 所述的高位交通安全设施(5)为间隔地设置在绿化带内的太阳能长余辉光电标志牌，所述的太阳能长余辉光电标志牌设在绿化带内的高于普通行人高度的立柱上，立柱按需设置。上述太阳能长余辉光电标志牌为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0083] 外置控制器(7): [0084] 所述的外置控制器(7)设在控制箱内，为IC控制电路，能控制该控制箱内蓄电池的充放电，并能控制该蓄电池对该控制箱对应的500m区间内的所有分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)按照一定的周期和占空比间歇供电，从而使其按照相应的周期和占空比同步激发，还能根据周围环境的照度条件自动控制该区间内所有分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)的点亮和熄灭。 [0085] 外置发电装置(8): [0086] 所述的外置发电装置(8)为太阳能电池板和风力发电机。所述的太阳能电池板通过支架安装在控制箱旁，以500m的间隔设置。所述的风力发电机设在塔架上，塔架设在绿化带内，按500m的间隔设置。所述的太阳能电池板和风力发电机通过线路连接到临近控制箱的 [0087] 外置控制器(7)。 [0088] 外置蓄电元件(9): [0089] 所述的外置蓄电元件(9)为带有蓄电池保温箱的阀控式铅酸蓄电池，设置在控制箱内，能同时对该控制箱对应的500m区间内的所有长余辉光电路缘石供电。 [0090] 该长余辉光电发光公路发光亮度高且低碳节能，绿色环保、成本低廉、安装方便、保障性高、安全性高，还兼具低位照明功能。 [0091] 实施例二、一种长余辉太阳能发光绿道 [0092] 一种长余辉太阳能发光绿道包括路面(1)、路缘石(2)、外置控制器(7)、外置太阳能发电装置(8)、外置蓄电元件(9)。 [0093] 所述长余辉太阳能发光绿道的宽4m，中间是地砖路面，地砖路面两旁为绿化带，地砖路面与两旁的绿化带之间设有混凝土路缘石。水平距离地砖路面3m的绿化带内每隔500米设有一个控制箱，控制箱内设有外置控制器(7)、外置蓄电元件(9)。 [0094] 路面(1)： [0095] 所述的路面(1)为太阳能长余辉光电地面砖铺设而成的地砖路面。 [0096] 所述的太阳能长余辉光电地面砖为集成式太阳能长余辉发光系统，能利用自带的太阳能光伏板发电并按一定的周期和占空比间歇发光；所述的太阳能长余辉光电地面砖为300cm×300cm的钢化玻璃方砖。 [0097] 路缘石(2)： [0098] 所述的路缘石(2)为长余辉光电路缘石与混凝土路缘石交替铺设在地砖路面与两旁的绿化带之间的路缘石。长余辉光电路缘石按2m的间隔设置。 [0099] 外置控制器(7)： [0100] 所述的外置控制器(7)设在控制箱内，为IC控制电路，能控制该控制箱内蓄电池的充放电，并能控制该蓄电池对该控制箱对应的500m区间内的所有长余辉光电路缘石按照一定的周期和占空比间歇供电，从而使其按照相应的周期和占空比同步激发，还能根据周围环境的照度条件自动控制该区间内所有太阳能长余辉光电路缘石的点亮和熄灭。 [0101] 外置太阳能发电装置(8)： [0102] 所述的外置太阳能发电装置(8)为太阳能电池板。所述的太阳能电池板通过支架安装在控制箱旁，以500米的间隔设置。 [0103] 外置蓄电元件(9): [0104] 所述的外置蓄电元件(9)为带有蓄电池保温箱的阀控式铅酸蓄电池，设置在控制箱内，能同时对该控制箱对应的500m区间内的所有长余辉光电路缘石供电。 [0105] 该长余辉太阳能发光绿道低碳节能，绿色环保、成本低廉、安装方便、保障性高、安全性高。 [0106] 实施例三、一种长余辉光电发光公路 [0107] 一种长余辉光电发光公路包括路面(1)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、高位交通安全设施(5)。 [0108] 该长余辉光电发光公路路基宽度22.5m，其各部分组成为：中间带3m(其中左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带2m)，行车道为2×2×3.75m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)为2×1.5m，土路肩为2×0.75m。 [0109] 路面(1)： [0110] 所述的机动车道路面为混凝土浇筑的路面，路面(1)行车道中线间隔地设有太阳能长余辉光电路面标线，路面(1)左侧路缘带上连续地设有太阳能长余辉光电路面标线。在路面行车道中间预留，或挖掘一条槽沟，将太阳能长余辉光电路面标线间隔地设置在槽沟内，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。在路面(1)左侧路缘带预留，或挖掘一条槽沟，将长余辉光电地面砖连续地设置在槽沟内，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。所述的太阳能长余辉光电路面标线为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0111] 路面交通安全设施(3)： [0112] 所述的路面交通安全设施(3)为间隔地设在路面(1)行车道中线的太阳能长余辉光电路面标线之间的突起式太阳能长余辉反光光电道钉。在路面行车道中线预留，或挖掘一条槽沟，将突起式太阳能长余辉反光光电道钉按5m的间隔设置在槽沟内、太阳能长余辉光电路面标线之间，并用封装胶或结构胶等填充固定。所述的突起式太阳能长余辉反光光电道钉为集成式的长余辉发光系统，带有逆反射材料(11)，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0113] 低位交通安全设施(4)： [0114] 所述的低位交通安全设施(4)为间隔地设置在路面(1)两侧的太阳能长余辉光电标志牌，所述的太阳能长余辉光电标志牌设在路面(1)两侧的低于普通行人高度的立柱上，立柱按需设置。所述的太阳能长余辉光电标志牌为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0115] 高位交通安全设施(5)： [0116] 所述的高位交通安全设施(5)为间隔地设置在路面(1)两侧的太阳能长余辉光电标志牌，所述的太阳能长余辉光电标志牌设在路面(1)两侧的高于普通行人高度的立柱上，立柱按需设置。上述太阳能长余辉光电标志牌为集成式的长余辉发光系统，能通过自带的太阳能光伏板发电，并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0117] 该长余辉光电发光公路低碳节能，绿色环保、成本低廉、安装方便、保障性高、安全性高。 [0118] 实施例四、一种长余辉光电发光公路 [0119] 一种长余辉光电发光公路包括路面(1)、路面交通安全设施(3)、低位交通安全设施(4)、外置控制器(7)、外置发电装置(8)、外置蓄电元件(9)。 [0120] 该长余辉光电发光公路路基宽度22.5m，其各部分组成为：中间带3m(其中左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带2m)，行车道为2×2×3.75m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)为2×1.5m，土路肩为2×0.75m。路旁每隔500米设有一个控制箱，控制箱内设有外置控制器(7)、外置蓄电元件(9)。 [0121] 路面(1)： [0122] 所述的机动车道路面为混凝土浇筑的路面，路面(1)行车道中线上间隔地设有逆反射路面标线，所述的逆反射路面标线为将含有18％-25％的玻璃珠的反光涂料涂划在路面(1)的线条。 [0123] 路面交通安全设施(3)： [0124] 所述的路面交通安全设施(3)为间隔地设在路面(1)行车道中线上、逆反射路面标线两端的突起式太阳能长余辉反光光电道钉，和间隔式地设在路面(1)行车道上的嵌入式太阳能长余辉反光光电道钉。在路面(1)行车道中线预留，或挖掘一条槽沟，将突起式太阳能长余辉反光光电道钉设置在槽沟内、逆反射路面标线的两端，并用封装胶或结构胶等填充固定。在路面(1)上按横向1m的间隔，纵向5m的间隔挖凿孔洞，将嵌入式太阳能长余辉反光光电道钉安装在孔洞内，并用封装胶或结构胶等填充至与路面齐平。所述的突起式太阳能长余辉反光光电道钉和嵌入式太阳能长余辉反光光电道钉为集成式的长余辉发光系统，带有逆反射材料(11)，能通过自带的太阳能光伏板发电，且能接收外置控制器(7)的无线信号并按一定的周期和占空比间歇发光。 [0125] 低位交通安全设施(4)： [0126] 所述的低位交通安全设施(4)为路面(1)两侧间隔地设有长余辉反光光电轮廓标的安全护栏，所述的长余辉反光光电轮廓标按10m的间隔设置在安全护栏上。所述的长余辉反光光电轮廓标为分体式长余辉发光系统的LED长余辉发光单元(6)，带有逆反射材料(11)，通过线路连接到临近控制箱内的外置控制器(7)，外置控制器(7)控制该控制箱内的外置蓄电元件(9)按一定的周期和占空比给长余辉反光光电轮廓标供电，使其按相应的周期和占空比同步激发。 [0127] 外置控制器(7): [0128] 所述的外置控制器(7)设在控制箱内，为IC控制电路，能控制该控制箱内蓄电池的充放电，并能控制该蓄电池通过线路对该控制箱对应的500m区间内的所有长余辉反光光电轮廓标按照一定的周期和占空比间歇供电，从而使其按照相应的周期和占空比同步激发，及根据周围环境的照度条件自动控制该区间内所有长余辉反光光电轮廓标的点亮和熄灭；还能无线控制该控制箱对应的500m区间内的所有突起式太阳能长余辉反光光电道钉和嵌入式太阳能长余辉反光光电道钉按一定的周期和占空比同步激发，及根据周围环境的照度条件自动控制该区间内所有突起式太阳能长余辉反光光电道钉和嵌入式太阳能长余辉反光光电道钉的点亮和熄灭。 [0129] 外置发电装置(8): [0130] 所述的外置发电装置(8)为太阳能电池板。所述的太阳能电池板通过支架安装在路边、临近的控制箱旁，以500m的间隔设置。所述的太阳能电池板通过线路连接到临近控制箱的外置控制器(7)。 [0131] 外置蓄电元件(9): [0132] 所述的外置蓄电元件(9)为带有蓄电池保温箱的阀控式铅酸蓄电池，设置在控制箱内，能同时对该控制箱对应的500m区间内的所有长余辉反光光电轮廓标供电。 [0133] 该长余辉光电发光公路低碳节能，绿色环保、成本低廉、安装方便、保障性高、安全性高。 |
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