1.一种道路车辆动态称重系统，其特征在于，包括：控制单元以及多组检测单元；每组检测单元包括两个地感线圈、至少一个温度传感器、两个称重设备以及至少一个图像设备；
每组检测单元设置在目标路段的一个车道上，两个称重设备按照预设间隔预埋在该车道内；所述温度传感器预埋在该车道内；两个地感线圈分别设置在目标路段上该车道的两端；该车道首端的地感线圈用于检测车进信号，该车道末端的地感线圈用于检测车出信号；
所述控制单元用于控制所述图像设备拍摄对应车道在目标时段内车辆的图像；其中，所述目标时段为从检测到车进信号到检测到车出信号的时段；
所述控制单元还用于根据目标时段内车辆的图像、所述温度传感器检测的温度数据、两个称重设备检测的车辆称重数据以及两个称重设备的老化参数，确定车辆是否超重；
其中，所述老化参数根据历史时段内的温度数据和车辆称重数据得到；所述历史时段为目标时段前的任一个或多个时段。
2.根据权利要求1所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述控制单元具体用于：
根据目标时段内车辆的图像，确定该类型车辆的最大重量；
根据所述温度数据和所述老化参数对所述车辆称重数据进行修正，得到车辆的实际重量；
若所述实际重量大于所述最大重量，则车辆超重；
若所述实际重量不大于所述最大重量，则车辆不超重。
3.根据权利要求2所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述控制单元具体用于：
将所述温度数据、所述老化参数输入到第一神经网络模型中，得到校正值；
根据所述校正值对所述车辆称重数据进行修正，得到车辆的实际重量。
4.根据权利要求1所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述控制单元具体用于：
根据目标时段内车辆的图像，确定该类型车辆的最大重量和该车辆的加速度；
根据所述加速度、所述温度数据和所述老化参数对所述车辆称重数据进行修正，得到车辆的实际重量；
若所述实际重量大于所述最大重量，则车辆超重；
若所述实际重量不大于所述最大重量，则车辆不超重。
5.根据权利要求4所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述控制单元具体用于：
将所述加速度、所述温度数据、所述老化参数输入到第一神经网络模型中，得到校正值；
根据所述校正值对所述车辆称重数据进行修正，得到车辆的实际重量。
6.根据权利要求1所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，每个称重设备上还设置有加热电路；所述控制单元用于在环境温度低于预设值时对称重设备进行加热。
7.根据权利要求6所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，两个称重设备分别为第一称重设备和第二称重设备，所述控制单元还用于：
获取第一温度下第一称重设备的第一车辆称重数据、第二温度下第二称重设备的第二车辆称重数据；
根据所述第一称重数据和所述第二称重数据，计算实际温度漂移系数；
根据所述实际温度漂移系数和标准温度漂移系数，计算两个称重设备的老化参数。
8.根据权利要求1‑7任一项所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述系统还包括压电薄膜传感器；所述控制单元用于根据压电薄膜传感器的检测值，计算车辆的行驶方向。
9.根据权利要求1‑7任一项所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述控制单元还用于：向远程的数据中心发送检测的车辆称重数据以及车辆是否超重的判断结果；在因网络异常，数据发送失败时，自动重发上述数据。
10.根据权利要求1‑7任一项所述的道路车辆动态称重系统，其特征在于，所述系统还包括补光灯；所述控制单元用于在环境光强小于预设值时开启所述补光灯。