本实用新型涉及一种滑移式多方向输入装置，尤指一种适用于电 器装置的操控装置，特别适用于车用电子设备的输入装置。

随着车辆科技的日新月异，搭载于车辆电子设备的功能也越趋复 杂，相对的伴随而来的人机接口的输入装置也须以更多元的方式来搭 配。据此，传统现有车用设备的输入装置的种类不外乎有旋转功能的 旋钮、及按压功能的按钮等。但是如上所述的传统输入装置已无法符 合现今科技所需。
因此，便发展出整合多功能的多方向的输入装置。而现有技术的 多方向的输入装置多以如下的技术来达成， 一是以摇杆方式呈现，其 摇杆底端固定而另一端供使用者操作，并通过摇杆的摆动方向来进行 方向讯号的输入。只是因摇杆需要一特定的摆动幅度，进而需要较大 的余隙空间，如此其它外来物或灰尘等物质容易进入摇杆本体，以致 容易发生故障等情况。
再者，另一达成多方向输入的技术是釆用电磁复位感应，此一方 式虽无摇杆式的余隙问题，但成本较高造价昂贵，且故障频率较高。 另外，电磁复位感应于运作时需耗费些许能源，对于能源价格的日益 高涨，以及对于环境保护观念的日趋重视，故电磁式的多方向输入装 置仍有上述缺点存在。
由此可知，如何达成一种简易、故障机率较低又成本低廉的多方 向输入装置，实在是产业上的一种迫切需要。发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种滑 移式多方向输入装置，该装置结构简单、装配简易、故障机率较低、 且成本低廉。
为达上述目的，本实用新型提供一种滑移式多方向输入装置，包 括： 一底壳，该底壳的内底面设置有一第一导槽； 一第一滑板，对应 滑设于该底壳的该第一导槽上并能够相对滑移，该第一滑板的上表面 设置有一第二导槽，该第二导槽与该第一导槽彼此不平行； 一第二滑 板，对应滑设于该第一滑板的该第二导槽上并能够相对滑移，该第二 滑板的上表面凸设有一上凸杆； 一操控元件，包括有一滑移座、及一 操控杆，该滑移座包括有一下凹槽、及一外环面，该下凹槽对应套设 于该第二滑板的该上凸杆上，该操控杆组设于该滑移座上方；以及多 个方向感测元件，沿着该操控元件的该滑移座外圆周等距设置，每一 方向感测元件凸设有一触钮，该触钮对应面向该滑移座的该外环面并 彼此预留有一特定余隙。
其中，本实用新型可更包括有至少一压縮弹簧，其连接于底壳与 第一滑板之间。而至少一压縮弹簧的主要功用在于提供一回复弹力促 使第一滑板沿着第一导槽滑行而停止于一中央位置。另外，本实用新 型又可更包括有至少一钮簧，其连接于第一滑板与第二滑板之间。而 至少一钮簧的其主要功用在于提供一扭转弹力促使第二滑板沿着第二 导槽滑行而停止于一中央位置。
此外，本实用新型更可包括有一环型电路板，其设置于第二滑板 的外周。而环型电路板的上表面设置有多个方向感测元件，据此环型 电路板主要功用在于提供固定及电连接多个方向感测元件，进而输出 多个方向感测元件的感应讯号。再者，本实用新型的多个方向感测元 件可包括有等角度环设的八个方向感测元件，故本实用新型能提供八
5方向感应操控。
又，本实用新型的滑移座的外环面可更等距凸设有多个凸柱，而 其多个凸柱分别对应多个方向感测元件的触钮。据此，其主要目的在 于当往某一方向操控时，凸柱可直接顶抵触发其对应的触钮，而避免 滑移座误碰触其它相邻的方向感测元件。
另外，本实用新型的第二导槽与第一导槽可彼此呈水平正交，亦 即第一导槽与第二导槽是呈十字形正交，当然亦可以任何角度交叠。 而且，本实用新型的操控杆可更包括有一按压的感应回路、及一旋转 的感应回路。据此，可提供除了多方向感应操控外，尚包括旋转、以 及按压的操控及讯号输出。
较佳的是，本实用新型可更包括有一旋转轴套、及一连动座，其 旋转轴套可同轴组设于操控元件的操控杆上一体旋转，而旋转轴套的 外环周径向凸设有至少一节度构件，而连动座开设有一中央开孔，且 连动座通过中央开孔以环绕于旋转轴套外周。而中央开孔的内环面径 向凸设有多个节度刻度，其中至少一节度构件对应卡合定位于多个节 度刻度中至少其一。因此，通过旋转此旋转轴套时，其节度构件便随 的旋转，进而逐一耦合节度刻度，而产生旋转节度感。其中，本实用 新型的旋转轴套的至少一节度构件可包括有至少一弹力勾，而多个节 度刻度可包括有多个轴向沟槽。
本实用新型具有以下有益技术效果：本实用新型的滑移式多方向 输入装置能提供多方向的操控感应，且其构造简单，不易故障，再者 成本低廉。
附图说明
图l为本实用新型一较佳实施例的整体配置示意图； 图2为本实用新型一较佳实施例的外观立体图；图3为本实用新型一较佳实施例的分解图； 图4为本实用新型一较佳实施例的滑移复位机构示意图; 图5为本实用新型一较佳实施例的剖视图； 图6为本实用新型一较佳实施例的动作剖视图。
图中符号说明
1 壳体 11 上盖 12 底壳
121 内底面 122 第一导槽 2 第一滑板
21 上表面 22 第二导槽 23 压縮弹簧
24 钮簧 25、 26侧边 3 第二滑板
31 上表面 32 上凸杆 33、 34侧边
4 环型电路板 41 方向感测元件 411 触钮
43 固定盘 操控元件 51 滑移座
511 下凹槽 512 外环面 513 凸柱
52 操控杆 6 手握盘 7 旋转轴套
71 节度构件 8 连动座 80 中央开孔
81 节度刻度 82 圆弧凹槽 83 压縮弹簧
84 顶杆 841 挡止部 85 钢珠
9 显示屏幕 91 操控按钮 92 光盘读取槽
t 特定余隙

请同时参阅图l、及图2，图l为本实用新型一种滑移式多方向输入 装置的较佳实施例的整体配置示意图，图2为本实用新型一种滑移式多 方向输入装置的外观立体图。以下所示实施例将以车用电子设备为例， 只是本实用新型非仅限用于车用，亦可适用于任何装置、设备、或机 台的多方向输入装置。图l显示一车辆内装的中控台部份，其具有一个 显示屏幕9、多个操控按钮91、 一个光盘读取槽92、以及一手握盘6。 其中，手握盘6即为本实用新型的一部份，其主要提供使用者进行旋转、 按压、以及多方向滑移操控。图2为显示本实用新型的立体图，其中仅手握盘6露出于中控台外。
请同时参阅图3、图4，图3为本实用新型一种滑移式多方向输入装 置较佳实施例的分解图，图4为较佳实施例的滑移复位机构示意图。图 中显示有一壳体l,其具有一上盖ll、及一底壳12，而底壳12的内底面 121设置有一第一导槽122。其中第一滑板2，对应滑设于底壳12的第一 导槽122上并能够相对滑移。此外，另有二压縮弹簧23分别连接于底壳 12的内底面121与第一滑板2的水平正交于第一导槽122的二侧边24、 25。压縮弹簧23主要功用在于提供一回复弹力促使第一滑板2沿着第一 导槽122滑行而停止于一中央位置，亦即通过二侧压縮弹簧23的弹簧力 使第一滑板2始终能复位至中心位置。
再者，第一滑板2的上表面21亦设置有一第二导槽22，其第二导槽 22与第一导槽122彼此呈水平正交，亦即第一导槽与第二导槽呈十字形 正交。当然并非以水平正交为限，亦可依据任何设计需求而调整其相 交的角度。另外，第二滑板3对应滑设于第一滑板2的第二导槽22上并 能够相对滑移，而第二滑板3的上表面31另凸设有一上凸杆32。在本实 施例中，第一导槽122、及第二导槽22分别为一L形槽，因其L形槽具构 造简单、容易装配、及制造成本较低等特点。
此外，另有二钮簧24分别组设于第一滑板2的上表面21上，其二钮 簧24的两端分别连接于上表面21与第二滑板3的水平正交于第二导槽 22的二侧边33、 34。然而，在本实施例中钮簧24的主要功用在于提供 一扭转弹力，进而促使第二滑板3沿着第二导槽22滑行而停止于一中央 位置。亦即通过二侧钮簧24的扭转弹力使第二滑板3始终都能复位至中 心位置。
再请继续参阅图3，图中显示有一操控元件5，其具有一滑移座51、 及一操控杆52。滑移座51包括有一下凹槽511、及一外环面512，而下 凹槽511对应套设于第二滑板3的上凸杆32上。据此，滑移座可沿着第一导槽122与第二导槽作22上下左右或斜向的多方向滑移。另外，操控 杆52组设于滑移座51上方，操控杆52具有一按压的感应回路、及一旋 转的感应回路。亦即本实施例的操控杆52可另外分别提供上下按压的 讯号输出及旋转的讯号输出。
其中，图中另外显示有一环型电路板4，其锁附于固定盘43，而固 定盘43又锁附于壳体1的上盖11。据此，环型电路板4主要通过固定盘 43固接于壳体1的上盖11。另外，于环型电路板4上等角度环设有八个 方向感测元件41，且沿着操控元件5的滑移座51外圆周等距设置。据此， 本实施例可提供八方向感应操控。此外，每一方向感测元件41皆凸设 有一触钮411，而触钮411对应面向滑移座51的外环面512并彼此预留有 一特定余隙t。图中另显示有一固定盘43，其中感应电路板4便是通过固 定盘43而固接于壳体1的上盖11内。
而且，在本实施例中，滑移座51的外环面512更等距凸设有八个凸 柱513，此八个凸柱513分别对应面向八个方向感测元件41的触钮411。 据此，其主要目的在于当往某一方向操控时，凸柱513可直接顶抵触发 其对应的触钮411，而避免滑移座51误碰触其它相邻的方向感测元件 41，而产生讯号的误差。
另外，图中显示有一手握盘6、 一旋转轴套7、及一连动座8。其中， 旋转轴套7同轴组设于操控元件5的操控杆52上一体旋转，并同时穿经 连动座8露出壳体1外。而手握盘便组设于旋转轴套7上，露出壳体l外 并供使用者进行操控。此外，旋转轴套7的外环周径向凸设有二个节度 构件71。连动座8开设有一中央开孔80，而连动座8通过中央开孔80以 环绕于旋转轴套7外周。且中央开孔80的内环面径向凸设有多个节度刻 度81。上述二节度构件71分别对应卡合定位于多个节度刻度81中至少 其一。因此，通过手握盘6旋转，旋转轴套7的节度构件71便随之旋转， 进而逐一耦合连动座8内表面的节度刻度81，进而产生明显的旋转节度 感。在本实施例中，每一节度构件71具有一弹力勾，另外节度刻度81亦即具有多个轴向沟槽。
同时，图中还显示有二顶杆84，且顶杆84凸设有一挡止部841，其顶杆84的一端分别抵住连动座8的上表面的圆弧凹槽82，另一端穿设并组设于上盖ll。另外，还包括有二压縮弹簧83，而压縮弹簧83穿设于顶杆84并连结于挡止部841、与上盖ll之间。其主要是因为于操控状态时，整个连动座8是随着操控方向移动的，而顶杆84恰好支撑连动座8，使其容易滑移而不会受到任何干涉。此外，于连动座8上、下表面又分别等距布设各有四颗钢珠85,其主要目的亦是协助连动座8能省力而平稳的于壳体l内部进行滑移操控。
请同时对照参阅图5、图6，图5为本实用新型一较佳实施例的剖视图，图6为本实用新型一较佳实施例的动作剖视图。如图6所示，当手握盘6往左侧操作时，其中与手握盘6组设为一体的滑移座51、旋转轴套7、及连动座8便随之往左侧移动。并且滑移座51会随着其下方的第一滑板2、及第二滑板3的导引，并顶抵触发左侧的方向感测元件41的触钮411，进而输出一操控讯号。
上述实施例仅为了方便说明而举例，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求书所述为准，而非仅限于上述实施例。
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