一种轨道交通用铁轨去冰车 |
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| 申请号 | CN202011324479.6 | 申请日 | 2020-11-24 | 公开(公告)号 | CN112502085A | 公开(公告)日 | 2021-03-16 |
| 申请人 | 温州怡沃机械科技有限公司; | 发明人 | 周少珊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 铁 道清洁工具技术领域，具体是一种轨道交通用铁轨去 冰 车包括车架，所述车架上设置有动 力 机构，所述动力机构用于驱动车架在轨道上行驶； 车轮 ，所述车轮通过轮轴和轴套安装在车架的下方，还包括去冰机构，所述去冰机构分别设置在车架前端的车轮的两侧，所述去冰机构在车轮沿轨道滚动时，能将轨道上的覆冰清除；撒盐机构，所述撒盐机构设置在车架的上端面，所述撒盐机构能间歇性地往轨道上撒盐，且能将结 块 的工业盐碾碎，提高去冰效率以及提高工业盐的利用率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轨道交通用铁轨去冰车，包括车架(1)，所述车架(1)上设置有动力机构(2)，所述动力机构(2)用于驱动车架(1)在轨道上行驶；车轮(3)，所述车轮(3)通过轮轴(32)和轴套(31)安装在车架(1)的下方，其特征在于：还包括去冰机构(4)，所述去冰机构(4)分别设置在车架(1)前端的车轮(3)的两侧，所述去冰机构(4)在车轮(3)沿轨道滚动时，能将轨道上的覆冰清除； |
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| 说明书全文 | 一种轨道交通用铁轨去冰车技术领域[0001] 本发明涉及铁道清洁工具技术领域，具体是一种轨道交通用铁轨去冰车。 背景技术[0002] 隆冬季节，冰雪灾害多发，铁轨也不能幸免于难，往往长时间为冰雪所覆盖。厚厚的冰雪使火车无法正常行驶，在给人们的出行带来许多不便的同时也大大增加了交通事故发生的可能，危及人们的生命安全。资料显示，铁轨上结冰达到一毫米，就易造成机车打滑失控。且伴随着火车速度的提升，极端恶劣天气的出现，危险系数继续增大。在《铁路技术管理规程》的第22条中明确规定:要提前“检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍”。因此做好除雪除冰工作非常重要。目前，铁轨除雪除冰大都是由人手工完成，使用铁锹、锤子、喷火器等工具。人工清理不仅劳动强度大，劳动环境恶劣，工作效率低。传统的机械清理方式主要用来清理积雪，需要大功率的设备和高负荷的电源及其它必要的附属设备，不仅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种高效去冰的轨道交通用铁轨去冰车，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 本发明的技术方案是：一种轨道交通用铁轨去冰车，包括车架，所述车架上设置有动力机构，所述动力机构用于驱动车架在轨道上行驶；车轮，所述车轮通过轮轴和轴套安装在车架的下方，还包括去冰机构，所述去冰机构分别设置在车架前端的车轮的两侧，所述去冰机构在车轮沿轨道滚动时，能将轨道上的覆冰清除； [0005] 撒盐机构，所述撒盐机构设置在车架的上端面，所述撒盐机构能间歇性地往轨道上撒盐，且能将结块的工业盐碾碎。 [0006] 作为本发明的优选方案，所述车架在撒盐机构的安装处开设开口，所述开口使得工业盐能从撒盐机构中掉落到轨道上。 [0007] 作为本发明的优选方案，所述去冰机构包括传动部件、去冰部件和定位部件，所述传动部件与车轮相连接，将车轮前进的动力转化为所述去冰部件的驱动力；所述去冰部件当车轮在滚动时能沿着车轮的轴线方向往复滑动，从而将铁轨上的覆冰去除；所述定位部件使得去冰部件能始终与铁轨相贴合。 [0008] 作为本发明的优选方案，所述传动部件包括两个主动链轮，两个所述主动链轮套设在轮轴上，且分别位于车轮的两侧且与车轮固定连接；两个从动链轮，两个所述从动链轮分别位于两个所述主动链轮的前方，且通过链条分别与同一侧的所述主动链轮连接；两个连接轮，两个所述连接轮分别设置在两个所述从动链轮远离车轮方向的端面上，两个所述连接轮的圆周面上开设有波纹槽；驱动轮，所述驱动轮滑动连接在所述波纹槽内；连接杆，所述连接杆固定设置在所述驱动轮的端面上。 [0009] 作为本发明的优选方案，所述去冰部件包括连接基座，所述连接基座与所述连接杆固定连接，所述连接基座用于安装铲刀；铲刀，所述铲刀分为刀刃部与连接部，使得铲刀呈L型，所述铲刀的刀刃部在使用时与铁轨的上端面相贴合，所述铲刀的连接部与连接基座固定连接；滑座，所述滑座通过连接件与车架的底面固定连接，所述滑座上开设有一滑槽，所述铲刀滑动设置在所述滑槽内，当车轮在滚动时能使得铲刀沿着车轮的轴线方向往复滑动。 [0010] 作为本发明的优选方案，所述定位部件包括定位轮、L型连接杆，所述L型连接杆分为一竖直部和一水平部，所述L型连接杆用于连接所述定位轮，且所述定位轮转动连接在所述L型连接杆的水平部，所述L型连接杆的竖直部上固定设置有一安装底座，所述安装底座通过滑杆与所述滑座连接，所述滑杆上套设有压簧，所述压簧的一端固定设置在安装底座上，所述压簧的另一端固定设置在所述滑座上。 [0011] 作为本发明的优选方案，位于所述车轮两侧的两个所述连接杆的长度不同，使得两个所述铲刀在铁轨上交错放置。 [0012] 作为本发明的优选方案，位于车轮两侧的任意一个铲刀位于其行程的最远端，另一个铲刀位于其行程的最近端。 [0013] 作为本发明的优选方案，所述撒盐机构包括外壳体、碾压部件和驱动部件；所述外壳体内部分为一进料腔、一碾压腔、一出料腔，所述碾压腔的两侧分别开设有安装弧槽，所述出料腔的底部中间位置处开设有一方孔，所述方孔内对称设置有两块活动挡板，两块所述活动挡板通过铰接杆与所述方孔的侧壁铰接，且在铰接处设置有扭簧；所述碾压部件用于将结块的工业盐碾碎，所述碾压部件设置在碾压腔内，所述碾压部件包括一组主动碾压辊，所述主动碾压辊的一端与碾压腔的侧壁转动连接，所述主动碾压辊的另一端与驱动部件连接；一组从动碾压辊，所述从动碾压辊转动设置在所述安装弧槽内，且所述从动碾压辊圆周面的四分之三位于安装弧槽内；所述驱动部件包括转动电机，所述转动电机设置在外壳体的外侧壁上；转杆，所述转杆固定连接在所述转动电机的输出端；腰型板，所述腰型板的一端面与所述转杆固定连接，所述腰型板的另一端面上固定设置有传动杆，所述传动杆与所述转杆在高度方向上交错设置；一组传动齿轮，所述传动齿轮分别固定设置在所述主动碾压辊上，且所述传动齿轮相互啮合，每个所述传动齿轮的另一端面上分别固定设置有拨杆，所述拨杆在同一平面内呈一角度设置，所述传动杆在转动一个圆周时能使得所述传动齿轮改变转动方向。 [0014] 有益效果 [0015] 本发明通过改进在此提供一种轨道交通用铁轨去冰车，与现有技术相比，具有如下改进及优点： [0016] 1.通过设置去冰机构包括主动链轮，从动链轮，链条，连接轮，波纹槽，驱动轮，连接杆，连接基座，铲刀，滑座，能将铁轨上的覆冰清除，同时铲刀在导轨上往复铲动时能产生热量，能加速覆冰的融化，提高去冰效率。 [0017] 2.通过设置撒盐机构包括活动挡板，铰接杆，主动碾压辊，从动碾压辊，转动电机，转杆，腰型板，传动杆，传动齿轮，拨杆，能将结块的工业盐碾碎后间歇地撒在铁轨上，防止铁轨再度结冰，同时能有效地提高工业盐的利用效率。附图说明 [0018] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释: [0019] 图1为本发明的等轴测结构示意图； [0020] 图2为本发明的前视结构示意图； [0021] 图3为本发明中去冰部件结构示意图； [0022] 图4为图1中A处放大图； [0023] 图5为图3中B处放大图； [0024] 图6为本发明中撒盐机构等轴侧示意图； [0025] 图7为本发明中撒盐机构俯视图； [0026] 图8为图7中C‑C处等轴测剖视图； [0027] 图9为图7中D‑D处剖视图； [0028] 图10为本发明中撒盐机构等轴测阶梯剖视图。 [0029] 图中，车架1，动力机构2，车轮3，轮轴32，轴套31，去冰机构4，撒盐机构5，主动链轮401，从动链轮402，链条403，连接轮404，波纹槽4041，驱动轮405，连接杆406，连接基座407，铲刀408，滑座409，定位轮410，L型连接杆411，安装底座412，压簧413，外壳体501，进料腔 5011，碾压腔5012，出料腔5013，安装弧槽5014，活动挡板507，铰接杆508，主动碾压辊502，从动碾压辊503，转动电机509，转杆504，腰型板505，传动杆506，传动齿轮5021，拨杆5022。 具体实施方式[0030] 下面将结合附图1至图10对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0031] 如图1‑2所示，本发明为一种轨道交通用铁轨去冰车包括车架1，所述车架1上设置有动力机构2，所述动力机构2用于驱动车架1在轨道上行驶；车轮3，所述车轮3通过轮轴32和轴套31安装在车架1的下方，还包括去冰机构4，所述去冰机构4分别设置在车架1前端的车轮3的两侧，所述去冰机构4在车轮3沿轨道滚动时，能将轨道上的覆冰清除； [0032] 撒盐机构5，所述撒盐机构5设置在车架1的上端面，所述撒盐机构5能间歇性地往轨道上撒盐，且能将结块的工业盐碾碎。 [0033] 所述车架1在撒盐机构5的安装处开设开口，所述开口使得工业盐能从撒盐机构5中掉落到轨道上。本去冰车在动力机构2的驱动下，在铁轨上行驶时，车架1前端的车轮3在滚动时能带动去冰机构4运动，去冰机构4能将铁轨上的覆冰清除，同时撒盐机构5位于去冰机构4的后侧(相对于本去冰车沿铁轨前进的方向)，这样使得撒盐机构5能将其内部的工业盐，撒在经过去冰机构4清理过的铁轨上，防止铁轨再次结冰。 [0034] 如图3所示，所述去冰机构4包括传动部件、去冰部件和定位部件，所述传动部件与车轮3相连接，将车轮3前进的动力转化为所述去冰部件的驱动力；所述去冰部件当车轮3在滚动时能沿着车轮3的轴线方向往复滑动，从而将铁轨上的覆冰去除；所述定位部件使得去冰部件能始终与铁轨相贴合，传动部件使得去冰机构不需要额外增加动力源，传动部件将车轮3的滚动传递到去冰部件，使得去冰部件在铁轨上往复刮动，从而将铁轨上的覆冰清除，定位部件在使用过程中与铁轨两侧通槽的上端面相接触，这样使得当铁轨表面不平整时，去冰部件也能将铁轨表面的覆冰清除。 [0035] 如图3所示，所述传动部件包括两个主动链轮401，两个所述主动链轮401套设在轮轴32上，且分别位于车轮3的两侧且与车轮3固定连接；两个从动链轮402，两个所述从动链轮402分别位于两个所述主动链轮401的前方，且通过链条403分别与同一侧的所述主动链轮401连接；两个连接轮404，两个所述连接轮404分别设置在两个所述从动链轮402远离车轮3方向的端面上，两个所述连接轮404的圆周面上开设有波纹槽4041；驱动轮405，所述驱动轮405滑动连接在所述波纹槽4041内；连接杆406，所述连接杆406固定设置在所述驱动轮405的端面上。当车轮3在滚动时，能带动主动链轮401转动，主动链轮401通过链条403带动从动链轮402转动，从动链轮402带动连接轮404转动，由于连接轮404的圆周面上开设有波纹槽4041，且驱动轮405滑动连接在波纹槽4041内，这样使得连接轮404在转动过程中，能使得驱动轮405在波纹槽4041内往复滑动，且由于驱动轮405通过连接杆406与去冰部件固定连接，这样就使得驱动轮405只能在水平方向上往复滑动，不会在竖直方向上产生跳动，同时驱动轮405的往复滑动带动连接杆406往复滑动，从而带动驱动部件中的连接基座407及铲刀408往复滑动，从而将车轮3的滚动传递到去冰部件上，使得去冰部件进行工作，从而使得去冰部件的工作不需要额外增加动力源。 [0036] 进一步的，所述主动链轮401的直径大于从动链轮402的直径，这样使得从动链轮402的转速大于车轮3的转速，从而使得连接轮404的转速大于车轮3的转速，从而提高驱动轮405往复滑动的频率，从而提高了铲刀408往复滑动的频率，从而提高了去冰效率。 [0037] 如图3‑4所示，所述去冰部件包括连接基座407，所述连接基座407与所述连接杆406固定连接，所述连接基座407用于安装铲刀408；铲刀408，所述铲刀408分为刀刃部与连接部，使得铲刀408呈L型，所述铲刀408的刀刃部在使用时与铁轨的上端面相贴合，所述铲刀408的连接部与连接基座407固定连接；滑座409，所述滑座409通过连接件414与车架1的底面固定连接，所述滑座409上开设有一滑槽，所述铲刀408滑动设置在所述滑槽内，当车轮 3在滚动时能使得铲刀8沿着车轮3的轴线方向往复滑动，由于铲刀408滑动设置在滑座409上，且铲刀408通过连接基座407与连接杆406固定连接，同时滑座409通过连接件414固定连接在车架1上，提高了去冰部件的稳定性，且由于铲刀408通过连接基座407和连接杆406与驱动轮405固定连接，且驱动轮405与连接轮404滑动连接，连接轮404固定设置在从动链轮 402上，从动链轮402通过链条403与主动链轮401连接，主动链轮401固定设置在车轮3上，且主动链轮401的直径大于从动链轮402的直径，这样使得车轮3在滚动一定距离时，由于铲刀 408的往复滑动频率较大，这样就使得在单位距离内铲刀408的去冰效率更大，同时由于铲刀408往复滑动的频率较大，使得铲刀408与铁轨之间的摩擦次数增加，从而使得铲刀408与铁轨之间能产生更多的热量，能加速覆冰的融化，且由于铁轨具有较好的热传导性能，能使得前方未经过去冰处理的铁轨上的覆冰受热，从而能更好地清理，进一步提高去冰的效率。。 [0038] 如图5所示，所述定位部件包括定位轮410、L型连接杆411，所述L型连接杆411分为一竖直部和一水平部，所述L型连接杆411用于连接所述定位轮410，且所述定位轮410转动连接在所述L型连接杆411的水平部，所述L型连接杆411的竖直部上固定设置有一安装底座412，所述安装底座412通过滑杆与所述滑座409连接，所述滑杆上套设有压簧413，所述压簧 413的一端固定设置在安装底座412上，所述压簧413的另一端固定设置在所述滑座409上。 这样使得当遇到不平整的铁轨段时，压簧413能进行压缩和/或松放，这样使得定位轮410始终与铁轨两侧通槽的上端面相接触，从而保证铲刀408始终与铁轨上端面相接触，且使得铲刀408与铁轨之间始终保持一定的压力，从而能使得铲刀408在往复滑动的过程中能产生更多的热，提高去冰的效果。 [0039] 进一步的，位于所述车轮3两侧的两个所述连接杆406的长度不同，使得两个所述铲刀408在铁轨上交错放置，这样使得本去冰车在行驶单位距离内，去冰部件能与更长距离的铁轨相接触，提高去冰效果。 [0040] 进一步的，位于车轮3两侧的任意一个铲刀408位于其行程的最远端，另一个铲刀408位于其行程的最近端，这样使得两个所述铲刀408交错地对铁轨上的覆冰进行清理，从而能将铲除的覆冰推出铁轨的表面，防止在恶劣天气下，覆冰重新凝固在铁轨上，提高去冰效果。 [0041] 如图6‑8所示，所述撒盐机构5包括外壳体501、碾压部件和驱动部件；所述外壳体501内部分为一进料腔5011、一碾压腔5012、一出料腔5013，所述碾压腔5012的两侧分别开设有安装弧槽5014，所述出料腔5013的底部中间位置处开设有一方孔，所述方孔内对称设置有两块活动挡板507，两块所述活动挡板507通过铰接杆508与所述方孔的侧壁铰接，且在铰接处设置有扭簧；撒盐机构5能将工业盐撒在铁轨上，进一步防止铁轨再次结冰，而碾压部件能将结块的工业盐碾碎，从而减少了工业盐的浪费；驱动部件不仅能驱动碾压部件工作，同时还能间歇地打开活动挡板507，从而使得工业盐间断性地撒在铁轨上，因为当工业盐撒在一处铁轨上，当本去冰车后端的车轮3在行驶过程中，能将工业盐带到前方的铁轨上，所述不需要持续地对铁轨上进行撒盐，从而提高工业盐的利用效率，减少工业盐的浪费。 [0042] 如图9所示，所述碾压部件用于将结块的工业盐碾碎，所述碾压部件设置在碾压腔5012内，所述碾压部件包括一组主动碾压辊502，所述主动碾压辊502的一端与碾压腔5012的侧壁转动连接，所述主动碾压辊502的另一端与驱动部件连接；一组从动碾压辊503，所述从动碾压辊503转动设置在所述安装弧槽5014内，且所述从动碾压辊503圆周面的四分之三位于安装弧槽内； [0043] 如图7‑8，图10所示，所述驱动部件包括转动电机509，所述转动电机509设置在外壳体1的外侧壁上；转杆504，所述转杆504固定连接在所述转动电机509的输出端；腰型板505，所述腰型板505的一端面与所述转杆504固定连接，所述腰型板505的另一端面上固定设置有传动杆506，所述传动杆506与所述转杆504在高度方向上交错设置；一组传动齿轮 5021，所述传动齿轮5021分别固定设置在所述主动碾压辊502上，且所述传动齿轮5021相互啮合，每个所述传动齿轮5021的另一端面上分别固定设置有拨杆5022，所述拨杆5022在同一平面内呈一角度设置，所述传动杆506在转动一个圆周时能使得所述传动齿轮5021改变转动方向。在使用过程中，转动电机509转动，带动转杆504转动，转杆504带动腰型板505转动，腰型板505带动传动杆506转动，且腰型板505与传动杆506的转动中心与转杆504的转动中心相同，从而使得腰型板505在转动二分之一个圆周的过程中，能带动一侧的拨杆5022转动一定角度，从而带动传动齿轮5021转动，从而带动主动碾压辊502转动，从而使得两个主动碾压辊502与两个从动碾压辊503能将结块的工业盐碾碎，从而掉落到出料腔5013内，而当腰型板505转动到正下方时，能挤压活动挡板507，使得活动挡板507沿着铰接杆508转动，使得两个活动挡板507之间形成一开口，从而使得工业盐能掉落到铁轨上，而当腰型板505在转动剩余的二分之一个圆周时，腰型板505与活动挡板507分离，在扭簧的作用下，使得活动挡板507复位，使得工业盐不再掉落到铁轨上，同时传动杆506能驱动另一侧的拨杆5022转动，从而使得传动齿轮5021改变转动方向，从而使得主动碾压辊502改变转动方向，这样使得主动碾压辊502和从动碾压辊503在对工业盐碾压时是处于一种来回碾压的状态，从而提高碾压效果，使得撒到铁轨上的工业盐更加细小，从而提高工业盐的防冰冻效果。 [0044] 本发明中未作详细描述的部分为现有技术故不在赘述。 |
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