降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法 |
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| 申请号 | CN202311752543.4 | 申请日 | 2023-12-19 | 公开(公告)号 | CN117926696A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 广州海珠湾建设有限公司; 中路高科(北京)公路技术有限公司; 广州市市政工程设计研究总院有限公司; | 发明人 | 欧阳剑; 薛晓杰; 曾庆成; 蔡燕霞; 张宝鑫; 傅栋梁; 路凯冀; 刘晓光; 董冠一; 许学昭; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 桥梁 工程领域，提供一种降噪 榫 卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法，降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置包括第一固定 块 和第二固定块，第一固定块上设置有榫卯组件，榫卯组件包括预留槽、榫头和 榫槽 ，榫头安装在榫槽中，预留槽设置在榫槽之间，榫头与预留槽形成一活动空间，预留槽中设置有 转轴 ；梳齿板组件，梳齿板组件包括相互对接的第一梳齿板和第二梳齿板，第二梳齿板与第二固定块连接，转轴设置在第一梳齿板远离梳齿的一端，与第一梳齿板固定连接，转轴在预留槽中转动带动第一梳齿板相对于第二梳齿板在榫槽和榫头之间沿竖直方向 变形 。本发明使用榫卯组件代替 螺栓 ，避免螺栓疲劳断裂，延长桥梁本体的使用寿命，提高可靠性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法技术领域[0001] 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法。 背景技术[0003] 传统梳齿板伸缩缝一般采用螺栓刚性连接，当梁体变形后，虽然也具备一定的竖向转角变形能力，但在反复的高频车辆荷载作用下，通过螺栓或焊接刚性连接的梳齿板及螺栓往往会出现疲劳断裂，从而发生鞘翅、螺栓脱落等现象，对行车安全造成了极大的隐患，同时会产生高频振动，造成极大的噪音污染。综上所述，亟需提出一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法解决现有桥梁工程技术领域存在的问题。 发明内容[0004] 本发明提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法，用以解决现有的梳齿板组件与桥梁主体之间采用螺栓连接，而螺栓连接容易出现疲劳断裂，进而造成行车安全问题以及产生噪音污染。 [0005] 本发明提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，包括： [0006] 桥梁主体；所述桥梁主体包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块上设置有榫卯组件，所述榫卯组件包括预留槽、榫头和榫槽和所述榫头安装在所述榫槽中，所述预留槽设置在所述榫槽之间，所述榫头与所述预留槽形成一活动空间，所述预留槽中设置有转轴； [0007] 梳齿板组件，所述梳齿板组件包括相互对接的第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板与所述第二梳齿板对应的一侧设有梳齿，所述第二梳齿板与所述第二固定块连接，所述转轴设置在所述第一梳齿板远离所述梳齿的一端，与所述第一梳齿板固定连接，所述转轴在所述活动空间中转动带动所述第一梳齿板相对于所述第二梳齿板在所述榫槽和所述榫头之间沿竖直方向变形。 [0008] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述榫槽包括第一槽体和第二槽体，所述预留槽设置在所述第一槽体和所述第二槽体之间，所述榫头的一端面分别设置有与所述第一槽体和所述第二槽体适配的第一凸起和第二凸起，所述榫头上形成有注液孔，所述注液孔用于注入阻尼液，所述阻尼液流入所述第一槽体和所述第二槽体，使所述第一槽体和所述第二槽体分别与所述第一凸起和所述第二凸起固定连接。 [0009] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述桥梁主体还包括：第一固定板、滑动板和垫板，所述第一固定板沿所述第二梳齿板的延伸方向固定设置在所述第二梳齿板的梳齿根部，所述垫板位于所述第一固定板与所述第二固定块之间，所述滑动板设置在所述第一固定板和所述第二梳齿板之间，所述滑动板相对所述第二梳齿板可滑动。 [0010] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述第一固定块上设置有阻尼件，所述第一梳齿板一侧表面上设置有与所述阻尼件连接的锁簧组件，所述阻尼件和所述锁簧组件均用于对所述第一固定块进行支撑和减振。 [0011] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述锁簧组件包括卡扣和卡槽，所述卡扣相对所述卡槽适于在与所述阻尼件抵接的第一状态和远离所述阻尼件的第二状态之间切换； [0012] 在所述第一状态，所述卡扣沿所述卡槽朝靠近所述阻尼件的方向滑动，所述卡扣与所述阻尼件相抵接； [0013] 在所述第二状态，所述卡扣沿所述卡槽朝远离所述伸缩件的方向滑动，所述卡扣可滑动设置在所述卡槽中。 [0014] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述锁簧组件还包括：弹性件和限位件，所述卡槽和所述卡扣上均设置有限位孔； [0015] 在所述限位件脱离两个所述限位孔，所述卡扣在所述弹性件的驱动下处于所述第一状态； [0016] 在所述限位件穿设在两个所述限位孔中，所述卡扣处于所述第二状态。 [0017] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述桥梁主体还包括：支撑件，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件固定连接在所述榫卯组件上，所述第二支撑件固定连接在所述第一固定板上。 [0018] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述第一固定块和所述第二固定块之间还梁端间隙形成一梁端间隙，所述梁端间隙的侧壁设置有降噪板，所述降噪板之间设置有吸声材料。 [0019] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，所述桥梁主体还包括：注浆口，所述注浆口设置在所述第一梳齿板上，用于注入阻尼材料。 [0020] 本发明还提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置安装方法，用于安装上述的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，包括以下步骤： [0022] 将所述第一梳齿板通过所述转轴安装至所述预留槽中，使所述第一梳齿板与所述第二梳齿板对接并相对滑动； [0023] 向所述预留槽周围浇筑混凝土，形成所述第一固定块和所述第二固定块； [0024] 将所述榫头盖设在所述榫槽上，并向所述榫头上形成的注液孔中注入阻尼液。 [0025] 本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法，通过设置桥梁主体，桥梁主体上设置第一固定块和第二固定块，第一固定块上设置榫卯组件，榫卯组件中设置榫头和榫槽，榫槽之间设置有预留槽，预留槽中设置有转轴，再通过将转轴和第一梳齿板固定连接，转轴在预留槽中转动带动第一梳齿板相对第二梳齿板在竖直方向发生变形，通过使用榫卯组件代替螺栓，避免螺栓疲劳断裂，导致行车安全问题，延长桥梁本体的使用寿命，提高可靠性。附图说明 [0026] 为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0027] 图1是本发明提供的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置的整体示意图； [0028] 图2是本发明提供的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置的剖视图； [0029] 图3是本发明提供的榫卯组件局部示意图之一； [0030] 图4是本发明提供的第一梳齿板的示意图； [0031] 图5是本发明提供的第二梳齿板的示意图； [0032] 图6是本发明提供的锁簧组件的示意图； [0033] 图7是本发明提供的榫卯组件的局部示意图之二； [0034] 图8是本发明提供的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置安装方法的流程示意图。 [0035] 附图标记： [0036] 1、桥梁主体；11、第一固定块；111、榫槽；1111、第一槽体；1112、第二槽体；112、榫头；1121、第一凸起；1122、第二凸起；1123、注液孔；113、预留槽；1131、转轴；114、阻尼件；12、第二固定块；121、梁端间隙；1211、降噪板；13、第一固定板；14、滑动板；15、垫板；16、支撑件；161、第一支撑件；162、第二支撑件； [0037] 2、梳齿板组件；21、第一梳齿板；211、梳齿；212、锁簧组件；2121、卡扣；2122、卡槽；2123、限位孔；2124、第二固定板；213、注浆口；22、第二梳齿板。 具体实施方式[0038] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0039] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0040] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0041] 目前，桥梁广泛采用模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置。其中，模数式伸缩装置因存在伸缩间隙，车辆通行时会产生跳车、冲击、震动，造成伸缩缝容易损坏的情况，并伴有较大的噪音。梳齿板伸缩装置，一般采用螺栓连接，梳齿钢板锚固在混凝土保护带上，梳齿钢板分为大、小梳齿钢板，其中大梳齿钢板一端锚固，另一端跨越伸缩缝，形成简支结构，梳齿板下设置滑板，此种螺栓型梳齿板伸缩装置中，因螺栓易断裂、松脱引起伸缩装置失效，螺栓是装置最薄弱的环节；另一种是采用的短齿型梳齿钢板，这种结构以伸缩缝为界，齿梢悬空，梳齿板的受力状况为悬臂式结构，使用中悬臂结构受力不均衡，还会产生震动，车辆荷载作用下逐渐产生疲劳，梳齿板容易向下弯曲变形或与混凝土保护带分离。 [0042] 针对上述问题，下面结合图1‑图8描述本发明提供的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法。 [0043] 本发明提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图1和图3所示，包括：桥梁主体1和梳齿板组件2。 [0044] 其中，桥梁主体1包括第一固定块11和第二固定块12，第一固定块11上设置有榫卯组件，榫卯组件包括预留槽113、两个榫槽111和榫头112和，榫头112安装在两个榫槽111中，使榫头112与榫槽111保持固定，成为一个整体，避免传统的螺栓连接，在使用过程中容易由于螺栓松动、脱落或疲劳断裂造成安全风险，提升桥梁使用的可靠性。此外，使用螺栓连接在使用过程中，螺栓之间容易由于碰撞导致出现环境噪音污染的问题，使用榫卯组件榫槽111和榫头112之间不存在空隙，避免出现噪音污染。 [0045] 可以理解的是，预留槽113设置在两个榫槽111之间，榫头112盖设在榫槽111和预留槽113上，榫头112与预留槽113形成一活动空间。 [0046] 由于梁板都是由混凝土浇筑形成的，混凝土具有热胀冷缩的特点，一般在夏天会发生一定的膨胀，为了避免这一情况的发生，梁板之间一般留有一定的梁端间隙121，为避免该梁端间隙121对行车安全造成威胁，设置梳齿板组件2盖设在该梁端间隙121上。 [0047] 进一步地，梳齿板组件2包括相互对接的第一梳齿板21和第二梳齿板22，第一梳齿板21与第二梳齿板22对应的一侧设有梳齿211，第一梳齿板21和第二梳齿板22上的梳齿211相互啮合，使得车辆行驶过程中梳齿211上的受力保持均匀，防止由于受力不均导致断裂，造成行车安全问题。 [0048] 更进一步地，如图5所示，转轴1131设置在所述第一梳齿板21远离所述梳齿211的一端，第二梳齿板22与第二固定块12连接，转轴1131与第一梳齿板21固定连接，榫卯组件还包括预留槽113，预留槽113中设置有转轴1131；转轴1131在预留槽113中转动带动第一梳齿板21在活动空间中轻微活动，使其相对于第二梳齿板22在榫槽111和榫头112之间沿竖直方向变形。 [0049] 需要说明的是，根据不同的桥梁，梳齿板组件2上梳齿211的个数可以进行相对应地调整，对此不做具体限定。 [0050] 在一个具体的实施例中，第一梳齿板21的一端与榫卯结构连接，另一端与第二梳齿板22相啮合，相应地，第二梳齿板22的一端固定在第二固定块12上，使得第一梳齿板21和第二梳齿板22均形成简支结构，车辆通行时，伸缩缝装置承受的载荷会分散到第一梳齿板21和第二梳齿板22的梳齿211上，第一梳齿板21将受到的力通过转轴1131传递至榫卯结构，第一梳齿板21随着转轴1131的转动，在榫槽111和榫头112之间沿竖直方向变形，第二梳齿板22与第二固定块12保持固定，使得第一梳齿板21和第二梳齿板22两端受力较均衡，使得车辆行驶平顺无间断，提高了梳齿板组件2整体的承载能力。 [0051] 本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和桥梁，通过设置桥梁主体1，桥梁主体1上设置第一固定块11和第二固定块12，第一固定块11上设置榫卯组件，榫卯组件中设置榫头112和两个榫槽111，两个榫槽111之间设置有预留槽113，预留槽113中设置有转轴1131，再通过将转轴1131和第一梳齿板21固定连接，转轴1131在预留槽113中转动带动第一梳齿板21在竖直方向发生变形。本发明通过使用榫卯组件代替螺栓，避免螺栓疲劳断裂，导致行车安全问题，延长桥梁本体的使用寿命，提高可靠性。 [0052] 需要说明的是，本发明实施例中的第一固定块11和第二固定块12均为桥梁端部混凝土，第一固定块11和第二固定块12均通过浇筑形成。 [0053] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图1和图3所示，榫槽111包括第一槽体1111和第二槽体1112，预留槽113设置在第一槽体1111和第二槽体1112之间，榫头112的一端面分别设置有与第一槽体1111和第二槽体1112适配的第一凸起1121和第二凸起1122。 [0054] 具体地，初始安装过程中，将与第一梳齿板21连接的转轴1131放置在预留槽113中，将榫头112上的第一凸起1121和第二凸起1122同时朝靠近第一槽体1111和第二槽体1112的方向移动，直至第一凸起1121与第一槽体1111相固定，相应地，第二凸起1122与第二槽体1112相固定。 [0055] 相应地，当梳齿板组件2发生损坏需要进行维修更换时，只需将榫头112上的第一凸起1121和第二凸起1122同时朝远离第一槽体1111和第二槽体1112的方向移动，使榫头112远离榫槽111，然后将第一梳齿板21从预留槽113中取出，进行维修更换。 [0056] 进一步地，榫头112上形成有注液孔1123，注液孔1123用于注入阻尼液。阻尼液流入第一槽体1111和第二槽体1112，使第一槽体1111和第二槽体1112分别与第一凸起1121和第二凸起1122固定连接。通过在榫头112上设置用于注入阻尼液的注液孔1123，防止桥梁本体发生高频振动的同时保持榫头112和榫槽111之间的固定连接。 [0057] 在一些实施例中，榫卯组件设置可以设置有三个，如图7所示，当需要安装的时候，将第一凸起1121和第二凸起1122从前方朝靠近第一槽体1111和第二槽体1112的方向进行移动，完成两个榫卯组件的安装后，为了方便安装，如图3所示，另一榫卯组件中第一槽体1111和第二槽体1112设置的方向与其他两个榫卯组件中第一槽体1111和第二槽体1112设置的方向不一致，另一榫卯组件从侧面进行安装，从而将梳齿板组件2固定搭设在第一固定块11和第二固定块12形成的梁端间隙121上。 [0058] 在另一些实施例中，也可以将三个榫卯组件中第一槽体1111和第二槽体1112的设置为同一方向，对此不做具体限定。 [0059] 可以理解的是，根据榫槽111的尺寸不同，注液孔1123可以开设不同的个数，具体个数在本发明中不做限定。 [0060] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图2和图4所示，桥梁主体1还包括第一固定板13、滑动板14和垫板15，第一固定板13沿第二梳齿板22的延伸方向固定设置在第二梳齿板22的梳齿211根部，垫板15位于第一固定板13与第二固定块12之间，滑动板14设置在第一固定板13和第二梳齿板22之间，滑动板14相对第二梳齿板22可滑动。 [0061] 具体地，本发明中的第一固定板13具体为梯形钢板，第一固定板13设置在第二梳齿板22的梳齿211根部，增强梳齿板组件2与桥梁主体1之间的连接和荷载传递，提高了承载能力。 [0062] 此外，垫板15位于第一固定板13与第二固定块12之间，垫板15具有隔断作用，第一梳齿板21与第二梳齿板22之间的渣土等杂物只能留在垫板15上面，这样能借助第一梳齿板21和第二梳齿板22的伸缩功能和车辆行驶的带离作用，自动将梳齿211之间间隙内的灰渣、杂物等排出，不需人工清理。 [0063] 进一步地，滑动板14设置在第一固定板13和第二梳齿板22之间，增加第二梳齿板22在使用过程中的磨耗性，提升使用寿命。 [0064] 需要说明的是，本发明中垫板15为橡胶板，根据不同的使用需求，垫板15还可以设置为其他材质，对此不做具体限定。 [0065] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图2所示，第一固定块11上设置有阻尼件114，第一梳齿板21一侧表面上设置有与阻尼件114连接的锁簧组件212，阻尼件114和锁簧组件212均用于对第一固定块11进行支撑限位和减振。 [0066] 可以理解的是，阻尼件114在高频的时候为刚性材质，为第一固定块11提供支撑，当阻尼件114处于低频时，阻尼件114为柔性，在第一固定块11上设置阻尼件114，确保车辆在行驶过程中的平稳性，减少车辆行驶引起的振动，阻尼件114的一端与第二固定板2124固定连接，确保阻尼件114能够为锁簧组件212提供阻力，并在一定程度上实现其减振的作用。 [0067] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图6所示，锁簧组件212包括卡扣2121和卡槽2122，卡扣2121相对卡槽2122适于在与阻尼件114抵接的第一状态和远离阻尼件114的第二状态之间切换；在第一状态，卡扣2121沿卡槽2122朝靠近阻尼件 114的方向滑动，卡扣2121与阻尼件114相抵接；在第二状态，卡扣2121沿卡槽2122朝远离伸缩件的方向滑动，卡扣2121可滑动设置在卡槽2122中。 [0068] 具体地，本发明中的卡扣2121具体为锁舌，卡槽2122具体为锁槽，锁舌可以在锁槽中进行相应地滑动，阻尼件114主要用于对锁舌的滑动进行限位。 [0069] 在一个具体的实施例中，安装前，卡扣2121可滑动地设置在卡槽2122中，可沿着滑槽在水平方向进行滑动，安装后，卡扣2121沿着卡槽2122朝靠近阻尼件114的方向滑动，直至与阻尼件114抵接，对第一固定块11进行支撑。 [0070] 进一步地，如图6所示，锁簧组件212还包括弹性件和限位件(图中未示出)，卡槽2122和卡扣2121上均设置有限位孔2123；在限位件脱离限位孔2123，卡扣2121在弹性件的驱动下处于第一状态；在限位件穿设在限位孔2123中，卡扣2121处于第二状态。 [0071] 具体地，在本发明中，安装前，限位件插设在卡扣2121和卡槽2122的限位孔2123中，通过限位件对卡扣2121和卡槽2122的位置进行固定，安装完毕后，拔出限位件，卡扣2121在弹性件的作用下弹出，朝靠近阻尼件114的方向进行滑动，直至与阻尼件114抵接。 [0072] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图2所示，桥梁主体1还包括支撑件16，支撑件16包括第一支撑件161和第二支撑件162，第一支撑件161固定连接在榫卯组件上，第二支撑件162固定连接在第一固定板13上。 [0073] 具体地，在本发明中，第一支撑件161和第二支撑件162均为预埋钢筋，第一固定板13通过与预埋钢筋焊接后与混凝土形成一个整体。 [0074] 进一步地，通过分别在榫卯组件靠近混凝土的一端，和第一固定板13靠近混凝土的一端设置预埋钢筋，增强梳齿板组件2与混凝土之间的连接和荷载传递，提高了承载能力，解决了原来的伸缩装置预埋钢筋过少，呈简支结构的第一梳齿板21和第二梳齿板22前支点支撑筋不足的问题，避免行车时远离第一梳齿板21和第二梳齿板22之间的伸缩缝一端的混凝土被翘起，以及避免在汽车荷载反复作用下，混凝土与桥梁上其它结构旧混凝土因挠动逐渐分离破坏的情况。 [0075] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图2所示，第一固定块11和第二固定块12之间还设置有梁端间隙121，梁端间隙121的侧壁设置有降噪板1211，降噪板1211之间设置有吸声材料。 [0076] 具体地，第一固定块11和第二固定块12之间设置有“U”型的梁端间隙121，在梁端间隙121的两侧壁面设置降噪板1211，降噪板1211通过螺栓固定在混凝土上，为了确保固定的可靠性，降噪板1211的周围还涂设有环氧树脂胶，通过在梁端间隙121的两侧壁面设置降噪板1211，用于降低噪音在梁端间隙的扩散传导。 [0077] 为了进一步确保使用过程中噪音的降低，在降噪板1211之间还设置有吸声材料，本发明中的吸声材料具体为降噪止水带，降噪止水带卡设在降噪板1211中，在使用过程中，只需将止水带粘贴到第一固定块11和第二固定块12的混凝土侧壁上即可。 [0078] 需要说明的是，该止水带的材料为多孔防水吸声材料，根据不同的使用需求，止水带还可以设置为其他材质，对此不做具体限定。 [0079] 根据本发明提供的一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，如图1所示，桥梁主体1还包括注浆口213，注浆口213设置在第一梳齿板21上，用于注入阻尼材料。 [0080] 具体地，在本实施例中，在注浆口213中注入阻尼材料，以减少车辆行驶过第一梳齿板21和第二梳齿板22的伸缩缝的振动，同时减少在车辆行驶过程中第一梳齿板21属性转动时的振动。 [0081] 可以理解的是，本发明还提供一种桥梁，包括多段梁板，相邻两段所述梁板之间设置有上述的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置。 [0082] 具体地，在相邻两段所述梁板之间设置有上述的桥梁齿板伸缩装置梳齿211板桥梁伸缩装置与梁板上原有的预埋钢筋进行固定连接，形成整体共同受力，避免梳齿211型桥梁伸缩装置从梁板上脱落等问题，增加了桥梁的使用寿命。 [0083] 本发明还提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置安装方法，如图8所示，用于安装上述的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置，包括以下步骤： [0084] S101:将榫槽111固定在第一支撑件161上，将第二梳齿板22固定在第二支撑件162上，并向第一支撑件161和第二支撑件162周围浇筑混凝土。 [0085] 具体地，本发明实施例中第一支撑件161和第二支撑件162均为预埋钢筋，用于对榫槽111和第二梳齿板22进行固定，再通过向其中浇筑混凝土，填满预埋钢筋与榫槽111或预埋钢筋与第二梳齿板22之间的梁端间隙，确保其连接的可靠性。 [0086] S102:将第一梳齿板21通过转轴1131安装至预留槽113中，使第一梳齿板21与第二梳齿板22对接并相对滑动。 [0087] 具体地，第一梳齿板21和第二梳齿板22形成简支结构，车辆通行时，伸缩缝装置承受的载荷会分散到第一梳齿板21和第二梳齿板22的梳齿211上，第一梳齿板21将受到的力通过转轴1131传递至榫卯结构，第一梳齿板21随着转轴1131的转动，在榫槽111和榫头112之间沿竖直方向变形，第二梳齿板22与第二支撑件162保持固定，使得第一梳齿板21和第二梳齿板22两端受力较均衡，使得车辆行驶平顺无间断，提高了梳齿板组件2整体的承载能力。 [0088] S103:向预留槽113周围浇筑混凝土，形成第一固定块11和第二固定块12。 [0089] 在预留槽113周围浇筑混凝土避免使用过程中由于疲劳断裂造成的安全风险，提升桥梁使用的可靠性。此外，预留槽113之间不存在空隙，避免出现噪音污染。 [0090] S104:将榫头112盖设在榫槽111上，并向榫头112上形成的注液孔1123中注入阻尼液。 [0091] 具体地，阻尼液流入榫槽111中，使榫槽111与榫头112固定连接。通过在榫头112上设置用于注入阻尼液的注液孔1123，防止桥梁本体发生高频振动的同时保持榫头112和榫槽111之间的固定连接。 [0092] 本发明提供的降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置安装方法，通过设置桥梁主体1，桥梁主体1上设置第一固定块11和第二固定块12，第一固定块11上设置榫卯组件，榫卯组件中设置预留槽113，预留槽113中设置有转轴1131，再通过将转轴1131和第一梳齿板21固定连接，转轴1131在预留槽113中转动带动第一梳齿板21在竖直方向发生变形。本发明通过使用榫卯组件代替螺栓，避免螺栓疲劳断裂，导致行车安全问题，延长桥梁本体的使用寿命，提高可靠性。 [0093] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。 |
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