一种桥梁调高支座 |
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| 申请号 | CN202410254758.1 | 申请日 | 2024-03-06 | 公开(公告)号 | CN117904958A | 公开(公告)日 | 2024-04-19 |
| 申请人 | 中交第三航务工程局有限公司; 中交三航局第九工程有限公司; | 发明人 | 陈爱民; 魏瑞; 张锦; 刘诗康; 孙威; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 桥梁 调高支座，属于桥梁施工技术领域。包括下调节板、上调节板和两 块 楔形块，两块所述楔形块对称设置于上调节板和下调节板之间，所述下调节板上设有若干组凹槽，两块所述楔形块的底面上设有与凹槽相匹配的凸棱，所述凸棱滑动连接于凹槽内，所述上调节板朝向楔形块的一面上设有与楔形 块匹配 的斜面，两块所述楔形块的端部上均设有安装板，两块楔形块同一侧设置的安装板之间均设有驱动元件，所述驱动元件用以推动楔形块在下调节板上移动。本技术方案简化了 桥面 调高支座的结构和降低了桥面调高操作方法的难度，提升了施工的效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种桥梁调高支座，其特征在于：包括下调节板、上调节板和两块楔形块，两块所述楔形块对称设置于上调节板和下调节板之间，所述下调节板上设有若干组凹槽，两块所述楔形块的底面上设有与凹槽相匹配的凸棱，所述凸棱滑动连接于凹槽内，所述上调节板朝向楔形块的一面上设有与楔形块匹配的斜面，两块所述楔形块的端部上均设有安装板，两块楔形块同一侧设置的安装板之间均设有驱动元件，所述驱动元件用以推动楔形块在下调节板上移动。 |
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| 说明书全文 | 一种桥梁调高支座技术领域[0001] 本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁调高支座。 背景技术[0002] 以磁悬浮轨道交通桥梁为例，磁悬浮轨道交通桥梁的施工和运营过程中，对线路的平顺度要求非常严格，如若发生桥梁地基的沉降，将会影响桥梁的线形以及整体受力，产生严重的后果。对此，常常采用支座调高来处理，利用支座的高度调节来补偿地基的沉降量，以保证桥梁的整体型和线路的平顺度。 [0003] 在现有技术中，如专利号为CN202010199610.4一种可无级调节的桥梁支座，所述支座包括第一调高装置，所述第一调高装置包括上调节件和下调节件，所述上调节件和所述下调节件螺纹连接；以及第二调高装置，所述第二调高装置包括第一调节块和第二调节块，所述第一调节块的顶部与所述上调节件相连，所述第二调节块位于所述第一调节块和所述下调节件之间，所述第一调节块和所述第二调节块相互贴合的接触面为斜面，以在所述第一调节块和/或所述第二调节块滑动时，改变所述上调节件和所述下调节件之间的距离。 [0004] 上述现有技术中的桥梁支座虽然能实现桥梁的高度调节，但是其在使用时，其不仅机构相对复杂，在进行高度调节时，其操作方法也相对复杂，给施工带来极大的不便。 发明内容[0005] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥梁调高支座，简化了桥面调高支座的结构和降低了桥面调高操作方法的难度，提升了施工的效率。 [0006] 为达到上述目的，本发明提供如下技术方案： [0007] 本发明一种桥梁调高支座，包括下调节板、上调节板和两块楔形块，两块所述楔形块对称设置于上调节板和下调节板之间，所述下调节板上设有若干组凹槽，两块所述楔形块的底面上设有与凹槽相匹配的凸棱，所述凸棱滑动连接于凹槽内，所述上调节板朝向楔形块的一面上设有与楔形块匹配的斜面，两块所述楔形块的端部上均设有安装板，两块楔形块同一侧设置的安装板之间均设有驱动元件，所述驱动元件用以推动楔形块在下调节板上移动。 [0008] 进一步，所述上调节板和下调节板的四角处设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别固定连接于上调节板和下调节板上。 [0009] 进一步，还包括橡胶支座，所述橡胶支座固定于下调节板与桥端接触的一表面上。 [0010] 进一步，所述上调节板于桥面接触的一侧面上设有橡胶垫板。 [0011] 进一步，所述驱动元件为双向伸缩的液压杆。 [0012] 进一步，两块所述楔形块相对设置的面上均分别设有至少两个通孔，所述通孔内均设有限位柱，所述限位柱的两端分别位于两块所述楔形块的通孔内，且两根限位柱的一端部分别固定于不同楔形块的通孔内，所述限位柱包括安装柱，所述安装柱上设有若干均布设置的环状圆台部，两根所述限位柱上环状圆台部的设置方向相反，所述下调节板上还设有垂直于凹槽设置的竖向通槽，所述竖向通槽内设有与之滑动连接的挡板，所述挡板的一端设有若干弹簧，所述弹簧的一端固定于挡板上，所述弹簧的另一端固定于竖向通槽内，所述挡板的另一端与限位柱上的环状圆台部接触。 [0013] 进一步，所述挡板的两端均设有与之固定连接的外部板，所述外部板位于下部调节板的外侧。 [0014] 本发明的有益效果在于： [0015] (1)本调高支座通过巧妙的方式，实现对桥面的高度进行抬升和降低，同时凹槽和凸棱的设置保证了楔形块滑移的稳定性，使其端部受力不均匀的时候，不易出现倾斜的情况，凹槽和凸棱的组合，还能对楔形块的移动进行导向，提升楔形块的移动效果； [0016] (2)限位柱和挡板的设置，在楔形块对桥面做抬升运动是，挡板和限位柱之间不会出现阻挡干涉，楔块运动到指定位置之后，挡板和限位柱的作用就能对楔块的位置进行自动锁定，进而可避免桥面的高度在外力作用下发生变化，提升了调高支座的使用效果。 [0017] 本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明 [0018] 为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明： [0019] 图1为本发明桥梁调高支座的立体示意图； [0020] 图2为本发明桥梁调高支座的立体示意图； [0021] 图3为本发明桥梁调高支座的立体示意图； [0022] 图4为本发明桥梁调高支座的立体示意图； [0023] 图5为本发明桥梁调高支座的立体示意图； [0024] 图6为本发明桥梁调高支座的立体示意图。 [0025] 附图中标记如下： [0026] 橡胶支座1、下调节板2、上调节板3、橡胶垫板4、凹槽5、楔形块6、凸棱7、盲孔8、环形圆台部9、安装板10、驱动元件11、伸缩杆12、竖向通槽13、挡板14、弹簧15、外部板16、安装柱17。 具体实施方式[0027] 如图1～6所示，本发明一种桥梁调高支座，包括下调节板2、上调节板3和两块楔形块6，两块楔形块6对称设置于上调节板3和下调节板2之间，下调节板2上设有若干组凹槽5，两块楔形块6的底面上设有与凹槽5相匹配的凸棱7，凸棱7滑动连接于凹槽5内，上调节板3朝向楔形块6的一面上设有与楔形块6匹配的斜面，两块楔形块6的端部上均设有安装板10，两块楔形块6同一侧设置的安装板10之间均设有驱动元件11，驱动元件11用以推动楔形块6在下调节板2上移动。 [0028] 上述技术方案的工作原理为： [0029] 将本调高支座放置于桥墩和桥面之间，当需要对桥面的高度进行调解时，只需要使驱动元件11工作，则驱动元件11的伸长会带动两块楔形块6向不同的方向运动，在运动的过程中，楔形块6和上调节板3上的斜面接触，则会在楔形块6的作用下使上调节板3升高，进而实现了对桥面的抬升，当需要使桥面下降时，只需要是驱动元件11收缩，使两块楔形块6做靠近运动即可。 [0030] 上述技术方案中，凹槽5和凸棱7的设置保证了楔形块6滑移的稳定性，使其端部受力不均匀的时候，不易出现倾斜的情况，同时凹槽5和凸棱7的组合，还能对楔形块6的移动进行导向，提升楔形块6的移动效果。 [0031] 在一种可实施的方式中，上调节板3和下调节板2的四角处设有伸缩杆12，伸缩杆12的两端分别固定连接于上调节板3和下调节板2上，伸缩杆12的作用是，将下调节板2和上调节板3连接，进而将楔形块6挤压于二者之间，使楔形块6在运输时不易脱出，同时伸缩杆 12具备伸缩作用，不会对上调节板3的位置造成干涉，不难理解的是，伸缩杆12在伸缩的时候应该具备一定的阻力，比如为伸缩弹簧15杆。 [0032] 在一种可实施的方式中，还包括橡胶支座1，橡胶支座1固定于下调节板2与桥端接触的一表面上，上调节板3于桥面接触的一侧面上设有橡胶垫板4，橡胶垫板4和橡胶支座1的设置，使桥面和桥端之间具备一定的力缓冲作用，同时还避免了刚性接触。 [0033] 在一种可实施的方式中，驱动元件11为双向伸缩的液压杆，双向伸缩的液压杆可保证两块楔形块6受力均匀，使两块楔形块6同时移动和收缩，保证楔形块6的运动效果，同时移动，还保证了上调节板3和楔形块6之间斜面的接触效果，使上调节板3不易出现一端高一端低的情况，即提升了对桥面的抬升效果，不难理解的是，液压杆可通过手动加压和泄压，也可为电动，可根据实际情况进行选择。 [0034] 在一种可实施的方式中，两块楔形块6相对设置的面上均分别设有至少两个横向并排设置的通孔，在通孔内均设有限位柱，限位柱的两端分别位于两块楔形块6相对设置的通孔内，且两根限位柱的一端部分别固定于不同楔形块6的通孔内，进一步解释为，楔形块6上均设有两个通孔，当然通孔贯穿了楔形块6的一侧，属于盲孔8，两块楔形块6上的两个通孔均相对设置，即相对设置的两组通孔内均设有限位柱，一根限位柱的一端固定于一块楔形块6的通孔内，另一跟限位柱的一端固定于另一楔形块6的通孔内； [0035] 具体的，限位柱包括安装柱17，安装柱17上设有若干均布设置的环状圆台部9，环状圆台部9指的是上下两端直径不相同的圆台，同时两根限位柱上环状圆台部9的设置方向相反，下调节板2上还设有垂直于凹槽5设置的竖向通槽13，竖向通槽13内设有与之滑动连接的挡板14，挡板14的一端设有若干弹簧15，弹簧15的一端固定于挡板14上，弹簧15的另一端固定于竖向通槽13内，挡板14的另一端与限位柱上的环状圆台部9接触。 [0036] 上述技术方案的工作原理为： [0037] 当驱动元件11带动两块楔形块6向外侧运动时，连接于楔形块6上的环状圆台部9均是从小直径段向大直径段运动，即运动过程中，由于是斜面挤压挡板14，则挡板14会向下压缩弹簧15进行避让，即运动至所需位置即可，当桥面在外力或者地震作用下，上调节板3和下调节板2之间会产生相对位移的趋势，若此时驱动元件11在长时间作用下导致其压力损耗，那么其对楔形块6的限位作用也会减弱，即在外力作用下时，将会出现楔形块6回缩的问题，导致桥面高度发生变化，但是设置挡板14等组件之后，若楔形块6有回缩的趋势，环状圆台部9的较大端面与挡板14接触，由于二者是平面和平面之间的接触，即力的传递不会导致挡板14下移避让，进而可实现对楔形块6的位置进行限位，对楔形块6实现位置锁定的效果，避免桥面的高度在外力作用下发生变化，若需要向下调节桥面高度时，只需要在侧面人工下压挡板14即可实现弹簧15的压缩进行避让。 [0038] 在一种可实施的方式中，挡板14的两端均设有与之固定连接的外部板16，外部板16位于下部调节板的外侧，外部板16的设置，便于人工下移挡板14。 |
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