一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造 |
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| 申请号 | CN202210566148.6 | 申请日 | 2022-05-24 | 公开(公告)号 | CN114855595B | 公开(公告)日 | 2024-05-14 |
| 申请人 | 北京博知川科技服务有限公司; | 发明人 | 朱绩超; 赵斌; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有多重缓冲减震机构的 钢 桥构造，包括多组呈矩形阵列分布的墩台 基础 ,多组所述墩台基础顶部分别通过固定设置的 支撑 座固定连接有工型梁，每相邻两组所述工型梁之间均固定安装有两组支撑台，且两组所述支撑台分别固定在工型梁的两端，两组所述支撑台与相邻的工型梁之间均铺设有钢模板。本发明中，当钢桥受 力 时，通过钢模板传递至减震缓冲机构上，当作用力传递至缓冲件与 橡胶 支座上，通过此结构特征能够有效提高 桥梁 的抗震性，对其进行缓冲，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造，包括多组呈矩形阵列分布的墩台基础(1),其特征在于，多组所述墩台基础(1)顶部分别通过固定设置的支撑座(2)固定连接有工型梁(4)，每相邻两组所述工型梁(4)之间均固定安装有两组支撑台(3)，且两组所述支撑台(3)分别固定在工型梁(4)的两端，两组所述支撑台(3)与相邻的工型梁(4)之间均铺设有钢模板(10)，且所述钢模板(10)与工型梁(4)以及支撑台(3)之间均通过固定螺栓(9)固定连接，所述钢模板(10)顶部铺设有桥板(8)，每组所述工型梁(4)两端均安装有连接件(5)，相邻所述工型梁(4)之间均固定设置有两组减震缓冲机构(12)，且所述减震缓冲机构(12)内部结构与钢模板(10)抵接； |
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| 说明书全文 | 一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造技术领域背景技术[0002] 人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分。 [0003] 钢桥是用钢材作为主要建造材料的桥梁，具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重，现有的钢桥构造在承重时，没有较为完善的缓冲减震结构，为解决以上问题，需要一种减震桥梁，能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。 发明内容[0004] 本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： [0006] 一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造，包括多组呈矩形阵列分布的墩台基础,多组所述墩台基础顶部分别通过固定设置的支撑座固定连接有工型梁，每相邻两组所述工型梁之间均固定安装有两组支撑台，且两组所述支撑台分别固定在工型梁的两端，两组所述支撑台与相邻的工型梁之间均铺设有钢模板，且所述钢模板与工型梁以及支撑台之间均通过固定螺栓固定连接，所述钢模板顶部铺设有桥板，每组所述工型梁两端均安装有连接件，相邻所述工型梁之间均固定设置有两组减震缓冲机构，且所述减震缓冲机构内部结构与钢模板抵接。 [0007] 优选地，所述连接件包括有固定在工型梁侧面的T型立板，所述T型立板内侧固定有两组固定块，两组所述固定块分布在工型梁的两侧，且抵接在工型梁与支撑台之间，所述工型梁、支撑台与固定块之间通过固定螺栓固定连接。 [0008] 优选地，所述减震缓冲机构包括有固定在相邻两组工型梁之间的固定框，所述固定框内腔底部开设有四组凹槽，且四组所述凹槽对称分布在固定框中心处的两侧，所述固定框内部对称设置有两组限位在凹槽内部的缓冲件且缓冲件与钢模板抵接。 [0009] 优选地，所述缓冲件包括有与钢模板抵接且呈弧形片状的弹性片一与弹性片二，所述弹性片一与弹性片二抵接，且所述弹性片一与弹性片二的底部均固定有滑轮，且所述弹性片一与弹性片二相邻一端的滑轮均滑动在凹槽内部。 [0011] 优选地，所述固定框中心处开设有有柱形槽，所述缓冲件还包括有柱形饼状的橡胶支座，且所述橡胶支座设置在柱形槽内部并与钢模板底部抵接。 [0012] 优选地，每组所述支撑座与工型梁之间均固定有加强筋，每两组所述支撑座之间均固定有加强杆。 [0014] 优选地，所述两组所述减震缓冲机构之间设置有竖向承板，且所述竖向承板固定在两组相邻工型梁之间并抵接在两组钢模板底部。 [0015] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是： [0016] 本申请中，当钢桥受力时，通过钢模板传递至减震缓冲机构上，当作用力传递至缓冲件与橡胶支座上时，橡胶支座会通过自身特性有效地对压力进行缓冲，当压力依次压缩弹性片一与弹性片二上，弧形片状的弹性片一与弹性片二会趋向水平，并且带动弹性片一与弹性片二底部的滑轮滚动，并进行卸力，受力结束后，弹性片一与弹性片二带动其底部的滑轮收缩，两者复位，呈最初的弧形片结构并相互抵接且抵接在钢模板底部，通过此结构特征能够有效提高桥梁的抗震性，对其进行缓冲，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。附图说明 [0017] 图1示出了根据本发明实施例提供的结构示意图； [0018] 图2示出了根据本发明实施例提供的桥梁内部安装结构爆炸视图； [0019] 图3示出了根据本发明实施例提供的桥梁底部视角结构示意图； [0020] 图4示出了根据本发明实施例提供的减震缓冲机构爆炸视图； [0021] 图5示出了根据本发明实施例提供的减震缓冲机构剖视结构示意减震图。 [0022] 图例说明： [0023] 1、墩台基础；2、支撑座；3、支撑台；4、工型梁；5、连接件；51、T型立板；52、固定块；6、围栏；7、挡板；8、桥板；9、固定螺栓；10、钢模板；11、加强杆；12、减震缓冲机构；121、固定框；122、凹槽；123、限位槽；124、橡胶支座；125、弹性片一；126、柱形槽；127、滑轮；128、弹性片二；129、限位固定轴；13、竖向承板。 具体实施方式[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 请参阅图1‑5，本发明提供一种技术方案： [0026] 一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造，包括多组呈矩形阵列分布的墩台基础1,多组墩台基础1顶部分别通过固定设置的支撑座2固定连接有工型梁4，每相邻两组工型梁4之间均固定安装有两组支撑台3，且两组支撑台3分别固定在工型梁4的两端，两组支撑台3与相邻的工型梁4之间均铺设有钢模板10，且钢模板10与工型梁4以及支撑台3之间均通过固定螺栓9固定连接，钢模板10顶部铺设有桥板8，每组工型梁4两端均安装有连接件5，相邻工型梁4之间均固定设置有两组减震缓冲机构12，且减震缓冲机构12内部结构与钢模板10抵接，通过减震缓冲机构12，在钢桥承重受压时可提高减震缓冲机构12进行钢桥的保护。 [0027] 连接件5包括有固定在工型梁4侧面的T型立板51，T型立板51内侧固定有两组固定块52，两组固定块52分布在工型梁4的两侧，且抵接在工型梁4与支撑台3之间，工型梁4、支撑台3与固定块52之间通过固定螺栓9固定连接，通过连接件5的设置，加强了工型梁4与支撑台3连接的稳定性，每组支撑座2与工型梁4之间均固定有加强筋，每两组支撑座2之间均固定有加强杆11，加强了钢桥构造的稳定性，两组支撑台3顶部均固定有挡板7，且两组挡板7设置在桥板8两侧以及相邻两组连接件5之间，且两组相邻连接件5之间安装有与挡板7固定的围栏6，两组减震缓冲机构12之间设置有竖向承板13，且竖向承板13固定在两组相邻工型梁4之间并抵接在两组钢模板10底部。 [0028] 具体的，如图3‑5所示，减震缓冲机构12包括有固定在相邻两组工型梁4之间的固定框121，固定框121内腔底部开设有四组凹槽122，且四组凹槽122对称分布在固定框121中心处的两侧，固定框121内部对称设置有两组限位在凹槽122内部的缓冲件且缓冲件与钢模板10抵接。 [0029] 缓冲件包括有与钢模板10抵接且呈弧形片状的弹性片一125与弹性片二128，弹性片一125与弹性片二128抵接，且弹性片一125与弹性片二128的底部均固定有滑轮127，且弹性片一125与弹性片二128相邻一端的滑轮127均滑动在凹槽122内部，保证在钢桥受压时，会通过弹性片一125与弹性片二128进行缓冲，两者趋于水平并带动滑轮127移动，受力结束后复位，每组凹槽122的两侧均开设有限位槽123，每组滑轮127的中心转轴均为贯穿滑轮127支架的限位固定轴129，且限位固定轴129的两端分别滑动在两限位槽123内，保证缓冲件不会发生偏移，固定框121中心处开设有有柱形槽126，缓冲件还包括有柱形饼状的橡胶支座124，且橡胶支座124设置在柱形槽126内部并与钢模板10底部抵接，进一步对桥梁进行缓冲保护。 [0030] 综上所述，本实施例中，当钢桥受力时，通过钢模板10传递至减震缓冲机构12上，当作用力传递至缓冲件与橡胶支座124上时，橡胶支座124会通过自身特性有效地对压力进行缓冲，当压力依次压缩弹性片一125与弹性片二128上，弧形片状的弹性片一125与弹性片二128会趋向水平，并且带动弹性片一125与弹性片二128底部的滑轮127滚动，并进行卸力，受力结束后，弹性片一125与弹性片二128带动其底部的滑轮127收缩，两者复位，呈最初的弧形片结构并相互抵接且抵接在钢模板10底部，通过此结构特征能够有效提高桥梁的抗震性，对其进行缓冲，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。 [0031] 实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 |
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