一种装配式桥梁 |
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| 申请号 | CN202011637086.0 | 申请日 | 2020-12-31 | 公开(公告)号 | CN112681108A | 公开(公告)日 | 2021-04-20 |
| 申请人 | 徐智勇; | 发明人 | 徐智勇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种装配式 桥梁 ，包括 水 平 滑板 和弹性弧板，所述水平滑板和弹性弧板之间转动连接，所述弹性弧板的底部安装有侧边支柱，所述侧边支柱的底部固定连接有 支撑 底板 ，所述支撑底板的顶部均匀安装有弹性 钢 板，所述弹性钢板的顶部固定连接有升降支柱，所述侧边支柱和升降支柱的顶部均开设有T型滑槽，本发明涉及桥梁施工技术领域。该装配式桥梁，达到了装配式桥梁灵活程度目的，能够根据通过车辆的宽度灵活的调整桥梁的宽度和护栏的高度，通过更大宽度的车辆时不需要增加桥梁的宽度，降低了桥梁建设的成本，提高了桥梁的安全性，大型车辆经过时能够避免与桥梁的 侧壁 发生摩擦碰撞，降低了对车辆驾驶人员的技术要求。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种装配式桥梁，包括水平滑板(1)和弹性弧板(2)，其特征在于：所述水平滑板(1)和弹性弧板(2)之间转动连接，所述弹性弧板(2)的底部安装有侧边支柱(3)，所述侧边支柱(3)的底部固定连接有支撑底板(4)，所述支撑底板(4)的顶部均匀安装有弹性钢板(5)，所述弹性钢板(5)的顶部固定连接有升降支柱(6)，所述侧边支柱(3)和升降支柱(6)的顶部均开设有T型滑槽(7)，所述水平滑板(1)和弹性弧板(2)的底部均安装有与T型滑槽(7)相适配的摆动装置(8)，所述摆动装置(8)的底部开设有卡块槽(9)，所述卡块槽(9)的内壁两侧之间滑动连接有卡位块(10)，所述侧边支柱(3)和升降支柱(6)的顶部中间位置均开设有卡位槽(11)，所述卡位槽(11)的内部安装有卡位装置(12)，所述卡位装置(12)的底部安装有支撑杆(13)，所述卡位槽(11)的内壁两侧均安装有缓冲装置(14)。 |
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| 说明书全文 | 一种装配式桥梁技术领域[0001] 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种装配式桥梁。 背景技术[0002] 预制装配式桥梁属于装配式建筑的一个分支，现有的装配式桥梁多以金属预制件装配而成，通过使用预制件装配而不是现场浇筑的方式，与传统桥梁建造相比，节省了人力和时间。 [0003] 但是现有的装配式桥梁灵活程度较差，无法根据通过车辆的宽度灵活的调整桥梁的宽度和护栏的高度，需要通过更大宽度的车辆时需要增加桥梁的宽度，增加了桥梁建设的成本，大型车辆经过时容易与桥梁的侧壁发生摩擦碰撞，桥梁的安全性较差。 发明内容[0004] (一)解决的技术问题 [0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种装配式桥梁，解决了现有的装配式桥梁灵活程度较差，无法根据通过车辆的宽度灵活的调整桥梁的宽度和护栏的高度，需要通过更大宽度的车辆时需要增加桥梁的宽度，增加了桥梁建设的成本的问题，提高了桥梁的安全性，大型车辆经过时能够避免与桥梁的侧壁发生摩擦碰撞，降低了对车辆驾驶人员的技术要求。 [0006] (二)技术方案 [0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种装配式桥梁，包括水平滑板和弹性弧板，所述水平滑板和弹性弧板之间转动连接，所述弹性弧板的底部安装有侧边支柱，所述侧边支柱的底部固定连接有支撑底板，所述支撑底板的顶部均匀安装有弹性钢板，所述弹性钢板的顶部固定连接有升降支柱，所述侧边支柱和升降支柱的顶部均开设有T型滑槽，所述水平滑板和弹性弧板的底部均安装有与T型滑槽相适配的摆动装置，所述摆动装置的底部开设有卡块槽，所述卡块槽的内壁两侧之间滑动连接有卡位块，所述侧边支柱和升降支柱的顶部中间位置均开设有卡位槽，所述卡位槽的内部安装有卡位装置，所述卡位装置的底部安装有支撑杆，所述卡位槽的内壁两侧均安装有缓冲装置。 [0008] 优选的，所述摆动装置包括T型滑块，所述T型滑块延伸至T型滑槽的内部并且与T型滑槽滑动连接，所述水平滑板和弹性弧板的底部均固定连接有摆动块，所述摆动块与T型滑块转动连接，所述摆动块的底部开设有与T型滑块相适配的摆动槽，弹性弧板向中间移动，能够灵活的改变桥梁的宽度和护栏的高度，在桥梁上方通过的车辆宽度较大时将护栏转变为桥梁作为支撑，不需要增加桥梁的修建宽度，降低了桥梁建设的成本。 [0009] 优选的，所述卡位装置包括挤压板，所述挤压板为弧形弹性板，所述挤压板的一侧开设有单向孔，所述卡位槽的内壁两侧均固定连接有上翘板，所述上翘板为弹性板，所述上翘板的一端贯穿单向孔并且延伸至挤压板的上方，卡位块由于自身的重力下降到卡位槽内部，水平滑板和弹性弧板被升降支柱卡紧固定，能够增加桥梁的稳定性，在桥梁的宽度适应车辆后避免桥梁继续横向摆动。 [0010] 优选的，所述卡位槽的内壁两侧均固定连接有减震槽，所述上翘板延伸至减震槽的内部并且与减震槽固定连接，所述上翘板位于减震槽内部的一端对称安装有减震块。 [0011] 优选的，所述缓冲装置包括纵向滑槽，所述纵向滑槽的内壁两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内壁一侧转动连接有挡位板，所述纵向滑槽的内部安装有升降块，所述升降块的两侧均固定连接有橡胶块，所述橡胶块与挡位板滑动连接，上翘板被卡位块挤压下降，支撑杆带动橡胶块逐级挤压挡位板进行减速，使水平滑板和弹性弧板能够在经过卡位槽时稳定的下降，提高了桥梁外形变化时的稳定性。 [0012] 优选的，所述挡位板包括转轴(a)，所述转轴(a)的一端连接有摆动板(a)，所述摆动板(a)远离转轴(a)的一端固定连接有金属管(a)，所述转轴(a)远离摆动板(a)的一端固定连接有倾斜板(a)。 [0013] 优选的，所述水平滑板和弹性弧板的底部均开设有引导孔，所述引导孔的内壁一侧转动连接有引导块，所述引导块的延伸至引导孔外部的一端安装有弧形叠板，所述弧形叠板之间转动连接。 [0014] 优选的，所述弧形叠板的顶部开设有接触槽，所述接触槽的内侧底部均匀安装有防滑块，车辆转向时向一侧碾压弧形叠板，带动引导块倾斜，车辆沿着弧形叠板和引导块移动到一侧的水平滑板上，能够便于车辆调整方向。 [0015] (三)有益效果 [0016] 本发明提供了一种装配式桥梁。具备以下有益效果： [0017] (一)、该装配式桥梁，通过弹性弧板向中间移动，能够灵活的改变桥梁的宽度和护栏的高度，在桥梁上方通过的车辆宽度较大时将护栏转变为桥梁作为支撑，不需要增加桥梁的修建宽度，降低了桥梁建设的成本。 [0018] (二)、该装配式桥梁，通过卡位块由于自身的重力下降到卡位槽内部，水平滑板和弹性弧板被升降支柱卡紧固定，能够增加桥梁的稳定性，在桥梁的宽度适应车辆后避免桥梁继续横向摆动。 [0019] (三)、该装配式桥梁，通过水平滑板和弹性弧板移动时挤压上翘板变形减震，减震块对上翘板进行减震，提高了装置的减震能力。 [0020] (四)、该装配式桥梁，通过上翘板被卡位块挤压下降，支撑杆带动橡胶块逐级挤压挡位板进行减速，使水平滑板和弹性弧板能够在经过卡位槽时稳定的下降，提高了桥梁外形变化时的稳定性。 [0021] (五)、该装配式桥梁，通过橡胶块挤压挡位板时金属管之间相互撞击发出震动以及声音，增加了桥梁内部的提醒能力，能够帮助桥梁上方人员了解桥梁的状况，有利于桥梁上方人员的心理稳定。 [0022] (六)、该装配式桥梁，通过车辆经过桥梁时水平滑板随着升降支柱下降一段高度，使车辆经过桥梁时自动形成行驶轨道，便于桥梁上方驾驶员沿着桥梁行驶避免与桥梁的侧壁碰撞，降低了对大型车辆驾驶人员的技术要求。 [0024] 图1为本发明整体的结构示意图； [0025] 图2为本发明摆动装置的结构示意图； [0026] 图3为本发明摆动装置内部的结构示意图； [0027] 图4为本发明缓冲装置的结构示意图； [0028] 图5为本发明引导装置的结构示意图。 [0029] 图中：1‑水平滑板、2‑弹性弧板、3‑侧边支柱、4‑支撑底板、5‑弹性钢板、6‑升降支柱、7‑T型滑槽、8‑摆动装置、801‑T型滑块、802‑摆动块、803‑摆动槽、9‑卡块槽、10‑卡位块、11‑卡位槽、12‑卡位装置、121‑挤压板、122‑单向孔、123‑上翘板、13‑支撑杆、14‑缓冲装置、 141‑纵向滑槽、142‑限位槽、143‑挡位板、a1‑转轴、a2‑摆动板、a3‑金属管、a4‑倾斜板、144‑升降块、145‑橡胶块、15‑减震槽、16‑减震块、17‑引导孔、18‑引导块、19‑弧形叠板、20‑接触槽、21‑防滑块。 具体实施方式[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0031] 实施例一 [0032] 请参阅图1‑2，本发明提供一种技术方案：一种装配式桥梁，包括水平滑板1和弹性弧板2，水平滑板1和弹性弧板2之间转动连接，弹性弧板2的底部安装有侧边支柱3，侧边支柱3的底部固定连接有支撑底板4，支撑底板4的顶部均匀安装有弹性钢板5，弹性钢板5的顶部固定连接有升降支柱6，侧边支柱3和升降支柱6的顶部均开设有T型滑槽7，水平滑板1和弹性弧板2的底部均安装有与T型滑槽7相适配的摆动装置8。 [0033] 摆动装置8包括T型滑块801，T型滑块801延伸至T型滑槽7的内部并且与T型滑槽7滑动连接，水平滑板1和弹性弧板2的底部均固定连接有摆动块802，摆动块802与T型滑块801转动连接，摆动块802的底部开设有与T型滑块801相适配的摆动槽803。 [0034] 使用时，车辆进入桥梁上方后向下压水平滑板1，当车辆的宽度较大时，水平滑板1挤压弹性钢板5下降，带动弹性弧板2向中间移动，能够灵活的改变桥梁的宽度和护栏的高度，在桥梁上方通过的车辆宽度较大时将护栏转变为桥梁作为支撑，不需要增加桥梁的修建宽度，降低了桥梁建设的成本。 [0035] 实施例二 [0036] 请参阅图1‑3，本发明提供一种技术方案：在实施例一的基础上，摆动装置8的底部开设有卡块槽9，卡块槽9的内壁两侧之间滑动连接有卡位块10，侧边支柱3和升降支柱6的顶部中间位置均开设有卡位槽11，卡位槽11的内部安装有卡位装置12 [0037] 卡位装置12包括挤压板121，挤压板121为弧形弹性板，挤压板121的一侧开设有单向孔122，卡位槽11的内壁两侧均固定连接有上翘板123，上翘板123为弹性板，上翘板123的一端贯穿单向孔122并且延伸至挤压板121的上方。 [0038] 卡位槽11的内壁两侧均固定连接有减震槽15，上翘板123延伸至减震槽15的内部并且与减震槽15固定连接，上翘板123位于减震槽15内部的一端对称安装有减震块16。 [0039] 使用时，大型车辆进入桥梁上方后带动水平滑板1和弹性弧板2向中间移动，当水平滑板1和弹性弧板2移动到升降支柱6上方时，卡位块10由于自身的重力下降到卡位槽11内部，水平滑板1和弹性弧板2被升降支柱6卡紧固定，能够增加桥梁的稳定性，在桥梁的宽度适应车辆后避免桥梁继续横向摆动。 [0040] 实施例三 [0041] 请参阅图1‑4，本发明提供一种技术方案：在实施例二的基础上，卡位装置12的底部安装有支撑杆13，卡位槽11的内壁两侧均安装有缓冲装置14。 [0042] 缓冲装置14包括纵向滑槽141，纵向滑槽141的内壁两侧均开设有限位槽142，限位槽142的内壁一侧转动连接有挡位板143，纵向滑槽141的内部安装有升降块144，升降块144的两侧均固定连接有橡胶块145，橡胶块145与挡位板143滑动连接。 [0043] 挡位板143包括转轴a1，转轴a1的一端连接有摆动板a2，摆动板a2远离转轴a1的一端固定连接有金属管a3，转轴a1远离摆动板a2的一端固定连接有倾斜板a4。 [0044] 使用时，上翘板123被卡位块10挤压下降，支撑杆13带动橡胶块145逐级挤压挡位板143进行减速，使水平滑板1和弹性弧板2能够在经过卡位槽11时稳定的下降，提高了桥梁外形变化时的稳定性。 [0045] 实施例四 [0046] 请参阅图1‑5，本发明提供一种技术方案：在实施例一的基础上，水平滑板1和弹性弧板2的底部均开设有引导孔17，引导孔17的内壁一侧转动连接有引导块18，引导块18的延伸至引导孔17外部的一端安装有弧形叠板19，弧形叠板19之间转动连接。 [0047] 弧形叠板19的顶部开设有接触槽20，接触槽20的内侧底部均匀安装有防滑块21。 [0048] 使用时，车辆沿着下陷后的水平滑板1移动，当车辆转向时向一侧碾压弧形叠板19，带动引导块18倾斜，车辆沿着弧形叠板19和引导块18移动到一侧的水平滑板1上，能够便于车辆调整方向。 [0049] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 |
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