1.一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，渡桥装置包括渡桥框架（10）和渡桥导轨（20）；
所述渡桥框架（10）包括框架本体（11）、主轴（12）和安装座（13）；所述渡桥导轨（20）包括导轨本体（21）、主轴装载孔（22）、固定轴（23）和压盖（24）；
所述框架本体（11）有两面为直角梯形，定义此两个面为框架本体侧面；其余面为长方形，定义与直角梯形直角边相邻的面为框架本体背面，与之相对的面为框架本体正面；定义与框架本体正面夹角为锐角的面为框架本体顶面，与其相对的面为框架本体底面，框架本体底面放置在水平地面上；
所述框架本体（11）包括第一框架本体（111）、第二框架本体（112）和第三框架本体（113）；在每段框架本体侧面靠近框架本体背面一侧设置有框架通孔（14）；
所述主轴（12）依次穿过第一框架本体的框架通孔（141）、第二框架本体的框架通孔（142）和第三框架本体的框架通孔（143）将三段框架本体（11）连接固定；
所述第一框架本体（111）与第二框架本体（112）相邻的框架本体侧面上、第三框架本体（113）和第二框架本体（112）相邻的框架本体侧面上、以及第二框架本体（112）的两个框架本体侧面上皆设置有安装座（13）；
所述安装座（13）为可容置渡桥导轨（20）的凹槽，包括用于容置压盖（24）的压盖安装座（131）和用于容置固定轴（23）的固定轴安装座（132）；
所述导轨本体（21）为两面是直角梯形的梯形体；定义两个直角梯形面为导轨本体侧面；其余面为长方形，定义与直角梯形直角边相邻的面为导轨本体背面，与之相对的面为导轨本体正面；定义与导轨本体正面夹角为锐角的面为导轨本体顶面，与其相对的面为导轨本体底面，导轨本体底面放置在水平地面上；
所述主轴装载孔（22）为可容置主轴（12）的凹槽；
所述固定轴（23）安装在导轨本体（21）侧面，由若干个同心异径圆柱体构成，其中位于中间的圆柱体的直径等于固定轴安装座（132）的直径；其余圆柱体直径均大于固定轴安装座（132）的直径；
所述压盖（24）安装在导轨本体（21）侧面，平行于导轨本体（21）的顶面；所述压盖（24）竖直中轴线与固定轴（23）竖直中轴线位于同一直线上，压盖（24）距离水平地面的高度高于固定轴（23）距离水平地面的高度；
渡桥装置的工作方法具体包括以下步骤：
S1、布设渡桥框架（10），将渡桥框架（10）的框架本体正面对应厂房导轨具有斜度的端部放置，第一框架本体（111）、第二框架本体（112）和第三框架本体（113）顺次排列，主轴（12）依次穿过第一框架本体的框架通孔（141）、第二框架本体的框架通孔（142）和第三框架本体的框架通孔（143）将三段框架本体（11）连接固定；
S2、将主轴（12）嵌扣在导轨本体（21）的主轴装载孔（22）内；
S3、旋开布设在渡桥框架（10）的框架本体（11）顶面的旋转盖板（15），露出安装座（13）；
S4、将导轨本体（21）的固定轴（23）嵌扣在导轨本体（21）侧面的固定轴安装座（132）内；
将导轨本体（21）的压盖（24）嵌扣在导轨本体（21）侧面的压盖安装座（131）；完成后拧紧压盖安装座（131）上的螺栓；
S5、铁道车辆从厂房导轨通过渡桥装置转移到迁车台上，完成转轨工作后，按照原步骤相反的顺序卸下渡桥装置即可；
S6、渡桥导轨损坏时，旋开布设在渡桥框架（10）的框架本体（11）顶面的旋转盖板（15），露出安装座（13）；松开压盖安装座（131）上的螺栓，移走压盖（24），即可将渡桥导轨（20）从渡桥框架（10）中取出，更换损坏的导轨本体（21）；更换完成后，将导轨本体（21）的固定轴（23）嵌扣在导轨本体（21）侧面的固定轴安装座（132）内，将导轨本体（21）的压盖（24）嵌扣在导轨本体（21）侧面的压盖安装座（131），拧紧压盖安装座（131）上的螺栓，合上旋转盖板（15），即可恢复使用。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：每个所述渡桥装置包括有两组渡桥导轨（20）。
3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述旋转盖板（15）布设在渡桥框架（10）的框架本体（11）顶面；旋转盖板（15）的一角与框架本体（11）顶面铰接，旋转盖板（15）可平行于框架本体（11）顶面自由移动。
4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述导轨本体（21）底面在靠近导轨本体（21）正面一侧的位置设置有向导轨本体（21）顶面内凹的长方体凹槽，在长方体凹槽内设置有向导轨本体（21）顶面内凹的圆柱形凹槽，圆柱体凹槽的圆形截面面与导轨本体（21）侧面平行，圆柱形面的直径略大于主轴（12）直径；所述主轴装载孔（22）由长方体凹槽和圆柱形凹槽组成。
5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述导轨本体（21）的两个侧面上各自设置有两个固定轴（23）。
6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述导轨本体（21）的两个侧面上各自设置有两个压盖（24）；所述压盖（24）上设置有压盖通孔（241），压盖通孔（241）内设置有螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：第一框架本体（111）靠近第二框架本体（112）的侧面上设置有两个安装座（13）；第三框架本体（113）靠近第二框架本体（112）的侧面上设置有两个安装座（13）；第二框架本体（112）的两个侧面上各自设置有两个安装座（13）。
8.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述压盖安装座（131）为长方体凹槽，长方体凹槽深度与压盖（24）的高度一致；所述固定轴安装座（132）为从长方体凹槽上向框架本体（11）底面内凹的圆柱体凹槽；圆柱体凹槽的圆形截面与导轨本体（21）侧面平行。
9.根据权利要求1所述的一种铁道车辆迁车台渡桥装置的工作方法，其特征在于：所述压盖安装座（131）上设置有用于固定压盖（24）的压盖安装孔（133），压盖安装孔（133）内设置有螺纹。