一种道路桥梁用梁墩防护装置 |
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| 申请号 | CN201911225784.7 | 申请日 | 2019-11-25 | 公开(公告)号 | CN110904814B | 公开(公告)日 | 2021-04-02 |
| 申请人 | 杨志胜; | 发明人 | 杨志胜; 胡晓怡; 胡文普; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于一种道路 桥梁 用梁墩防护装置；包括设在河道两侧的固定行车单元及可活动行车单元；固定行车单元包括 定位 板，定位板开设有倾斜滑槽，河道内设有桥墩 支撑 基座 ，定位板和桥墩支撑基座之间设有行车道，行车道一端的底部设有与倾斜滑槽相适配的滑 块 ，行车道另一端底部与桥墩支撑基座的顶部相连；桥墩支撑基座底部设有支撑支柱，支撑支柱外壁上开设有滑槽，滑槽的 槽口 内装有滑块，滑块外侧设有气垫；可活动行车单元包括支撑杆，支撑杆顶部内侧装有竖杆，两个竖杆顶部装有 横杆 ，横杆两侧分别与活动杆相连；具有能够随着 水 位发生变化而使桥梁变化、避免水位上升对桥体开口处淹没导致船体无法通过的优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种道路桥梁用梁墩防护装置，其特征在于：包括设在河道(1)两侧的固定行车单元以及与其中一侧固定行车单元相连的可活动行车单元； |
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| 说明书全文 | 一种道路桥梁用梁墩防护装置技术领域[0001] 本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种道路桥梁用梁墩防护装置。 背景技术[0003] 一般桥梁护墩在初期建设的时候，就应该考虑到不论水位处于什么样的状态，护墩也可以通过自身的调节，对船只的外壁进行保护，避免来往船只的外壁碰道墩壁，造成墩壁受到膨胀，塌方，亦或者自身在受到碰撞，造成零部件的损坏，桥梁护墩式通过混凝土浇灌而成，所以在受到船只碰撞，虽然可以称受一定的撞击力，但是船只本体也会受到伤害，毕竟力的作用是相互的。 发明内容[0004] 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、设计合理、能够随着水位发生变化而使桥梁变化、随水位的上升而上升、随水位的下降而下降、避免水位上升对桥体开口处淹没导致船体无法通过的道路桥梁用梁墩防护装置。 [0005] 本发明通过以下技术方案来实现上述目的：包括设在河道两侧的固定行车单元以及与其中一侧固定行车单元相连的可活动行车单元；所述固定行车单元包括与河道内河壁相连的定位板，所述定位板的上表面开设有倾斜滑槽，所述河道内设有桥墩支撑基座，定位板和桥墩支撑基座之间设有行车道，所述行车道一端的底部设置有与倾斜滑槽相适配的滑块，所述行车道的另一端底部与桥墩支撑基座的顶部相连；所述桥墩支撑基座的底部设置有支撑支柱，所述支撑支柱的外壁上开设有滑槽，所述滑槽的槽口内安装有滑块，所述滑块的外侧设有包裹在支撑支柱的气垫；所述可活动行车单元包括两侧与河道的内河壁相连的支撑杆，所述支撑杆的顶部内侧安装有竖杆，两个所述竖杆的顶部固定安装有横杆，所述横杆的两侧分别通过铰接装置与各自相对应的活动杆相连，所述活动杆的正面上端与链条的一端相连，所述链条的另一端与十字支撑块相连，所述十字支撑块的顶部正面上安装有基座，所述基座的左右两侧安装有搭接杆，所述基座的顶部设有可活动行车道。 [0006] 优选地，所述铰接装置包括安装在横杆上的L形固定块以及安装在活动杆上的固定件，L形固定块和固定件之间穿装有枢轴。 [0008] 优选地，所述定位板和桥墩支撑基座的侧面固定安装有三角支撑块，所述三角支撑块另一侧面与相对应的河道内河壁固定相连。 [0009] 优选地，所述桥墩支撑基座的外壁上固定连接有支撑面板，所述支撑面板17的正面中间部位开设有延伸至桥墩支撑基座内部的长槽口，所述长槽口的槽口底部开设有插入槽，所述插入槽上部和下部相对应的长槽口的槽口底部分别设有复位弹簧，所述插入槽的内上部和内下部分别设有第一导线和第二导线，所述第一导线和第二导线之间安装有设置插入槽内的开关，所述第二导线与外设电源储蓄设备电连接，所述第一导线与支撑支柱内底部的电动伸缩杆相连；所述的长槽口内活动插装有接触铁杆，所述接触铁杆的前端安装有第一N磁块，所述第一N磁块的后部与复位弹簧相适配，所述接触铁杆的末端为绝缘体，并其与插入槽内的开关相适配；所述桥墩支撑基座的侧下部设有若干个挂钩41，挂钩内安装有可旋转的放置杆，所述第一N磁块与放置杆相对应的位置上设置有第二N磁块。 [0010] 优选地，所述支撑支柱的内腔中安装有插接支柱，所述插接支柱的底部安装有密封盘，密封盘的底部与电动伸缩杆的伸缩端相连；所述支撑支柱的外壁左侧安装有中空长筒，第一导线穿过中空长筒与电动伸缩杆固定端的电源连接口相连。 [0011] 优选地，所述桥墩支撑基座的顶部左右两侧开设有对穿槽口，所述对穿槽口的槽口内滑动连接有活动板。 [0012] 本发明具有如下优点： [0013] 1、本发明通过在桥墩支撑基座的正面上所安装的支撑面板配合上第二N磁块，水位上升的时候，在迫于液体给予的浮力会带动第二N磁块向上位移，而第二N磁块向着支撑面板的方向进行摆动，将会磁力互斥推动支撑面板正面上所设置的第一N磁块向内推动，当第一N磁块向内位移的时候，将会推动接触铁杆向着长槽口底部位移并插入到插入槽内，使开关处于第一状态，此时开关闭合电能通过中空长筒的内腔连接在支撑支柱底部安装电动伸缩杆的输入端，实现电动伸缩杆驱动伸缩杆推动插接支柱向上位移，并使得桥墩支撑基座向上位移，配合上倾斜滑槽以及行车道可以实现整体的上下位移；当水位保持不变时，第二N磁块推动第一N磁块向内运动，复位弹簧推动第一N磁块向外运动并处于平衡状态，使开关处于第二状态，此时电动伸缩杆带电但不启动伸缩杆，使本发明处于稳定状态；当水位下降时复位弹簧推动第一N磁块向外运动，使开关处于第三状态此时电动伸缩杆不带电且伸缩杆缩回。 [0014] 2、本发明通过在行车道的左右两侧所设置的支撑杆，并且支撑杆的底部安装在河道的内河壁上，并形成固定，支撑杆用于固定竖杆，其中支撑杆背面的竖杆固定连接有横杆，横杆上活动连接有活动杆，活动杆与支撑杆之间设置有多级气缸，通过多级气缸可以实现以横杆与活动杆铰接处为中心，使活动杆呈现向下或向下摆动，从而对桥中间的开口端载搭。多级气缸带动活动杆向下位移，活动杆向下运作的时候，链条也会向下位移，将十字支撑块向下位移，并将十字支撑块放置在两组行车道中间开口处，而且十字支撑块左右两侧所连接的搭接杆可以实现乘搭的效果，其中竖杆与横杆的配合，可以实现承重。通过竖杆和横杆之间组合，形成正方形，本身竖杆与横杆之间向下倾斜，是为了对整体的桥梁中间断层处进行载搭并形成一个整体，采用多组竖杆与多组横杆之间形成一个整体为正方形，就可以实现承重效果。 [0015] 3、当水位过大，桥体无法上升时本发明通过活动板在受到水位上升给予的浮力后，自身也会上升，并做到警示来往船只的效果，并通过支撑支柱与气垫的配合，可以做到对船只的外壁进行保护，避免船只碰撞桥墩壁，水位上升或者下降，气垫也可以进行上升或者下降，做到水位无论出于什么状态均可以对桥墩的保护。 [0017] 图1为本发明的结构示意图。 [0018] 图2为本发明的侧视结构示意图。 [0019] 图3为图1中A处局部放大图。 [0020] 图4为图3中C处局部放大图。 [0021] 图5为本发明桥墩支撑基座的结构示意图。 [0022] 图6为中图5中B处局部放大图。 [0023] 图7为本发明支撑支柱的结构示意图。 [0024] 图8为本发明长槽口的内部结构示意图。 [0025] 图9为本发明桥墩支撑基座上部的结构图。 [0026] 图10为本发明定位板和行车道之间的位置关系结构示意图。 具体实施方式[0027] 为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。 [0028] 如图1‑10所示，本发明为一种道路桥梁用梁墩防护装置，包括设在河道1两侧的固定行车单元以及与其中一侧固定行车单元相连的可活动行车单元；所述固定行车单元包括与河道1内河壁相连的定位板5，所述定位板5的上表面开设有倾斜滑槽4，所述河道1内设有桥墩支撑基座3，定位板5和桥墩支撑基座3之间设有行车道36，所述行车道36一端的底部设置有与倾斜滑槽4相适配的滑块39，所述行车道36的另一端底部与桥墩支撑基座3的顶部相连；所述桥墩支撑基座3的底部设置有支撑支柱23，所述支撑支柱23的外壁上开设有滑槽34，所述滑槽34的槽口内安装有滑块32，所述滑块32的外侧设有包裹在支撑支柱23的气垫 33；所述可活动行车单元包括两侧与河道1的内河壁相连的支撑杆6，所述支撑杆6的顶部内侧安装有竖杆8，两个所述竖杆8的顶部固定安装有横杆35，所述横杆35的两侧分别通过铰接装置与各自相对应的活动杆11相连，所述活动杆11的正面上端与链条12的一端相连，所述链条12的另一端与十字支撑块15相连，所述十字支撑块15的顶部正面上安装有基座14，所述基座14的左右两侧安装有搭接杆13，所述基座14的顶部设有可活动行车道38。 [0029] 进一步地，所述铰接装置包括安装在横杆35上的L形固定块10以及安装在活动杆11上的固定件9，L形固定块10和固定件9之间穿装有枢轴42。 [0030] 进一步地，所述支撑杆6上安装有多级气缸16，多级气缸16的伸缩端与活动杆11相连。 [0031] 进一步地，所述定位板5和桥墩支撑基座3的侧面固定安装有三角支撑块2，所述三角支撑块2另一侧面与相对应的河道1内河壁固定相连。 [0032] 进一步地，所述桥墩支撑基座3的外壁上固定连接有支撑面板17，所述支撑面板17的正面中间部位开设有延伸至桥墩支撑基座3内部的长槽口18，所述长槽口18的槽口底部开设有插入槽27，所述插入槽27上部和下部相对应的长槽口18的槽口底部分别设有复位弹簧37，所述插入槽27的内上部和内下部分别设有第一导线19和第二导线28，所述第一导线19和第二导线28之间安装有设置插入槽27内的开关40，所述第二导线28与外设电源储蓄设备电连接，所述第一导线19与支撑支柱23内底部的电动伸缩杆26相连；所述的长槽口18内活动插装有接触铁杆25，所述接触铁杆25的前端安装有第一N磁块29，所述第一N磁块29的后部与复位弹簧37相适配，所述接触铁杆25的末端为绝缘体，并其与插入槽27内的开关40相适配；所述桥墩支撑基座3的侧下部设有若干个挂钩41，挂钩41内安装有可旋转的放置杆 7，所述第一N磁块29与放置杆7相对应的位置上设置有第二N磁块22。 [0033] 进一步地，所述支撑支柱23的内腔中安装有插接支柱20，所述插接支柱20的底部安装有密封盘24，密封盘24的底部与电动伸缩杆26的伸缩端相连；所述支撑支柱23的外壁左侧安装有中空长筒21，第一导线19穿过中空长筒21与电动伸缩杆26固定端的电源连接口相连。 [0034] 进一步地，所述桥墩支撑基座3的顶部左右两侧开设有对穿槽口31，所述对穿槽口31的槽口内滑动连接有活动板30。 [0035] 本发明通过在河道1的左右两侧内河道安装定位板5，并且在定位板5的正面上开设一组倾斜滑槽4，而且倾斜滑槽4的槽口为T形状，方便行车道36底部所设置的T形块在槽口内位移，这样的设置方便行车道可以在受到水位上升的时候，进行上下位移；当使用本发明使：通过在行车道36的左右两侧所设置的支撑杆6，支撑杆6并不与行车道36固定。并且支撑杆6的底部安装在河道1的内河壁上，并形成固定，支撑杆用于固定竖杆8；其中支撑杆6背面的竖杆8固定连接有横杆35，横杆35上活动连接有活动杆11，活动杆11与支撑杆6之间设置有多级气缸16，通过多级气缸16可以实现以横杆35与活动杆6铰接处为中心，使活动杆6呈现向下或向下摆动，从而对桥中间的开口端载搭，在本申请用于驱动活动杆的动力装置为多级气缸，通过多级气缸来带动活动杆以活动杆中心点进行旋转属于现有技术，因此，不再详细描述其具体的结构。多级气缸16带动活动杆11向下位移，活动杆11向下运动的时候链条12也会向下位移，将十字支撑块15向下位移，并将十字支撑块15放置在两组行车道36中间开口处，而且十字支撑块15左右两侧所连接的搭接杆13可以实现乘搭的效果，其中竖杆8与横杆35的配合，可以实现承重效果；另外，本发明中所设计的桥墩支撑基座3的作用是用作对活动板30在受到水位上升的时候，自身也会上升，而且桥墩支撑基座3的另一种效果是通过在桥墩支撑基座3的正面上所安装的支撑面板17配合上第二N磁块22，当水位上升的时候，第二N磁块22向上摆动，需要说明的是第二N磁块22的底端因该焊接或者螺纹固定泡沫板，来增加第二N磁块22本体的浮力，并通过磁力互斥推动支撑面板17正面上所设置的第一N磁块29向内推动，当第一N磁块29向内位移的时候，将会推动接触铁杆25向着长槽口18底部位移，并插入到插入槽27内，使开关40处于第一状态，此时开关40闭合电能通过中空长筒21的内腔连接在支撑支柱23底部安装电动伸缩杆26的输入端，实现电动伸缩杆26伸缩杆推动插接支柱20向上产生位移，并使得桥墩支撑基座3向上位移，配合上倾斜滑槽4以及行车道36可以实现整体的上下位移；当水位保持不变时，第二N磁块22推动第一N磁块29向内运动，复位弹簧37推动第一N磁块29向外运动并处于平衡状态，使开关40处于第二状态，此时电动伸缩杆26带电但不启动伸缩杆，使本发明处于稳定状态；当水位下降时复位弹簧37推动第一N磁块29向外运动，使开关40处于第三状态此时电动伸缩杆26不带电且伸缩杆缩回。 [0036] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。上文的示例仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式、变更和改造均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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